CN209534680U - 一种用于汽车空调的减震防护盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车空调的减震防护盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的四个拐角处皆固定有螺栓插销，且螺栓插销上皆螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓之间的盖板本体正面皆横向开设有卡槽，且卡槽的外侧皆设置有卡槽外壁，所述卡槽外壁一端的内侧皆安装有第一软质短板，且第一软质短板与卡槽外壁之间皆固定有第一橡胶减震块。该用于汽车空调的减震防护盖板通过设置减震防护结构，在一定程度上削弱汽车空调工作时产生的震动，进一步间接地使得盖板本体与电机腔室之间连接稳固，不会轻易因震动而松动，避免发出较大的响声，不会影响汽车空调的正常使用，提高了装置的稳定性。

Description

一种用于汽车空调的减震防护盖板

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种用于汽车空调的减震防护盖板。

背景技术

现在的汽车中基本都带有空调，而空调使用时，因需要调节风速，所以汽车空调内部亦设置有相应的电机，而电机外部设置有一盖板，起到分隔的作用，其中盖板与电机腔室之间通过紧固螺栓固定，但是由于电机在工作时，会产生震动，甚至汽车经过颠簸路段时亦会产生震动，长期以往可能会使得盖板连接处松动，导致盖板晃动发出声响，甚至掉落影响到汽车空调的正常工作，因此亟需一种用于汽车空调的减震防护盖板来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调的减震防护盖板，以解决上述背景技术中提出的在电机工作时，产生的震动，甚至汽车经过颠簸路段时产生的震动，长期以往可能导致盖板连接处松动，使得盖板晃动发出声响，甚至掉落而影响到汽车空调的正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车空调的减震防护盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的四个拐角处皆固定有螺栓插销，且螺栓插销上皆螺纹连接有紧固螺栓，两个所述紧固螺栓之间的盖板本体正面皆横向开设有卡槽，且卡槽的外侧皆设置有卡槽外壁，所述卡槽外壁一端的内侧皆安装有第一软质短板，且第一软质短板与卡槽外壁之间皆固定有第一橡胶减震块，所述第一橡胶减震块之间的卡槽外壁上皆焊接有第一固定板，所述第一软质短板的外侧皆固定有与第一固定板相互配合的第一承接板，且第一承接板与第一固定板之间皆通过第一弹簧固定，所述卡槽外壁另一端的内侧皆安装有第一软质长板，且第一软质长板与卡槽外壁之间皆固定有第二橡胶减震块，所述第二橡胶减震块之间的卡槽外壁上皆焊接有另一第一固定板，所述第一软质长板的外侧皆焊接有与另一第一固定板相互配合的另一第一承接板，另一所述第一承接板与另一所述第一固定板之间皆通过另一第一弹簧固定，所述卡槽的内侧皆设置有卡槽内壁，且卡槽内壁一端的外侧皆安装有第二软质短板，所述第二软质短板和卡槽内壁之间皆固定有第三橡胶减震块，且第三橡胶减震块之间的卡槽内壁外侧皆焊接有第二承接板，所述第二软质短板的内侧皆焊接有与第二承接板相互配合的第二固定板，且第二固定板与第二承接板之间通过第二弹簧固定，所述卡槽内壁另一端的外侧皆安装有第二软质长板，且第二软质长板和卡槽内壁之间皆固定有第四橡胶减震块，所述第四橡胶减震块之间的第二软质长板内侧皆固定有另一第二固定板，所述第四橡胶减震块之间的卡槽内壁外侧皆固定有与另一第二固定板相互配合的另一第二承接板，另一所述第二承接板与另一第二固定板之间皆通过另一第二弹簧固定。

优选的，所述紧固螺栓宽度的大小大于盖板本体宽度和螺栓插销宽度总和的大小，所述螺栓插销的内径等于紧固螺栓的外径。

优选的，所述第一橡胶减震块与卡槽外壁、第一橡胶减震块与第一软质短板、第二橡胶减震块与卡槽外壁、第二橡胶减震块与第一软质长板、第三橡胶减震块与卡槽内壁、第三橡胶减震块与第二软质短板、第四橡胶减震块与第二软质长板、第四橡胶减震块与卡槽内壁之间皆通过胶水粘贴连接。

优选的，所述第一弹簧与第一承接板、第一弹簧与第一固定板、第二弹簧与第二固定板、第二弹簧与第二承接板之间皆通过焊接连接。

优选的，所述盖板本体的背面卡合有外接板，且外接板与盖板本体之间通过螺钉固定，所述盖板本体的正面均匀开设有透气管，且透气管延伸至外接板内部的一端皆套设有内套管，所述内套管的外壁上皆均匀开设有通孔，所述内套管外侧的外接板内部填充有泡沫铜丝。

优选的，所述螺钉设置有四个，所述透气管位于两个卡槽外壁之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车空调的减震防护盖板通过设置卡槽、卡槽外壁、第一软质短板、第一软质长板、第一橡胶减震块、第二橡胶减震块、第一固定板、第一承接板、第一弹簧、卡槽内壁、第二软质短板、第二软质长板、第三橡胶减震块、第四橡胶减震块、第二固定板、第二承接板和第二弹簧组成减震防护结构，在一定程度上削弱汽车空调工作时产生的震动，进一步间接地使得盖板本体与电机腔室之间连接稳固，不会轻易因震动而松动，避免发出较大的响声，不会影响汽车空调的正常使用，提高了装置的稳定性；

同时该装置通过设置外接板、螺钉、透气管、内套管、通孔和泡沫铜丝，通过透气管将装置工作时产生的热量排入外接板内部，然后经过与外接板内部的泡沫铜丝充分接触，使得泡沫铜丝可以很好的吸收热量，以达到散热的目的，结构简单便捷，提高了装置的实用性，保证装置工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为图1中A的结构放大示意图；

图3为本实用新型的结构俯视剖面示意图；

图4为图3中B的结构放大示意图。

图中：1、盖板本体；2、螺栓插销；3、紧固螺栓；4、卡槽；5、卡槽外壁；6、第一软质短板；7、第一软质长板；8、第一橡胶减震块；9、第二橡胶减震块；10、第一固定板；11、第一承接板；12、第一弹簧；13、卡槽内壁；14、第二软质短板；15、第二软质长板；16、第三橡胶减震块；17、第四橡胶减震块；18、第二固定板；19、第二承接板；20、第二弹簧；21、外接板；22、螺钉；23、透气管；24、内套管；25、通孔；26、泡沫铜丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种用于汽车空调的减震防护盖板，包括盖板本体1，盖板本体1的四个拐角处皆固定有螺栓插销2，且螺栓插销2上皆螺纹连接有紧固螺栓3，紧固螺栓3宽度的大小大于盖板本体1宽度和螺栓插销2宽度总和的大小，螺栓插销2的内径等于紧固螺栓3的外径，其作用是通过宽度的设计，使得盖板本体1和电机腔室之间更好的连接在一起，而通过内外径的设计，使得紧固螺栓3可以很好的插进螺栓插销2中，方便固定。

两个紧固螺栓3之间的盖板本体1正面皆横向开设有卡槽4，且卡槽4的外侧皆设置有卡槽外壁5，卡槽外壁5一端的内侧皆安装有第一软质短板6，且第一软质短板6与卡槽外壁5之间皆固定有第一橡胶减震块8，第一橡胶减震块8之间的卡槽外壁5上皆焊接有第一固定板10，第一软质短板6的外侧皆固定有与第一固定板10相互配合的第一承接板11，且第一承接板11与第一固定板10之间皆通过第一弹簧12固定，卡槽外壁5另一端的内侧皆安装有第一软质长板7，且第一软质长板7与卡槽外壁5之间皆固定有第二橡胶减震块9，第二橡胶减震块9之间的卡槽外壁5上皆焊接有另一第一固定板10，第一软质长板7的外侧皆焊接有与另一第一固定板10相互配合的另一第一承接板11，另一第一承接板11与另一第一固定板10之间皆通过另一第一弹簧12固定。

卡槽4的内侧皆设置有卡槽内壁13，且卡槽内壁13一端的外侧皆安装有第二软质短板14，第二软质短板14和卡槽内壁13之间皆固定有第三橡胶减震块16，且第三橡胶减震块16之间的卡槽内壁13外侧皆焊接有第二承接板19，第二软质短板14的内侧皆焊接有与第二承接板19相互配合的第二固定板18，且第二固定板18与第二承接板19之间通过第二弹簧20固定，卡槽内壁13另一端的外侧皆安装有第二软质长板15，且第二软质长板15和卡槽内壁13之间皆固定有第四橡胶减震块17，第四橡胶减震块17之间的第二软质长板15内侧皆固定有另一第二固定板18，第四橡胶减震块17之间的卡槽内壁13外侧皆固定有与另一第二固定板18相互配合的另一第二承接板19，另一第二承接板19与另一第二固定板18之间皆通过另一第二弹簧20固定，第一橡胶减震块8与卡槽外壁5、第一橡胶减震块8与第一软质短板6、第二橡胶减震块9与卡槽外壁5、第二橡胶减震块9与第一软质长板7、第三橡胶减震块16与卡槽内壁13、第三橡胶减震块16与第二软质短板14、第四橡胶减震块17与第二软质长板15、第四橡胶减震块17与卡槽内壁13之间皆通过胶水粘贴连接，其作用是通过胶水粘贴使得第一橡胶减震块8与卡槽外壁5、第一橡胶减震块8与第一软质短板6、第二橡胶减震块9与卡槽外壁5、第二橡胶减震块9与第一软质长板7、第三橡胶减震块16与卡槽内壁13、第三橡胶减震块16与第二软质短板14、第四橡胶减震块17与第二软质长板15、第四橡胶减震块17与卡槽内壁13之间连接稳固，不会轻易脱落，第一弹簧12与第一承接板11、第一弹簧12与第一固定板10、第二弹簧20与第二固定板18、第二弹簧20与第二承接板19之间皆通过焊接连接，其作用是通过焊接连接使得第一弹簧12与第一承接板11、第一弹簧12与第一固定板10、第二弹簧20与第二固定板18、第二弹簧20与第二承接板19之间连接更加稳固，使得第一弹簧12和第二弹簧20可以正常的工作，起到缓冲的作用。

该装置通过设置卡槽4、卡槽外壁5、第一软质短板6、第一软质长板7、第一橡胶减震块8、第二橡胶减震块9、第一固定板10、第一承接板11、第一弹簧12、卡槽内壁13、第二软质短板14、第二软质长板15、第三橡胶减震块16、第四橡胶减震块17、第二固定板18、第二承接板19和第二弹簧20组成减震防护结构，在一定程度上削弱汽车空调工作时产生的震动，进一步间接地使得盖板本体1与电机腔室之间连接稳固，不会轻易因震动而松动，避免发出较大的响声，不会影响汽车空调的正常使用，提高了装置的稳定性。

盖板本体1的背面卡合有外接板21，且外接板21与盖板本体1之间通过螺钉22固定，盖板本体1的正面均匀开设有透气管23，且透气管23延伸至外接板21内部的一端皆套设有内套管24，螺钉22设置有四个，透气管23位于两个卡槽外壁5之间，其作用是通过个数的设计，使得外接板21与盖板本体1之间连接稳固，不会轻易松动，而通过位置的设计，使得电机工作产生的热量可以经透气管23很好的进入外接板21内部，内套管24的外壁上皆均匀开设有通孔25，内套管24外侧的外接板21内部填充有泡沫铜丝26，通过设置外接板21、螺钉22、透气管23、内套管24、通孔25和泡沫铜丝26，通过透气管23将装置工作时产生的热量排入外接板21内部，然后经过与外接板21内部的泡沫铜丝26充分接触，使得泡沫铜丝26可以很好的吸收热量，以达到散热的目的，结构简单便捷，提高了装置的实用性，保证装置工作的进行。

工作原理：使用时，电机工作将会产生震动，此时会带动电机腔室上与卡槽4卡合的卡块一起震动，此卡块向卡槽外壁5一侧震动的时候，会与第一软质短板6和第一软质长板7接触，会相应的挤压第一橡胶减震块8和第二橡胶减震块9，并且使得第一固定板10向第一承接板11内部移动，使得第一弹簧12被挤压，此时通过第一橡胶减震块8、第二橡胶减震块9以及第一弹簧12的缓冲，使得最终传递到盖板本体1上的震动力被削弱，同理，当此卡块向卡槽内壁13一侧移动的时候，会与第二软质短板14和第二软质长板15接触，会相应的挤压第三橡胶减震块16和第四橡胶减震块17，并且使得第二固定板18向第二承接板19内部移动，使得第二弹簧20被挤压，此时通过第三橡胶减震块16、第四橡胶减震块17以及第二弹簧20的缓冲，使得最终传递到盖板本体1上的震动力被削弱，达到减震防护的目的；

当装置工作时，电机因工作产生的热量将会经透气管23进入外接板21内部，并通过内套管24内部的通孔25使得热量进入外接板21内部，与外接板21内部的泡沫铜丝26充分接触，被泡沫铜丝26很好的吸收，达到散热的目的，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车空调的减震防护盖板，包括盖板本体（1），其特征在于：所述盖板本体（1）的四个拐角处皆固定有螺栓插销（2），且螺栓插销（2）上皆螺纹连接有紧固螺栓（3），两个所述紧固螺栓（3）之间的盖板本体（1）正面皆横向开设有卡槽（4），且卡槽（4）的外侧皆设置有卡槽外壁（5），所述卡槽外壁（5）一端的内侧皆安装有第一软质短板（6），且第一软质短板（6）与卡槽外壁（5）之间皆固定有第一橡胶减震块（8），所述第一橡胶减震块（8）之间的卡槽外壁（5）上皆焊接有第一固定板（10），所述第一软质短板（6）的外侧皆固定有与第一固定板（10）相互配合的第一承接板（11），且第一承接板（11）与第一固定板（10）之间皆通过第一弹簧（12）固定，所述卡槽外壁（5）另一端的内侧皆安装有第一软质长板（7），且第一软质长板（7）与卡槽外壁（5）之间皆固定有第二橡胶减震块（9），所述第二橡胶减震块（9）之间的卡槽外壁（5）上皆焊接有另一第一固定板（10），所述第一软质长板（7）的外侧皆焊接有与另一第一固定板（10）相互配合的另一第一承接板（11），另一所述第一承接板（11）与另一所述第一固定板（10）之间皆通过另一第一弹簧（12）固定，所述卡槽（4）的内侧皆设置有卡槽内壁（13），且卡槽内壁（13）一端的外侧皆安装有第二软质短板（14），所述第二软质短板（14）和卡槽内壁（13）之间皆固定有第三橡胶减震块（16），且第三橡胶减震块（16）之间的卡槽内壁（13）外侧皆焊接有第二承接板（19），所述第二软质短板（14）的内侧皆焊接有与第二承接板（19）相互配合的第二固定板（18），且第二固定板（18）与第二承接板（19）之间通过第二弹簧（20）固定，所述卡槽内壁（13）另一端的外侧皆安装有第二软质长板（15），且第二软质长板（15）和卡槽内壁（13）之间皆固定有第四橡胶减震块（17），所述第四橡胶减震块（17）之间的第二软质长板（15）内侧皆固定有另一第二固定板（18），所述第四橡胶减震块（17）之间的卡槽内壁（13）外侧皆固定有与另一第二固定板（18）相互配合的另一第二承接板（19），另一所述第二承接板（19）与另一第二固定板（18）之间皆通过另一第二弹簧（20）固定。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的减震防护盖板，其特征在于：所述紧固螺栓（3）宽度的大小大于盖板本体（1）宽度和螺栓插销（2）宽度总和的大小，所述螺栓插销（2）的内径等于紧固螺栓（3）的外径。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的减震防护盖板，其特征在于：所述第一橡胶减震块（8）与卡槽外壁（5）、第一橡胶减震块（8）与第一软质短板（6）、第二橡胶减震块（9）与卡槽外壁（5）、第二橡胶减震块（9）与第一软质长板（7）、第三橡胶减震块（16）与卡槽内壁（13）、第三橡胶减震块（16）与第二软质短板（14）、第四橡胶减震块（17）与第二软质长板（15）、第四橡胶减震块（17）与卡槽内壁（13）之间皆通过胶水粘贴连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的减震防护盖板，其特征在于：所述第一弹簧（12）与第一承接板（11）、第一弹簧（12）与第一固定板（10）、第二弹簧（20）与第二固定板（18）、第二弹簧（20）与第二承接板（19）之间皆通过焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的减震防护盖板，其特征在于：所述盖板本体（1）的背面卡合有外接板（21），且外接板（21）与盖板本体（1）之间通过螺钉（22）固定，所述盖板本体（1）的正面均匀开设有透气管（23），且透气管（23）延伸至外接板（21）内部的一端皆套设有内套管（24），所述内套管（24）的外壁上皆均匀开设有通孔（25），所述内套管（24）外侧的外接板（21）内部填充有泡沫铜丝（26）。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车空调的减震防护盖板，其特征在于：所述螺钉（22）设置有四个，所述透气管（23）位于两个卡槽外壁（5）之间。