CN209485196U - 一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。所述的提把与轴身基准台相连接，把手与提把相连接，所述的轴身基准台上设有轮辋内侧面基准面，轮辋内侧面基准面一侧设有轮缘基准台，所述的标尺与轮缘基准台相连接；所述的标尺上设有标尺滑块，标尺滑块通过滑块锁紧螺母固定，标尺滑块上设有表头固定支架，表头固定支架上设有百分表头与表头探针。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪。
背景技术
该产品是针对铁路机车、车辆轮对踏面或轴身在受到外物击打、碰撞时，对损伤部位深度值进行测量的一种仪器。该仪器具有使用方法简单、测量精度高的特点，与现有的第四种检查器、DCLJ轮对检查尺相比较，该仪器可对轮踏面整体进行无死角测量。该仪器还增加了轴身损伤深度测量功能，测量数据精度可达0.01mm，所以设计一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮对踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。
为解决上述技术问题，本实用新型涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，包括轴身基准台、提把、把手、百分表头、标尺、表头锁紧螺母、滑块锁紧螺母、标尺滑块、表头探针、轮缘基准台、表头旋转锁紧螺母、轮辋内侧面基准面和表头固定支架，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮对踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。
所述的提把与轴身基准台相连接，把手与提把相连接，所述的轴身基准台上设有轮辋内侧面基准面，轮辋内侧面基准面一侧设有轮缘基准台，所述的标尺与轮缘基准台相连接；所述的标尺上设有标尺滑块，标尺滑块通过滑块锁紧螺母固定，标尺滑块上设有表头固定支架，表头固定支架上设有百分表头与表头探针。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪所述的把手的材料为硅胶。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪所述的标尺垂直于轮辋内侧面基准面。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪所述的表头探针的轴心线垂直于表头固定支架的轴心线。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪所述的表头锁紧螺母、表头旋转锁紧螺母和表头固定支架共中心线。
本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪的有益效果为：
本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮对踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪的结构示意图。
图中：轴身基准台1；提把2；把手3；百分表头4；标尺5；表头锁紧螺母6；滑块锁紧螺母7；标尺滑块8；表头探针9；轮缘基准台10；表头旋转锁紧螺母11；轮辋内侧面基准面12；表头固定支架13。
具体实施方式
具体实施方式：
下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及动车组轮测量领域，更具体的说是一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，包括轴身基准台1、提把2、把手3、百分表头4、标尺5、表头锁紧螺母6、滑块锁紧螺母7、标尺滑块8、表头探针9、轮缘基准台10、表头旋转锁紧螺母11、轮辋内侧面基准面12和表头固定支架13，具有测量数据精度高、读取便捷、强度大、耐腐蚀、体积小巧的特点。测量原理完全符合标准，较现有DCLJ轮对检查尺可实现对轮对踏面无死角缺陷深度测量，同时具有操作简便、数据读取快捷、使用稳定可靠的特点。该测量仪还结合了轴身损伤深度检查仪的功能。
所述的提把2与轴身基准台1相连接，把手3与提把2相连接，所述的轴身基准台1上设有轮辋内侧面基准面12，轮辋内侧面基准面12一侧设有轮缘基准台10，所述的标尺5与轮缘基准台10相连接；所述的标尺5上设有标尺滑块8，标尺滑块8通过滑块锁紧螺母7固定，标尺滑块8上设有表头固定支架13，表头固定支架13上设有百分表头4与表头探针9。
使用方法：找到踏面缺陷部位位置，将内侧轮辋贴靠面紧贴故障轮对轮辋内侧面；将两处轮缘基座均座落在故障轮对轮缘上；移动主体部分，使标尺对齐缺陷部位；松开滑块调节螺母，使表头探针落在缺陷最深处后紧固滑块调节螺母；确定测量位置后，固定好主体部分，观察表头数据，待数据稳定后，按下表头“ZERO”键并确认数据归零，表头显示“00.00mm”。得到缺陷深度数据：缓慢向上抬起测量仪，并延轮对圆周方向移动，在该轮对无缺陷部分落下测量仪，待数据稳定后得到一个负值数据，将此数据转为正值即为该缺陷的最终深度数据。
轮缘根部缺陷深度测量方法
仪器校零：
1.按下表头OFF/ON键，确认表头屏幕显示测量单位为mm，若不是则按下inch/mm键进行调整，调整后确认表头显示为“00.00mm”。
测量缺陷数据：
2.找到踏面缺陷部位位置，将内侧轮辋贴靠面紧贴故障轮对轮辋内侧面；
3.将两处轮缘基座均座落在故障轮对轮缘上；
4.移动主体部分，使标尺对齐缺陷部位；
5.松开滑块调节螺母和表头角度调节螺母，使表头探针落在缺陷最深处后紧固螺母；
6.确定测量位置后，固定好主体部分，观察表头数据，待数据稳定后，按下表头“ZERO”键并确认数据归零，表头显示“00.00mm”。
得到缺陷深度数据：
7. 缓慢向上抬起测量仪，并延轮对圆周方向移动，在该轮对无缺陷部分落下测量仪，待数据稳定后得到一个负值数据，将此数据转为正值即为该缺陷的最终深度数据。
踏面缺陷距轮辋内侧面距离测量方法：
在确认表头探针落入缺陷部分最深处后，观察滑块左侧导角部分数值，此时该数值即为故障轮对缺陷距轮辋内侧面距离。
轮对轴身缺陷深度数据测量方法：
仪器校零：
1.松开表头角度调节螺母，将辅助对中刻线对齐，保证表头与标尺垂直，调整完成后锁紧螺母。
2.按下表头OFF/ON键，确认表头屏幕显示测量单位为mm，若不是则按下inch/mm键进行调整，调整后确认表头显示为“00.00mm”。
测量缺陷数据：
3. 通过移动测量仪整体使探针对准踏面缺陷部位位置，将轴身测量基座落在轴身上，并确保仪器不能存在晃动。
4.待数据稳定后将表头归零；
5.继续固定好主体部分，松开滑块调节螺母，移动滑块，使探针落在无缺陷部位，待数据稳定后得到一个负值数据，将此数据转为正值即为该缺陷的最终深度数据。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，包括轴身基准台（1）、提把（2）、把手（3）、百分表头（4）、标尺（5）、表头锁紧螺母（6）、滑块锁紧螺母（7）、标尺滑块（8）、表头探针（9）、轮缘基准台（10）、表头旋转锁紧螺母（11）、轮辋内侧面基准面（12）和表头固定支架（13），其特征在于：所述的提把（2）与轴身基准台（1）相连接，把手（3）与提把（2）相连接，所述的轴身基准台（1）上设有轮辋内侧面基准面（12），轮辋内侧面基准面（12）一侧设有轮缘基准台（10），所述的标尺（5）与轮缘基准台（10）相连接；所述的标尺（5）上设有标尺滑块（8），标尺滑块（8）通过滑块锁紧螺母（7）固定，标尺滑块（8）上设有表头固定支架（13），表头固定支架（13）上设有百分表头（4）与表头探针（9）。
2.根据权利要求1所述的一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，其特征在于：所述的把手（3）的材料为硅胶。
3.根据权利要求1所述的一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，其特征在于：所述的标尺（5）垂直于轮辋内侧面基准面（12）。
4.根据权利要求1所述的一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，其特征在于：所述的表头探针（9）的轴心线垂直于表头固定支架（13）的轴心线。
5.根据权利要求1所述的一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪，其特征在于：所述的表头锁紧螺母（6）、表头旋转锁紧螺母（11）和表头固定支架（13）共中心线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920392238.1U CN209485196U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201920392238.1U CN209485196U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪 |
Publications (1)
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| CN201920392238.1U Active CN209485196U (zh) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | 一种动车组轮对踏面及轴身缺陷深度测量仪 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209485196U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112356875A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-02-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 用于检测弧形面踏陷深度测量器件、测量方法及测量装置 |
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2019
- 2019-03-26 CN CN201920392238.1U patent/CN209485196U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112356875A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-02-12 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 用于检测弧形面踏陷深度测量器件、测量方法及测量装置 |
| CN112356875B (zh) * | 2020-10-29 | 2022-04-15 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 用于检测弧形面踏陷深度测量器件、测量方法及测量装置 |
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