CN209539142U - 一种地铁屏蔽门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及站台屏蔽门技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门，包括顶箱和滑动门扇，顶箱内设置有驱动机构，驱动机构包括设置在顶箱上沿的主动齿条、设置在顶箱箱底的从动齿条和设置在顶箱中部位置的传动齿轮，传动齿轮通过转轴设置在顶箱中部，主动齿条端部设置有用于提供动力的伸缩机构，主动齿条和从动齿条均通过L型连接板与滑动门扇固定连接，顶箱上沿和箱底分别对应主动齿条和从动齿条开设有齿条滑槽，通过活动齿条的传动取代现有的同步带传动，传动效果更好，省去了张紧机构等装置，安装工艺更加简单；通过吸盘固定的箱板取代现有的枢接盖板，能将箱板完全打开进行箱体内检修，且能有效防止灰尘进入，提高屏蔽门使用效率。

Description

一种地铁屏蔽门

技术领域

本实用新型涉及站台屏蔽门技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台，屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门，前者适合安装空调系统的站台，一般为地下站台，后者适合没有安装空调系统的站台，一般为地面站台或高架站台，屏蔽门门机系统采用齿型同步带传动方式，由单个直流电机－减速器组合驱动，整个传动装置安装在顶箱内，由以下部分组成：配有驱动轮的齿型同步带、用于调节皮带松紧度的反向滑轮、用于拖动滑动门扇的滑轮挂件组、皮带锁扣、为滑轮导向的导轨和闭锁单元。

现有屏蔽门普遍采用齿轮和同步带进行门体的开启和关闭，需要配套的直流电机、减速机等，安装工艺繁琐，成本高，且同步带使用时间长了会出现松动，影响屏蔽门的正常使用；再加上用于安装同步带机构的顶箱结构固定，使得开箱检修比较麻烦，虽然公开号为CN207875621U，授权公告日为2018年9月18日，名称为“一种地铁站屏蔽门拆卸式盖板”的专利公开了一种磁吸固定的可拆卸盖板，通过枢轴与箱体转动连接，但是枢轴连接处易堆积灰尘，且盖板的开启程度也有限，不能完全打开进行检修。

实用新型内容

为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种地铁屏蔽门，通过活动齿条取代现有齿轮机构实现门体启闭。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁屏蔽门，包括顶箱和滑动门扇，顶箱内设置有用于带动滑动门扇启闭的驱动机构，驱动机构包括设置在顶箱上沿的主动齿条、设置在顶箱箱底的从动齿条和设置在顶箱中部位置的传动齿轮，主动齿条和从动齿条通过传动齿轮传动连接，传动齿轮通过转轴设置在顶箱中部，主动齿条端部设置有用于提供动力的伸缩机构，主动齿条和从动齿条均通过L型连接板与滑动门扇固定连接。

进一步的，包括顶箱上沿和箱底分别对应主动齿条和从动齿条开设有齿条滑槽。

进一步的，包括主动齿条和从动齿条靠近传动齿轮的一端均设置有弧形挡片。

进一步的，包括伸缩机构为液压缸或者气缸，主动齿条与伸缩机构的活动端连接。

进一步的，包括L型连接板的折弯面向内设置，L型连接板一端通过定位螺栓交错设置在主动齿条和从动齿条的侧面，L型连接板的另一端通过定位螺栓与滑动门扇固定连接。

进一步的，包括顶箱的外侧面对称开设有两个方形槽，方形槽上盖设有可拆卸箱板。

进一步的，包括方形槽内沿设置有定位槽。

进一步的，包括可拆卸箱板底部均布吸盘，可拆卸箱板通过吸盘与定位槽固定连接。

本实用新型的有益效果是，通过活动齿条的传动取代现有的同步带传动，传动效果更好，省去了张紧机构等装置，安装工艺更加简单；通过吸盘固定的箱板取代现有的枢接盖板，能将箱板完全打开进行箱体内检修，且能有效防止灰尘进入，提高屏蔽门使用效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的机构示意图；

图2是本实用新型的主动齿条上的L型连接板示意图；

图3是本实用新型的从动齿条上的L型连接板示意图；

图4是本实用新型的可拆卸箱板示意图。

图中1.顶箱，2.滑动门扇，3.主动齿条，4.从动齿条，5.传动齿轮，6.伸缩机构，7.L型连接板，8.齿条滑槽，9.弧形挡片，10.方形槽，11.可拆卸箱板，12.定位槽，13.吸盘。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种地铁屏蔽门，包括顶箱1和滑动门扇2，顶箱1内设置有用于带动滑动门扇2启闭的驱动机构，驱动机构包括设置在顶箱1上沿的主动齿条3、设置在顶箱1箱底的从动齿条4和设置在顶箱1中部位置的传动齿轮5，主动齿条3和从动齿条4通过传动齿轮5传动连接，传动齿轮5通过转轴设置在顶箱1中部，主动齿条3端部设置有用于提供动力的伸缩机构6，主动齿条3和从动齿条4均通过L型连接板7与滑动门扇2固定连接，主动齿条3和从动齿条4靠近传动齿轮5的一端均设置有弧形挡片9，伸缩机构6为液压缸或者气缸，主动齿条3与伸缩机构6的活动端连接。主动齿条3一端与伸缩机构6的活动端通过定位螺栓固定连接，在伸缩机构6伸出的情况下，主动齿条3带动右门扇向左移动，并推动传动齿轮5旋转，传动齿轮5的旋转带动从动齿条4带动左门扇向右移动，从而进行滑动门扇2的关闭；在伸缩机构6缩回的情况下，主动齿条3带动右门扇向右移动，并推动传动齿轮5旋转，传动齿轮5的旋转带动从动齿条4带动左门扇向左移动，从而进行滑动门扇2的开启，操作方便快捷，门扇开启关闭到位，伸缩机构6可以根据实际门扇的开启或者关闭的行程来选定，并不受单一型号气缸或者液压缸的限制。

如图2、3所示，顶箱1上沿和箱底分别对应主动齿条3和从动齿条4开设有齿条滑槽8，L型连接板7的折弯面向内设置，L型连接板7一端通过定位螺栓交错设置在主动齿条3和从动齿条4的侧面，L型连接板7的另一端通过定位螺栓与滑动门扇2固定连接，顶箱1底板上开设有便于L型连接板7滑移的条形通槽，底板上的两道条形通槽平行设置，两块L型连接板7的下表面在同一水平面上，实现两侧滑动门扇2的无缝隙开启和关闭。

如图4所示，顶箱1的外侧面对称开设有两个方形槽10，方形槽10上盖设有可拆卸箱板11，方形槽10内沿设置有定位槽12，可拆卸箱板11底部均布吸盘13，可拆卸箱板11通过吸盘13与定位槽12固定连接。利用水平盖设的可拆卸箱板11取代传统的枢接箱板，盖设效果更好，无缝隙，防止灰尘进入，且吸盘13吸附效果好，安装拆卸方便快捷，吸盘13吸附在方形槽10内沿的定位槽12上进行固定，为增吸附效果，可以在定位槽12表面贴覆表面光洁的片状材质，也可将普通吸盘13替换成真空吸盘13，从而增强可拆卸箱板11的固定效果。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种地铁屏蔽门，包括顶箱（1）和滑动门扇（2），顶箱（1）内设置有用于带动滑动门扇（2）启闭的驱动机构，其特征是，所述驱动机构包括设置在顶箱（1）上沿的主动齿条（3）、设置在顶箱（1）箱底的从动齿条（4）和设置在顶箱（1）中部位置的传动齿轮（5），主动齿条（3）和从动齿条（4）通过传动齿轮（5）传动连接，传动齿轮（5）通过转轴设置在顶箱（1）中部，主动齿条（3）端部设置有用于提供动力的伸缩机构（6），主动齿条（3）和从动齿条（4）均通过L型连接板（7）与滑动门扇（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述顶箱（1）上沿和箱底分别对应主动齿条（3）和从动齿条（4）开设有齿条滑槽（8）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述主动齿条（3）和从动齿条（4）靠近传动齿轮（5）的一端均设置有弧形挡片（9）。

4.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述伸缩机构（6）为液压缸或者气缸，主动齿条（3）与伸缩机构（6）的活动端连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述L型连接板（7）的折弯面向内设置，L型连接板（7）一端通过定位螺栓交错设置在主动齿条（3）和从动齿条（4）的侧面，L型连接板（7）的另一端通过定位螺栓与滑动门扇（2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述顶箱（1）的外侧面对称开设有两个方形槽（10），方形槽（10）上盖设有可拆卸箱板（11）。

7.根据权利要求6所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述方形槽（10）内沿设置有定位槽（12）。

8.根据权利要求6所述的一种地铁屏蔽门，其特征是，所述可拆卸箱板（11）底部均布吸盘（13），可拆卸箱板（11）通过吸盘（13）与定位槽（12）固定连接。