CN209545237U - 市电断电ups告警电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市电断电UPS告警电路，包括继电器J1、蜂鸣器F1、UPS电源、汽车方舱设备；市电电源火线、零线分别接至UPS电源的火线输入端、零线输入端，UPS电源的火线输出端、零线输出端接至汽车方舱设备电源；所述继电器J1线包的两端分别接至市电电源火线、零线，继电器J1的常闭触点一端接至UPS电源的火线输出端，继电器J1的常闭触点另一端接至蜂鸣器F1的一端，蜂鸣器F1的另一端接至UPS电源的零线输出端。当汽车方舱或厢式车上市电断电时，提供断电报警信号，将UPS供电及时切换为其它供电方式、及时存储核心设备的重要数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种市电断电UPS告警电路，属于汽车电器技术领域。
背景技术
汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战、人防工程等需在野外作业、作战的运输车辆的厢体设备。一般汽车方舱选用市电或油机放电作为方舱的电源输入，通过配电箱和UPS电源为舱内核心设备供电。当外接电源突然断电时，UPS电源可保证核心设备的不间断供电，以及操作值守人员对重要设备数据进行断电保存处理，保证系统的正常运行。但现有技术存在以下问题：当操作值守人员由于疏忽未能及时察觉外接电源突然断电时，装置无法提醒人员及时切换为其它供电方式或及时存储核心设备的重要数据，并且在人员不知情下UPS电源转换为由蓄电池为核心设备供电，从而长时间耗费UPS电池。考虑到车辆技术的发展方向和实际需求，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、操作安全方便、辨识度高的一种市电断电UPS告警电路，用以对舱内UPS电源使用进行优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市电断电UPS告警电路，解决现有汽车方舱或厢式车上市电断电时UPS电源使用不当的问题，将UPS供电及时切换为其它供电方式、及时存储核心设备的重要数据。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种市电断电UPS告警电路，包括继电器J1、蜂鸣器F1、UPS电源、汽车方舱设备；市电电源火（L）线、零（N）线分别接至UPS电源的火（L）线输入端、零（N）线输入端，UPS电源的火（L’）线输出端、零（N’）线输出端接至汽车方舱设备电源；所述继电器J1线包的两端分别接至市电电源火（L）线、零（N）线，继电器J1的常闭触点一端接至UPS电源的火（L’）线输出端，继电器J1的常闭触点另一端接至蜂鸣器F1的一端，蜂鸣器F1的另一端接至UPS电源的零（N’）线输出端。
前述市电断电UPS告警电路，还包括指示灯L，所述指示灯L与蜂鸣器F1并联。
前述市电断电UPS告警电路，其中继电器J1的型号为JZ-10。
前述市电断电UPS告警电路，其中蜂鸣器F1的型号为JD150P。
前述市电断电UPS告警电路，其中指示灯L的型号为NP2-E。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当汽车方舱或厢式车上市电断电时，提供断电报警信号，将UPS供电及时切换为其它供电方式、及时存储核心设备的重要数据。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种市电断电UPS告警电路，包括继电器J1、蜂鸣器F1、UPS电源、指示灯L、汽车方舱设备；市电电源火（L）线、零（N）线分别接至UPS电源的火（L）线输入端、零（N）线输入端，UPS电源的火（L’）线输出端、零（N’）线输出端接至汽车方舱设备电源；所述继电器J1线包的两端分别接至市电电源火（L）线、零（N）线，继电器J1的常闭触点一端接至UPS电源的火（L’）线输出端，继电器J1的常闭触点另一端接至蜂鸣器F1的一端，蜂鸣器F1的另一端接至UPS电源的零（N’）线输出端，所述指示灯L与蜂鸣器F1并联。
前述继电器J1的型号为JZ-10，蜂鸣器F1的型号为JD150P，指示灯L的型号为NP2-E。
当使用市电时，继电器J1线包得电，继电器J1的常闭触点1、2点断开，蜂鸣器无电源输入。此时，汽车方舱核心设备由市电经UPS电源进行在线式供电。
当市电断开时，继电器J1线包无电源不工作，继电器J1的常闭触点1、2点保持闭合状态，蜂鸣器F1由UPS电源的电池逆变输出供电，蜂鸣器F1工作，发出告警声，并且指示灯L点亮，提醒操作值守人员注意，此时无外接市电，核心设备由UPS电源的电池逆变供电，提醒人员及时更换其他供电方式或及时存储核心设备的重要数据。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种市电断电UPS告警电路，其特征在于,包括继电器J1、蜂鸣器F1、UPS电源、汽车方舱设备；市电电源火线、零线分别接至UPS电源的火线输入端、零线输入端，UPS电源的火线输出端、零线输出端接至汽车方舱设备电源；所述继电器J1线包的两端分别接至市电电源火线、零线，继电器J1的常闭触点一端接至UPS电源的火线输出端，继电器J1的常闭触点另一端接至蜂鸣器F1的一端，蜂鸣器F1的另一端接至UPS电源的零线输出端。
2.如权利要求1所述的市电断电UPS告警电路，其特征在于，还包括指示灯L，所述指示灯L与蜂鸣器F1并联。
3.如权利要求1所述的市电断电UPS告警电路，其特征在于，继电器J1的型号为JZ-10。
4.如权利要求1所述的市电断电UPS告警电路，其特征在于，蜂鸣器F1的型号为JD150P。
5.如权利要求2所述的市电断电UPS告警电路，其特征在于，指示灯L的型号为NP2-E。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920403592.XU CN209545237U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 市电断电ups告警电路 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209545237U true CN209545237U (zh) | 2019-10-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920403592.XU patent/CN209545237U/zh active Active
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