CN205523570U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆。该车辆包括：车身；车身玻璃窗结构，车身玻璃窗结构设置在车身上；太阳能吸收单元，太阳能吸收单元设置在车身玻璃窗结构上；用电单元，用电单元与太阳能吸收单元电连接。根据本实用新型实施例的车辆，通过在车身的车身玻璃窗结构上集成有太阳能吸收单元，并可将收集的能量以电能形式供给至用电单元使用。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

传统汽车中一般包括动力系统、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车身结构等几大部分，车身结构包括前、侧、后风挡玻璃，部分车型还配置有顶部玻璃天窗。车身内部一般在顶壁上配置有照明部件，其利用蓄电池对驾驶室内进行照明。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆在车身的车身玻璃窗结构上集成有太阳能吸收单元，并可将收集的能量以电能形式供给至用电单元使用。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身；车身玻璃窗结构，所述车身玻璃窗结构设置在所述车身上；太阳能吸收单元，所述太阳能吸收单元设置在所述车身玻璃窗结构上；用电单元，所述用电单元与所述太阳能吸收单元电连接。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在车身的车身玻璃窗结构上集成有太阳能吸收单元，并可将收集的能量以电能形式供给至用电单元使用。

根据本实用新型实施例的车辆还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述用电单元包括用于向车身内部进行照明的照明件。

根据本实用新型的一些实施例，所述照明件设置在所述车身玻璃窗结构上。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述照明件集成在所述侧风挡玻璃上；或者所述车身玻璃窗结构为顶部玻璃天窗，所述照明件集成在所述顶部玻璃天窗上。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述用电单元为车门电子锁。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述用电单元为电动后视镜。

根据本实用新型的一些实施例，所述太阳能吸收单元形成为片状结构且嵌设在所述车身玻璃窗结构内。

根据本实用新型的一些实施例，所述太阳能吸收单元形成为片状结构且贴设在所述车身玻璃窗结构的表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身玻璃窗结构为前风挡玻璃，所述用电单元为前电动雨刮器。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身玻璃窗结构为后风挡玻璃，所述用电单元为后电动雨刮器。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部示意图；

图2是根据本实用新型实施例的太阳能吸收单元和用电单元的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的车辆100。

根据本实用新型一些实施例的车辆100可以包括车身1、车身玻璃窗结构2、太阳能吸收单元3和用电单元4。

车身1结构可以包括车身本体(白车身)、车身外装件、内装件及车身电器附件等。车身玻璃窗结构2设置在车身1上，在一些实施例中，车身玻璃窗结构2可以是侧风挡玻璃2a、前风挡玻璃、后风挡玻璃或顶部玻璃天窗等。

如图2所示，太阳能吸收单元3设置在车身玻璃窗结构2上，太阳能吸收单元3能够吸收太阳能并可将其转换为电能，例如太阳能吸收单元3可以是太阳能电池板或太阳能薄膜等。

如图2所示，用电单元4与太阳能吸收单元3电连接，从而太阳能吸收单元3将吸收的太阳能转换为电能并供给用电单元4，使得用电单元4在需要时能够正常工作。

根据本实用新型实施例的车辆100，通过将太阳能吸收单元3设置在车身玻璃窗结构2上，从而该太阳能吸收单元3能够充分接收光照并吸收太阳能以转换为可用的电能，这部分可用的电能可供给用电单元4，为用电单元4的正常工作提供所需的电能，节约了能耗，丰富了车身玻璃窗结构2的功能。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，用电单元4可以包括照明件4a，照明件4a用于向车身1内部进行照明。照明件4a可以是LED模块，由此，照明件4a具有体积小、发光强、寿命长等特性，但本实用新型不限于此。

进一步，如图2所示，照明件4a可以设置在车身玻璃窗结构2上，由此照明件4a基本不占用驾驶室内的空间，且集成在车身玻璃窗结构2上还缩短了供电路径，提高供电效率。此外，照明件4a集成在车身玻璃窗结构2上后，还可以取消传统设置在车身1内部的顶灯和侧灯等结构，而只利用该照明件4a实现对车身1内部的照明。

照明件4a的亮度优选是可控的，例如照明件4a的亮度可以是连续可控，当然照明件4a也可以具有多个不同亮度的照明挡位，用户可以根据需要进行灵活选择。

作为一种可选的实施方式，车身玻璃窗结构2为侧风挡玻璃2a，照明件4a集成在侧风挡玻璃2a上。对于传统家用车型而言，其一般具有A柱、B柱和C柱，A柱与B柱之间一般会设置一块侧风挡玻璃2a，该侧风挡玻璃2a可升降地设置在A柱与B柱之间的车门上，该侧风挡玻璃2a上可设置有照明件4a，该照明件4a可以主要负责照射驾驶室的前部空间。又如，B柱与C柱之间一般也会设置一块侧风挡玻璃2a，该侧风挡玻璃2a可升降地设置在B柱与C柱之间的车门上，该侧风挡玻璃2a上可设置有照明件4a，该照明件4a可以主要负责照射驾驶室的后部空间。当然，这里的说明仅是示意性的，不能理解为是对本实用新型保护范围的一种限制。

作为另一种可选的实施方式，车身玻璃窗结构2为顶部玻璃天窗，照明件4a集成在顶部玻璃天窗上，该照明件4a可从上向下照射驾驶室，该照明件4a可以布置在中心位置，当然也可以前后各布置一个。

根据本实用新型的另一些实施例，车身玻璃窗结构2可以是侧风挡玻璃2a，用电单元4则为车门电子锁，由此车门电子锁可从侧风挡玻璃2a上的太阳能吸收单元3取电，节约能源，同时还可以有效缩短供电路径。

根据本实用新型又一些实施例，车身玻璃窗结构2可以是侧风挡玻璃2a，用电单元4则为电动后视镜，由此电动后视镜可从侧风挡玻璃2a上的太阳能吸收单元3取电，节约能源，同时还可以有效缩短供电路径。在该实施例中，优选是位于A柱与B柱之间的侧风挡玻璃2a上的太阳能吸收单元3向电动后视镜供电，这样能够进一步缩短供电路径。

根据本实用新型再一些实施例，车身玻璃窗结构2为前风挡玻璃，用电单元4则为前电动雨刮器，这样由位于前风挡玻璃上的太阳能吸收单元3向前电动雨刮器供电，可以有效缩短供电路径，而且节约能耗。

根据本实用新型再一些实施例，车身玻璃窗结构2为后风挡玻璃，用电单元4则为后电动雨刮器，这样由位于后风挡玻璃上的太阳能吸收单元3向后电动雨刮器供电，可以有效缩短供电路径，而且节约能耗。

为了提高太阳能吸收单元3吸收太阳能的效率，太阳能吸收单元3可以形成为片状结构且嵌设在车身玻璃窗结构2内。例如，车身玻璃窗结构2可以为多层复合结构，太阳能吸收单元3为片状并嵌设在该多层复合结构之中。由此不仅能够提高对太阳能的吸收效率，而且太阳能吸收单元3内置在车身玻璃窗结构2之中能够降低损坏的概率，提高太阳能吸收单元3的使用寿命，降低使用成本。

但本实用新型不限于此，例如在另一些实施例中，太阳能吸收单元3形成为片状结构且贴设在车身玻璃窗结构2的表面，该表面可以为外表面，当然也可以为内表面。在太阳能吸收单元3贴设在车身玻璃窗结构2的外表面时，太阳能吸收单元3直接接触阳光，由此太阳能吸收单元3能够最大化地吸收太阳能。在太阳能吸收单元3贴设在车身玻璃窗结构2的内表面时，车身玻璃窗结构2能够很好地保护太阳能吸收单元3，提高太阳能吸收单元3的使用寿命，降低使用成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

车身玻璃窗结构，所述车身玻璃窗结构设置在所述车身上；

太阳能吸收单元，所述太阳能吸收单元设置在所述车身玻璃窗结构上；

用电单元，所述用电单元与所述太阳能吸收单元电连接。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述用电单元包括用于向车身内部进行照明的照明件。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述照明件设置在所述车身玻璃窗结构上。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述照明件集成在所述侧风挡玻璃上；或者

所述车身玻璃窗结构为顶部玻璃天窗，所述照明件集成在所述顶部玻璃天窗上。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述用电单元为车门电子锁。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身玻璃窗结构为侧风挡玻璃，所述用电单元为电动后视镜。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述太阳能吸收单元形成为片状结构且嵌设在所述车身玻璃窗结构内。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述太阳能吸收单元形成为片状结构且贴设在所述车身玻璃窗结构的表面。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身玻璃窗结构为前风挡玻璃，所述用电单元为前电动雨刮器。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身玻璃窗结构为后风挡玻璃，所述用电单元为后电动雨刮器。