CN209483462U - 一种汽车三元催化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车催化器技术领域，且公开了一种汽车三元催化器，包括上壳体，所述上壳体的底部设有下壳体，且上壳体与下壳体的一端设有固定套，所述固定套一侧的顶部设有第一螺栓，所述下壳体内腔的底部设有底板，且底板的顶部设有催化架，所述底板顶部的一侧设有防护板，所述下壳体正面的一侧开设有滑槽，且下壳体底部的一侧设有限位块，所述限位块的一侧设有滤板，且滤板顶部的一侧设有滑杆，所述下壳体底部的一侧设有卡块。该汽车三元催化器，通过限位块、滤板和卡块之间的相互配合，便于更好的对将下壳体内部水排出并在发生堵塞时对其进行清理，从而解决了清理油污堵塞时的繁琐性，提高了清理时的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车催化器技术领域，具体为一种汽车三元催化器。
背景技术
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，现如今的三元催化器在与其他部件连接的过程中多采用焊接，使得三元催化器在维护的过程中需要花费较多的时间对其进行拆卸更换，同时三元催化器的内部在发生堵塞时同时需要花较多的时间的清理，才能将三元催化器内部的堵塞物去除，且清理堵塞物难度较大的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对上述背景技术提出的不足，本实用新型提供了一种汽车三元催化器，解决了上述背景技术提出的问题。
（二）技术方案
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车三元催化器，包括上壳体，所述上壳体的底部设有下壳体，且上壳体与下壳体的一端设有固定套，所述固定套一侧的顶部设有第一螺栓，所述下壳体内腔的底部设有底板，且底板的顶部设有催化架，所述底板顶部的一侧设有防护板，所述下壳体正面的一侧开设有滑槽，且下壳体底部的一侧设有限位块，所述限位块的一侧设有滤板，且滤板顶部的一侧设有滑杆，所述下壳体底部的一侧设有卡块，所述上壳体顶部的另一侧设有固定块，且上壳体的另一侧设有密封圈，所述密封圈的另一侧设有连接管，且连接管顶部的一侧设有卡套，所述卡套的一侧设有U型杆，所述固定块的顶部设有第二螺栓。
优选的，所述滤板的中部设有过滤网，且过滤网的直径值与下壳体底部一侧的排水孔相适配。
优选的，所述第一螺栓的数量为两个，且两个第一螺栓分别位于固定套的顶部与底部。
优选的，所述卡块的一侧开设有限位槽，且限位槽的槽宽与滤板的厚度值相等。
优选的，所述滑杆的顶部固定安装有位于滑槽内腔的滑块，且滑块的大小与滑槽的内腔相适配。
优选的，所述第二螺栓一端的外螺纹与U型杆一端的内螺纹相适配。
优选的，所述催化架的高度值与防护板的高度值相等，且使催化架的宽度值小于底板的宽度值。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车三元催化器，具备以下有益效果：
1、该汽车三元催化器，通过限位块、滤板和卡块之间的相互配合，便于更好的对将下壳体内部水排出并在发生堵塞时对其进行清理，从而解决了清理油污堵塞时的繁琐性，提高了清理时的便捷性。
2、该汽车三元催化器，通过固定块、卡套、U型杆和第二螺栓之间的相互配合，便于更好的将连接管与上壳体和下壳体连接在一起，从而解决了连接连接管与上壳体和下壳体时，需要通过电焊连接，提高了更换上壳体与下壳体的效率性。
3、该汽车三元催化器，通过固定套和第一螺栓的配合，便于更好的将上壳体和下壳体与其他的零部件连接在一起，从而解决了上壳体与下壳体在与其他零部件连接时的不稳定性，提高了催化器与其他部件连接时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图；
图2为本实用新型结构上壳体示意图；
图3为本实用新型结构A处放大示意图；
图4为本实用新型结构固定套的侧视示意图。
图中：1、上壳体；2、下壳体；3、固定套；4、第一螺栓；5、底板；6、催化架；7、防护板；8、滑槽；9、限位块；10、滤板；11、滑杆；12、卡块；13、固定块；14、密封圈；15、连接管；16、卡套；17、U型杆；18、第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种汽车三元催化器，包括上壳体1，上壳体1的底部活动连接有下壳体2，且上壳体1与下壳体2的一端固定套接有固定套3，固定套3一侧的顶部螺纹套接有第一螺栓4，且第一螺栓4的一端贯穿至固定套3的另一端，下壳体2内腔的底部固定安装有底板5，且底板5的顶部固定安装有催化架6，底板5顶部的一侧固定连接有防护板7，下壳体2正面的一侧开设有滑槽8，且下壳体2底部的一侧固定安装有位于限位块9，限位块9的一侧活动套接有滤板10，且滤板10顶部的一侧固定安装有滑杆11，滑杆11的顶部延伸至滑槽8的内腔，下壳体2底部的一侧固定安装有卡块12，且滤板10的一端贯穿至限位块9的另一侧并延伸至卡块12的内腔，上壳体1顶部的另一侧固定安装有固定块13，且上壳体1的另一侧活动连接有密封圈14，密封圈14的另一侧活动连接有连接管15，且连接管15顶部的一侧固定安装有卡套16，卡套16的一侧活动套接有U型杆17，且U型杆17的一端延伸至固定块13的内腔，固定块13的顶部螺纹套接有第二螺栓18，且第二螺栓18的一端延伸至固定块13的内腔并延伸至U型杆17的内腔。
其中，滤板10的中部设有过滤网，且过滤网的直径值与下壳体2底部一侧的排水孔相适配，实现了更好的将下壳体2内部水排出，达到了更好的排水效果。
其中，第一螺栓4的数量为两个，且两个第一螺栓4分别位于固定套3的顶部与底部，实现了更好的将上壳体1和下壳体2与其他的部件连接在一起，提高了上壳体1和下壳体2与其他部件的连接性。
其中，卡块12的一侧开设有限位槽，且限位槽的槽宽与滤板10的厚度值相等，实现了滤板10与卡块12的更好的衔接在一起，达到更加稳定的连接效果。
其中，滑杆11的顶部固定安装有位于滑槽8内腔的滑块，且滑块的大小与滑槽8的内腔相适配，实现了更好的移动滤板10，提高了滤板10移动时的稳定性。
其中，第二螺栓18一端的外螺纹与U型杆17一端的内螺纹相适配，实现了第二螺栓18能有效的进入U型杆17的内部，提高了上壳体1、下壳体2和连接管15之间的紧密连接关系。
其中，催化架6的高度值与防护板7的高度值相等，且使催化架6的宽度值小于底板5的宽度值，实现了更好的对催化架6进行保护，达到更好防护效果。
工作时，首先将催化架6与防护板7固定在底板5的顶部，然后将上壳体1与下壳体2合并在一起，接着将上壳体1与下壳体2的一端固定套接上固定套3，使得上壳体1与下壳体2紧密的连接在一起，然后将上壳体1与下壳体2的另一侧与连接管15的一端通过密封圈14进行密封连接，接着将U型杆17套上固定块13与卡套16并将固定块13顶部的第二螺栓18拧紧并固定，最后将固定套3上的第一螺栓4与其他部件固定连接在一起。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车三元催化器，包括上壳体（1），其特征在于：所述上壳体（1）的底部设有下壳体（2），且上壳体（1）与下壳体（2）的一端设有固定套（3），所述固定套（3）一侧的顶部设有第一螺栓（4），所述下壳体（2）内腔的底部设有底板（5），且底板（5）的顶部设有催化架（6），所述底板（5）顶部的一侧设有防护板（7），所述下壳体（2）正面的一侧开设有滑槽（8），且下壳体（2）底部的一侧设有限位块（9），所述限位块（9）的一侧设有滤板（10），且滤板（10）顶部的一侧设有滑杆（11），所述下壳体（2）底部的一侧设有卡块（12），所述上壳体（1）顶部的另一侧设有固定块（13），且上壳体（1）的另一侧设有密封圈（14），所述密封圈（14）的另一侧设有连接管（15），且连接管（15）顶部的一侧设有卡套（16），所述卡套（16）的一侧设有U型杆（17），所述固定块（13）的顶部设有第二螺栓（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述滤板（10）的中部设有过滤网，且过滤网的直径值与下壳体（2）底部一侧的排水孔相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述第一螺栓（4）的数量为两个，且两个第一螺栓（4）分别位于固定套（3）的顶部与底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述卡块（12）的一侧开设有限位槽，且限位槽的槽宽与滤板（10）的厚度值相等。
5.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述滑杆（11）的顶部固定安装有位于滑槽（8）内腔的滑块，且滑块的大小与滑槽（8）的内腔相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述第二螺栓（18）一端的外螺纹与U型杆（17）一端的内螺纹相适配。
7.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征在于：所述催化架（6）的高度值与防护板（7）的高度值相等，且使催化架（6）的宽度值小于底板（5）的宽度值。
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Family Applications (1)
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| CN201822258457.9U Active CN209483462U (zh) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 一种汽车三元催化器 |
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2018
- 2018-12-31 CN CN201822258457.9U patent/CN209483462U/zh active Active
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