CN209552827U - 一种轴传动一体轮组 - Google Patents

Abstract

一种轴传动一体轮组，所述的内圈、辐条和轮圈为一体结构，所述从动锥形轮固定安装在内圈的从动轮安装座上，所述的主轴与内圈通过螺钉固定连接，所述主动锥形轮和从动锥形轮设置在固定保护架内部，所述的主动锥形轮与从动锥形轮啮合连接，所述的刹车组件设置在内圈的刹车组件安装座上，通过镁合金压铸一体成型，数控机床一次装夹加工，通过螺纹将从动轮装配于一体轮组上再通过固定保护架进行防护，使用中产生更高的传动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。无需维护，骑行过程安静、干净、舒适，提升骑行感受，延长使用寿命。色泽鲜艳美观并能长期保持完好如新。

Description

一种轴传动一体轮组

技术领域

本实用新型涉及自行车零件领域，尤其是一种轴传动一体轮组。

背景技术

目前，绿色环保的自行车已经不仅仅是人们日常出行的交通工具，同时也是放松身心、健身、探险的必备工具。

大部分自行车采用链条传动，使用中发现传动平稳性较差，会产生振动、冲击现象，能承受的扭矩小，所以易磨损、易伸长，行驶的过程中易产生链条脱落、链条断裂以及行驶噪音大等现象，然而镁合金轴传动一体轮组通过锥形齿轮将传动的力矩由纵向转换为横向，传动系统位于固定保护架内，不会有来自于链条的油污以及锈污，无需维护，骑行过程安静、干净、舒适，在自行车领域中还未使用此种方式生产镁合金一体轮组。

实用新型内容

为了解决以上问题，提供一种轴传动一体轮组，通过镁合金压铸一体成型，数控机床一次装夹加工，通过螺纹将从动轮装配于一体轮组上再通过固定保护架进行防护，使用中产生更高的传动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。无需维护，骑行过程安静、干净、舒适，提升骑行感受，延长使用寿命。色泽鲜艳美观并能长期保持完好如新。

本实用新型的技术方案：一种轴传动一体轮组，包括主轴、轮毂，所述的轮毂包括内圈、辐条和轮圈，传动组件，所述的传动组件包括主动锥形轮和从动锥形轮、固定保护架和刹车组件，其特征在于，所述的内圈、辐条和轮圈为一体结构，所述从动锥形轮固定安装在内圈的从动轮安装座上，所述的主轴与内圈通过螺钉固定连接，所述主动锥形轮和从动锥形轮设置在固定保护架内部，所述的主动锥形轮与从动锥形轮啮合连接，所述的刹车组件设置在内圈的刹车组件安装座上。

进一步，所述的主动锥形轮上设置有转轴管，通过与转轴连接带动主动锥形轮，从而带动从动锥形轮和轮毂进行转动。

进一步，所述的内圈与主轴之前设置有三个支撑轴承。

进一步，所述的主轴与固定保护架之间设置有钢套。

进一步，所述的刹车组件为抱刹刹车，所述的刹车组件包括固定安装在内圈上的刹车环、固定安装在固定保护架上的刹车盖以及设置与刹车环和刹车盖之间的刹车片。

进一步，所述的内圈、辐条和轮圈由镁合金材料制作。

有益效果：通过镁合金压铸一体成型，数控机床一次装夹加工，通过螺纹将从动轮装配于一体轮组上再通过固定保护架进行防护，使用中产生更高的传动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。无需维护，骑行过程安静、干净、舒适，提升骑行感受，延长使用寿命。色泽鲜艳美观并能长期保持完好如新。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图中：1、主轴2、轮毂21、内圈22、从动轮安装座23、刹车组件安装座24、辐条25、轮圈3、传动组件31、主动锥形轮32、从动锥形轮4、固定保护架41、钢套5、刹车组件51、刹车环52、刹车盖53、刹车片6、支撑轴承7、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-2所示，一种轴传动一体轮组，包括主轴1、轮毂2、传动组件3、固定保护架4和刹车组件5，所述的轮毂2包括内圈21、辐条24和轮圈25，所述的传动组件包括主动锥形轮31和从动锥形轮32，其特征在于，所述的内圈21、辐条24和轮圈25为一体结构，所述从动锥形轮32固定安装在内圈21的从动轮安装座22上，所述的主轴1与内圈21通过螺钉7固定连接，所述主动锥形轮31和从动锥形轮31设置在固定保护架4内部，所述的主动锥形轮31与从动锥形轮32啮合连接，所述的刹车组件5设置在内圈21的刹车组件安装座23上。

所述的主动锥形轮31上设置有转轴管，通过与转轴连接带动主动锥形轮31，从而带动从动锥形轮32和轮毂1进行转动。

所述的内圈21与主轴1之前设置有三个支撑轴承6，设置多个支撑轴承6可以保证轮毂2与主轴1转动的稳定性。

所述的主轴1与固定保护架4之间设置有钢套41，钢套41可以增强固定保护架4的稳定性。

所述的刹车组件5为抱刹刹车，所述的刹车组件包括固定安装在内圈上的刹车环51、固定安装在固定保护架上的刹车盖52以及设置与刹车环和刹车盖之间的刹车片53。

所述的内圈21、辐条24和轮圈25由镁合金材料制作，镁合金材料具有质量轻，硬度高，不易变形的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轴传动一体轮组，包括主轴、轮毂，所述的轮毂包括内圈、辐条和轮圈，传动组件，所述的传动组件包括主动锥形轮和从动锥形轮、固定保护架和刹车组件，其特征在于，所述的内圈、辐条和轮圈为一体结构，所述从动锥形轮固定安装在内圈的从动轮安装座上，所述的主轴与内圈通过螺钉固定连接，所述主动锥形轮和从动锥形轮设置在固定保护架内部，所述的主动锥形轮与从动锥形轮啮合连接，所述的刹车组件设置在内圈的刹车组件安装座上。

2.如权利要求1所述的一种轴传动一体轮组，其特征在于，所述的主动锥形轮上设置有转轴管，通过与转轴连接带动主动锥形轮，从而带动从动锥形轮和轮毂进行转动。

3.如权利要求1所述的一种轴传动一体轮组，其特征在于，所述的内圈与主轴之前设置有三个支撑轴承。

4.如权利要求1所述的一种轴传动一体轮组，其特征在于，所述的主轴与固定保护架之间设置有钢套。

5.如权利要求1所述的一种轴传动一体轮组，其特征在于，所述的刹车组件为抱刹刹车，所述的刹车组件包括固定安装在内圈上的刹车环、固定安装在固定保护架上的刹车盖以及设置与刹车环和刹车盖之间的刹车片。

6.如权利要求1所述的一种轴传动一体轮组，其特征在于，所述的内圈、辐条和轮圈由镁合金材料制作。