CN209540190U - 一种汽车刹车油管支撑架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车油管支撑架总成,包括支座(1)、加强板(2)、第一卡口(3)、第二卡口(4)、第一安装孔(5)、第二安装孔(6)、第三安装孔(7)、第四安装孔(8),所述加强板(2)固定在支座(1)上方一侧,加强板(2)上固定有第一卡口(3),第二卡口(4)固定在支座(1)的左下方,支座(1)上下两端分别设有第一安装孔(5)、第三安装孔(7),支座(1)中心位置设有第二安装孔(6),支座(1)上平面设有第四安装孔(8)。本实用新型涉及一种汽车刹车高、低压油管旳安装,优化产品设计形成高、低压油管安装于一体,产品设计旳优化、工艺的创新,突破了成型不易、有效利用装配空间、角度不稳定性等技术瓶颈,提高了企业生产技术水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安装,特别是一种汽车刹车油管旳组合安装的支撑架总成。
背景技术
汽车支撑架由加强板、安装卡口、支座组成,是安装在汽车变速箱侧面,支撑安装刹车高压油管和低压油管,刹车油管安装旳稳定性和牢固性,直接影响汽车高速运转后旳刹车系统,同时也是保障汽车驾乘人员生命安全的重要关键部件。
目前刹车油管均为2个撑架,由于材质厚,成型不易、起皱、角度不稳定等,难以达到技术要求,而且零件变形方面也存在难以克服的问题,只能通过后序整形等工序来解决,从而导致产品工艺复杂、模具投入多、生产成本高。
实用新型内容
本实用新型目的在于解决现有技术的不足,提供一种结构优化、生产成本低、质量稳定、节约占用空间的汽车刹车油管支撑架总成。
本实用新型的技术方案是:一种汽车刹车油管支撑架总成,包括支座、加强板、第一卡口、第二卡口、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔,强板固定在支座上方一侧,加强板上固定有第一卡口,第二卡口固定在支座的左下方,支座上下两端分别设有第一安装孔、第三安装孔,支座中心位置设有第二安装孔,支座上平面设有第四安装孔。
所述第一卡口中心线与水平线呈75-85度夹角。
所述第二卡口与支座向后呈25-30度。
所述第四安装孔与支座呈90度。
本实用新型第一卡口、第二卡口分别安装在刹车高压油管、刹车低压油管上,第二安装孔、第三安装孔用M8螺栓,把刹车油管支撑架总成连接在变速器上,第四安装孔用M6螺栓安装刹车油管线束夹片。
本实用新型涉及一种汽车刹车高、低压油管旳安装,优化产品设计形成高、低压油管安装于一体,产品设计旳优化、工艺的创新,突破了成型不易、有效利用装配空间、角度不稳定性等技术瓶颈,提高了企业生产技术水平。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型成型不变形、外观美观。
2、本实用新型结构优化,生产成本大幅度降低。
3、本实用新型生产效率在幅度提高。
4、本实用新型节约占用空间,装配效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型结构主视图。
具体实施方式
实施例1,下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示,一种汽车刹车油管支撑架总成,包括支座1、加强板2、第一卡口3、第二卡口4、第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7、第四安装孔8,强板2固定在支座1上方一侧,加强板2与支座1用二氧化碳保护焊连接,加强板2上固定有第一卡口3,第二卡口4固定在支座1的左下方,支座1上下两端分别设有第一安装孔5、第三安装孔7,支座1中心位置设有第二安装孔6,支座1上平面设有第四安装孔8。
所述第一卡口3中心线与水平线呈80度夹角。
所述第二卡口4与支座1向后呈27.5度。
所述第四安装孔8与支座1呈90度。
第一卡口3安装刹车高压油管,第二卡口4安装刹车低压油管,第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7用M8螺栓,把刹车油管支撑架总成连接在变速器上,第四安装孔8用M6螺栓安装刹车油管线束夹片。
Claims (4)
1.一种汽车刹车油管支撑架总成,包括支座(1)、加强板(2)、第一卡口(3)、第二卡口(4)、第一安装孔(5)、第二安装孔(6)、第三安装孔(7)、第四安装孔(8),其特征在于:加强板(2)固定在支座(1)上方一侧,加强板(2)上固定有第一卡口(3),第二卡口(4)固定在支座(1)的左下方,支座(1)上下两端分别设有第一安装孔(5)、第三安装孔(7),支座(1)中心位置设有第二安装孔(6),支座(1)上平面设有第四安装孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油管支撑架总成,其特征在于:所述第一卡口(3)中心线与水平线呈75-85度夹角。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车刹车油管支撑架总成,其特征在于:所述第二卡口(4)与支座(1)向后呈25-30度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车油管支撑架总成,其特征在于:所述第四安装孔(8)与支座(1) 呈90度。
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Publications (1)
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