CN209545512U - 用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，属于行车安全诱导系统技术领域，其结构包括：太阳能板、雾区诱导系统箱体和立柱，雾区诱导系统箱体内壁设有雾区诱导系统，太能板固定在太阳能底座上，太阳能底座通过立柱内部的连接件设在立柱顶部，连接件连接固定于立柱内部且使太阳能板旋转和升降的旋转装置和升降装置，立柱贯穿固定雾区诱导系统箱体，太阳能板通过导线直接和雾区诱导系统的锂电池输入端相连，太阳能板的两侧均设有光照传感器，光照传感器的输出端连接控制单元的输入端，控制单元的输出端连接旋转装置和升降装置的输入端。本实用新型可以根据太阳光照的变化实现自动伸缩和角度调节，更好的实现野外太阳能充电。
Description
技术领域
本实用新型属于行车安全诱导系统技术领域，尤其涉及用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置。
背景技术
在交通领域，高速公路雾段区，诱导灯都是必不可少的，尤其在雾天不断增加的现在，因雾造成的交通事故给人的生命财产和社会经济带来重大损失，高速公路上的诱导灯的高效运行对于驾驶员的行驶安全显得尤为重要。
随着技术的发展出现了雾区行车安全诱导系统，雾区行车安全诱导系统是一种结合现代多种道路、环境监控设备,对交通和道路气象环境进行监控的一种系统,利用入侵探测技术对驶入雾区的车辆作为移动物体进行自动识别,以能见度检测仪的数值来控制公路侧的动态节点探测器运行数量,探测器控制双色诱导标志颜色转换,形成前后车辆的需要保持的安全行车距离,对车辆行进实行智能诱导,能够可靠地引导车辆安全行驶，实时地提供安全车距的警示，有效防止连环追尾事故的发生。雾区行车安全诱导系统在使用过程中离不开电能，但是由于野外条件复杂，供电问题一直是雾区行车安全诱导系统的瓶颈，当前市场上的雾区行车安全诱导系统上会增加的一些太阳能接收充电装置，但现有的太阳能接收装置在工作时无法根据太阳光的变化而进行工作角度的调节，因此对太阳能的利用率不高，无法做到对备用锂电池的有效充电，充电效率低、光照不充分一直是影响雾区行车安全诱导系统产品效果的主要因素，并且在运行时由于结构的问题会存在盲区，严重影响设备的正常使用。
目前其他领域也有一些太阳能接收装置，如申请公布号为CN 107947712 A的实用新型专利，虽然对太阳能板旋转角度能起到一定的调节作用，但结构较为复杂，占地面积大，如果使用在现有的雾区行车安全诱导系统上，还需要对雾区行车安全诱导箱体进行改进，成本较大；另外由于雾区行车安全诱导系统一般用在野外，并不能在野外条件下实现自动反馈调节，并不适合在雾区行车安全诱导系统上的应用。
实用新型内容
本实用新型为解决现存问题提供了用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，可以根据太阳光照的变化实现自动伸缩和角度调节，更好的实现野外太阳能充电。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：
用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，包括：太阳能板、雾区诱导系统箱体和用于固定在地面的立柱，所述雾区诱导系统箱体内壁设有雾区诱导系统，其中：所述太能板固定在太阳能底座上，太阳能底座通过立柱内部的连接件设在立柱顶部，所述连接件连接固定于立柱内部且使太阳能板旋转和升降的旋转装置和升降装置，所述立柱贯穿固定雾区诱导系统箱体，所述太阳能板通过导线直接和雾区诱导系统的锂电池输入端相连，所述太阳能板的两侧均设有光照传感器，所述光照传感器的输出端连接位于雾区诱导系统上的控制单元的输入端，所述控制单元的输出端连接旋转装置和升降装置的输入端；
所述光照传感器，用于采集太阳能板两侧的不同光照强度信息，并将信息传输至控制单元；
所述控制单元，用于接收光照传感器信息并根据接收的光照传感器信息对旋转装置和升降装置作出指令。
进一步优选的，所述太阳能底座固定在太阳能支架上，所述太阳能支架上部设有斜面，所述太阳能底座固定在太阳能支架的斜面上，所述太阳能支架的底部固定在连接件上。
进一步优选的，所述太阳能支架的底部设有D形孔，所述连接件的顶部固定于太阳能支架的底部的D形孔内并经太阳能架固定件固定，使得在旋转的同时带动太阳能板一体运动。
进一步优选的，所述旋转装置包括第一电机、主动齿轮和从动齿轮，第一电机的旋转轴连接所述主动齿轮，所述主动齿轮直接啮合连接从动齿轮，所述从动齿轮旋转轴套在连接件上，所述从动齿轮旋转轴上设有沟槽，所述从动齿轮旋转轴经从动齿轮固定件固定在立柱内壁，所述从动齿轮旋转轴与从动齿轮固定件之间由第二止付螺丝连接且第二止付螺丝位于从动齿轮旋转轴的沟槽内，通过增加第二止付螺丝既保证从动齿轮旋转轴旋转又限制从动齿轮旋转轴上下移动。
进一步优选的，所述从动齿轮旋转轴上还套有旋转轴承，所述旋转轴承焊接轴固定件，所述轴固定件钢性连接在立柱内壁，将从动齿轮固定在立柱上。
进一步优选的，所述第一电机通过第一电机固定件竖直固定在立柱内壁，所述第一电机连接控制单元。
进一步优选的，所述旋转轴承内孔为D形孔，所述连接件与旋转轴承接触处的外壁与D 形孔相适配。
进一步优选的，所述升降装置包括：线性模组伸缩轴、线性模组本体和第二电机，所述线性模组伸缩轴的顶端通过第一止付螺丝连接连接件的底端，所述连接件底端设有连接件沟槽，第一止付螺丝固定在连接件沟槽内，所述线性模组伸缩轴的底端连接第二电机，所述线性模组伸缩轴上设有线性模组本体。
进一步优选的，所述第二电机固定在立柱内壁上，所述第二电机连接控制单元。
进一步优选的，所述连接件选用导向轴。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型提供的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，利用太阳能板上两侧接收阳光强度不同经旋转装置和升降装置使太阳能板跟随太阳旋转而转动，可以在野外条件下实现自动反馈调节，更加智能方便，减少了人为调节，减少了工作量。
2.本实用新型提供的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，提高了太阳能充电效率，减少了设备故障率，避免了电池频繁的更换，减少了后期维护成本，提高雾区行车安全诱导系统产品效果。
3.本实用新型提供的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，通过电机带动齿轮，由止付螺丝连接结构，实现齿轮和立柱固定件相对旋转运动，节约空间，直接放置在在现有技术的立柱内即可，减少成本，适合在雾区行车安全诱导系统上的应用。
4.本实用新型提供的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，旋转轴承、第二止付螺丝和从动齿轮旋转轴的内孔为D形孔，连接件与旋转轴承、第二止付螺丝和从动齿轮旋转轴接触处的外壁与D形孔相适配，使得在旋转时连接件与旋转轴承、第二止付螺丝和从动齿轮旋转轴连接更加牢固。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为实施例1的结构示意图；
图3为A处的放大图；
图4为旋转装置和升降装置的裂解图；
图5为旋转装置和升降装置的剖视图；
图6为实施例1的剖视图；
其中：1为太阳能板，2为太阳能底座，3为光照传感器，4为雾区诱导系统箱体，5为立柱，6为太阳能支架，7为从动齿轮，8为模组，9为轴固定件，10为主动齿轮，11为第一电机固定件，12为第一电机，13为从动齿轮固定件，14为连接件，15为第一止付螺丝，16 为线性模组伸缩轴，17为太阳能支架固定件，18为旋转轴承，19为第二止付螺丝，20为沟槽，21为从动齿轮旋转轴，22为连接件沟槽，23为线性模组本体，24为第二电机，25为线路板，26为线路板固定底座，27为线路板固定螺丝，28为锂电池，29为扎带，30为蜂鸣器、31为雾区指示灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例一
如图1-5所示，用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，包括：太阳能板1、雾区诱导系统箱体4和用于固定在地面的立柱5，所述雾区诱导系统箱体4内壁设有雾区诱导系统，其中：所述太能板1固定在太阳能底座2上，太阳能底座2通过立柱5内部的连接件14设在立柱5顶部，所述连接件14连接固定于立柱5内部且使太阳能板1旋转和升降的旋转装置和升降装置，所述立柱5 贯穿固定雾区诱导系统箱体4，所述太阳能板1通过导线直接和雾区诱导系统的锂电池输入端相连，所述太阳能板1的两侧均设有光照传感器3，所述光照传感器3的输出端连接控制单元的输入端，所述控制单元的输出端连接旋转装置和升降装置的输入端；
所述光照传感器，用于采集太阳能板两侧的不同光照强度信息，并将信息传输至控制单元；
所述控制单元，用于接收光照传感器信息并根据接收的光照传感器3的信息对旋转装置和升降装置作出指令。
本实施例中，雾区诱导系统箱体包括雾区指示灯24、线路板25、线路板固定底座26、线路板固定螺丝27、锂电池，所述线路板固定底座26通过卡槽固定在雾区诱导装置箱体4 内部，线路板固定底座26上固定有线路板25和锂电池28，所述线路板25和锂电池28电连接，锂电池28通过扎带29绑在线路板固定底座26上，所述线路板固定底座26上底部有支撑托住锂电池28。雾区诱导装置箱体4的外侧还都是通过卡槽固定蜂鸣器30和雾区指示灯31，所述蜂鸣器30和雾区指示灯31均电连接线路板25。
为了方便太阳能底座的固定，设置了太阳能支架6，所述太阳能底座2固定在太阳能支架6上，所述太阳能支架6上部设有斜面，所述太阳能底座2固定在太阳能支架6的斜面上，所述太阳能支架6的底部固定在连接件14上。
所述太阳能支架6的底部设有D形孔，所述连接件的顶部固定于太阳能支架6的底部的D形孔内并经太阳能支架固定件17螺丝固定，使得在旋转的同时带动太阳能板一体运动。
所述旋转装置包括第一电机12、主动齿轮10和从动齿轮7，第一电机12的旋转轴连接所述主动齿轮12，所述主动齿轮10直接啮合连接从动齿轮7，所述从动齿轮7的从动齿轮旋转轴21套在连接件14上，所述从动齿轮旋转轴21上设有沟槽20，所述从动齿轮旋转轴21经从动齿轮固定件13固定在立柱5内壁，所述从动齿轮旋转轴21与从动齿轮固定件13之间由第二止付螺丝19连接且第二止付螺丝19位于从动齿轮旋转轴21的沟槽20内，通过增加第二止付螺丝既保证从动齿轮旋转轴旋转又限制从动齿轮旋转轴上下移动。
所述从动齿轮旋转轴21上还套有旋转轴承18，所述旋转轴承18焊接轴固定件9，所述轴固定件9钢性连接在立柱5内壁，将从动齿轮固定在立柱上。
所述第一电机12通过第一电机固定件11竖直固定在立柱5内壁，所述第一电机12连接控制单元。
所述旋转轴承18、第二止付螺丝19和从动齿轮旋转轴21的内孔为D形孔，所述连接件 14与旋转轴承18、第二止付螺丝19和从动齿轮旋转轴21接触处的外壁与D形孔相适配。
所述从动齿轮旋转轴21的上端外部套接轴承，所述轴承焊接轴固定件9，所述轴固定件 9钢性连接在立柱5内侧。
所述升降装置包括：线性模组伸缩轴16、线性模组本体23和第二电机24，所述线性模组伸缩轴16的顶端通过第一止付螺丝15连接连接件14的底端，所述线性模组伸缩轴16的底端连接第二电机24，所述线性模组伸缩轴16上设有线性模组本体23。
所述第二电机24固定在立柱5内壁上，所述第二电机24连接控制单元。
所述连接件14选用导向轴。
本实施例中，控制单元设置在雾区诱导系统的线路板25上，光照传感器均为能实现上述功能的产品即可，控制单元接收光照传感器信息并根据接收的光照传感器的信息对旋转装置和升降装置作出指令以及功能的实现均为成熟的现有技术，对其实现原理不再赘述。
本实施例，当太阳能板正常接收阳光时，光照传感器接收阳光强度信号并将信号传输至控制单元，由于环境条件的影响，左右方向接收太阳能的强度不同，这样光照传感器接收的太阳能的信号就有差异，当此差异超过一定的数值后，控制单元将信号传送给第一电机，通过控制第一电机的运动来实现太阳能电板、太阳能底座、光照传感器的旋转。当光照传感器左右接收的太阳能的强度都低于某一数值时，控制单元将信号传递至第二电机，第二电机控制模组伸缩轴将太阳能板向上延伸，同时光传感器感知夜间状况后停止工作。
太阳能板通过导线直接和锂电池输入端相连，太阳能板通过接收转化光照给锂电池供电，锂电池输出端和线路板相连，通过线路板后给蜂鸣器和雾区指示灯直接供电，通过电路板的控制实现雾区行车安全诱导系统工作。
除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型的权利要求书及本实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围。
Claims (10)
1.用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，包括：太阳能板(1)、雾区诱导系统箱体(4)和用于固定在地面的立柱(5)，所述雾区诱导系统箱体(4)内壁设有雾区诱导系统，其特征在于：所述太阳能板(1)固定在太阳能底座(2)上，太阳能底座(2)通过立柱(5)内部的连接件(14)设在立柱(5)顶部，所述连接件(14)连接固定于立柱(5)内部且使太阳能板(1)旋转和升降的旋转装置和升降装置，所述立柱(5)贯穿固定雾区诱导系统箱体(4)，所述太阳能板(1)通过导线直接和雾区诱导系统的锂电池输入端相连，所述太阳能板(1)的两侧均设有光照传感器(3)，所述光照传感器(3)的输出端连接位于雾区诱导系统上的控制单元的输入端，所述控制单元的输出端连接旋转装置和升降装置的输入端；
所述光照传感器，用于采集太阳能板两侧的不同光照强度信息，并将信息传输至控制单元；
所述控制单元，用于接收光照传感器信息并根据接收的光照传感器信息对旋转装置和升降装置作出指令。
2.根据权利要求1所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述太阳能底座(2)固定在太阳能支架(6)上，所述太阳能支架(6)上部设有斜面，所述太阳能底座(2)固定在太阳能支架(6)的斜面上，所述太阳能支架(6)的底部固定在连接件(14)上。
3.根据权利要求2所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述太阳能支架(6)的底部设有D形孔，所述连接件(14)的顶部固定于太阳能支架(6)底部的D形孔内并经太阳能支架固定件(17)固定。
4.根据权利要求1所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述旋转装置包括第一电机(12)、主动齿轮(10)和从动齿轮(7)，第一电机(12)的旋转轴连接所述主动齿轮(10)，所述主动齿轮(10)直接啮合连接从动齿轮(7)，所述从动齿轮(7)的从动齿轮旋转轴(21)套在连接件(14)上，所述从动齿轮旋转轴(21)上设有沟槽(20)，所述从动齿轮旋转轴(21)经从动齿轮固定件(13)固定在立柱(5)内壁，所述从动齿轮旋转轴(21)与从动齿轮固定件(13)之间由第二止付螺丝(19)连接且第二止付螺丝(19)位于从动齿轮旋转轴(21)的沟槽(20)内。
5.根据权利要求4所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述从动齿轮旋转轴(21)上还套有旋转轴承(18)，所述旋转轴承(18)焊接轴固定件(9)，所述轴固定件(9)钢性连接在立柱(5)内壁。
6.根据权利要求4所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述第一电机(12)通过第一电机固定件(11)竖直固定在立柱(5)内壁，所述第一电机(12)连接控制单元。
7.根据权利要求5所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述旋转轴承(18)的内孔为D形孔，所述连接件(14)与旋转轴承(18)接触处的外壁与D形孔相适配。
8.根据权利要求1所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述升降装置包括：线性模组伸缩轴(16)、线性模组本体(23)和第二电机(24)，所述线性模组伸缩轴(16)的顶端通过第一止付螺丝(15)连接连接件(14)的底端，所述线性模组伸缩轴(16)的底端连接第二电机(24)，所述线性模组伸缩轴(16)上设有线性模组本体(23)。
9.根据权利要求8所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述第二电机(24)固定在立柱(5)内壁上，所述第二电机(24)连接控制单元。
10.根据权利要求1所述的用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置，其特征在于：所述连接件(14)选用导向轴。
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| CN201920235605.7U CN209545512U (zh) | 2019-02-25 | 2019-02-25 | 用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109861631A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-06-07 | 山东中安科技股份有限公司 | 用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置 |
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2019
- 2019-02-25 CN CN201920235605.7U patent/CN209545512U/zh active Active
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| CN109861631A (zh) * | 2019-02-25 | 2019-06-07 | 山东中安科技股份有限公司 | 用于雾区行车安全诱导系统上的智能太阳能接收装置 |
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