CN207662983U - 一种轨道电路读取器测试系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种轨道电路读取器测试系统，应用于车载设备检测技术领域，包括可以发出不同检测信号，能够模拟轨道电路读取器的现场运行环境，完成多种测试工作的机车信号测试台，以及能够读取轨道电路读取器的轨道电路信息，并向轨道电路读取器发送相应控制信息的机车信号主机，机车信号测试台与机车信号主机相连，机车信号主机通过上下行输入板以及串并转换板与轨道电路读取器相连，机车信号测试台通过机车信号主机发送检测信号，并接收轨道电路读取器的反馈信息，从而完成轨道电路读取器的性能测试工作。
Description
技术领域
本实用新型属于车载设备检测技术领域，尤其涉及一种轨道电路读取器测试系统。
背景技术
列车运行控制系统作为保障行车安全的重要设备，在高速铁路的列车速度控制方面发挥着至关重要的作用。轨道电路读取器作为该系统的关键设备之一，通过电磁感应获取地面轨道电路信号，再利用相应算法提取该信号中所包含的列车运行前方的目标速度信息，并进一步将其作为控制列车运行速度的依据传送给列车运行控制系统主机。由此可见，轨道电路读取器的产品质量对于保障列车运行控制系统的正常工作以及列车的安全运行是十分重要的。
为保证轨道电路读取器的产品质量，需要对轨道电路读取器进行性能测试，保证轨道电路读取器在投入使用前，各项参数指标均满足相关要求。
因此，本领域技术人员需要提供一种轨道电路读取器测试系统，能够模拟轨道电路读取器的运行环境，完成对轨道电路读取器的性能测试。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轨道电路读取器测试系统，能够模拟轨道电路读取器的运行环境，完成对轨道电路读取器的性能测试。
具体方案如下：
本实用新型提供的轨道电路读取器测试系统，包括机车信号测试台和机车信号主机，其中，所述机车信号主机包括上下行输入板和串并转换板；
所述机车信号测试台与所述机车信号主机相连；
所述上下行输入板和所述串并转换板分别与轨道电路读取器相连。
可选的，所述上下行输入板包括第一信号接口和第二信号接口，其中，
所述第一信号接口与轨道电路读取器的通信板相连接；
所述第二信号接口与轨道电路读取器的开关输入接口板相连接。
可选的，所述串并转换板包括第三信号接口和第四信号接口，其中，
所述第三信号接口和所述第四信号接口分别与轨道电路读取器的通信板相连接。
可选的，所述机车信号主机还包括记录器，所述记录器与所述机车信号主机的连接板相连。
可选的，所述机车信号主机还包括故障显示板，所述故障显示板与所述记录器相连接。
可选的，所述机车信号主机还包括电源板，所述电源板与所述机车信号主机的连接板相连。
可选的，所述电源板包括第一电源板和第二电源板，其中，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述机车信号主机的连接板相连。
可选的，所述机车信号测试台通过航空电缆与所述机车信号主机相连。
与现有技术相比，本实用新型提供的轨道电路读取器测试系统包括可以发出不同检测信号，能够模拟轨道电路读取器的现场运行环境，完成多种测试工作的机车信号测试台，以及能够读取轨道电路读取器的轨道电路信息，并向轨道电路读取器发送相应控制信息的机车信号主机，机车信号测试台与机车信号主机相连，机车信号主机通过上下行输入板以及串并转换板与轨道电路读取器相连，机车信号测试台通过机车信号主机发送检测信号，并接收轨道电路读取器的反馈信息，从而完成轨道电路读取器的性能测试工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的第一结构框图；
图2是本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的第二结构框图；
图3是本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的第三结构框图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的结构框图，本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统包括机车信号测试台1和机车信号主机2，其中，机车信号主机2设置有上下行输入板22和串并转换板21。
机车信号测试台1是列车运行控制系统中，检测列车运行控制系统性能的主要设备，利用机车信号测试台1内不同的测试模块，发出不同的检测信号，完成双机切换测试、应变时间测试、工作灵敏度测试和制式转换测试等多种测试工作，能够模拟轨道电路读取器3的现场运行环境，实现对轨道电路读取器3的测试。
机车信号主机2是列车运行控制系统中，处理机车从地面上接收到的信号的主要部件，将前方铁路的路况信息，对应显示在相应灯位上，向司机提供下一区段列车占用情况信息，同时能够读取轨道电路读取器3的轨道电路信息，并向轨道电路读取器3发送相应控制信息。
本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统，机车信号测试台1与机车信号主机2相连，机车信号主机2通过上下行输入板22和串并转换板21分别与轨道电路读取器3相连。
为方便机车信号主机2与轨道电路读取器3的连接，机车信号主机2的上下行输入板22和串并转换板21均设置有多个信号接口，用于与轨道电路读取器连接，在测试过程中向轨道电路读取器3传递机车信号测试台1的测试信号，并接收轨道电路读取器3的反馈信号。具体连接关系可参见图2，本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的第二结构框图。
参见图2，可选的，上下行输入板22包括第一信号接口221和第二信号接口222，第一信号接口221与轨道电路读取器3的通信板31相连接，第二信号接口222与轨道电路读取器3的开关输入接口板32相连接。
可选的，串并转换板21包括第三信号接口211和第四信号接口212，第三信号接口211和第四信号接口212分别与轨道电路读取器3的通信板31相连接。
由于轨道电路读取器3具有两块主机板(图中未示出)，且通信板31具备多种工作模式，机车信号测试台1所发送的检测信号，到达机车信号主机2后，需提供多个接口将检测信号分别送至两块主机板、通信板31、开关输入接口板32等处，并通过通信板31、开关输入接口板32传递至轨道电路读取器3的其他待测部件，以完成测试工作，机车信号主机2接口扩展灵活、扩展空间大，能够提供足够的信号接口，完成测试系统的构建。
综上，本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统，包括可以发出多种检测信号，能够模拟轨道电路读取器3的现场运行环境，完成多种测试工作的机车信号测试台1，以及能够读取轨道电路读取器3的轨道电路信息，并向轨道电路读取器3发送相应控制信息的机车信号主机2，机车信号测试台1与机车信号主机2相连，机车信号测试台1发出检测信号，经航空电缆传输至机车信号主机2，机车信号主机2接收检测信号后，对检测信号进行解析，明确传输监测信号需要选取的信号接口，并通过对应的信号接口传输检测信号。
机车信号主机2通过上下行输入板22以及串并转换板21与轨道电路读取器3相连，接收轨道电路读取器3的反馈信息，并最终传送至机车信号测试台1，由机车信号测试台1对反馈信号进行对比分析，检测轨道电路读取器3的各项参数，从而完成轨道电路读取器3的性能测试工作。
本申请所提供的轨道电路读取器测试系统所涉及的主要设备包括机车信号测试台和机车信号主机，不需增设其他设备，而且对于现场测试人员而言，机车信号测试台和机车信号主机是日常工作中接触较多的设备，可以熟练操作使用，能够自行完成本申请所提供的轨道电路读取器测试系统的日常保养和简单维护。
为更加方便用户使用本申请提供的轨道电路读取器测试系统，完成对轨道电路读取器的测试工作，本申请提供的轨道电路读取器测试系统还可以集成安装记录器、故障显示板等辅助部件，参见图3，本申请实施例提供的轨道电路读取器测试系统的第三结构框图。
可选的，机车信号主机2还包括记录器24。记录器24与机车信号主机2的连接板23相连，连接板23作为机车信号主机2的主要连接板块，设置有多个插接口，不仅可以插接上下行输入板22和串并转换板21，还为记录器24预留有插接口。记录器24可以记录机车信号主机2的工作信息，方便用户查询机车信号主机2的工作状态、测试过程以及被测设备在测试过程中发现的故障信息等内容。
可选的，机车信号主机2还包括故障显示板26，故障显示板26与记录器24相连接，故障显示板26读取记录器24记录的被测设备在测试过程中发现的故障信息，获得故障提示，当故障发生时，为排除故障起指引作用。
可选的，机车信号主机2还包括电源板25，且电源板25包括第一电源板251和第二电源板252，第一电源板251和第二电源板252分别与机车信号主机2的连接板23相连，采用双电源为机车信号主机2供电，可以保证电力供应的稳定、充足。
下面结合本申请提供的优选实施例，对应用本申请提供的轨道电路读取器测试系统完成对轨道电路读取器的检测进行简要说明。
结合图1和图2，机车信号测试台1与机车信号主机2相连，机车信号主机2通过上下行输入板22和串并转换板21分别与轨道电路读取器3相连，完成本申请提供的轨道电路读取器测试系统与被测轨道电路读取器3的连接后，本申请提供的系统和被测轨道电路读取器3分别上电，在检测之前，轨道电路读取器3首先完成上电自检。
轨道电路读取器3上电后完成自检，并通过各自的显示灯或其他自检状态反馈零件显示自检结果，待自检顺利完成后，即可通过本申请提供的轨道电路读取器测试系统开始对轨道电路读取器3的测试。
机车信号测试台1发出不同的测试信号，通过航空电缆传送至机车信号主机2，机车信号主机2通过串并转换板21和上下行输入板22将测试信号传递给被测轨道电路读取器3，对轨道电路读取器3进行灵敏度、应变时间等检测项目的测试，并在测试过程中由记录器24实时记录机车信号主机2的工作信息，发生故障时，故障显示板26读取记录器24的故障信息，并进行显示，提醒测试者被测轨道电路读取器3存在故障，需要维修。
由于轨道电路读取器3包含第一主机板(图中未示出)和第二主机板(图中未示出)，第一通信板(图中未示出)和第二通信板(图中未示出)以及其他部件，因此测试过程需要分别完成，首先检测第一主机板和第一通信板，待第一主机板和第一通信板完成测试后，再完成第二主机板和第二通信板的检测。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种轨道电路读取器测试系统，其特征在于，包括：机车信号测试台和机车信号主机，其中，所述机车信号主机包括上下行输入板和串并转换板；
所述机车信号测试台与所述机车信号主机相连；
所述上下行输入板和所述串并转换板分别与轨道电路读取器相连。
2.根据权利要求1所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述上下行输入板包括第一信号接口和第二信号接口，其中，
所述第一信号接口与轨道电路读取器的通信板相连接；
所述第二信号接口与轨道电路读取器的开关输入接口板相连接。
3.根据权利要求1所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述串并转换板包括第三信号接口和第四信号接口，其中，
所述第三信号接口和所述第四信号接口分别与轨道电路读取器的通信板相连接。
4.根据权利要求1所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述机车信号主机还包括记录器，所述记录器与所述机车信号主机的连接板相连。
5.根据权利要求4所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述机车信号主机还包括故障显示板，所述故障显示板与所述记录器相连接。
6.根据权利要求1所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述机车信号主机还包括电源板，所述电源板与所述机车信号主机的连接板相连。
7.根据权利要求6所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述电源板包括第一电源板和第二电源板，其中，所述第一电源板和所述第二电源板分别与所述机车信号主机的连接板相连。
8.根据权利要求1所述的轨道电路读取器测试系统，其特征在于，所述机车信号测试台通过航空电缆与所述机车信号主机相连。
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2017
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