CN218400267U - 一种新型汽车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用充电桩技术领域，且公开了一种新型汽车用充电桩，包括汽车充电桩本体，汽车充电桩本体的顶部固定有防雨板，汽车充电桩本体的侧面设置有充电结构，汽车充电桩本体的底部预留有滑槽，滑槽的内部安装有支撑组件，支撑组件的表面连接有输出机构，输出机构与汽车充电桩本体相互连接，汽车充电桩本体的底部固定有安装块，安装块的底部预留有内槽，内槽的内部安装有减震机构，减震机构的表面连接有移动结构，本实用新型通过充电桩、防雨板、充电结构、滑槽、支撑组件和输出机构等零件的相互配合，使得输出机构运行的时候会带动支撑组件运动，从而将充电桩顶起，脱离地面，进而避免充电桩在使用时，被移动结构带动偏移，影响正常充电。

Description

一种新型汽车用充电桩

技术领域

本实用新型涉及汽车用充电桩技术领域，具体为一种新型汽车用充电桩。

背景技术

为了缓解石油的压力，以电力为驱动的能源的新型汽车应运而生，新能源汽车在补充能源的时候无需借助石油，但是，需要使用到充电桩。

在授权公开号为CN212373177U的中国专利中，公开了一种电动汽车用新能源节能充电桩，该装置通过设有液压杆对压板提供动力，使压板能够推动万向轮向下进行移动，与地面进行接触，通过设有滑杆和滑孔在液压杆推动压板时对压板进行限位，避免万向轮与地面接触后的反作用力将压板顶歪，造成液压杆倾斜的现象发生，实现了将充电桩进行移动，解决了大型电动汽车在充电场地内部较窄，充电车辆较多无法进行转弯和调头，以至于无法电动汽车无法进行充电，造成电动汽车无法继续使用。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在充电桩移动的过程中，若是路面毁坏，经过毁坏路面的充电桩会出现颠簸现象，颠簸所产生的震动会对其内部的电器元件造成损伤，进而影响充电桩的使用寿命，为此，提出一种新型汽车用充电桩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车用充电桩，以解决上述背景技术中提出的现有装置在充电桩移动的过程中，若是路面毁坏，经过毁坏路面的充电桩会出现颠簸现象，颠簸所产生的震动会对其内部的电器元件造成损伤，进而影响充电桩的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车用充电桩，包括汽车充电桩本体、防雨板、充电结构、滑槽、支撑组件、输出机构、安装块、内槽、减震机构、移动结构，所述汽车充电桩本体的顶部固定有防雨板，所述汽车充电桩本体的侧面设置有充电结构，所述汽车充电桩本体的底部预留有滑槽，所述滑槽的内部安装有支撑组件，所述支撑组件的表面连接有输出机构，所述输出机构与汽车充电桩本体相互连接，所述汽车充电桩本体的底部固定有安装块，所述安装块的底部预留有内槽，所述内槽的内部安装有减震机构，所述减震机构的表面连接有移动结构。

作为优选，上述所述充电结构包括充电线、汽车插头和固定挂钩，所述汽车充电桩本体的侧面安装有充电线，所述充电线的端部连接有汽车插头，所述充电线缠绕在固定挂钩的表面，所述固定挂钩与汽车充电桩本体的外壁固定连接。

作为优选，上述所述支撑组件包括转轴、滑块、基座、连杆和支撑板，所述滑槽的内部安装有转轴，所述转轴的表面设置有两段方向相反的螺纹，所述转轴的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的边侧与滑槽的内壁相互贴合，所述滑块的表面固定有基座，所述基座的表面转动连接有连杆，一个所述基座的表面固定有支撑板。

作为优选，上述所述输出机构包括电机和支架，所述转轴的端部贯穿汽车充电桩本体的内部，所述转轴的端部连接有电机，所述电机的表面设置有支架，所述支架的端部与汽车充电桩本体的外壁固定连接。

作为优选，上述所述减震机构包括阻尼垫、弹簧和固定块，所述内槽的内壁顶部固定有阻尼垫，所述阻尼垫的表面固定有弹簧，所述弹簧的端部固定有固定块。

作为优选，上述所述移动结构包括万向轴和滚轮，所述固定块的端部安装有万向轴，所述万向轴的端部连接有滚轮。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型通过汽车充电桩本体、防雨板、充电结构、滑槽、支撑组件和输出机构等零件的相互配合，使得输出机构运行的时候会带动支撑组件运动，从而将充电桩顶起，脱离地面，进而避免充电桩在使用时，被移动结构带动偏移，影响正常充电。

2、本实用新型通过安装块、内槽、减震机构和移动结构等零件的相互配合，使得充电桩在移动时候，若是出现震动，减震机构会对震动幅度进行削减，从而保护充电桩零件，解决了现有装置移动的过程中，若是路面毁坏，经过毁坏路面的充电桩会出现颠簸现象，颠簸所产生的震动会对其内部的电器元件造成损伤，进而影响充电桩的使用寿命的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的正剖结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的基座三维结构示意图。

附图标记说明：1、汽车充电桩本体；2、防雨板；3、充电结构；301、充电线；302、汽车插头；303、固定挂钩；4、滑槽；5、支撑组件；501、转轴；502、滑块；503、基座；504、连杆；505、支撑板；6、输出机构；601、电机；602、支架；7、安装块；8、内槽；9、减震机构；901、阻尼垫；902、弹簧；903、固定块；10、移动结构；1001、万向轴；1002、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

现有技术中，在充电桩移动的过程中，若是路面毁坏，经过毁坏路面的充电桩会出现颠簸现象，颠簸所产生的震动会对其内部的电器元件造成损伤，进而影响充电桩的使用寿命。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种新型汽车用充电桩，包括汽车充电桩本体1、防雨板2、充电结构3、滑槽4、支撑组件5、输出机构6、安装块7、内槽8、减震机构9、移动结构10，汽车充电桩本体1的顶部固定有防雨板2，汽车充电桩本体1的侧面安装有充电线301，充电线301的端部连接有汽车插头302，为了避免充电线301散落在地面，不方便使用者拿取汽车插头302，充电线301缠绕在固定挂钩303的表面，固定挂钩303与汽车充电桩本体1的外壁固定连接，汽车充电桩本体1的底部预留有滑槽4，为了避免汽车充电桩本体1在使用过程中，被滚轮1002带动偏移，影响正常充电，滑槽4的内部安装有转轴501，转轴501的表面设置有两段方向相反的螺纹，转轴501的表面螺纹连接有滑块502，滑块502的边侧与滑槽4的内壁相互贴合，滑块502的表面固定有基座503，基座503的表面转动连接有连杆504，一个基座503的表面固定有支撑板505。

为了给支撑作业提供动力来源，转轴501的端部贯穿汽车充电桩本体1的内部，转轴501的端部连接有电机601，电机601由蓄电池提供动力来源，电机601的表面设置有支架602，支架602的端部与汽车充电桩本体1的外壁固定连接，汽车充电桩本体1的底部固定有安装块7，安装块7的底部预留有内槽8，为了减少装置移动过程中，震动对电器元件的损伤，内槽8的内壁顶部固定有阻尼垫901，阻尼垫901的表面固定有弹簧902，弹簧902的端部固定有固定块903，为了增加装置的灵活性，固定块903的端部安装有万向轴1001，万向轴1001的端部连接有滚轮1002，汽车充电桩本体1的型号为ZY-700L1，其原理为现有技术，在此，不做过多赘述。

工作原理或者结构原理，使用者可通过万向轴1001和滚轮1002将汽车充电桩本体1推动到任意位置，在推动过程中，若是出现颠簸现象，阻尼垫901与弹簧902会对震动幅度进行削减，从而保护汽车充电桩本体1内部零件，当汽车充电桩本体1移动到指定位置后，启动电机601，使其带动转轴501进行旋转，在转轴501转动过程中，会带动滑块502相互靠拢，在滑块502靠拢时，会通过基座503和连杆504带动支撑板505下移，直至支撑板505将汽车充电桩本体1顶起，令滚轮1002与地面脱离接触，即可实现定位作业，最后，使用者将充电线301从固定挂钩303表面取下，并将汽车插头302插入汽车充电口上，即可实现充电作业。

该装置具有灵活性高，保护效果好的优点。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

本领域技术人员可以理解，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本实用新型中。特别地，在不脱离本实用新型精神和教导的情况下，本实用新型的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本实用新型的范围。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车用充电桩，包括汽车充电桩本体(1)、防雨板(2)、充电结构(3)、滑槽(4)、支撑组件(5)、输出机构(6)、安装块(7)、内槽(8)、减震机构(9)、移动结构(10)，其特征在于：所述汽车充电桩本体(1)的顶部固定有防雨板(2)，所述汽车充电桩本体(1)的侧面设置有充电结构(3)，所述汽车充电桩本体(1)的底部预留有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部安装有支撑组件(5)，所述支撑组件(5)的表面连接有输出机构(6)，所述输出机构(6)与汽车充电桩本体(1)相互连接，所述汽车充电桩本体(1)的底部固定有安装块(7)，所述安装块(7)的底部预留有内槽(8)，所述内槽(8)的内部安装有减震机构(9)，所述减震机构(9)的表面连接有移动结构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用充电桩，其特征在于：所述充电结构(3)包括充电线(301)、汽车插头(302)和固定挂钩(303)，所述汽车充电桩本体(1)的侧面安装有充电线(301)，所述充电线(301)的端部连接有汽车插头(302)，所述充电线(301)缠绕在固定挂钩(303)的表面，所述固定挂钩(303)与汽车充电桩本体(1)的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用充电桩，其特征在于：所述支撑组件(5)包括转轴(501)、滑块(502)、基座(503)、连杆(504)和支撑板(505)，所述滑槽(4)的内部安装有转轴(501)，所述转轴(501)的表面设置有两段方向相反的螺纹，所述转轴(501)的表面螺纹连接有滑块(502)，所述滑块(502)的边侧与滑槽(4)的内壁相互贴合，所述滑块(502)的表面固定有基座(503)，所述基座(503)的表面转动连接有连杆(504)，一个所述基座(503)的表面固定有支撑板(505)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车用充电桩，其特征在于：所述输出机构(6)包括电机(601)和支架(602)，所述转轴(501)的端部贯穿汽车充电桩本体(1)的内部，所述转轴(501)的端部连接有电机(601)，所述电机(601)的表面设置有支架(602)，所述支架(602)的端部与汽车充电桩本体(1)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用充电桩，其特征在于：所述减震机构(9)包括阻尼垫(901)、弹簧(902)和固定块(903)，所述内槽(8)的内壁顶部固定有阻尼垫(901)，所述阻尼垫(901)的表面固定有弹簧(902)，所述弹簧(902)的端部固定有固定块(903)。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车用充电桩，其特征在于：所述移动结构(10)包括万向轴(1001)和滚轮(1002)，所述固定块(903)的端部安装有万向轴(1001)，所述万向轴(1001)的端部连接有滚轮(1002)。

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