CN209552933U - 集成式膨胀箱支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式膨胀箱支架及车辆，涉及车辆零部件领域。本实用新型的集成式膨胀箱支架，安装于驾驶室悬置支架上，其包括固定在驾驶室悬置支架上的支撑部和安装支架。安装支架固定连接于支撑部上，用于安装两个不同的膨胀箱。支撑部呈倒L形，其包括垂直板和垂直于垂直板的水平板，垂直板固定于驾驶室悬置支架上，水平板远离垂直板的一端与安装支架相连。采用上述支架，可以将两个不同的膨胀箱同时固定在一个支架上，既节省安装空间，又节约成本。

Description

集成式膨胀箱支架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种集成式膨胀箱支架及车辆。

背景技术

众所周知，汽车膨胀箱的作用是保证散热器内充满冷却液,使得散热器内冷却液在受热膨胀时有释放的空间,在冷却收缩时有补偿容量,并且有一定的富余水量来避免消耗缺水。冷却液在发动机冷却回路流动，随温度升高体积膨胀、压力升高，为吸收这部分膨胀体积、降低冷却系统压力而设置了膨胀箱。

由于增程式车辆同时具有发动机和驱动电机。发动机工作温度约115℃、驱动电机工作温度约75℃、电池工作温度约30℃。各零部件工作温度差异较大，必须设计各自独立的冷却系统，需要布置多个膨胀箱，已有方案是根据布置情况设计多个膨胀箱支架满足膨胀箱安装需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种集成式膨胀箱支架及车辆，以解决现有技术中膨胀箱支架多，布置困难的问题。

一方面，本实用新型提供了一种集成式膨胀箱支架，安装于驾驶室悬置支架上，包括：

固定在所述驾驶室悬置支架上的支撑部；和

固定连接于所述支撑部上的安装支架，所述安装支架用于安装两个不同的膨胀箱。

可选地，所述支撑部呈倒L形，其包括垂直板和垂直于所述垂直板的水平板，所述垂直板固定于所述驾驶室悬置支架上，所述水平板远离所述垂直板的一端与所述安装支架相连。

可选地，所述安装支架由两个U型支架构成，每个所述U型支架均设有一开口，所述安装支架远离开口的一端固定于所述水平板上。

可选地，两个所述U型支架并排设置在同一平面内，以使所述安装支架呈山字形。

可选地，两个所述U型支架一体化成型为山字形安装支架。

可选地，所述山字形安装支架上与开口相邻的两端分别向外延伸并向远离所述支撑部的一侧弯折形成翻边结构。

可选地，两个所述U型支架的连接处设有第一加强筋，所述第一加强筋为部分所述安装支架向所述支撑部所在侧凹陷形成。

可选地，所述支撑部和所述山字形安装支架一体化成型。

可选地，所述垂直板与所述水平板之间的连接处、所述水平板与所述安装支架之间的连接处均设有第二加强筋。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆的驾驶室悬置支架上固定有上述集成式膨胀箱支架。

本实用新型的集成式膨胀箱支架，安装于驾驶室悬置支架上，其包括固定在驾驶室悬置支架上的支撑部和安装支架。安装支架固定连接于支撑部上，用于安装两个不同的膨胀箱。支撑部呈倒L形，其包括垂直板和垂直于垂直板的水平板，垂直板固定于驾驶室悬置支架上，水平板远离垂直板的一端与安装支架相连。采用上述支架，可以将两个不同的膨胀箱同时固定在一个支架上，既节省安装空间，又节约成本。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架的示意性装配图；

图2是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架的示意性结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架上安装有两个不同膨胀箱的示意性装配图。

具体实施方式

下面参照图1和图2来描述本实用新型实施例的集成式膨胀箱支架，本实用新型实施例的描述中，“指示的方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架的示意性装配图。图2是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架的示意性结构图。图3是根据本实用新型一个实施例的集成式膨胀箱支架上安装有两个不同膨胀箱的示意性装配图。如图1-3所示，本实施例中的集成式膨胀箱支架2，安装于驾驶室悬置支架1上，其包括固定在驾驶室悬置支架1上的支撑部21和固定于支撑部21上的安装支架22。安装支架22固定连接于支撑部21上，用于安装两个不同的膨胀箱(驱动电机膨胀箱31及电池膨胀箱32)。支撑部21呈倒L形，其包括垂直板211和垂直于垂直板211的水平板212，垂直板211和水平板212可以一体化成型。垂直板211上有4个螺栓孔，垂直板211通过固定螺栓固定于驾驶室悬置支架1上，可以理解的是，垂直板211还可以以其他固定方式固定到驾驶室悬置支架1上。水平板212远离垂直板211的一端与安装支架22相连。采用上述支架，可以将两个膨胀箱同时固定在一个集成式膨胀箱支架2上，不仅节省安装空间，还节约成本。

继续参考图2，在一个进一步的实施例中，每一安装支架22均由两个U型支架构成，两个U型支架可以大小相同，也可以跟膨胀箱的大小相对应。U型支架具体为U形板状结构，U型支架具有一个U形安装空间，其上边具有一开口。在本实施例中，两个U型支架的开口朝向同一方向，安装支架22远离开口的一端固定于水平板212上。

如图3所示，U型支架的靠近开口的两边具有螺栓孔，螺栓孔沿U型支架厚度方向贯穿U型支架的侧边，通过螺栓孔将膨胀箱安装于U型支架上。安装时，部分膨胀箱通过开口进入到U型支架内，然后通过螺栓将膨胀箱固定在U型支架上。

在一个进一步的实施例中，两个U型支架并排设置在同一平面内，整体呈山字形。具体地，一个U型支架的一个侧边可以与另一个U型支架的一个侧边固定连接到一起，形成一个整体。优选地，两个U型支架一体化成型为山字型安装支架22，两个不同的膨胀箱(驱动电机膨胀箱31及电池膨胀箱32)分别安装在两个不同的缺口处。两个U型支架还可以不在一个平面内，呈任意角度，其结构只要满足车辆空间要求即可。

在其他实施例中，山字型安装支架22靠近开口的两端分别向外延伸并向远离支撑部21的一侧弯折形成翻边结构23。翻边结构23可以增加安装支架22侧边的抗弯折能力。

在另一个实施例中，两个U型支架的交汇处还可以设有第一加强筋24，以增强安装支架22的整体抗弯折能力。第一加强筋24为部分安装支架22向支撑部21所在侧凹陷形成。第一加强筋24采用此种方式，既能使车辆轻量化，还能增加强度。

垂直板211与水平板212之间的连接处、水平板212与安装支架22之间的连接处均设有第二加强筋25。第二加强筋25为两部分交汇处的部分向内凹陷形成，以增加支架的强度。如图2所示，每个连接处均设有2个第二加强筋25，其均匀分布在连接处上。

在一个优选地实施例中，支撑部21和山字型安装支架22一体化成型，其制造成本大幅降低，安装简单，且节省空间。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，车辆的驾驶室悬置支架1上固定有上述实施例中所述的集成式膨胀箱支架2。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种集成式膨胀箱支架，安装于驾驶室悬置支架上，其特征在于，包括：

固定在所述驾驶室悬置支架上的支撑部；和

固定连接于所述支撑部上的安装支架，所述安装支架用于安装两个不同的膨胀箱。

2.根据权利要求1所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

所述支撑部呈倒L形，其包括垂直板和垂直于所述垂直板的水平板，所述垂直板固定于所述驾驶室悬置支架上，所述水平板远离所述垂直板的一端与所述安装支架相连。

3.根据权利要求2所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

所述安装支架由两个U型支架构成，每个所述U型支架均设有一开口，所述安装支架远离开口的一端固定于所述水平板上。

4.根据权利要求3所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

两个所述U型支架并排设置在同一平面内，以使所述安装支架呈山字形。

5.根据权利要求4所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

两个所述U型支架一体化成型为山字形安装支架。

6.根据权利要求5所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

所述山字形安装支架上与开口相邻的两端分别向外延伸并向远离所述支撑部的一侧弯折形成翻边结构。

7.根据权利要求5所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

两个所述U型支架的连接处设有第一加强筋，所述第一加强筋为部分所述安装支架向所述支撑部所在侧凹陷形成。

8.根据权利要求5所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

所述支撑部和所述山字形安装支架一体化成型。

9.根据权利要求2所述的集成式膨胀箱支架，其特征在于，

所述垂直板与所述水平板之间的连接处、所述水平板与所述安装支架之间的连接处均设有第二加强筋。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的驾驶室悬置支架上固定有如权利要求1-9中任一项所述的集成式膨胀箱支架。