CN219015298U - 车轮倾角测量仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮倾角测量仪，包括测量主架，测量主架的一侧为水平的测量抵靠面，测量主架上连接有复合角度仪，当测量抵靠面与待测平面相贴靠时，复合角度仪用于显待测平面的倾斜角度；测量主架上可拆卸地设置有两个测量引脚，两个测量引脚远离测量主架一端所在的平面述测量抵靠面相平行，用于测量非标准平面的两点之间的倾角；两个测量引脚在测量主架上的位置可调。本实用新型公开的一种车轮倾角测量仪，不仅能够测量标准平面的倾角，还能够用于非标准平面的两个点之间的倾角测量，通用性强。

Description

车轮倾角测量仪

技术领域

本实用新型涉及方程式赛车装配技术领域，具体而言，涉及一种车轮倾角测量仪。

背景技术

在大学生方程式赛车车轮装配时需要准确测量车轮的倾角，以更好的保证装配精度，减小装配误差，保证赛车性能。装配误差越小，车轮倾角值越贴近设计目标值，能够使得赛车发挥更好的性能。若是装配不准确，会导致车辆的操纵性降低，加剧轮胎磨损。

常规的用于测量垂直度的水平尺一般只能测量规则平面是否垂直，由于在大学生由于车轮轮辋为不规则立体件，普通的平面角度测量仪一般无法准确抓取测量点，导致测量结果不准确。例如专利CN206974348U公开一种平面角度测量仪，该测量仪仅能测量标准平面的倾角，无法测量不规则平面的两点间的倾角，而且该专利精度只能精确到度，不能更加精确的确认到分，无法满足大学生方程式赛车车轮倾角高精度的测量。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种车轮倾角测量仪，不仅能够测量标准平面的倾角，还能够用于非标准平面的两个点之间的倾角测量，通用性强。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车轮倾角测量仪，包括测量主架，所述测量主架的一侧为水平的测量抵靠面，所述测量主架上连接有复合角度仪，当所述测量抵靠面与待测平面相贴靠时，所述复合角度仪用于显示所述待测平面的倾斜角度；所述测量主架上可拆卸地设置有两个测量引脚，两个所述测量引脚远离所述测量主架一端所在的平面与所述测量抵靠面相平行，用于测量非标准平面的两点之间的倾角；所述测量引脚在所述测量主架上的位置可调。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：

本实用新型的测量仪结构，使用方便；当测量标准平面的倾角时，只要将两个测量引脚拆卸，将测量抵靠面与测量平面相贴靠，即可通过复合角度仪进行倾角数值读取；当测量非标准平面时，可以选取两个测量点，通过测量引脚与其相贴靠即可实现两个点位之间的倾角测量；并且本实用新型结构中的两个测量引脚之间的距离可以调节，以更好的选择测量点，保证测量精度；另外的，此结构中的倾角测量仪能够实现快速校准，选取一个标准的水平面即可快速校准，操作简单。

进一步的，所述测量引脚包括连接座和引脚柱，所述连接座滑动套装在所述测量主架的外壁上，且所述连接座上设置有限位件，用于限位所述连接座在所述测量主架上的位置；所述引脚柱沿着与所述测量抵靠面相垂直的角度连接于所述连接座上。上述结构中，引脚柱通过相应的连接座与测量主架进行滑动配合，并且滑动至任意位置时均可通过限位件进行固定限位，使用方便、高效。

优选的，所述限位件为调节螺栓，所述调节螺栓螺旋穿设在所述连接座上，所述调节螺栓的螺杆端部与所述测量主架的外部抵紧限位。上述结构中，选用调节螺栓作为限位件，结构简单，调节方便。

再进一步的，所述复合角度仪包括同心设置的圆盘以及凸轮盘，所述测量主架长度方向的一端却远离所述测量抵靠面的一侧设置有连接轴，所述圆盘固定的套装在所述连接轴外部，且所述圆盘一端面的径向外侧设置有整圈的第一角度刻度表，以形成测量主尺；所述凸轮盘可转动的套装在所述连接轴的外部，且所述凸轮盘的外边缘设置有扇环形的偏心凸块，以使得所述凸轮盘能够绕着所述连接轴自动调心旋转至所述偏心凸块在下方的位置；所述偏心凸块上设置有两个左右对称的第二角度刻度表，以形成测量副尺，且所述第二角度刻度表位于所述第一角度刻度表径向的内侧或外侧，且初始状态时所述测量副尺的零刻度线与所述测量主尺的零刻度线重合。上述结构中通过在标准圆盘上设置整圈的刻度作为测量主尺，另外作为测量副尺的凸轮盘能够在偏心凸块的作用下始终保持偏心凸块在下方的位置，即，当测量面存在倾角时，将测量抵靠面与测量面抵靠，测量主架是会发生倾斜的，即测量主尺同步存在倾角，而凸轮盘在偏心凸块作用下能够自动调心旋转至重心平稳的位置，此时通过测量主尺与测量副尺之间的度数即可获取准确的倾角数值。

作为改进的，所述第一角度刻度表的每一刻度线为1°，所述第二角度刻度表包括六十等分刻度线，且六十等分刻度线之间的总角度为59°。上述改进结构中，使得测量副尺能够获取的角度值能够精确到分，从而更好的保证测量精度，降低赛车在组装过程中的误差，使得轮毂的最终倾角最大程度的贴近设计值。

再改进的，所述连接轴外部朝着远离所述测量主架的方向依次设置有轴承以及锁紧螺母，所述凸轮盘的内孔与所述轴承的外圈固定连接；所述圆盘套装在所述连接轴外部，且所述圆盘厚度方向的两侧抵靠限位在所述锁紧螺母与所述轴承的端面之间；所述凸轮盘厚度方向的两侧面分别与所述圆盘、测量主架之间留有间隙。上述改进结构中，轴承的设置使得凸轮盘的自动旋转更加的灵活，保证每一次测量时在偏心凸块的偏心作用下能够及时旋转调平，以方便度数；并且在凸轮盘转动过程中不会影响圆盘的稳定性。

再改进的，所述凸轮盘远离所述测量主架的一侧设置有容置槽，所述圆盘容置于所述容置槽内，且所述圆盘与所述凸轮盘可相对旋转。上述改进结构中，圆盘收纳容置在凸轮盘一侧的容置槽内，使得整体测量仪的外形更加美观，并且能够方便测量主尺与测量副尺读数。

再改进的，所述凸轮盘上对称的开设有两个上下分布的镂空部，其中位于下方的镂空部与所述偏心凸块相对应，且下方的镂空部中设置有重力块。上述改进结构中，镂空部实现了减重作用，并且在下方镂空部增加相应的重力块，更好的保证凸轮盘的调心旋转。

附图说明

图1为本实用新型的车轮倾角测量仪的结构示意图；

图2为本实用新型的车轮倾角测量仪的另一角度结构图；

图3为本实用新型中的复合角度仪的剖视图；

图4为本实用新型中的复合角度仪的主视图；

图5为本实用新型中的凸轮盘的结构示意图；

图6为图5中的凸轮盘的另一角度结构示意图；

图7为本实用新型中的测量引脚的结构示意图。

附图标记说明：

1、测量主架；2、测量抵靠面；3、复合角度仪；3.1、圆盘；3.2、凸轮盘；3.2.1、偏心凸块；3.2.2、容置槽；3.2.3、镂空部；3.2.4、重力块；3.3、连接轴；3.4、轴承；3.5、锁紧螺母；4、测量引脚；4.1、连接座；4.1.1、开口槽；4.1.2、限位挡边；4.2、引脚柱；5、限位件；6、第一角度刻度表；7、第二角度刻度表；8、支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上下”、“外部”、“两侧”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了一种车轮倾角测量仪，包括测量主架1，测量主架1的一侧为水平的测量抵靠面2，测量主架1上连接有复合角度仪3，当测量抵靠面2与待测平面相贴靠时，复合角度仪3用于显示待测平面的倾斜角度；本实施例中，测量主架1为一根矩形钢条，其宽度方向的一侧面作为测量抵靠面2，为了保证测量精度，对该侧面做磨加工处理。另外的，本实施例中为了实现能够测量非标准平面的倾斜角，在测量主架1上可拆卸地设置有两个测量引脚4，两个测量引脚4远离测量主架1一端所在的平面与测量抵靠面2相平行，用于测量非标准平面的两点之间的倾角；具体的，当检测非标准平面时，只要将两个测量引脚4与待检测部件的两个测量点相贴靠，能够实现两个点之间的倾斜角测量；另外的，本实施例中两个测量引脚4在所述测量主架1上的位置可调，以实现不同测量点之间的灵活切换，提高通用性。当然，在测量标准平面的倾斜角时，只要将两个测量引脚4拆卸即可、非常方便。

本实施例中，如图1、7所示，每一测量引脚4均包括连接座4.1和引脚柱4.2，连接座4.1滑动套装在测量主架1的外壁上，且连接座4.1上设置有限位件5，用于限位连接座4.1在测量主架1上的位置；引脚柱4.2沿着与测量抵靠面2相垂直的角度连接于连接座4.1上。具体的，如图1所示，在连接座4.1的一侧开设有一开口槽4.1.1，该连接座4.1通过开口槽4.1.1滑动配合在矩形钢条的外侧，并且矩形钢条厚度方向的一侧与开口槽4.1.1底部相贴合，在开口槽4.1.1的开口端内壁上分别设置有限位挡边4.1.2，两个限位挡边4.1.2分别限位在矩形钢条厚度方向另一侧的两端，不仅方便加工，而且节省原材料，同时能够保证连接座4.1与测量主架1的稳定配合。另外的，本实施例中限位件5为调节螺栓，调节螺栓螺旋穿设在连接座4.1上，调节螺栓的螺杆端部与测量主架1的外部抵紧限位。具体的，调节螺栓连接在连接座4.1宽度方向的一侧，引脚柱4.2连接在连接座4.1宽度方向的另一侧，如图1、2所示。

如图3、4所示，本实施例中复合角度仪3包括同心设置的圆盘3.1以及凸轮盘3.2，测量主架1长度方向的一端却远离所述测量抵靠面2的一侧设置有连接轴3.3，圆盘3.1固定的套装在连接轴3.3外部，且圆盘3.1一端面的径向外侧设置有整圈的第一角度刻度表6，以形成测量主尺；凸轮盘3.2可转动的套装在连接轴3.3的外部，且凸轮盘3.2的外边缘设置有扇环形的偏心凸块3.2.1，以使得凸轮盘3.2能够绕着连接轴3.3自动调心旋转至偏心凸块3.2.1在下方的位置；偏心凸块3.2.1上设置有第二角度刻度表7，以形成测量副尺，且第二角度刻度表7位于第一角度刻度表6径向的内侧或外侧，且初始状态时测量副尺的零刻度线与测量主尺的零刻度线重合。此结构中通过主尺与副尺的配合使用能够更好的保证测量精度；具体的，测量主尺与测量副尺的测量原理同游标卡尺测量原理一样，测量时主读数为测量副尺的零刻度对准测量主尺某一刻度的取整数，副读数为测量副尺中某一刻度对准测量主尺中的某一数值时的读数，该读数精确到分；总的读数为主读数与副读数之和。更加具体的，为了保证凸轮盘3.2正反向偏摆都能实现角度测量，第一角度刻度表6包括左右对称的两部分，每一部分包括标准等分刻度线，即从0°至180°；同样的，第二角度刻度表7包括左右对称的两部分，每一部分为60等分，并且60等分的总角度为59°，而第一角度刻度表6是标准等分，第二刻度表7每一等分与标准刻度相差一分(一度由六十分组成)。在实际测量中，测量副尺中具体的第N条刻度线与测量主尺中的某一刻度线重合，副读数即为：N*1′。例如，测量副尺中具体的第30条刻度线与测量主尺中的某一刻度线重合，那么副读数即为30′。

上述结构中，为了使用方便，本实施例中在测量主架1的上端并且远离测量抵靠面2的一侧设置有一块支撑板8，连接轴3.3可拆卸的穿设在支撑板8上，并且有限的，连接轴3.3与矩形钢条呈垂直角度设置，如图2所示。

再一方面的，本实施例中，为了方便圆盘3.1以及凸轮盘3.2的连接，在连接轴3.3外部朝着远离测量主架1的方向依次设置有轴承3.4以及锁紧螺母3.5，凸轮盘3.2的内孔与轴承3.4的外圈固定连接；圆盘3.1套装在连接轴3.3外部，且圆盘3.1厚度方向的两侧抵靠限位在锁紧螺母3.5与轴承3.4的端面之间；凸轮盘3.2厚度方向的两侧面分别与圆盘3.1、测量主架1之间留有间隙。

更加具体的，如图4、5所示，在凸轮盘3.2远离测量主架1的一侧设置有容置槽3.2.2，圆盘3.1容置于容置槽3.2.2内，且圆盘3.1与所述凸轮盘3.2可相对旋转，以更好的保证角度仪的美观性。

为了进一步保证凸轮盘3.2能够灵活的自动对中调节，如图5所示，在凸轮盘3.2上对称的开设有两个上下分布的镂空部3.2.3，其中位于下方的镂空部3.2.3与偏心凸块3.2.1相对应，即偏心凸块3.2.1位于凸轮盘3.2的下方位置，且下方的镂空部3.2.3的中心位置设置有重力块3.2.4；具体的，该重力块3.2.4实质上是凸轮盘3.2的一部分竖向设置是本体，由于在上方的镂空部3.2.3中是没有任何的凸轮盘3.2本体的，所以说此结构中的在下方的镂空部3.2.3中的竖向设置的本体起到的重力块3.2.4的作用，能够保证复合角度仪3在倾斜一定角度后，凸轮盘3.2能够快速的转动至偏心凸块3.2.1位于底部的位置，从而实现测量对象的倾斜角度的读取。

本实施例中，为了能够更好的度数，还可以在测量主架1上设置相应的定位部(图中未画出)，当测量抵靠面2或者测量引脚4与测量对象相抵靠时，并且凸轮盘3.2已经顺利偏转调心，此时通过定位部对凸轮盘3.2进行卡紧定位，保证读数时凸轮盘3.2不会偏转，保证读数的稳定性与精度。

另外的，在其他的实施例中，上述结构中的凸轮盘3.2也可以替换成标准圆盘与重力锤、细线的组合结构，其中重力锤通过细线连接在标注圆盘的下端。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车轮倾角测量仪，其特征在于：包括测量主架(1)，所述测量主架(1)的一侧为水平的测量抵靠面(2)，所述测量主架(1)上连接有复合角度仪(3)，当所述测量抵靠面(2)与待测平面相贴靠时，所述复合角度仪(3)用于显示所述待测平面的倾斜角度；所述测量主架(1)上可拆卸地设置有两个测量引脚(4)，两个所述测量引脚(4)远离所述测量主架(1)一端所在的平面与所述测量抵靠面(2)相平行，用于测量非标准平面的两点之间的倾角；两个所述测量引脚(4)在所述测量主架(1)上的位置可调。

2.根据权利要求1所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述测量引脚(4)包括连接座(4.1)和引脚柱(4.2)，所述连接座(4.1)滑动套装在所述测量主架(1)的外壁上，且所述连接座(4.1)上设置有限位件(5)，用于限位所述连接座(4.1)在所述测量主架(1)上的位置；所述引脚柱(4.2)沿着与所述测量抵靠面(2)相垂直的角度连接于所述连接座(4.1)上。

3.根据权利要求2所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述限位件(5)为调节螺栓，所述调节螺栓螺旋穿设在所述连接座(4.1)上，所述调节螺栓的螺杆端部与所述测量主架(1)的外部抵紧限位。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述复合角度仪(3)包括同心设置的圆盘(3.1)以及凸轮盘(3.2)，所述测量主架(1)长度方向的一端却远离所述测量抵靠面(2)的一侧设置有连接轴(3.3)，所述圆盘(3.1)固定的套装在所述连接轴(3.3)外部，且所述圆盘(3.1)一端面的径向外侧设置有整圈的第一角度刻度表(6)，以形成测量主尺；所述凸轮盘(3.2)可转动的套装在所述连接轴(3.3)的外部，且所述凸轮盘(3.2)的外边缘设置有扇环形的偏心凸块(3.2.1)，以使得所述凸轮盘(3.2)能够绕着所述连接轴(3.3)自动调心旋转至所述偏心凸块(3.2.1)在下方的位置；所述偏心凸块(3.2.1)上设置有两个左右对称的第二角度刻度表(7)，以形成测量副尺，且所述第二角度刻度表(7)位于所述第一角度刻度表(6)径向的内侧或外侧；且初始状态时所述测量副尺的零刻度线与所述测量主尺的零刻度线重合。

5.根据权利要求4所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述第一角度刻度表(6)的每一刻度线为1°，所述第二角度刻度表(7)包括六十等分刻度线，且六十等分刻度线之间的总角度为59°。

6.根据权利要求4所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述连接轴(3.3)外部朝着远离所述测量主架(1)的方向依次设置有轴承(3.4)以及锁紧螺母(3.5)，所述凸轮盘(3.2)的内孔与所述轴承(3.4)的外圈固定连接；所述圆盘套装在所述连接轴(3.3)外部，且所述圆盘(3.1)厚度方向的两侧抵靠限位在所述锁紧螺母(3.5)与所述轴承(3.4)的端面之间；所述凸轮盘(3.2)厚度方向的两侧面分别与所述圆盘(3.1)、测量主架(1)之间留有间隙。

7.根据权利要求4所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述凸轮盘(3.2)远离所述测量主架(1)的一侧设置有容置槽(3.2.2)，所述圆盘容置于所述容置槽(3.2.2)内，且所述圆盘与所述凸轮盘(3.2)可相对旋转。

8.根据权利要求4所述的车轮倾角测量仪，其特征在于：所述凸轮盘(3.2)上对称的开设有两个上下分布的镂空部(3.2.3)，其中位于下方的镂空部(3.2.3)与所述偏心凸块(3.2.1)相对应，且下方的镂空部(3.2.3)中设置有重力块(3.2.4)。

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