CN209496365U - 一种飞机参数显示器的激励装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种飞机参数显示器的激励装置，包括主控计算机、硬件资源板卡，所述主控计算机连接有用于接收、传输、处理各类数字或模拟量信号的硬件资源板卡，所述硬件资源板卡连接有用于引出标准化接口的信号阵列接口，所述信号阵列接口连接有用于连接测试线缆的测试适配器，所述硬件资源板卡与信号阵列接口还连接有程控电源用于向测试设备和被测设备供应不同的电源，所述测试适配器通过测试电缆连接有飞机参数显示器，所述测试适配器通过通讯与控制电缆连接有图像采集装置。本实用新型通过激励装置对仪器资源信号进行集约规范引出，配合测试适配器的信号引用和调理，提升了整套装置的工作效率，通过检查项目的自动运行，减少了人工操作的失误，提高了产品检测的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空机载电子设备检测领域，具体的说是一种飞机参数显示器的激励装置。
背景技术
飞机参数显示器用于采集并显示发动机参数和飞行参数，是飞机的重要机载电子设备之一，其性能好坏直接关系飞行安全。在飞机的维修过程中，对飞机参数显示器的性能进行全面有效的检测成为产品品质的重要保障，相关的检测设备必不可少。目前飞机参数显示器的检查均为人工作业方式，通过手动进行参数信号的激励加载，操作繁琐，效率低下。
中国专利CN105373115A(公开日为2016年03月02日)公开了一种基于配置管理的激励器及其具有的接口测试方法，该激励器包括应用模块、显示器、配置模块与外部接口控制模块，可实现不同产品不同激励信号的给定。缺点是针对不同激励信号的配置管理，没有涉及激励信号的自动控制内容，不满足飞机参数显示器的检测需求。
中国专利CN103116287A(公开日为2013年05月22日)公开了一种航电设备运行环境动态模拟装置及方法，该装置包括左右两个激励系统，系统之间通过互联网连接，可实现对飞机航电系统飞行状态运行环境的模拟，缺点是装置过大，涉及整个航电系统，没有针对性，不适用飞机参数显示器的检测需求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种飞机参数显示器的激励装置，可以根据测试工艺的检查步骤自动为飞机参数显示器提供激励信号，配合相关的图像采集分析装置，从而实现飞机参数显示器的自动化检测，提升产品测试效率和测试品质、降低人工检测强度。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种飞机参数显示器的激励装置，包括用于布置和移动设备的机柜，所述机柜内安装有主控计算机，所述主控计算机连接有用于接收、传输、处理各类数字或模拟量信号的硬件资源板卡，所述硬件资源板卡连接有用于引出标准化接口的信号阵列接口，所述信号阵列接口连接有用于连接测试线缆的测试适配器，所述硬件资源板卡与信号阵列接口还连接有程控电源用于向测试设备和被测设备供应不同的电源，所述测试适配器通过测试电缆连接有飞机参数显示器，所述测试适配器通过通讯与控制电缆连接有图像采集装置。
所述主控计算机包括零槽控制器与PXI机箱，所述零槽控制器连接有键鼠屏用于人机交互，所述PXI机箱用于插接所述硬件资源板卡的板卡。
所述硬件资源板卡包括1553总线模块、RS422通讯板卡、429通讯板卡、数字IO板卡、数据采集卡、数字三用表模块、开关矩阵、通用开关板卡、RS232通讯板卡、GPIB通讯板卡，所述板卡或模块均遵循标准的PXI总线规范，通过所述PXI机箱实现与所述零槽控制器的通讯。
所述程控电源包括1台UPS不间断电源、1台程控直流电源和1台程控三相航空交流电源，其中所述UPS不间断电源通过RS485接口实现与控制器的通讯，所述程控直流电源与程控三相航空交流电源通过所述GPIB通讯板卡实现与控制器通讯。
所述信号阵列接口根据信号类型采用标准的信号模块将仪器资源的信号引至激励装置的前面板。
所述测试适配器包括机壳、与所述信号阵列接口对接的连接器、与测试线缆对接的插座、信号断路检测点、信号调理板以及内部电气布线电缆。
本实用新型的有益效果是：
(1)通过激励装置对仪器资源信号进行集约规范引出，配合测试适配器的信号引用和调理，提升了整套装置的工作效率；
(2)通过检查项目的自动运行，减少了人工操作的失误，提高了产品检测的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的装置结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1所示的装置结构图：
一种飞机参数显示器的激励装置，包括用于布置和移动设备的机柜1，所述机柜1内安装有主控计算机2，所述主控计算机2连接有用于接收、传输、处理各类数字或模拟量信号的硬件资源板卡3，所述硬件资源板卡3连接有用于引出标准化接口的信号阵列接口5，所述信号阵列接口5连接有用于连接测试线缆的测试适配器6，所述硬件资源板卡3与信号阵列接口5还连接有程控电源4用于向测试设备和被测设备供应不同的电源，所述测试适配器6通过测试电缆连接有飞机参数显示器8，所述测试适配器6通过通讯与控制电缆连接有图像采集装置9。
所述主控计算机2包括零槽控制器21与PXI机箱22，所述零槽控制器21连接有键鼠屏7用于人机交互，所述PXI机箱22用于插接所述硬件资源板卡3的板卡，所述零槽控制器21用于实现激励装置的中央控制功能，所述PXI机箱22用于提供各类资源板卡的安装。
所述硬件资源板卡3包括1553总线模块31、RS422通讯板卡32、429通讯板卡33、数字IO板卡34、数据采集卡35、数字三用表模块36、开关矩阵37、通用开关板卡38、RS232通讯板卡39、GPIB通讯板卡310，所述板卡或模块均遵循标准的PXI总线规范，通过所述PXI机箱22实现与所述零槽控制器21的通讯，板卡类型的测试资源可极大地减小整套装置的体积和规模。
所述程控电源4包括1台UPS不间断电源、1台程控直流电源和1台程控三相航空交流电源，其中所述UPS不间断电源通过RS485接口实现与控制器的通讯，所述程控直流电源与程控三相航空交流电源通过所述GPIB通讯板卡310实现与控制器通讯。
所述信号阵列接口5是整套装置的对外信号接口，所述信号阵列接口5根据信号类型采用标准的信号模块将仪器资源的信号引至激励装置的前面板，便于测试适配器根据仿真需求进行信号的快速引用和便捷调理。
所述测试适配器6包括机壳、与所述信号阵列接口5对接的连接器、与测试线缆对接的插座、信号断路检测点、信号调理板以及内部电气布线电缆。
整套激励装置通过通讯板卡、通讯与控制电缆实现与相关的图像采集装置的集成和联合，实现对飞机参数显示器的自动检测。具体步骤如下：
(1)激励装置利用控制器上的测试软件进行调用的硬件资源的初始化，包括图像采集装置中的相机，确认硬件资源的可控性和运行状态。
(2)启动程控电源，设定硬件资源的初始输出状态，给飞机参数显示器上电，使产品进入工作状态。
(3)利用图像采集装置获取产品画面信息，通过字符识别、模式匹配等方式进行特征识别，并将分析结果数据回传给激励装置，通过与预期值进行对比，确认产品初始工作状态是否正常。
(4)利用激励装置给定产品参数1(例如航向角度)的设置点1(例如10度，对应0.2V模拟电压)，然后利用图像采集装置获取产品画面上显示的参数1图像，通过字符识别、模式匹配等方式进行特征识别，并将图像分析数据(例如10.3度)回传给激励装置，通过与预期值(例如10±1度)进行对比，确认产品该项检测步骤是否正常。
(5)激励装置逐项对产品所有待测参数的设置点进行逐一激励、逐一读取、逐一判断，完成产品的全自动测试。
(6)关闭程控电源，所有硬件资源进行复位并释放。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种飞机参数显示器的激励装置，包括用于布置和移动设备的机柜(1)，其特征在于：所述机柜(1)内安装有主控计算机(2)，所述主控计算机(2)连接有用于接收、传输、处理各类数字或模拟量信号的硬件资源板卡(3)，所述硬件资源板卡(3)连接有用于引出接口的信号阵列接口(5)，所述信号阵列接口(5)连接有用于连接测试线缆的测试适配器(6)，所述硬件资源板卡(3)与信号阵列接口(5)还连接有程控电源(4)用于向测试设备和被测设备供应不同的电源，所述测试适配器(6)通过测试电缆连接有飞机参数显示器(8)，所述测试适配器(6)通过通讯与控制电缆连接有图像采集装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机参数显示器的激励装置，其特征在于：所述主控计算机(2)包括零槽控制器(21)与PXI机箱(22)，所述零槽控制器(21)连接有键鼠屏(7)用于人机交互，所述PXI机箱(22)用于插接所述硬件资源板卡(3)的板卡。
3.根据权利要求2所述的一种飞机参数显示器的激励装置，其特征在于：所述硬件资源板卡(3)包括1553总线模块(31)、RS422通讯板卡(32)、429通讯板卡(33)、数字IO板卡(34)、数据采集卡(35)、数字三用表模块(36)、开关矩阵(37)、通用开关板卡(38)、RS232通讯板卡(39)、GPIB通讯板卡(310)，所述板卡或模块均遵循PXI总线规范，通过所述PXI机箱(22)实现与所述零槽控制器(21)的通讯。
4.根据权利要求3所述的一种飞机参数显示器的激励装置，其特征在于：所述程控电源(4)包括1台UPS不间断电源、1台程控直流电源和1台程控三相航空交流电源，其中所述UPS不间断电源通过RS485接口实现与控制器的通讯，所述程控直流电源与程控三相航空交流电源通过所述GPIB通讯板卡(310)实现与控制器通讯。
5.根据权利要求1所述的一种飞机参数显示器的激励装置，其特征在于：所述信号阵列接口(5)根据信号类型采用信号模块将仪器资源的信号引至激励装置的前面板。
6.根据权利要求1所述的一种飞机参数显示器的激励装置，其特征在于：所述测试适配器(6)包括机壳、与所述信号阵列接口(5)对接的连接器、与测试线缆对接的插座、信号断路检测点、信号调理板以及内部电气布线电缆。
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| CN201821455502.3U CN209496365U (zh) | 2018-09-06 | 2018-09-06 | 一种飞机参数显示器的激励装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111445455A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-24 | 北京润科通用技术有限公司 | 一种图像采集方法及装置 |
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2018
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| CN111445455A (zh) * | 2020-03-26 | 2020-07-24 | 北京润科通用技术有限公司 | 一种图像采集方法及装置 |
| CN111445455B (zh) * | 2020-03-26 | 2023-04-07 | 北京润科通用技术有限公司 | 一种图像采集方法及装置 |
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