CN209556516U - 防撞型公路施工安全护栏 - Google Patents
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Abstract
防撞型公路施工安全护栏，涉及公路施工技术领域，包括底座，底座上端设置固定腔，固定腔前侧通过弹性结构连接有防撞板，防撞板的前侧面上边缘和下边缘均设有支撑块，两支撑块之间设置有转轴，转轴可在两所述支撑块之间水平方向转动，转轴的外壁设置有防撞滚筒，防撞滚筒包括外套筒，外套筒的内壁设置有第一弹簧，外套筒的顶部和底部设置有轴孔，第一弹簧的另一端连接转动柱，转动柱套接在转轴外壁，底座的边缘处通过螺纹连接有地锥，本实用新型提供防撞型公路施工安全护栏，在车辆失控与护栏发生撞击时,利用防撞滚筒和弹性结构双层缓冲作用，对车辆和护栏本身进行良好保护，从而最大限度保护车辆及护栏的安全可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体涉及防撞型公路施工安全护栏。
背景技术
现有的公路施工护栏功能单一，大多只具有简单的防护功能，仅仅是为了将施工的公路围起来以防止车辆通过，防撞性能差，防护能力有限，在车辆失控与护栏发生撞击时,经常会撞断护栏，造成护栏和车辆损坏严重。
实用新型内容
针对上述内容，为解决现有的公路施工护栏功能单一，防撞性能差等问题，本实用新型提供防撞型公路施工安全护栏，在车辆失控与护栏发生撞击时,利用防撞滚筒和弹性结构多层缓冲作用，对车辆和护栏本身进行良好保护，从而最大限度保护车辆及护栏的安全可靠性。
技术方案为：包括底座，所述底座上端设置固定腔，所述固定腔前侧通过弹性结构连接有防撞板，所述防撞板的前侧面上边缘和下边缘均设有支撑块，两所述支撑块之间设置有转轴，所述转轴可在两所述支撑块之间水平方向转动，所述转轴的外壁设置有防撞滚筒，所述防撞滚筒包括外套筒，所述外套筒的内壁设置有第一弹簧，所述外套筒的顶部和底部设置有轴孔，且所述轴孔的直径大于所述转轴的直径，所述第一弹簧的另一端连接转动柱，所述转动柱套接在转轴外壁，且所述转动柱可随所述转轴转动，所述底座的边缘处通过螺纹连接有地锥。
优选地，所述弹性结构包括固定在所述固定腔内部的套筒，所述套筒内部连接有移动板，所述移动板可在所述套筒内部水平移动，所述移动板一侧面通过第二弹簧连接在所述套筒内部底面，所述移动板另一侧面连接有移动杆，所述移动杆贯穿所述套筒及所述固定腔并与所述防撞板后侧面连接，所述移动杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述防撞板与所述固定腔之间。
优选地，所述弹性结构至少有五个，任一所述弹性结构位于所述固定腔中心处，其余所述弹性结构均匀分布于所述固定腔四个边角处。
优选地，所述套筒内壁设有一对滑槽，一对所述滑槽沿所述套筒的中心轴对称分布，所述移动板上设有与所述滑槽配合滑动的滑块。
优选地，所述第二弹簧至少为两个，且两个所述第二弹簧均匀分布在所述移动板与所述套筒内部底面之间。
优选地，两所述支撑块相互靠近的一侧面开设有凹槽，所述凹槽内设置轴承，所述转轴通过所述轴承连接在所述支撑块上。
优选地，所述转动柱的顶部和底部设置有连接杆，所述连接杆的另一端与所述外套筒连接，且所述连接杆为可弯曲的橡胶杆。
优选地，所述防撞滚筒外侧面粘结有弹性橡胶层。
本实用新型提供防撞型公路施工安全护栏，与现有技术相比有益效果为：本实用新型设置防撞滚筒，在车辆失控与护栏发生撞击时,先撞上防撞滚筒，防撞滚筒的外套筒与第一弹簧和连接杆配合，发生偏转，同时防撞滚筒和转轴发生转动，将直接的撞击力分解成使防撞滚筒转动的力，避免了对护栏撞击，形成第一层缓冲结构；设置弹性结构，防撞板受撞击力挤压第三弹簧，使第三弹簧产生反作用力，形成第二层缓冲结构；防撞板推动移动板在套筒内部水平移动，使第二弹簧压缩，使第二弹簧产生反作用力，形成第三层缓冲结构，因此本申请利用防撞滚筒和弹性结构多层缓冲作用，对车辆和护栏本身进行良好保护，从而最大限度保护车辆及护栏的安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型中整体水平截面图。
图2是图1中A部放大图。
图3是本实用新型中整体竖直截面图。
图4是图3中B部放大图。
图5是本实用新型中整体直视图。
图中：1-底座、2-固定腔、3-防撞板、4-支撑块、5-转轴、6-防撞滚筒、7-外套筒、8-第一弹簧、9-轴孔、10-转动柱、11-地锥、12-套筒、13-移动板、14-第二弹簧、15-移动杆、16-第三弹簧、17-凹槽、18-轴承、19-弹性橡胶层、20-连接杆、21-滑槽、22-滑块。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例一、如图1～5所示，防撞型公路施工安全护栏，包括底座1，底座1上端设置固定腔2，其中，底座1为矩形状或圆形状的金属板，固定腔2为金属材质制成的长方体状，固定腔2为内部带有空腔的结构，固定腔2垂直底座1设置，固定腔2通过焊接或者螺钉固定在底座1上端面。
固定腔2前侧通过弹性结构连接有防撞板3，其中防撞板3采用金属板，其大小与固定腔2侧面大小相适配。防撞板3的前侧面上边缘和下边缘均设有支撑块4，其中，支撑块4为金属材质制成的长方体块，支撑块4通过焊接固定在防撞板3上下端边缘处，两支撑块4之间设置有转轴5，转轴5可在两支撑块4之间水平方向转动。其中，转轴5为若干个，相邻转轴5之间的距离相等。
两支撑块4相互靠近的一侧面开设有凹槽17，凹槽17内设置轴承18，转轴5通过轴承18连接在支撑块4上，即轴承18的外缘焊接在凹槽17内，转轴5通过键连接在轴承18的内缘，使转轴5可在两支撑块4之间转动。
转轴5的外壁设置有防撞滚筒6，防撞滚筒6包括外套筒7，外套筒7的内壁设置有第一弹簧8，外套筒7的顶部和底部设置有轴孔9，且轴孔9的直径大于转轴5的直径，第一弹簧8的另一端连接转动柱10，转动柱10套接在转5外壁，且转动柱10可随转轴5转动。其中，外套筒7和转动柱10均采用金属材质制成，转动柱10可采用焊接固定在转轴5外壁，第一弹簧8两端分别通过焊接固定连接外套筒7、转动柱10。
其中，转动柱10的顶部和底部设置有连接杆20，连接杆20的另一端与外套筒7连接，且连接杆20为可弯曲的橡胶杆。其中，连接杆20两端分别通过强力胶粘结与外套筒7、转动柱10连接。设置连接杆20，既能保持防撞滚筒6整体结构，又能在受撞击时与第一弹簧8共同起到缓冲和恢复的作用。
底座1的边缘处通过螺纹连接有地锥11，其中，地锥11至少为四个，四个地锥11均匀分布在底座1四个边角处，通过设置地锥11将底座1牢牢固定在地面上。
工作原理：在车辆失控与护栏发生撞击时,先撞上防撞板3前侧面的防撞滚筒6，防撞滚筒6的外套筒7与第一弹簧8和连接杆20配合，发生偏转，同时防撞滚筒6和转轴5发生转动，将直接的撞击力分解成使防撞滚筒6转动的力，避免了对护栏撞击，有效缓冲外界的撞击力。
实施例二、在上述实施例的基础上，进一步，弹性结构包括固定在固定腔2内部的套筒12，套筒12内部连接有移动板13，移动板13可在套筒12内部水平移动，移动板13一侧面通过第二弹簧14连接在套筒12内部底面，移动板13另一侧面连接有移动杆15，移动杆15贯穿套筒12及固定腔2并与防撞板3后侧面连接，移动杆15上套设有第三弹簧16，第三弹簧16位于防撞板3与固定腔2之间。其中，套筒12采用金属材质制成的圆柱状，套筒12内部为光滑面，套筒12的底面焊接在固定腔2内部侧面，移动板13为金属板，移动板13大小与套筒12内部相适配，第二弹簧14两端分别与移动板13、套筒12采用焊接固定连接，第三弹簧16两端分别与防撞板3、固定腔2采用焊接固定连接，其中，第二弹簧14至少为两个，且两个第二弹簧14均匀分布在移动板13与套筒12内部底面之间。
其中，弹性结构至少有五个，任一弹性结构位于固定腔2中心处，其余弹性结构均匀分布于固定腔2四个边角处。
其中，套筒12内壁设有一对滑槽21，一对滑槽21沿套筒12的中心轴对称分布，移动板13上设有与滑槽21配合滑动的滑块22。滑块22与移动板13一体成型设置，设置滑槽21和滑块22，起到辅助移动板13在套筒12内移动的效果。
工作原理：设置弹性结构，防撞板3受撞击力挤压第三弹簧16，使第三弹簧16产生反作用力，形成缓冲结构；防撞板3推动移动板13在套筒12内部水平移动，使第二弹簧14压缩，使第二弹簧14产生反作用力，形成缓冲结构，因此本申请利用防撞滚筒和弹性结构多层缓冲作用，对车辆和护栏本身进行良好保护，从而最大限度保护车辆及护栏的安全可靠性。
实施例三、在上述实施例的基础上，进一步，防撞滚筒6外侧面通过强力胶粘结有弹性橡胶层19，设置弹性橡胶层19，弹性橡胶层19本身具有缓冲性能，能进一步增加防撞滚筒6的防撞击效果。
本实用新型设置防撞滚筒，在车辆失控与护栏发生撞击时,先撞上防撞滚筒，防撞滚筒的外套筒与第一弹簧和连接杆配合，发生偏转，同时防撞滚筒和转轴发生转动，将直接的撞击力分解成使防撞滚筒转动的力，避免了对护栏撞击，形成第一层缓冲结构；设置弹性结构，防撞板受撞击力挤压第三弹簧，使第三弹簧产生反作用力，形成第二层缓冲结构；防撞板推动移动板在套筒内部水平移动，使第二弹簧压缩，使第二弹簧产生反作用力，形成第三层缓冲结构，因此本申请利用防撞滚筒和弹性结构多层缓冲作用，对车辆和护栏本身进行良好保护，从而最大限度保护车辆及护栏的安全可靠性，实用性强，适合广泛推广。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。由此所引伸出的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.防撞型公路施工安全护栏，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端设置固定腔（2），所述固定腔（2）前侧通过弹性结构连接有防撞板（3），所述防撞板（3）的前侧面上边缘和下边缘均设有支撑块（4），两所述支撑块（4）之间设置有转轴（5），所述转轴（5）可在两所述支撑块（4）之间水平方向转动，所述转轴（5）的外壁设置有防撞滚筒（6），所述防撞滚筒（6）包括外套筒（7），所述外套筒（7）的内壁设置有第一弹簧（8），所述外套筒（7）的顶部和底部设置有轴孔（9），且所述轴孔（9）的直径大于所述转轴（5）的直径，所述第一弹簧（8）的另一端连接转动柱（10），所述转动柱（10）套接在转轴（5）外壁，且所述转动柱（10）可随所述转轴（5）转动，所述底座（1）的边缘处通过螺纹连接有地锥（11）。
2.根据权利要求1所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述弹性结构包括固定在所述固定腔（2）内部的套筒（12），所述套筒（12）内部连接有移动板（13），所述移动板（13）可在所述套筒（12）内部水平移动，所述移动板（13）一侧面通过第二弹簧（14）连接在所述套筒（12）内部底面，所述移动板（13）另一侧面连接有移动杆（15），所述移动杆（15）贯穿所述套筒（12）及所述固定腔（2）并与所述防撞板（3）后侧面连接，所述移动杆（15）上套设有第三弹簧（16），所述第三弹簧（16）位于所述防撞板（3）与所述固定腔（2）之间。
3.根据权利要求2所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述弹性结构至少有五个，任一所述弹性结构位于所述固定腔（2）中心处，其余所述弹性结构均匀分布于所述固定腔（2）四个边角处。
4.根据权利要求3所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述第二弹簧（14）至少为两个，且两个所述第二弹簧（14）均匀分布在所述移动板（13）与所述套筒（12）内部底面之间。
5.根据权利要求4所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述套筒（12）内壁设有一对滑槽（21），一对所述滑槽（21）沿所述套筒（12）的中心轴对称分布，所述移动板（13）上设有与所述滑槽（21）配合滑动的滑块（22）。
6.根据权利要求1所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，两所述支撑块（4）相互靠近的一侧面开设有凹槽（17），所述凹槽（17）内设置轴承（18），所述转轴（5）通过所述轴承（18）连接在所述支撑块（4）上。
7.根据权利要求1所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述转动柱（10）的顶部和底部设置有连接杆（20），所述连接杆（20）的另一端与所述外套筒（7）连接，且所述连接杆（20）为可弯曲的橡胶杆。
8.根据权利要求1～7任一项所述的防撞型公路施工安全护栏，其特征在于，所述防撞滚筒（6）外侧面粘结有弹性橡胶层（19）。
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