CN209554634U - 一种沉箱吊运结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沉箱吊运结构，包括沉箱吊耳和吊具，所述沉箱的箱壁的顶端等间隔连接有多个吊耳，所述吊耳包括底板，所述底板的两端分别垂直设置有连接板，两所述连接板之间垂直连接有连接轴；所述底板通过预埋螺栓连接在所述箱壁上，所述底板与所述箱壁之间设有找平板；所述起重船上连接有上吊索，所述连接轴上连接有下吊索，所述上吊索下端与所述下吊索上端相连。本实用新型的沉箱吊运结构稳固可靠，可以对沉箱实现稳固安全有效的吊运。
Description
技术领域
本实用新型涉及码头沉箱吊装技术领域，具体来说涉及一种沉箱吊运结构。
背景技术
随着码头大型化、深水化发展，沉箱重量由原来几百吨发展到上万吨，高度达三十多米，沉箱出运安装的船机设备已不能完全满足生产需求。对于超设备出运安装能力的大型沉箱，施工单位除加大固定资产投入，制造新型船机外，还结合自身实际研发出复合型大型沉箱安装工艺，如助浮沉箱出运安装，浮船坞或半潜驳吊浮出运安装等，浮安装通常在沉箱壁顶面埋设吊鼻子或墙身埋设吊孔等。采用起重船助浮出运安装环节都离不开吊点，吊点强度是保证安全生产的重要一环。现有的沉箱吊运装置通常无法对沉箱进行稳定安全有效的吊运，经常会出现吊耳断裂，沉箱倾倒等危险现象。
分析其原因，其中之一与沉箱结构有直接关系，大型沉箱前墙墙壁厚度一般为400-450mm，后墙及侧墙一般为350mm，如果采用埋设大直径吊鼻，例如直接埋起重量500KN吊鼻子圆钢直径φ80，规范要求吊鼻保护层不宜小于4倍圆钢直径，两侧保护层不宜小于8倍圆钢直径，如要满足规范要求，墙后至少720mm。考虑到投资问题，根本无法满足规范要求。如果采用普通单副班吊耳，即倒“T”型，预埋螺栓固定底板，螺栓与耳板两侧及底板外缘和沉箱墙身保护层都有规范的要求，保护层同样不宜小于4倍圆钢直径，预埋螺栓直径也不能大。要想满足吊力需求，只有理论上增加预埋螺栓数量，这样实际操作不但有难度，还增大了不均衡系数，加大了安全隐患，也不是理想方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种沉箱吊运结构，以解决现有的沉箱吊运装置无法对沉箱进行稳定安全有效的吊运的缺陷。
为此，本实用新型提供了一种沉箱吊运结构，包括沉箱吊耳和吊具，所述沉箱的箱壁的顶端等间隔连接有多个吊耳，所述吊耳包括底板，所述底板的两端分别垂直设置有连接板，两所述连接板之间垂直连接有连接轴；所述底板通过预埋螺栓连接在所述箱壁上，所述底板与所述箱壁之间设有找平板；所述起重船上连接有上吊索，所述连接轴上连接有下吊索，所述上吊索下端与所述下吊索上端相连。
优选的，所述底板和所述连接板的材质为钢、焊接相连或合金铸钢。
优选的，所述底板的厚度为40-60mm，所述连接板的厚度为40-60mm。
优选的，所述连接轴与所述连接板之间螺纹连接，或者，所述连接轴焊接在所述连接板上。
优选的，所述找平板的材质为钢。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种沉箱吊运结构，包括沉箱吊耳和吊具，所述沉箱的箱壁的顶端等间隔连接有多个吊耳，所述吊耳包括底板，所述底板的两端分别垂直设置有连接板，两所述连接板之间垂直连接有连接轴；所述底板通过预埋螺栓连接在所述箱壁上，所述底板与所述箱壁之间设有找平板；所述起重船上连接有上吊索，所述连接轴上连接有下吊索，所述上吊索下端与所述下吊索上端相连。本实用新型的沉箱吊运结构稳固可靠，通过在沉箱的箱壁的顶端等间隔连接多个吊耳，再将吊耳连接到起重船上，即可对沉箱实现稳固安全有效的吊运，无需增加箱壁的厚度。多个吊耳等间隔设置在箱壁的顶端，可以使得沉箱受力均匀。吊耳包括底板，底板的两端分别垂直设置有连接板，两连接板之间垂直连接有连接轴，底板通过预埋螺栓连接在箱壁上；吊耳自身的结构稳固强度大，通过预埋螺栓可以紧固连接到箱壁上；下吊索连接在吊耳的连接轴上，可以使得吊耳受力均匀，从而可以使得沉箱受力均匀。底板与箱壁之间设有找平板，可以对吊耳实现找平作用，使得各个吊耳的连接轴处于同一水平面上，从而使得各个下吊索与连接轴的连接吊点处于同一水平面上，使得沉箱受力均匀，可以对沉箱起到稳固安全有效的吊运。
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本实用新型沉箱吊运结构的吊耳的一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型沉箱吊运结构的吊耳的一种实施例的俯视图；
图3是本实用新型沉箱吊运结构的一种实施例的结构示意图；
图4是图3中A部分放大图；
图5是本实用新型沉箱吊运结构的一种实施例的部分结构俯视图。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-图5所示，本实施例的沉箱吊运结构包括沉箱10和起重船20，沉箱10的箱壁11顶端等间隔连接有多个吊耳30；吊耳30包括底板31，底板31的两端分别垂直设置有连接板32，两连接板32之间垂直连接有连接轴33；底板31通过预埋螺栓34连接在箱壁11上，底板31与箱壁11之间设有找平板35；起重船20上连接有上吊索21，连接轴33上连接有下吊索22，上吊索21下端与下吊索22上端相连。
本实施例的沉箱吊运结构稳固可靠，通过在沉箱10的箱壁11的顶端等间隔连接多个吊耳30，再将吊耳30连接到起重船20上，即可对沉箱10实现稳固安全有效的吊运，无需增加箱壁11的厚度。多个吊耳30等间隔设置在箱壁11的顶端，可以使得沉箱10受力均匀。吊耳30包括底板31，底板31的两端分别垂直设置有连接板32，两连接板32之间垂直连接有连接轴33，底板31通过预埋螺栓34连接在箱壁11上；吊耳30自身的结构稳固强度大，通过预埋螺栓34可以紧固连接到箱壁11上；下吊索22连接在吊耳30的连接轴33上，可以使得吊耳30受力均匀，从而可以使得沉箱10受力均匀。底板31与箱壁11之间设有找平板35，可以对吊耳30实现找平作用，使得各个吊耳30的连接轴33处于同一水平面上，从而使得各个下吊索22与连接轴33的连接吊点处于同一水平面上，使得沉箱10受力均匀，可以对沉箱10起到稳固安全有效的吊运。
本实施例中，在箱壁11的顶端连接四个吊耳30即可满足沉箱10的吊运需求，连接四个吊耳30的四个下吊索22的上端均与上吊索21相连，连接方式为本技术领域通用的方式，在此不做具体限制。
本实施例中，底板31通过多个预埋螺栓34连接到箱壁11顶端正中间的位置，从而使得加强吊耳30和沉箱10的连接更加牢固可靠，且可以使得预埋螺栓34避开箱壁11的受力钢筋及构造箍筋，从而可以避免预埋螺栓34影响沉箱10的结构。
本实施例中，下吊索22连接在吊耳30的连接轴33上，连接方式为本技术领域通用的方式，在此不做具体限制。
底板31和连接板32的材质为钢、通过焊接工艺一体成型，可以使得吊耳30结构稳固可靠、强度高。
底板31的厚度为40-60mm，连接板32的厚度为40-60mm，能够满足沉箱10的起重要求，具体的厚度可以根据起重量计算得出，在此不做具体限制。
连接轴33与连接板32之间螺纹连接，或者，连接轴33焊接在连接板32上；可以使得连接轴33稳固连接在吊耳30上，从而使得起重船20对沉箱10的吊运过程稳定安全有效。
在其他优选的实施例中，连接轴33可以为本技术领域通用的销轴，通过常规方式连接在两个连接板32之间，在此不做具体限制。
找平板35的材质可以为钢，找平板35上设有用于避让预埋螺栓34的避让通孔（未在图中示出）。连接时，先将找平板35放置在箱壁11的顶端，再将吊耳30的底板31放置在找平板35上，然后将预埋螺栓34依次穿过底板31上的螺孔（未在图中示出）和找平板35上的避让通孔（未在图中示出）并连接到箱壁11中即可。找平板25的厚度不做具体限制，只要满足对吊耳30的找平作用即可。
在其他优选的实施例中，找平板35的材质可以为橡胶、塑料等，在此不做具体限制。
为了清楚地展示吊耳30的结构及吊耳30连接到箱壁11上的状态，图4展示的是透视图，可以看到多个预埋螺栓34。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种沉箱吊运结构，其特征在于，包括沉箱吊耳和吊具，
所述沉箱的箱壁的顶端等间隔连接有多个吊耳，
所述吊耳包括底板，所述底板的两端分别垂直设置有连接板，两所述连接板之间垂直连接有连接轴；
所述底板通过预埋螺栓连接在所述箱壁上，所述底板与所述箱壁之间设有找平板；
起重船上连接有上吊索，所述连接轴上连接有下吊索，所述上吊索下端与所述下吊索上端相连。
2.如权利要求1所述的沉箱吊运结构，其特征在于，
所述底板和所述连接板的材质为钢、焊接相连或合金铸钢。
3.如权利要求1所述的沉箱吊运结构，其特征在于，
所述底板的厚度为40-60mm，所述连接板的厚度为40-60mm。
4.如权利要求1所述的沉箱吊运结构，其特征在于，
所述连接轴与所述连接板之间螺纹连接，或者，所述连接轴焊接在所述连接板上。
5.如权利要求1所述的沉箱吊运结构，其特征在于，
所述找平板的材质为钢。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113896085A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-07 | 中交一航局第五工程有限公司 | 一种沉箱预制标准层钢筋绑扎笼整体吊装工艺 |
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2018
- 2018-12-19 CN CN201822138160.9U patent/CN209554634U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113896085A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-07 | 中交一航局第五工程有限公司 | 一种沉箱预制标准层钢筋绑扎笼整体吊装工艺 |
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