CN209523857U - 一种压缩机润滑油超压卸荷阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机润滑油超压卸荷阀，属于压力设备。所述卸荷阀包括：阀体、在所述阀体内的油腔、固定安装在所述油箱上的压力传感器、设置在所述阀体上下两端并与所述油腔连接的进油口和出油口、安装在所述油腔一侧的卸荷阀芯、与所述卸荷阀芯连接的电磁铁、设置在所述油腔另外一侧的卸荷阀套，以及与所述卸荷阀体一端连接的卸油口。本实用新型，通过压力传感器和电磁阀的配合使用，以解决现有压缩机润滑油超压阀需要人为干预、油压控制精度低等问题。

Description

一种压缩机润滑油超压卸荷阀

技术领域

本实用新型属于压力设备，尤其是一种压缩机润滑油超压卸荷阀。

背景技术

润滑油是保障压缩机正常工作的一种重要介质。压缩机正常工作时，其润滑油的压力必须保持在一定范围内，如果润滑油的供油压力超过该范围将会造成密封件的损坏，最终导致漏油，影响压缩机的排量和工作效率，因此必须对压缩机润滑油的高压力进行限制。

卸荷阀也指安全阀，就是卸去或降低密封容器的压力荷载。当密封容器内的压力超过卸荷阀整定压力时，卸荷阀自动开启，卸去超出部分的压力后复位，使密封容器的最高压力始终处于安全范围以内，以保证容器不受压力破坏。

使用卸荷阀是能够给有效的处理上述情况，但现有的卸荷阀多为机械式手动卸荷阀，其启停和调节均需要人为干预，不能满足自动化生产需求；且由于卸荷阀中的压力感应装置对压力变化不敏感，导致油压控制精度不够高。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术的不足而提供一种压缩机润滑油超压卸荷阀，以解决需要人为干预、油压控制精度低等问题。

技术方案：一种压缩机润滑油超压卸荷阀，包括：阀体、形成于所述阀体内的油腔、固定安装在所述油腔上的压力传感器、设置在所述阀体上下两端并与所述油腔连接的进油口和出油口、安装在所述油腔一侧的卸荷阀芯、与所述卸荷阀芯连接的电磁铁、设置在所述油腔另外一侧的卸荷阀套，以及与所述卸荷阀体一端连接的卸油口。

在进一步的实施例中，所述进油口和出油口处均设置有紧固器。

在进一步的实施例中，所述卸荷阀芯和卸荷阀套处均设置有O型密封环。

在进一步的实施例中，所述油腔的高度大于卸荷阀芯的直径。

在进一步的实施例中，所述卸荷阀芯为T型，且与阀体连接的处设置有弹性件和固定装置。

在进一步的实施例中，所述固定装置包括卡槽和卡键，其中，所述卡槽设置在阀体上，所述卡键设置在卸荷阀芯顶端。

在进一步的实施例中，所述卸油口与压缩机润滑油箱连接。

在进一步的实施例中，所述卸荷阀芯与卸荷阀套的半径相同。

有益效果：本实用新型涉及一种压缩机润滑油超压卸荷阀，与使用传统机械式卸荷阀相比具有以下特点：

1、通过设置压力传感器，例如采用WH131管道压力传感器，提高了高灵敏度，能够提高卸荷阀控制油压的精度。

2、压力传感器将压力信号转化为电信号传输给控制器，通过控制器调节卸荷阀芯和卸荷阀体开口距离，合理控制泄压大小，实现卸荷阀的自动化。

3、所述卸荷阀设计简单，对密封材料的要求较小，可操作性强，易于维修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记为：阀体1、进油口2、出油口3、卸油口4、第一紧固器5、第二紧固器6、电磁铁7、卸荷阀芯8、固定装置9、压力传感器10、弹性件11、第一密封环12、第二密封环13、卸荷阀套14、油腔15。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如附图1所示，一种压缩机润滑油超压卸荷阀，包括：阀体1、油腔15、压力传感器10、进油口2、出油口3、卸油口4、卸荷阀芯8、卸荷阀套14、电磁铁7。

其中，在阀体1由多块挡板组合而成，其内部为一中空结构，既为油腔15，在油腔15上下两端的挡板上设置有进油口2和出油口3，在油腔15内部设置有一压力传感器10，在油腔15一侧安装有卸荷阀芯8，卸荷阀芯8的另一侧与电磁铁7相连接，在油腔15另一侧为卸荷阀套14，卸荷阀套14的另一侧连接着卸油套。正常压力情况下，电磁铁7断电，卸荷阀芯8的尖端位于卸荷阀套14内，润滑油从进油口2进入油腔15，只能从出油口3输出；当压力过大时，电磁铁7接电，卸荷阀芯8从卸荷阀套14内弹出，此时润滑油不仅能够从出油口3出去而且还能从卸油口4出去，泄出管道内多余的压力。

作为一个优选方案，所述压力传感器10可采用WH131管道压力传感器，可精准测量出管内压力，并将数据反馈到控制器中。

作为一个优选方案，所述进油口2和出油口3处设置有第一紧固器5和第二紧固器6。在紧固器内设置有密封环，润滑油通过螺纹连接在进油口2和出油口3输油管后，由于管内存在一定压力，在结合处容易出现漏油，甚至破裂的现象，故通过紧固器进一步固定、密封输油管道。

作为一个优选方案，所述卸荷阀芯8和卸荷阀套14处均设置有O型密封环。其作用与紧固器类似。

作为一个优选方案，所述油腔15的高度远大于卸荷阀芯8的直径。润滑油从进油口2进入油腔15后，能够顺利通过油腔15通过，不受卸荷阀芯8的影响。

作为一个优选方案，所述卸荷阀芯8为T型，且与阀体1连接的处设置有弹性件11、固定装置9；其中固定装置9包括卡槽和卡键，其中，所述卡槽设置在阀体1上，所述卡键设置在卸荷阀芯8顶端。但输油管中的压力过大时，电磁铁7根据压力大小控制卸荷阀芯8和卸荷阀套14之间的距离，通过固定装置9将卸荷阀芯8固定，控制卸油口4出的润滑油流量，实现对油压精准控制。

作为一个优选方案，所述卸油口4与压缩机润滑油箱连接。从卸油口4输出的润滑油通过输油管道重新输送回压缩机润滑油油箱中，实现润滑油的重复使用。

作为一个优选方案，所述卸荷阀芯8与卸荷阀套14的半径相同。保证卸油口4处的密封性。

在具体实施过程中所示卸荷阀的工作原理如下：当润滑油油泵打开后，电磁铁7不通电，此时，卸荷阀芯8所在的系统尚未工作，位于卸荷阀套14内，润滑油从进油口2进入，出油口3出去，不经过卸油口4，当压力传感器10检测到润滑油油压达到一定数值后，电磁铁7通电，但同时所流通电磁铁7的电流较小，仅能使卸荷阀芯8弹出较小的距离，卸荷阀芯8通过固定装置固定在阀体1上，此时仅有少量润滑油通过卸油口4，实现小幅度减压；同样的，当油压较大时，控制器会加大电磁铁7的电流量，卸荷阀芯8弹出距离变远，减压量变大，卸油口4输出的润滑油通过输油管道重新回到油箱，二次利用。

另外需要说明的是，上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (8)

1.一种压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，包括：阀体、形成于所述阀体内的油腔、固定安装在所述油腔上的压力传感器、设置在所述阀体上下两端并与所述油腔连接的进油口和出油口、安装在所述油腔一侧的卸荷阀芯、与所述卸荷阀芯连接的电磁铁、设置在所述油腔另外一侧的卸荷阀套，以及与所述卸荷阀体一端连接的卸油口。

2.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述进油口和出油口处均设置有紧固器。

3.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述卸荷阀芯和卸荷阀套处均设置有O型密封环。

4.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述油腔的高度大于卸荷阀芯的直径。

5.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述卸荷阀芯为T型，且与阀体连接的处设置有弹性件和固定装置。

6.根据权利要求5所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述固定装置包括卡槽和卡键，其中，所述卡槽设置在阀体上，所述卡键设置在卸荷阀芯顶端。

7.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述卸油口与压缩机润滑油箱连接。

8.根据权利要求1所述的压缩机润滑油超压卸荷阀，其特征在于，所述卸荷阀芯与卸荷阀套的半径相同。