CN209552324U - 一种汽车后视镜注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜注塑模具，解决现有技术中存在定位不精确、合模稳定性差、模具寿命低的缺点，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓固定有定模，所述定模的顶部依次通过螺丝固定安装有第一定位块、导柱以及第二定位块，导柱的顶部设置有动模，所述定模的顶部滑动设置有滑块，滑块的一侧固定设置有卡块，通过第一定位块、第一定位槽、卡块、第二定位槽、第二定位块等结构的设置，除了模具自带的导柱定位，模具还增设了水平和竖直方向的定位机构对模具进行进一步的精确定位，提高了模具定位的精准度，同时合模完成后卡块以及定位块卡在定位槽的内部使模具的稳定性提升。

Description

一种汽车后视镜注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术中汽车后视镜所使用的注塑模具都采用传统模具导柱进行定位，存在定位不精确、合模稳定性较差的缺点，并且在合模的过程中，动模与定模之间有一定的压力，使模具内部的应力增加，降低模具的使用寿命和使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在定位不精确、合模稳定性差、模具寿命低的缺点，而提出的一种汽车后视镜注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后视镜注塑模具，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓固定有定模，所述定模的顶部依次通过螺丝固定安装有第一定位块、导柱以及第二定位块，导柱的顶部设置有动模，所述定模的顶部滑动设置有滑块，滑块的一侧固定设置有卡块，且滑块的顶部活动铰接有联动杆，联动杆的另一端活动铰接有升降杆，升降杆的另一端通过螺栓固定有承重块，所述承重块套设在所述导柱的外部。

优选的，所述定模的顶部通过铆钉固定有滑轨，滑轨与滑块滑动连接。

优选的，所述滑块与卡块为一体成型结构。

优选的，所述第一定位块的一侧与第二定位块的两侧均开设有第一定位槽，第一定位槽的横截面积与卡块的横截面积大小相同，且第一定位槽与卡块的中心在同一轴线上。

优选的，所述导柱的外部套设有弹簧，弹簧的顶部与承重块的底部通过卡扣固定连接，所述定模的顶部开设有第二定位槽，所述导柱固定在第二定位槽的内部，且弹簧的底部与第二定位槽的内部通过卡扣固定连接。

优选的，所述承重块的中心开设有通孔，所述导柱嵌入在通孔的内部。

优选的，所述动模的底部开设有凹槽，且动模的内部设置有注塑口。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过第一定位块、第一定位槽、卡块、第二定位槽、第二定位块等结构的设置，除了模具自带的导柱定位，模具还增设了水平和竖直方向的定位机构对模具进行进一步的精确定位，提高了模具定位的精准度，同时合模完成后卡块以及定位块卡在定位槽的内部使模具的稳定性提升。

2、本实用新型中通过联动杆、滑块、滑轨、弹簧等结构的设置，模具在合模的过程中，上下移动的压力通过联动杆和弹簧进行缓冲，使模具下降的压力减小，减轻了动、定模之间的合模压力，使模具内部的应力减小，从而提升了模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后视镜注塑模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的动模的仰视图。

图中：1底板、2定模、3动模、4凹槽、5第一定位块、6第一定位槽、7卡块、8升降杆、9导柱、10承重块、11联动杆、12滑块、13滑轨、14弹簧、15第二定位槽、16第二定位块、17注塑口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车后视镜注塑模具，包括底板1，所述底板1的顶部通过螺栓固定有定模2，定模2的顶部依次通过螺丝固定安装有第一定位块5、导柱9以及第二定位块16，导柱9的顶部设置有动模3，定模2的顶部滑动设置有滑块12，滑块12的一侧固定设置有卡块7，且滑块12的顶部活动铰接有联动杆11，通过联动杆11、滑块12、滑轨13、弹簧14等结构的设置，模具在合模的过程中，上下移动的压力通过联动杆11和弹簧14进行缓冲，使模具下降的压力减小，减轻了动、定模之间的合模压力，使模具内部的应力减小，从而提升了模具的使用寿命，联动杆11的另一端活动铰接有升降杆8，升降杆8的另一端通过螺栓固定有承重块10，承重块10套设在导柱9的外部，定模2的顶部通过铆钉固定有滑轨13，滑轨13与滑块12滑动连接，滑块12与卡块7为一体成型结构，第一定位块5的一侧与第二定位块16的两侧均开设有第一定位槽6，通过第一定位块5、第一定位槽6、卡块7、第二定位槽15、第二定位块16等结构的设置，除了模具自带的导柱定位，模具还增设了水平和竖直方向的定位机构对模具进行进一步的精确定位，提高了模具定位的精准度，同时合模完成后卡块7以及定位块卡在定位槽的内部使模具的稳定性提升，第一定位槽6的横截面积与卡块7的横截面积大小相同，且第一定位槽6与卡块7的中心在同一轴线上，导柱9的外部套设有弹簧14，弹簧14的顶部与承重块10的底部通过卡扣固定连接，定模2的顶部开设有第二定位槽15，导柱9固定在第二定位槽15的内部，且弹簧14的底部与第二定位槽15的内部通过卡扣固定连接，承重块10的中心开设有通孔，导柱9嵌入在通孔的内部，动模3的底部开设有凹槽4，且动模3的内部设置有注塑口17。

本实施例中，合模时，动模3在导柱9上向下滑动，随后动模3的底部压住承重块10，承重块10的两端有向下的推力，带着联动杆11的一端向下移动，联动杆11的另一端有向两侧的推力，推动滑块12在滑轨13上滑动，联动杆11以及弹簧14将向下的压力进行缓冲，确保在合模时动、定模之间的压力不会过大，当合模完成的瞬间，卡块7移动至第一定位槽6的内部，且承重块10移动至第二定位槽15的内部，模具在水平和竖直方向进行进一步的定位，精准度高，并且卡块7与承重块10卡入定位槽的内部之后，使动、定模之间的稳定性加强，保证注塑稳定，合模完成后，升降杆8、联动杆11以及滑块12等均落入凹槽4的内部，之后通过注塑口17进行注塑，开模时，弹簧14将承重块10向上推动复原。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后视镜注塑模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部通过螺栓固定有定模(2)，所述定模(2)的顶部依次通过螺丝固定安装有第一定位块(5)、导柱(9)以及第二定位块(16)，导柱(9)的顶部设置有动模(3)，所述定模(2)的顶部滑动设置有滑块(12)，滑块(12)的一侧固定设置有卡块(7)，且滑块(12)的顶部活动铰接有联动杆(11)，联动杆(11)的另一端活动铰接有升降杆(8)，升降杆(8)的另一端通过螺栓固定有承重块(10)，所述承重块(10)套设在所述导柱(9)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于，所述定模(2)的顶部通过铆钉固定有滑轨(13)，滑轨(13)与滑块(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于，所述滑块(12)与卡块(7)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于，所述第一定位块(5)的一侧与第二定位块(16)的两侧均开设有第一定位槽(6)，第一定位槽(6)的横截面积与卡块(7)的横截面积大小相同，且第一定位槽(6)与卡块(7)的中心在同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于，所述导柱(9)的外部套设有弹簧(14)，弹簧(14)的顶部与承重块(10)的底部通过卡扣固定连接，所述定模(2)的顶部开设有第二定位槽(15)，所述导柱(9)固定在第二定位槽(15)的内部，且弹簧(14)的底部与第二定位槽(15)的内部通过卡扣固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于,所述承重块(10)的中心开设有通孔，所述导柱(9)嵌入在通孔的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜注塑模具，其特征在于,所述动模(3)的底部开设有凹槽(4)，且动模(3)的内部设置有注塑口(17)。