CN209553069U - 一种新能源车低速行驶行人警示发音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车低速行驶行人警示发音器，包括壳体和底座，所述壳体为采用PEEK制作的壳体，所述壳体的表面安装有纤维防撞板，所述纤维防撞板的内部镶嵌有防撞突起，所述壳体的底端中间固定连接有卡块，所述底座的顶端中间开设有与卡块相适配的卡槽，所述底座的一侧开设有通孔，所述通孔与卡槽相连通。本实用新型，设计合理，能够有效的减轻意外撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器因受到意外撞击而损坏，降低了汽车的维修成本，能够有效的减缓汽车行驶过程中震动对行人警示发音器的不利影响，延长了行人警示发音器的使用寿命，并且便于行人警示发音器的拆卸，为行人警示发音器的检修提供了便利，适合被广泛推广和使用。

Description

一种新能源车低速行驶行人警示发音器

技术领域

本实用新型涉及一种行人警示发生器，特别涉及一种新能源车低速行驶行人警示发音器。

背景技术

近年来，随着环保政策的推广，节能减排成为汽车行业重要的开发项目，因此，新能源汽车逐步的走向市场。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。由于新能源汽车在低速行驶时噪音相对较小，所以电动车在行驶时总给人一种轻手轻脚的感觉，尽管驾驶者和乘坐者会非常享受这种宁静的车内气氛，但当在街道上，行人很难察觉它们的存在，特别是当车辆从身后出现的时候。这种情况存在着很大的安全隐患，为增强行驶安全性，根据国家新规，就必须安装行人警示器，借此可以使得周边行人更好地察觉。

现有的行人警示发音器，由于安装在汽车的外部，受到意外撞击容易损坏，增加了汽车的维修成本，汽车在行驶过程中，受到路况的影响会产生不同程度的震动，震动传递给行人警示发音器会导致行人警示发音器内部的配件松动，甚至是损坏，降低了行人警示发音器的使用寿命，并且现有的行人警示发音器，均是通过螺栓与车体连接的，当行人警示发音器出现故障需要检修时，需要把螺栓全部拆卸下来，十分的不便。为此，我们提出一种新能源车低速行驶行人警示发音器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源车低速行驶行人警示发音器，设计合理，能够有效的减轻意外撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器因受到意外撞击而损坏，降低了汽车的维修成本，能够有效的减缓汽车行驶过程中震动对行人警示发音器的不利影响，延长了行人警示发音器的使用寿命，并且便于行人警示发音器的拆卸，为行人警示发音器的检修提供了便利，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源车低速行驶行人警示发音器，包括壳体和底座，所述壳体为采用PEEK制作的壳体，所述壳体的表面安装有纤维防撞板，所述纤维防撞板的内部镶嵌有防撞突起，所述壳体的底端中间固定连接有卡块，所述底座的顶端中间开设有与卡块相适配的卡槽，所述底座的一侧开设有通孔，所述通孔与卡槽相连通，所述通孔的内部滑动连接有销钉，所述卡块的一侧开设有与销钉相适配的销孔，所述底座的顶端铺设有减震垫，所述减震垫的内部镶嵌有多组减震弹簧。

进一步地，所述防撞突起采用高弹性橡胶制作而成，所述防撞突起的数量为若干组，且防撞突起呈规律性分布。

进一步地，所述通孔的内部固定连接有支撑板，所述销钉贯穿支撑板延伸到卡槽的内部，所述销钉的一端焊接有限位块，所述限位块和支撑板之间安装有顶簧。

进一步地，所述底座的底端穿设有螺孔，所述螺孔对称设置在底座的两侧。

进一步地，所述壳体的正面设置有扬声口，所述扬声口的外侧粘接有防水透声膜。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过壳体为采用PEEK制作的壳体，具有优异的韧性、耐疲劳性和耐冲击性，配合壳体的表面安装有纤维防撞板，纤维防撞板的内部镶嵌有防撞突起，能够有效的减轻意外撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器因受到意外撞击而损坏，降低了汽车的维修成本。

2.本实用新型通过底座的顶端铺设有减震垫，减震垫的内部镶嵌有多组减震弹簧，通过减震垫和减震弹簧的配合，能够有效的减缓汽车行驶过程中震动对行人警示发音器的不利影响，延长了行人警示发音器的使用寿命。

3.本实用新型通过壳体的底端中间固定连接有卡块，底座的顶端中间开设有与卡块相适配的卡槽，壳体与底座卡扣连接，便于行人警示发音器的拆卸，为行人警示发音器的检修提供了便利，同时通过底座的一侧开设有通孔，通孔的内部滑动连接有销钉，卡块的一侧开设有与销钉相适配的销孔，使壳体与底座结合的更加牢固，避免了行人警示发音器松脱现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源车低速行驶行人警示发音器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源车低速行驶行人警示发音器的壳体结构示意图。

图中：1、壳体；2、纤维防撞板；3、防撞突起；4、卡块；5、减震弹簧；6、减震垫；7、底座；8、螺孔；9、卡槽；10、通孔；11、支撑板；12、销钉；13、顶簧；14、限位块；15、销孔；16、扬声口；17、防水透声膜。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种新能源车低速行驶行人警示发音器，包括壳体1和底座7，所述壳体1为采用PEEK制作的壳体，所述壳体1的表面安装有纤维防撞板2，所述纤维防撞板2的内部镶嵌有防撞突起3，所述壳体1的底端中间固定连接有卡块4，所述底座7的顶端中间开设有与卡块4相适配的卡槽9，所述底座7的一侧开设有通孔10，所述通孔10与卡槽9相连通，所述通孔10的内部滑动连接有销钉12，所述卡块4的一侧开设有与销钉12相适配的销孔15，所述底座7的顶端铺设有减震垫6，所述减震垫6的内部镶嵌有多组减震弹簧5。

本实施例中如图1所示，通过壳体1为采用PEEK制作的壳体，具有优异的韧性、耐疲劳性和耐冲击性，配合壳体1的表面安装有纤维防撞板2，纤维防撞板2的内部镶嵌有防撞突起3，能够有效的减轻意外撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器因受到意外撞击而损坏，降低了汽车的维修成本，通过底座7的顶端铺设有减震垫6，减震垫6的内部镶嵌有多组减震弹簧5，通过减震垫6和减震弹簧5的配合，能够有效的减缓汽车行驶过程中震动对行人警示发音器的不利影响，延长了行人警示发音器的使用寿命，通过壳体1的底端中间固定连接有卡块4，底座7的顶端中间开设有与卡块4相适配的卡槽9，壳体1与底座7卡扣连接，便于行人警示发音器的拆卸，为行人警示发音器的检修提供了便利，同时通过底座7的一侧开设有通孔10，通孔10的内部滑动连接有销钉12，卡块4的一侧开设有与销钉12相适配的销孔15，使壳体1与底座7结合的更加牢固，避免了行人警示发音器松脱现象的发生。

其中，所述防撞突起3采用高弹性橡胶制作而成，所述防撞突起3的数量为若干组，且防撞突起3呈规律性分布。

本实施例中如图1所示，防撞突起3采用高弹性橡胶制作而成，当行人警示发音器受到意外撞击时，能够有效的减轻撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器损坏。

其中，所述通孔10的内部固定连接有支撑板11，所述销钉12贯穿支撑板11延伸到卡槽9的内部，所述销钉12的一端焊接有限位块14，所述限位块14和支撑板11之间安装有顶簧13。

本实施例中如图1所示，通过支撑板11、顶簧13和限位块14的配合，使销钉11能够紧紧的插销在销孔15的内部，使壳体与底座结合的更加牢固，避免了行人警示发音器松脱现象的发生。

其中，所述底座7的底端穿设有螺孔8，所述螺孔8对称设置在底座7的两侧。

本实施例中如图1所示，通过螺孔8的设置，便于底座7与车体进行固定。

其中，所述壳体1的正面设置有扬声口16，所述扬声口16的外侧粘接有防水透声膜17。

本实施例中如图2所示，通过防水透声膜17的设置，能够有效的防止雨水进入到行人警示发音器的内部，同时还具有防尘效果。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源车低速行驶行人警示发音器，包括壳体1、纤维防撞板2、防撞突起3、卡块4、减震弹簧5、减震垫6、底座7、螺孔8、卡槽9、通孔10、支撑板11、销钉12、顶簧13、限位块14、销孔15、扬声口16、防水透声膜17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，首先通过螺孔8把底座7固定安装在车体上，然后抽拉销钉12，这时顶簧13倍压缩，销钉12退出卡槽9的内部，接着把卡块4卡扣在卡槽9的内部，最后松开销钉12，销钉12受到顶簧13的作用力，牢牢的插销在销孔15的内部，使壳体与底座结合的更加牢固，避免了行人警示发音器松脱现象的发生，需要拆卸行人警示发音器进行检修时，只需向外侧抽拉销钉12，再拔出卡槽9内部的卡块4即可拆下行人警示发音器，操作简单，便于行人警示发音器的拆卸，为行人警示发音器的检修提供了便利，在汽车的行驶过程中，汽车受到路况的影响会产生不同程度的震动，底座7顶端铺设的减震垫6和减震弹簧5，能够有效的减缓汽车行驶过程中震动对行人警示发音器的不利影响，延长了行人警示发音器的使用寿命，当行人警示发音器受到意外撞击时，壳体1的表面安装的纤维防撞板2和纤维防撞板2的内部镶嵌的防撞突起3，能够有效的减轻意外撞击对行人警示发音器的伤害，防止行人警示发音器因受到意外撞击而损坏，降低了汽车的维修成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源车低速行驶行人警示发音器，包括壳体(1)和底座(7)，其特征在于：所述壳体(1)为采用PEEK制作的壳体，所述壳体(1)的表面安装有纤维防撞板(2)，所述纤维防撞板(2)的内部镶嵌有防撞突起(3)，所述壳体(1)的底端中间固定连接有卡块(4)，所述底座(7)的顶端中间开设有与卡块(4)相适配的卡槽(9)，所述底座(7)的一侧开设有通孔(10)，所述通孔(10)与卡槽(9)相连通，所述通孔(10)的内部滑动连接有销钉(12)，所述卡块(4)的一侧开设有与销钉(12)相适配的销孔(15)，所述底座(7)的顶端铺设有减震垫(6)，所述减震垫(6)的内部镶嵌有多组减震弹簧(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述防撞突起(3)采用高弹性橡胶制作而成，所述防撞突起(3)的数量为若干组，且防撞突起(3)呈规律性分布。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述通孔(10)的内部固定连接有支撑板(11)，所述销钉(12)贯穿支撑板(11)延伸到卡槽(9)的内部，所述销钉(12)的一端焊接有限位块(14)，所述限位块(14)和支撑板(11)之间安装有顶簧(13)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述底座(7)的底端穿设有螺孔(8)，所述螺孔(8)对称设置在底座(7)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车低速行驶行人警示发音器，其特征在于：所述壳体(1)的正面设置有扬声口(16)，所述扬声口(16)的外侧粘接有防水透声膜(17)。