CN113341260A - 一种用于stp-th型无线调车机车信号和监控系统的测试台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于测试STP‑TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，包括机柜；机柜正面安装有LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、CJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机；外部交流电源AC通过断路器与端子相连；端子分别与LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、CJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机相连接；LKJ主机分别与LKJ显示器和受试设备相连；CJK诊断仪与LKJ显示器相连；KVM切换器分别与联锁仿真主机、共享显示器和受试设备相连接；联锁仿真主机与受试设备相连。本发明可以方便、可靠地对STP‑TH型无线调车机车信号和监控系统进行测试，提高测试效率。

Description

一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台

技术领域

本发明涉及铁路信号测试技术领域，特别是涉及一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台。

背景技术

近年来，随着铁路运输的发展，铁路电子产品也相应蓬勃发展，STP-TH 型无线调车机车信号和监控系统产品在铁路运输调度及监测的应用逐年增加。该系统利用无线通信通道，完成对站场内所有调车机车的各种调车作业的自动监控，实现调车机车信号显示和车列速度监控，防止调车作业时机车超速，防止调车作业时车列冒进信号，保障调车作业安全。

为了保证STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的出厂质量，确保其可靠运行，消除安全隐患，目前，需要提前对STP-TH型无线调车机车信号和监控系统进行出厂测试。

例如，需要测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的以下功能的一项或者多项：

1、车载通信功能：检测LKJ(即列车运行监控装置)显示器中的站场图信息与联锁仿真主机中站场图信息一致。

2、两个地面主机(例如A主机与B主机)的通信功能：例如要求运行信息窗显示闪烁，联锁仿真信息窗显示黄色，车务终端、维护终端、机车通信、主备机通信信息窗显示为绿色，状态信息窗显示绿色及“在线”字样。

3、站场表示功能：例如要求电务维护终端、车务终端、联锁仿真、 LKJ显示器的站场表示界面显示保持一致。

4、车务、电务维修终端网络故障显示功能：例如，当电务维护终端站场图全场信号关闭，处于道岔四开状态时，地面主机A、地面主机B、联锁仿真A信息窗显示变为黄色。

5、股道占用功能：要求联锁仿真主机、电务维护终端、车务终端站场表示与LKJ(即列车运行监控装置)显示器内容一致。

6、车载电源控制器过欠压检测功能：要求LKJ(即列车运行监控装置) 显示器在车载电源控制器过欠压时，能够进行无声音报警。

但是，现有的测试方法，测试效率较低，随着STP-TH型无线调车机车信号和监控系统产量的不断提升，现有的测试防范已无法满足对系统的测试需求，不能满足系统生产进度的需求。

因此，目前迫切需要设计出一种测试台，能够提高对STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试效率。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种用于 STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台。

为此，本发明提供了一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，包括机柜；

机柜的正面，从上到下依次安装有LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、CJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机；

其中，电源，与受试设备中的车载电源控制器相连接；

其中，机柜的背面下部，安装有断路器和外部交流电源输入端口；

机柜内部，安装有接线端子；

其中，外部交流电源AC，与外部交流电源输入端口的一端相接；

外部交流电源输入端口的另一端，通过断路器与端子相连接；

端子，通过多根电源线，分别与LKJ主机、共享显示器、LKJ显示器、 LKJCJK诊断仪、KVM切换器、电源和联锁仿真主机相连接；

其中，LKJ主机，与LKJ显示器相连接；

LKJ主机，还通过受试设备中的调车接口盒，和受试设备中的车载主机相连接；

CJK诊断仪，与LKJ显示器相连接；

KVM切换器，分别与联锁仿真主机和共享显示器相连接；

联锁仿真主机，与受试设备中的地面主机A和地面主机B相连接。

优选地，调机接口盒的一端，与LKJ主机相连接；

调机接口盒的另一端，通过数据连接线，与位于外部的受试设备中的车载主机相连接。

优选地，LKJ主机，通过数据线，与LKJ显示器相连接；

CJK诊断仪，通过数据线，与LKJ显示器相连接。

优选地，LKJ主机，通过DB插头，与受试设备中的调车接口盒相连接。

优选地，联锁仿真主机，分别通过数据线，与地面主机A和地面主机 B相连接。

优选地，KVM切换器，通过视频线，与共享显示器相连接。

优选地，电源，通过电源线与受试设备中的车载电源控制器相连接，用于将外部交流电源AC输入的交流电压，转换为受试设备中的车载电源控制器所需的直流电源。

优选地，机柜的底部四个角上，分别装有一个带制动功能的万向脚轮。

由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其设计科学，可以方便、可靠地对STP-TH型无线调车机车信号和监控系统进行测试，便于操作与观察，提高对系统的测试效率，消除安全隐患，具有重大的实践意义。

附图说明

图1为本发明提供的一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台的正面结构示意图；

图2为本发明提供的一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，与受试设备中的地面机柜(即STP-th地面机柜)、车载主机、车载电源控制器之间的连接结构示意图；

图3为本发明提供的一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，与受试设备的连接结构方框图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1至图3，本发明提供了一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，包括机柜1；

机柜1的正面，从上到下依次安装有LKJ(即列车运行监控装置)主机2、共享显示器6、LKJ显示器3、CJK诊断仪4(例如CJK2000型诊断仪)、KVM切换器7、电源8和联锁仿真主机5；

其中，电源8，与受试设备100中的车载电源控制器102相连接；

其中，机柜1的背面下部，安装有断路器9(图略)和外部交流电源输入端口11；

机柜1内部，安装有接线端子10；

其中，外部交流电源AC(具体为220V的交流电源)，与外部交流电源输入端口11的一端相接；

外部交流电源输入端口11的另一端，通过断路器9与端子10相连接；

端子10，通过多根电源线(即图3中的粗线条所示)，分别与LKJ主机2、共享显示器6、LKJ显示器3、LKJCJK诊断仪4、KVM切换器7、电源8和联锁仿真主机5相连接；

需要说明的是，对于本发明，断路器9作为连接外电网的电源总开关， LKJ主机、LKJ显示器、CJK诊断仪、联锁仿真主机、共享显示器、KVM 切换器及电源的电源，均通过断路器9进行导通或者断开控制。

其中，LKJ主机2，与LKJ显示器2相连接；

LKJ主机2，还通过受试设备100中的调车接口盒，和受试设备100 (具体为STP-TH型无线调车机车信号和监控系统)中的车载主机101相连接；

CJK诊断仪4，与LKJ显示器2相连接；

KVM切换器7，分别与联锁仿真主机5和共享显示器6相连接；

联锁仿真主机5，与受试设备100中的地面主机A和地面主机B相连接。

对于本发明，参见图2、图3所示，受试设备100，包括电务维护终端服务器、车务终端服务器、第一地面主机A、地面主机B、车载电源控制器102和车载主机101；

需要说明的是，电务维护终端服务器、车务终端服务器、地面主机A、地面主机B，位于受试设备100的地面机柜中。

其中，车载主机101和车载电源控制器102相连接；

车载电源控制器102，用于为车载主机101提供工作用电；

其中，地面主机A，分别与电务维护终端服务器、车务终端服务器和交换机相连接；

地面主机B，分别与电务维护终端服务器、车务终端服务器和交换机相连接。

需要说明的是，受试设备100，具体为STP-TH型无线调车机车信号和监控系统，以上的结构为现有的系统结构，在此不再赘述。

在本发明中，在受试设备100中，车务终端服务器，具体是STP-TH 系统(即受试设备100)中为车务设置的、用于监视调车作业进程和接收、录入、打印调车作业通知单的终端设备。

电务维护终端服务器：是STP-TH系统(即受试设备100)中为电务维护设置的、用于实时显示、记录、回放站场状态及设备状态、网络状态、故障等信息的终端设备。

地面主机(即地面主机A和地面主机B)，是STP-TH系统(即受试设备100)中，用于完成对调车相关的信号、道岔、轨道电路区段信息、调车作业通知单等信息的采集、处理，并向调车机车传送无线调车机车信号和有关信息，同时接收调车机车工作状态回执的地面计算机设备。

在本发明中，需要说明的是，车载主机101，是STP-TH系统(即受试设备100)中用来接收车载应答定位器接收模块的信息，与地面主机进行无线通信，执行信息计算及处理、向LKJ主机发送调车机车信号和监控信息并接收其相关信息的车载设备。

具体实现上，电务维护终端、车务终端、地面主机A和地面主机B，均是现有的STP-TH系统(即受试设备100)中的相关设备，安装有现有的配套软件，具体的设备载体可以为现有的研华科技(中国)有限公司生产的型号IPC610H工控机。

在本发明中，具体实现上，调机接口盒的一端，与LKJ(即列车运行监控装置)主机2相连接；

调机接口盒的另一端，通过数据连接线，与位于外部的受试设备100 中的车载主机101相连接(例如连接车载主机101上的UC1通信接口)；

需要说明的是，受试设备100，具体是现有的STP-TH型无线调车机车信号和监控系统。

需要说明的是，对于本发明，调机接口盒，其具备LKJ(即列车运行监控装置)主机和STP系统中的车载主机之间的通信功能并实现双边通信的物理隔离和数据转换，用于为LKJ(即列车运行监控装置)和车载主机之间的信息安全交互提供保障。调机接口盒，是现有铁路信号技术领域，公知的技术成熟的成品设备，在此不再赘述。

对于本发明，LKJ主机2，是列车运行监控装置，通过车载主机101 提供的数据，完成速度控制、显示警告、运行记录等功能。具体实现上， LKJ主机，可以采用现有的成品技术设备，例如可以采用河南思维自动化设备有限公司生产的KJ2000型列车运行监控记录装置。

对于本发明，LKJ显示器3，通过数据线与LKJ主机2相连接，用于为LKJ主机2提供显示界面及操作按键。具体实现上，LKJ显示器3，可以采用现有的成品技术设备，例如可以采用河南思维自动化设备有限公司生产的TYX-Ⅰ型屏幕显示器。

在本发明中，具体实现上，联锁仿真主机5，可以采用现有的研华科技(中国)有限公司生产的型号IPC610H工控机，需要提前拷入现有的联锁仿真软件，用于测试时运行仿真程序。

需要说明的是，联锁仿真主机5，用于模拟站场联锁通信信息，完成模拟通信测试。联锁仿真主机5上，具体可以通过安装现有的DkLsTest 和MMI_Cons程序，来实现联锁通信模拟功能。

需要说明的是，可以以iLOCK类型联锁设备为例，依托联锁仿真主机 5(即联锁模拟机)上安装的计算机联锁软件系统MMI(现有的软件系统，用于模拟联锁上位机，软件版本MMI Ver 1.7.9 5628228E)，联锁仿真主机 5(即联锁模拟机)，作为现有的设备，用于模拟现场站场的表示信息。

在本发明中，共享显示器6，通过数据线与联锁仿真主机5相连接，用于为联锁仿真主机5提供显示界面。具体采用现有普通的显示屏设备。

在本发明中，KVM切换器7，用于为共享显示器6提供预留的切换功能。其是现有技术成熟的设备，例如可以采用IBM生产的型号为46M5383 的KVM切换器。

在本发明中，CJK诊断仪4，用于提供模拟列车的运行信息。具体实现上，CJK诊断仪4，可以采用现有的成品技术设备，例如可以采用河南思维自动化设备有限公司生产的CJK2000型监控装置综合诊断仪。

在本发明中，电源8，具体可以采用可调直流电源，与受试设备100 中的车载电源控制器102相连接，用于为受试设备100中的车载电源控制器102提供工作电源。具体是：用于将外部交流电源AC(具体为220V的交流电源)输入的交流电压，转换为受试设备100中的车载电源控制器102 所需的直流电源。

需要说明的是，对于本发明，电源8为受试设备100提供直流电源，通过对电源8的直流输出电压的调整，可以对受试设备100中的车载电源控制器的过欠电压报警功能进行测试。

在本发明中，具体实现上，接线端子10，主要是用于连接各个设备，使用的菲尼克斯281-652型号的接线端子。

在本发明中，具体实现上，LKJ主机2，通过数据线，与LKJ显示器 2相连接；

CJK诊断仪4，通过数据线，与LKJ显示器2相连接。

在本发明中，具体实现上，LKJ主机2，通过DB9插头，与受试设备 100中的调车接口盒相连接。

需要说明的是，对于本发明，通过LKJ主机2和CJK诊断仪4，可以测试受试设备100的功能，并通过LKJ显示器3进行测试结果的显示。

在本发明中，具体实现上，联锁仿真主机5，分别通过数据线，与地面主机A和地面主机B相连接。

在本发明中，具体实现上，KVM切换器7，通过视频线，与共享显示器6相连接。

需要说明的是，对于本发明，通过KVM切换器的控制，利用共享显示器可以分别控制和显示测试台中的联锁仿真主机。利用共享显示器6，可以显示测试台中的联锁仿真主机5的控制结果。

在本发明中，具体实现上，机柜1的底部四个角上，分别装有一个万向脚轮12，万向脚轮12自带制动功能，可以方便固定或移动测试台。

为了更加清楚地理解本发明的技术方案，下面说明本发明的工作原理。

为了更加清楚地理解本发明的技术方案，下面说明本发明对作为受试设备100的STP-TH型无线调车机车信号和监控系统，进行测试的具体过程。

第一步，按图2所示，连接本发明的测试台与作为受试设备100的 STP-TH型无线调车机车信号和监控系统；

第二步，本发明的测试台，以及作为受试设备100的STP-TH型无线调车机车信号和监控系统上电；

第三步，调节本发明的测试台中的电源8，将电源8的输出电压调整至DC 110V或74V，具体的输出电压根据受试设备100中的车载电源控制器102的型号来确定；

第四步，通过联锁仿真主机5对受试设备100中的两台地面主机(具体可以包括地面主机A和地面主机B这两台主机)、受试设备100中的电务维护终端服务器和车务终端服务器进行IP地址等信息的配置；

第五步，通过LKJ主机2和CJK诊断仪4，来测试受试设备100中的车载主机101的功能；

第六步，通过联锁仿真主机5，运行其上自带的联锁仿真软件，对受试设备100中的两台地面主机(包括地面主机A和地面主机B这两台主机)、电务维护终端服务器、车务终端服务器进行功能测试；

第七步，通过对电源8的直流输出电压的调整，对受试设备100中的车载电源控制器101自身具有的过欠电压报警功能进行测试。

为了更加清楚地理解本发明的技术方案，下面说明本发明的具体测试操作过程。

1、前期的准备操作：将受试设备100中的UPS设备(不间断电源设备)上电，电池、负载、状态表示灯正常运作后，按压地面主机A和B上的设备开机按钮(系统设置上电自动开机时可不进行此操作)，两台地面主机A、B的操作相同；按压受试设备100中的电台通信箱A、B的设备电源按钮，将电台通信箱表示灯A1、电源表示灯点亮；

2、联锁仿真主机使用机箱配有的钥匙打开前面板，按压开机按钮进行正常上电运行；打开受试设备100中的电务维护终端服务器、电务维护终端服务器的设备显示器电源开关；启动可编程电源，待可编程电源输出稳定后，将车载电源控制器102的电源开关拨至向上位置，电源控制器POW 表示灯点亮绿灯；将车载主机101的开关扳至“ON”位置，车载主机面板表示灯L1、L2点亮绿灯；将CJK诊断仪4开启，CJK诊断仪4的屏幕亮起，CJK诊断仪4启动完成后，默认在“运行模式”，若诊断仪显示器显示“开始”，按下“运行”按钮，将CJK诊断仪4进入“运行”模式；

3、整机调试：所有设备在正常通电后，将两台地面主机的主程序启动，使用PUTTY程序查看并设置电台，运行地面主机中的putty程序，成功登陆后进入主菜单；电台通信箱基础设置参数为：Modem Type，空中带宽为 19200-19200bps/12.5KHz、RX接收频率为418MHz、TX发射频率为 418MHz；进入地面主机系统，并启动地面主机主程序；打开共享显示器6，“01”代表A机，“02”代表B机；按键盘上方向键选择A机或B机，选择01主机，进入主用机系统(共享显示器首先进入并打开STP主程序的设备即为主用机，后进入并打开STP主程序的为备用机)；地面主机的主程序启动后，自动弹出系统主程序界面，会显示出相关显示状态信息；

4、联锁仿真主机上启动联锁仿真软件：启动软件之前，检查任务管理器，依次启动kLsTest.exe和MMI_Cons.exe程序；

5、电务维护终端服务器启动：启动电务维护终端服务器、车务终端服务器上的程序，进入终端程序，在程序界面中，如果界面地面主机A信息窗显示为绿色，地面主机B信息窗显示为黄色，联锁仿真A信息窗显示为绿色，此时电务维护终端服务器通信已连接。界面地面主机A的信息窗显示为绿色，地面主机B的信息窗显示为黄色，联锁仿真程序界面中A信息窗显示为绿色，界面右下显示数据库已连接，表示地面主机已连接，车务终端服务器通信确保已连接；

6、各设备主程序打开后，进行车、地通信确认；

其中，车载通信：确保车载主机上电及LKJ主机开机并在“运行”模式下，按压LKJ显示器的“调车”按钮LKJ进入调车模式，正常显示站场图，按压LKJ显示器“车位”按钮可调整机车位置，调整机车位置与联锁仿真主机上的联锁仿真显示站场图一致。LKJ显示器中的站场图信息与联锁仿真主机中的站场图信息一致，则说明地面服务器通信正常；

其中，地面主机A通信：状态显示条中运行信息窗显示闪烁，联锁仿真信息窗显示黄色，车务终端服务器、电务维护终端服务器、机车通信、主备机通信信息窗显示为绿色，状态信息窗显示绿色及“在线”字样；

其中，地面主机B通信：状态显示条中运行信息窗显示闪烁，联锁仿真信息窗显示黄色，车务终端服务器、电务维护终端服务器、主备机通信信息窗显示为绿色，机车通信信息窗显示红色，状态信息窗显示黄色及“后备”字样。

7、地面主机A、B的切换：作为主机连接的电台通信箱A机的A4、 A5指示灯闪烁，作为备机连接的电台通信箱B机的A4灯未闪烁，按压电务维护终端服务器上的“主备机切换”按钮，弹出确认对话框，在确认后，主备机切换完成。主备机切换完成后，电务维护终端服务器、车务终端服务器的状态显示条中的地面主机A信息窗变为黄色，地面主机B信息窗变为绿色；地面主机A变为备机，状态显示条中运行信息窗显示黄色闪烁，联锁仿真信息窗显示黄色，车务终端服务器、电务维护终端服务器、主备机通信信息窗显示为绿色，机车通信信息窗显示红色，状态信息窗显示黄色及“后备”字样；地面主机B变为主机，状态显示条中运行信息窗显示黄色闪烁，联锁仿真信息窗显示黄色，车务终端服务器、电务维护终端服务器、机车通信、主备机通信信息窗显示为绿色，状态信息窗显示绿色及“在线”字样；受试设备中的电台通信箱B机A4、A5指示灯闪烁，电台通信箱A机A4灯为闪烁，A5表示灯熄灭。

8、网络故障：分别断开电务维护终端服务器和车务终端服务器的网线，软件显示全场信号关闭，道岔四开状态，电务维护终端服务器的站场图全场信号关闭，道岔四开状态，地面主机A、地面主机B、联锁仿真A信息窗显示变为黄色。车务终端服务器的站场图全场信号关闭，道岔四开状态，地面主机A、地面主机B、联锁仿真A信息窗显示变为黄色，界面右下显示未连接地面主机。

9、股道占用：在联锁仿真系统界面中办理股道占用，鼠标光标放置在任意股道号上，选择占用，占用办理完成后该股道变为红色。股道占用后，核对联锁仿真主机、电务维护终端服务器、车务终端服务器的站场表示以及LKJ显示器内容是否一致；

10、车载电源控制器电压测试：首先，核对车载电源控制器铭牌上供电电压值；然后，电源过电压试验:调整可编程直流电源输出电压值，将输出电压值调整为电源控制器供电电压VDC加25％，LKJ显示器无声音报警。

此外，电源欠电压试验：调整可编程直流电源输出电压值，将输出电压值调整为电源控制器供电电压VDC减30％，LKJ显示器无声音报警。继续调整可编程直流电源输出电压值，至LKJ显示器报警，记录车载主机掉电时的电压值。当电源控制器供电电压为74VDC时，过电压试验电压值为93VDC，欠电压试验电压值为51VDC；电源控制器供电电压为110 VDC时，过电压试验电压值为138VDC，欠电压试验电压值为77VDC。

综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种用于STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其设计科学，可以方便、可靠地对 STP-TH型无线调车机车信号和监控系统进行测试，便于操作与观察，提高对系统的测试效率，消除安全隐患，具有重大的实践意义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，包括机柜(1)；

机柜(1)的正面，从上到下依次安装有LKJ主机(2)、共享显示器(6)、LKJ显示器(3)、CJK诊断仪(4)、KVM切换器(7)、电源(8)和联锁仿真主机(5)；

其中，电源(8)，与受试设备(100)中的车载电源控制器(102)相连接；

其中，机柜(1)的背面下部，安装有断路器(9)和外部交流电源输入端口(11)；

机柜(1)内部，安装有接线端子(10)；

其中，外部交流电源AC，与外部交流电源输入端口(11)的一端相接；

外部交流电源输入端口(11)的另一端，通过断路器(9)与端子(10)相连接；

端子(10)，通过多根电源线，分别与LKJ主机(2)、共享显示器(6)、LKJ显示器(3)、LKJCJK诊断仪(4)、KVM切换器(7)、电源(8)和联锁仿真主机(5)相连接；

其中，LKJ主机(2)，与LKJ显示器(2)相连接；

LKJ主机(2)，还通过受试设备(100)中的调车接口盒，和受试设备(100)中的车载主机(101)相连接；

CJK诊断仪(4)，与LKJ显示器(2)相连接；

KVM切换器(7)，分别与联锁仿真主机(5)和共享显示器(6)相连接；

联锁仿真主机(5)，与受试设备(100)中的地面主机A和地面主机B相连接。

2.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，调机接口盒的一端，与LKJ主机(2)相连接；

调机接口盒的另一端，通过数据连接线，与位于外部的受试设备(100)中的车载主机(101)相连接。

3.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，LKJ主机(2)，通过数据线，与LKJ显示器(2)相连接；

CJK诊断仪(4)，通过数据线，与LKJ显示器(2)相连接。

4.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，LKJ主机(2)，通过DB(9)插头，与受试设备(100)中的调车接口盒(105)相连接。

5.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，联锁仿真主机(5)，分别通过数据线，与地面主机A和地面主机B相连接。

6.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，KVM切换器(7)，通过视频线，与共享显示器(6)相连接。

7.如权利要求1所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，电源(8)，通过电源线与受试设备(100)中的车载电源控制器(106)相连接，用于将外部交流电源AC输入的交流电压，转换为受试设备(100)中的车载电源控制器(106)所需的直流电源。

8.如权利要求1至7中任一项所述的用于测试STP-TH型无线调车机车信号和监控系统的测试台，其特征在于，机柜(1)的底部四个角上，分别装有一个带制动功能的万向脚轮(12)。

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