CN203766774U - 动车组拖车全列车厢控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室1照明灯、客室2照明灯、客室1电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于列车全列车厢控制装置，具体的说，涉及一种动车组拖车全列车厢控制电路。
背景技术
轨道交通具有快捷、安全、准时的优点，是地面交通工具中优势最多的一种类型，随着人们对列车性能和功能的要求越来越高，列车车厢的控制系统也变得越来越复杂，列车的车厢控制系统用于列车司机操作列车、查看列车运行状态，并向列车司机发出各种信息提示和警告，因此列车全列车厢的控制系统的设置对整个列车安全、稳定运行至关重要。现有的动车组拖车车厢控制电路复杂、控制系统可靠性差，且一旦列车运行至恶劣环境中，如高原和颠簸地段，无法保证列车安全的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动车组拖车全列车厢控制电路，提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
本实用新型的技术方案是：一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于：所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇f1、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室1照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室1电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器1Q1电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇f1、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器1Q1输出端电连；所述的客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关1SA1电连，转换开关1SA1输入端与电力连接器电连；所述的客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
优选的是，所述的输入信号控制端包括应急灯控制端YJ、报警灯控制端BJ、客室1电风扇控制端F1、客室2电风扇控制端F2、客室1照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
优选的是，所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器1FMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
优选的是，所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器1Q1输出端电连。
优选的是，所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关1SB1和微型断路器1Q1输出端电连。
优选的是，所述的电力负载还设有阅读灯d1，阅读灯d1与车长室照明灯d2并联。
优选的是，所述的微型断路器1Q1输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
本实用新型与现有技术相比的有益效果为：
该动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力负载主要由车长室照明灯、车长室电风扇、路签灯、厕所照明灯、客室1照明灯、客室2照明灯、客室1电风扇指示灯、客室2电风扇指示灯组成，电力负载还包括声光报警装置、低压保护灯、漏电检测指示灯和阅读灯，通过电力连接器与直流接触器、微型断路器、旋钮开关、转换开关、电力连接器和电力负载电连，实现对动车组拖车全列车厢电力负载的自动控制，控制结构简单、控制方式简便，有效的提高了列车行驶过程中控制系统的可靠性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
参见图1，一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端的输入信号为DC110V，包括+110V和-110V电压信号，电源端输出端与微型断路器1Q1电连，微型断路器1Q1输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表，电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇f1、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室1照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室1电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，微型断路器1Q1输出端与并联连接微型断路器1Q4、1Q5、1Q6和1Q10电连；微型断路器1Q4依次与旋钮开关1SA4和车长室照明灯d2串联，阅读灯d1与车长室照明灯d2并联，微型断路器1Q5依次与旋钮开关1SA5和车长室电风扇f1串联，微型断路器1Q6依次与旋钮开关1SA6和路签灯d3串联，微型断路器1Q10依次与旋钮开关1SA7和厕所照明灯d4串联。
输入信号控制端包括应急灯控制端YJ、报警灯控制端BJ、客室1电风扇控制端F1、客室2电风扇控制端F2、客室1照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2；客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关1SA1电连，转换开关1SA1输入端分别通过直流接触器1KM5和直流接触器1KM6与电力连接器的客室1照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2电连；客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端分别通过直流接触器1KM7和直流接触器1KM8与电力连接器的客室1电风扇控制端F1和客室2电风扇控制端F2电连；
电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器1FMQ与报警信号灯1HL7并联，报警灯控制端BJ依次与微型断路器1Q3和报警信号灯1HL7电连。
电力负载还设有低压保护灯1HL2，微型断路器1Q1输出端依次与欠压继电器1A2和低压保护灯1HL2电连，且低压保护灯1HL2与直流接触器1KM3并联。
电力负载还设有漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关1SB1和微型断路器1Q1输出端电连。
该控制电路对动车组拖车全列车厢电力负载进行控制的具体过程为：
1）控制阅读灯d1和车长室照明灯d2，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q4，将旋钮开关1SA4置于闭合状态，控制阅读灯d1和车长室照明灯d2点亮；
2）车长室电风扇f1，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q5，将旋钮开关1SA5置于闭合状态，车长室电风扇f1开始工作；
3）路签灯d3，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q6，将旋钮开关1SA6置于闭合状态，路签灯d3点亮；
4）厕所照明灯d4，电源端正常供电后，合上微型断路器1Q10，将旋钮开关1SA7置于闭合状态，厕所照明灯d4点亮；
5）客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA1，当转换开关1SA1置于“半载”位时，与客室1照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5吸合，客室1照明灯1HL3点亮；当转换开关1SA1置于“全载”位时，与客室1照明灯1HL3并联的直流接触器1KM5和与客室2照明灯1HL4并联的直流接触器1KM6均吸合，客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均点亮，通过客室1照明灯控制端L1控制客室1照明灯1HL3，客室2照明灯控制端L2控制客室2照明灯1HL4；当转换开关1SA1置于“停止”位时，直流接触器1KM5和直流接触器1KM6均释放，客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4均不亮；
6）客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6控制，电源端正常供电后，操作转换开关1SA2，当转换开关1SA1置于“半载”位时，与客室1电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7吸合，客室1电风扇指示灯1HL5工作；当转换开关1SA2置于“全载”位时，与客室1电风扇指示灯1HL5并联的直流接触器1KM7和与客室2电风扇指示灯1HL6并联的直流接触器1KM8均吸合，客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均工作，通过客室1电风扇控制端F1控制客室1电风扇指示灯1HL5，客室2电风扇控制端F2控制客室2电风扇指示灯1HL6；当转换开关1SA2置于“停止”位时，直流接触器1KM7和直流接触器1KM8均释放，客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6均不工作。
Claims (7)
1.一种动车组拖车全列车厢控制电路，主要由电力连接器、多个直流接触器、多个微型断路器、多个旋钮开关、多个转换开关和电力负载组成，其特征在于：所述的电力负载主要由车长室照明灯d2、车长室电风扇f1、路签灯d3、厕所照明灯d4、客室1照明灯1HL3、客室2照明灯1HL4、客室1电风扇指示灯1HL5、客室2电风扇指示灯1HL6组成，所述的电力连接器的输入信号端包括输入信号控制端和电源端，电源端输出端与微型断路器1Q1电连，所述的车长室照明灯d2、车长室电风扇f1、路签灯d3、厕所照明灯d4均依次通过一个旋钮开关和一个微型断路器与微型断路器1Q1输出端电连；所述的客室1照明灯1HL3和客室2照明灯1HL4并联后与转换开关1SA1电连，转换开关1SA1输入端与电力连接器电连；所述的客室1电风扇指示灯1HL5和客室2电风扇指示灯1HL6并联后与转换开关1SA2电连，转换开关1SA2输入端与电力连接器电连。
2.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的输入信号控制端包括应急灯控制端YJ、报警灯控制端BJ、客室1电风扇控制端F1、客室2电风扇控制端F2、客室1照明灯控制端L1、客室2照明灯控制端L2。
3.根据权利要求2所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的电力负载还设有声光报警装置，声光报警装置包括报警信号灯1HL7和声光报警器1FMQ，声光报警器1FMQ与报警信号灯1HL7并联，所述的报警信号灯1HL7与微型断路器1Q3和报警灯控制端BJ电连。
4.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的电力负载还设有低压保护灯1HL2，低压保护灯1HL2与欠压继电器1A2、直流接触器1KM3和微型断路器1Q1输出端电连。
5.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的电力负载还设有漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8，漏电检测负接地指示灯1HL1和漏电检测正接地指示灯1HL8与按钮开关1SB1和微型断路器1Q1输出端电连。
6.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的电力负载还设有阅读灯d1，阅读灯d1与车长室照明灯d2并联。
7.根据权利要求1所述的动车组拖车全列车厢控制电路，其特征在于：所述的微型断路器1Q1输出端并联有显示当前电源电压的数字电压表。
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| CN109387793A (zh) * | 2017-08-04 | 2019-02-26 | 中车大同电力机车有限公司 | 一种机车照明功能模拟试验装置 |
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2014
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| CN109387793B (zh) * | 2017-08-04 | 2021-04-20 | 中车大同电力机车有限公司 | 一种机车照明功能模拟试验装置的操作方法 |
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