CN209544452U - 电池箱体的吊点结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体的吊点结构，所述吊点结构包括：连接管，所述连接管贯穿所述电池箱体，所述连接管的上端与所述电池箱体的上盖的下表面之间夹设有第一密封圈，所述连接管的外周壁与所述电池箱体的梁固定连接，所述连接管的下端与所述电池箱体的底护板的上表面之间夹设有第二密封圈。本实用新型的电池箱体的吊点结构，连接管的上下两端均与电池箱体密封相连，且连接管与电池箱体的梁相互支撑，保证电池箱体的密封性，同时提高电池箱体的结构刚度和强度，提升电池箱体的安全性和稳定性。

Description

电池箱体的吊点结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池制造技术领域，尤其是涉及一种电池箱体的吊点结构。

背景技术

电动车的电池固定在车辆底盘，随着电池电量的增加，电池箱重量日益增加，电池箱尺寸日益加大，对电池系统安全性要求日益严格。箱体振动，冲击强度关乎电池系统整体安全。目前电池箱体周边设有固定螺栓，中间增加固定点可以保证电池系统整体安全性。但是无法保证中间固定与电池系统内部的密封防水，且固定结构的稳定性较差，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池箱体的吊点结构，能够实现电池箱体的安装固定，同时保证电池箱体内部有效地密封。

根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构，包括：连接管，所述连接管贯穿所述电池箱体，所述连接管的上端与所述电池箱体的上盖的下表面之间夹设有第一密封圈，所述连接管的外周壁与所述电池箱体的梁固定连接，所述连接管的下端与所述电池箱体的底护板的上表面之间夹设有第二密封圈。

根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构，连接管的上下两端均与电池箱体密封相连，且连接管与电池箱体的梁相互支撑，保证电池箱体的密封性，同时提高了电池箱体的结构刚度和强度，提升电池箱体的安全性和稳定性。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述连接管包括：连接管本体和与所述连接管本体的上端相连的上连接段，所述上连接段的外径小于所述连接管本体的外径以在所述连接管本体的上端形成第一台阶面，所述上盖具有上盖避让孔以使所述上连接段伸出所述上盖避让孔，且所述上盖支撑在所述第一台阶面上，所述第一密封圈夹设在所述第一台阶面与所述上盖之间。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述台阶面设有环绕所述上连接段的沉槽，所述第一密封圈安装于所述沉槽。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，还包括：螺母，所述上连接段的外周壁具有外螺纹，所述螺母与所述上连接段螺纹连接且压紧所述上盖。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述螺母的内周壁的上端具有沿径向向内伸出的限位凸台，所述限位凸台位于所述上连接段的上端面的上方。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述连接管的内周壁的上部设有向内突出的支撑面，所述支撑面用于抵压螺纹连接件的头部。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述连接管外周壁与所述电池箱体的梁焊接相连。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述连接管的下端具有沿径向向外延伸的翻边，所述电池箱体的底板支撑于所述翻边的上表面。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述底板与所述翻边的上表面通过粘胶粘接。

根据本实用新型一个实施例的电池箱体的吊点结构，所述底护板设有向下凹陷的密封槽和与所述连接管的内孔正对的底护板避让孔，所述密封槽环绕所述底护板避让孔设置，所述第二密封圈设于所述密封槽且抵压所述连接管的下端面。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构的示意图。

附图标记：

吊点结构100，

连接管1，连接管本体2，上连接段3，螺母4，第一密封圈5，第二密封圈6，翻边7，限位凸台8，焊点9，

上盖101，梁102，螺纹连接件103，垫片104，底板105，底护板106。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构100，吊点结构100可将电池箱体与车辆的底盘固定相连，以使电池箱体稳定地安装于整车，使得电池箱体在外力撞击或振动时，能够将撞击能量传递给整车，进而保证电池箱体的整体安全性，且吊点结构100可与电池箱体之间进行有效地密封，保证电池箱体内部运行环境安全、稳定。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构100，其中电池箱体包括上盖101、底护板106和侧边框，上盖101和侧边框的上端相连，以封闭侧边框的上端，底护板106与侧边框的下端相连，以封闭侧边框的下端，上盖101、底护板106和侧边框相连且限定出安装空间，安装空间用于安装电池模组，吊点结构100用于将电池箱体与汽车底部相连。其中，吊点结构100包括：连接管1。

如图1所示，连接管1贯穿电池箱体，以与汽车底部通过螺纹连接件103相连，进而将电池箱体安装于汽车底部，连接管1的上端与电池箱体的上盖101下表面之间夹设有第一密封圈5，第一密封圈5为环状，可使得连接管1的上端与电池箱体的上盖101连接处的各个位置均能得到有效地密封，避免外界杂物、液体从上盖101与连接管1之间的缝隙进入电池箱体的内部，提高电池箱体上端的密封性，保证电池箱体内部环境稳定。

如图1所示，连接管1的外周壁与电池箱体的梁102固定连接，其中，电池箱体内设有多个梁102，梁102包括交叉布置的横梁和纵梁，横梁和纵梁可提高电池箱体的结构强度，连接管1的外周壁可与电池箱体的横梁相连，连接管1的外周壁也可与电池箱体的纵梁相连，或者连接管1设于横梁和纵梁的交叉处，即横梁和纵梁均与连接管1相连，这样，横梁、纵梁和连接管1之间可相互支撑，以提高电池箱体的整体结构的稳定性和可靠性。其中，连接管1外周壁与电池箱体的梁102焊接相连，以提高连接管1与梁102的连接强度，如图1所示，连接管1的外周壁与梁102的连接处具有焊点9。

需要说明的是，连接管1用于与车辆的底盘相连，以使电池箱体稳定地安装于车辆的底部。纵梁、横梁和连接管1相互支撑，这样，在电池箱体受到外部撞击力和振动冲击时，箱体的侧边框能够通过纵梁或者横梁将撞击力和振动能量传递给连接管1，再通过连接管1将传递给整车，以使整车对撞击力和振动能量进行吸收或扩散，由此，可避免电池箱体受撞击力过大致结构变形，提高电池箱体的结构稳定性和安全性，延长电池箱体的使用寿命。

如图1所示，连接管1的下端与电池箱体的底护板106的上边面之间设有第二密封圈6，第二密封圈6可使得连接管1的下端与电池箱体的底护板106连接处的各个位置均能得到有效地密封，避免外界杂物、液体从底护板106与连接管1下端之间的缝隙进入电池箱体的内部，提高电池箱体的密封性，保证电池箱体内部环境稳定。

这样，如图1所示，连接管1的上端与电池箱体的上盖101通过第一密封圈5密封相连，连接管1的下端与电池箱体的底护板106通过第二密封圈6密封相连，第一密封圈5和第二密封圈6均为弹性件，连接管1与电池箱体安装固定后，第一密封圈5受力挤压且与连接管1、上盖101紧密接触，第二密封圈6受力挤压且与连接管1、底护板106紧密接触。连接管1的中部与电池箱体相互支撑，由此，在保证电池箱体的密封性的情况下提高了电池箱体的结构刚度和强度，提高电池箱体的密封性和安全性，减轻电池箱体受力的变形量，保证电池箱体内部的电池模组能够稳定地运行，便于长期使用。

根据本实用新型实施例的电池箱体的吊点结构100，连接管1的上下两端均与电池箱体密封相连，且连接管1与电池箱体的梁102相互支撑，保证电池箱体的密封性，同时提高了电池箱体的结构刚度和强度，提升电池箱体的安全性和稳定性。

在一些实施例中，如图1所示，连接管1包括：连接管本体2和上连接段3。

如图1所示，上连接段3与连接管本体2的上端相连，上连接段3的外径小于连接管本体2外径，以在连接管本体2的上端形成第一台阶面，上盖101具有上盖101避让孔，以使上连接段3伸出上盖101避让孔，且上盖101支撑在第一台阶面上，这样，在将上连接段3贯穿上盖101避让孔后，第一台阶面与上盖101正对沿轴向正对设置，第一密封圈5夹设在第一台阶面与上盖101之间，由此，上盖101朝向连接管1的侧面与连接管1的第一端面通过第一密封圈5进行密封，进而将连接管1的上端与上盖101密封相连，保证电池箱体的上部有效密封。

如图1所示，台阶面设有沉槽，沉槽环绕上连接段3设置，即沉槽为环形槽，且如图1所示，沉槽与上连接管1沿径向间隔开，第一密封圈5安装于沉槽，且第一密封圈5的厚度大于沉槽的深度，这样，在连接管1与上盖101安装固定后，连接管1与上盖101对第一密封圈5进行挤压，第一密封圈5与上盖101板、沉槽的内壁紧密贴合，由此，可提升电池箱体的密封性，且沉槽可对第一密封圈5起到沿径向限位的作用，以避免第一密封圈5沿径向窜动，保证第一密封圈5的密封作用稳定。当然，也可将沉槽设于上盖101板。

如图1所示，吊点结构100还包括：螺母4。

上连接段3的外周壁具有外螺纹，螺母4与上连接段3螺纹连接，且螺母4压紧上盖101，如图1所示，上连接段3贯穿上盖101避让孔，螺母4套设于上连接段3外且与上连接段3螺纹配合，且螺母4的外径大于上盖101避让孔的直径，且如图1所示，螺母4的端面与第一台阶面沿轴向正对，这样，在将连接管1与上盖101装配时，可通过旋入螺母4，以使螺母4的端面、第一台阶面与上盖101板紧密地贴合，进而使第一密封圈5有效压缩，第一密封圈5与上盖101板很好地接触，从而提高电池箱体的密封性。

如图1所示，螺母4的内周壁上设有限位凸台8，限位凸台8沿径向向内伸出，且限位凸台8的内径小于上连接段3的外径，限位凸台8位于上连接段3的上端面的上方，即限位凸台8设于螺母4的背离第一台阶面的一端，这样，在将螺母4朝向靠近第一台阶面的方向转动至最大位置时，限位凸台8抵压于上连接段3的端面，由此，可避免螺母4进一步地转动，防止螺母4过度拧动致第一密封圈5的结构被破坏，提高吊点结构100设计的合理性和安全性。

如图1所示，连接管1的内周壁的上部设有支撑面，支撑面向内突出，支撑面用于抵压螺纹连接件103的头部，如图1所示，支撑面设于连接管本体2的上部，连接管本体2为管状，且连接管本体2具有避让腔，避让腔的下端敞开，避让腔沿轴向延伸，支撑面朝向避让腔设置。

这样，在将电池箱体安装于汽车底部时，可将螺纹连接件103从避让腔的下端伸入，且螺纹连接件103贯穿上连接段3，螺纹连接件103的头部位于避让腔内，在螺纹连接件103将电池箱体与汽车底部进一步地紧固时，螺纹连接件103的头部逐渐地抵压支撑面，以使螺母4、上盖101板与连接管1压紧，进而提高电池箱体安装的稳定性。如图1所示，螺纹连接件103的头部与支撑面之间设有垫片104，以减少支撑面的磨损。

如图1所示，连接管1的下端具有翻边7，翻边7沿径向向外延伸，电池箱体的底板105支撑于翻边7的上表面，这样，在螺纹连接件103将连接管1与汽车底部相连时，翻边7抵压电池箱体的底板105，可使得翻边7与底板105紧密地贴合，防止翻边7与底板105之间出现过大的间隙，提高电池箱体的密封性。其中，底板105与翻边7的上表面通过粘胶粘接，保证二者稳定连接，同时提高密封性。

如图1所示，底护板106设有密封槽和底护板106避让孔，密封槽向下凹陷，底护板106避让孔与连接管1的内孔正对，密封槽环绕底护板106避让孔设置，即密封槽为环形槽，如图1所示，第二密封圈6与连接管1的内孔沿径向间隔开，第二密封圈6设于密封槽，且第一密封圈5的厚度大于密封槽的深度，且第二密封圈6抵压连接管1的下端面。

这样，在连接管1与底护板106安装固定后，连接管1与底护板106对第二密封圈6进行挤压，第二密封圈6与上盖101板、密封槽的内壁紧密贴合，由此，可提升电池箱体的密封性，且密封槽可对第二密封圈6起到沿径向限位的作用，以避免第二密封圈6沿径向窜动，保证第二密封圈6的密封作用稳定。当然，也可将密封槽设于连接管1的端部，同样可实现径向密封作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，包括：连接管(1)，所述连接管(1)贯穿所述电池箱体，所述连接管(1)的上端与所述电池箱体的上盖(101)的下表面之间夹设有第一密封圈(5)，所述连接管(1)的外周壁与所述电池箱体的梁(102)固定连接，所述连接管(1)的下端与所述电池箱体的底护板(106)的上表面之间夹设有第二密封圈(6)。

2.根据权利要求1所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述连接管(1)包括：连接管本体(2)和与所述连接管本体(2)的上端相连的上连接段(3)，所述上连接段(3)的外径小于所述连接管本体(2)的外径以在所述连接管本体(2)的上端形成第一台阶面，所述上盖(101)具有上盖(101)避让孔以使所述上连接段(3)伸出所述上盖(101)避让孔，且所述上盖(101)支撑在所述第一台阶面上，所述第一密封圈(5)夹设在所述第一台阶面与所述上盖(101)之间。

3.根据权利要求2所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述台阶面设有环绕所述上连接段(3)的沉槽，所述第一密封圈(5)安装于所述沉槽。

4.根据权利要求2所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，还包括：螺母(4)，所述上连接段(3)的外周壁具有外螺纹，所述螺母(4)与所述上连接段(3)螺纹连接且压紧所述上盖(101)。

5.根据权利要求4所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述螺母(4)的内周壁的上端具有沿径向向内伸出的限位凸台(8)，所述限位凸台(8)位于所述上连接段(3)的上端面的上方。

6.根据权利要求1所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述连接管(1)的内周壁的上部设有向内突出的支撑面，所述支撑面用于抵压螺纹连接件(103)的头部。

7.根据权利要求1所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述连接管(1)外周壁与所述电池箱体的梁(102)焊接相连。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述连接管(1)的下端具有沿径向向外延伸的翻边(7)，所述电池箱体的底板(105)支撑于所述翻边(7)的上表面。

9.根据权利要求8所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述底板(105)与所述翻边(7)的上表面通过粘胶粘接。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的电池箱体的吊点结构(100)，其特征在于，所述底护板(106)设有向下凹陷的密封槽和与所述连接管(1)的内孔正对的底护板(106)避让孔，所述密封槽环绕所述底护板(106)避让孔设置，所述第二密封圈(6)设于所述密封槽且抵压所述连接管(1)的下端面。