CN209479760U - 一种电动车底盘护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车底盘护板，涉及电动车技术领域，包括底盘，所述底盘的下方放置有护板本体，底盘的内部安装有两个相对称的固定机构。该电动车底盘护板，达到了使卡块卡入卡槽内的效果，具备了使底盘与护板本体进行拼接的功能，具有便于安装的优点，提高了整体的实用效果，达到了通过滑动板带动插杆左右移动的效果，具备了通过插杆固定卡块位置的功能，防止了护板本体脱落的情况发生，具有便于安装的优点，通过底盘的正面开设有两个相对称的通槽，以及拉板和连接柱之间的配合设置，达到了通过拉板带动滑动板左右移动的效果，具备了调整插杆位置的功能，具有便于安装的优点，减少了安装所需的人力，提高了安装效率。

Description

一种电动车底盘护板

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车底盘护板。

背景技术

电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

用于电动车底盘的护板，在将护板安装在底盘底面时，需要通过人力对其进行安装，且底盘距离地面较近，工作人员在通过螺钉螺丝进行安装时，不易对准，极不便于安装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动车底盘护板，具备了便于安装的优点，解决了现有的护板不便于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车底盘护板，包括底盘，所述底盘的下方放置有护板本体，所述底盘的内部安装有两个相对称的固定机构，两个所述固定机构相互远离的一侧均安装有卡接机构。

所述卡接机构包括卡块、卡槽和第一通孔，所述底盘的底面开设有两个相对称的卡槽，所述护板本体的上表面固定连接有两个与卡槽相适配的卡块，且卡块卡接在卡槽内，每个所述卡块左侧面的上部均开设有第一通孔。

所述固定机构包括空腔、复位弹簧、通槽、拉板、插杆、第二通孔、滑槽、连接柱、滑动板和滑块，所述底盘的内部开设有两个相对称的空腔，每个所述空腔的内顶壁与每个空腔的内底壁均开设有滑槽，两个所述空腔相互远离的内侧壁均开设有第二通孔，两个所述第二通孔分别与两个空腔相连通，每个所述空腔的内部均放置有滑动板，两个所述滑动板相互靠近的一侧面均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相互靠近的一端分别与两个空腔相互靠近的内侧壁固定连接，每个所述滑动板的上表面与每个滑动板的底面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽内，两个所述滑动板相互远离的一侧面均固定连接有插杆，两个所述插杆相互远离的一端分别依次贯穿两个第二通孔与两个第一通孔并延伸至卡槽内，且两个插杆相互远离的一侧面分别与两个卡槽相互远离的内侧壁相接触，每个所述滑动板的正面均固定连接有连接柱，所述底盘的正面开设有两个相对称的通槽，两个所述连接柱远离滑动板的一端分别贯穿两个通槽并延伸至底盘的外部，每个所述连接柱的正面均固定连接有拉板。

进一步的，所述第一通孔的直径值与第二通孔的直径值相等，且第一通孔中心线所在的水平面与第二通孔中心线所在的水平面位于同一水平面，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点。

进一步的，所述插杆呈圆柱状，且插杆的直径值小于第一通孔的直径值，防止了插杆与第一通孔之间产生摩擦的情况发生。

进一步的，所述连接柱呈圆柱状，且连接柱的直径值小于通槽的竖直长度值，防止了连接柱与通槽之间产生摩擦的情况发生。

进一步的，所述拉板的竖直长度值大于通槽的竖直长度值，所述拉板的背面与底盘的正面之间留有间隙，防止了底盘与拉板之间产生摩擦的情况发生。

进一步的，所述护板本体所在的水平面与底盘所在的水平面相平行，且护板本体的水平长度值小于底盘的水平长度值，提高了整体的实用效果，保证了安装的稳定。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、该电动车底盘护板，通过底盘的底面开设有两个相对称的卡槽，以及卡块和护板本体之间的配合设置，达到了使卡块卡入卡槽内的效果，具备了使底盘与护板本体进行拼接的功能，具有便于安装的优点，提高了整体的实用效果，通过底盘的内部开设有两个相对称的空腔，以及滑动板、第一通孔、第二通孔、滑槽、滑块、复位弹簧和插杆之间的配合设置，达到了通过滑动板带动插杆左右移动的效果，具备了通过插杆固定卡块位置的功能，防止了护板本体脱落的情况发生，具有便于安装的优点。

2、该电动车底盘护板，通过底盘的正面开设有两个相对称的通槽，以及拉板和连接柱之间的配合设置，达到了通过拉板带动滑动板左右移动的效果，具备了调整插杆位置的功能，具有便于安装的优点，减少了安装所需的人力，提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型底盘剖视图；

图2为本实用新型底盘正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：1卡接机构、101卡块、102卡槽、103第一通孔、2固定机构、201空腔、202复位弹簧、203通槽、204拉板、205插杆、206第二通孔、207滑槽、208连接柱、209滑动板、210滑块、3底盘、4护板本体。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车底盘护板，包括底盘3，底盘3的下方放置有护板本体4，护板本体4所在的水平面与底盘3所在的水平面相平行，且护板本体4的水平长度值小于底盘3的水平长度值，提高了整体的实用效果，保证了安装的稳定，底盘3的内部安装有两个相对称的固定机构2，两个固定机构2相互远离的一侧均安装有卡接机构1。

卡接机构1包括卡块101、卡槽102和第一通孔103，底盘3的底面开设有两个相对称的卡槽102，护板本体4的上表面固定连接有两个与卡槽102相适配的卡块101，且卡块101卡接在卡槽102内，每个卡块101左侧面的上部均开设有第一通孔103。

固定机构2包括空腔201、复位弹簧202、通槽203、拉板204、插杆205、第二通孔206、滑槽207、连接柱208、滑动板209和滑块210，底盘3的内部开设有两个相对称的空腔201，每个空腔201的内顶壁与每个空腔201的内底壁均开设有滑槽207，两个空腔201相互远离的内侧壁均开设有第二通孔206，第一通孔103的直径值与第二通孔206的直径值相等，且第一通孔103中心线所在的水平面与第二通孔206中心线所在的水平面位于同一水平面，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点，两个第二通孔206分别与两个空腔201相连通，每个空腔201的内部均放置有滑动板209，两个滑动板209相互靠近的一侧面均固定连接有复位弹簧202，两个复位弹簧202相互靠近的一端分别与两个空腔201相互靠近的内侧壁固定连接，每个滑动板209的上表面与每个滑动板209的底面均固定连接有与滑槽207相适配的滑块210，且滑块210卡接在滑槽207内，两个滑动板209相互远离的一侧面均固定连接有插杆205，插杆205呈圆柱状，且插杆205的直径值小于第一通孔103的直径值，防止了插杆205与第一通孔103之间产生摩擦的情况发生，两个插杆205相互远离的一端分别依次贯穿两个第二通孔206与两个第一通孔103并延伸至卡槽102内，且两个插杆205相互远离的一侧面分别与两个卡槽102相互远离的内侧壁相接触，每个滑动板209的正面均固定连接有连接柱208，底盘3的正面开设有两个相对称的通槽203，连接柱208呈圆柱状，且连接柱208的直径值小于通槽203的竖直长度值，防止了连接柱208与通槽203之间产生摩擦的情况发生，两个连接柱208远离滑动板209的一端分别贯穿两个通槽203并延伸至底盘3的外部，每个连接柱208的正面均固定连接有拉板204，拉板204的竖直长度值大于通槽203的竖直长度值，拉板204的背面与底盘3的正面之间留有间隙，防止了底盘3与拉板204之间产生摩擦的情况发生。

使用时，通过人力将两个拉板204向相互靠近的一侧拉动，将插杆205拉入空腔201内，此时复位弹簧202处于压缩状态，将护板本体4上表面的两个卡块101卡入两个卡槽102内，松开两个拉板204，利用复位弹簧202的复位性能，带动两个插杆205向相互远离的一侧移动，使两个插杆205分别依次贯穿两个第二通孔206与两个第一通孔103并延伸至卡槽102内，从而固定卡块101的位置，完成安装，提高了安装效率，使安装更加方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车底盘护板，包括底盘（3），其特征在于：所述底盘（3）的下方放置有护板本体（4），所述底盘（3）的内部安装有两个相对称的固定机构（2），两个所述固定机构（2）相互远离的一侧均安装有卡接机构（1）；

所述卡接机构（1）包括卡块（101）、卡槽（102）和第一通孔（103），所述底盘（3）的底面开设有两个相对称的卡槽（102），所述护板本体（4）的上表面固定连接有两个与卡槽（102）相适配的卡块（101），且卡块（101）卡接在卡槽（102）内，每个所述卡块（101）左侧面的上部均开设有第一通孔（103）；

所述固定机构（2）包括空腔（201）、复位弹簧（202）、通槽（203）、拉板（204）、插杆（205）、第二通孔（206）、滑槽（207）、连接柱（208）、滑动板（209）和滑块（210），所述底盘（3）的内部开设有两个相对称的空腔（201），每个所述空腔（201）的内顶壁与每个空腔（201）的内底壁均开设有滑槽（207），两个所述空腔（201）相互远离的内侧壁均开设有第二通孔（206），两个所述第二通孔（206）分别与两个空腔（201）相连通，每个所述空腔（201）的内部均放置有滑动板（209），两个所述滑动板（209）相互靠近的一侧面均固定连接有复位弹簧（202），两个所述复位弹簧（202）相互靠近的一端分别与两个空腔（201）相互靠近的内侧壁固定连接，每个所述滑动板（209）的上表面与每个滑动板（209）的底面均固定连接有与滑槽（207）相适配的滑块（210），且滑块（210）卡接在滑槽（207）内，两个所述滑动板（209）相互远离的一侧面均固定连接有插杆（205），两个所述插杆（205）相互远离的一端分别依次贯穿两个第二通孔（206）与两个第一通孔（103）并延伸至卡槽（102）内，且两个插杆（205）相互远离的一侧面分别与两个卡槽（102）相互远离的内侧壁相接触，每个所述滑动板（209）的正面均固定连接有连接柱（208），所述底盘（3）的正面开设有两个相对称的通槽（203），两个所述连接柱（208）远离滑动板（209）的一端分别贯穿两个通槽（203）并延伸至底盘（3）的外部，每个所述连接柱（208）的正面均固定连接有拉板（204）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车底盘护板，其特征在于：所述第一通孔（103）的直径值与第二通孔（206）的直径值相等，且第一通孔（103）中心线所在的水平面与第二通孔（206）中心线所在的水平面位于同一水平面。

3.根据权利要求1所述的一种电动车底盘护板，其特征在于：所述插杆（205）呈圆柱状，且插杆（205）的直径值小于第一通孔（103）的直径值。

4.根据权利要求1所述的一种电动车底盘护板，其特征在于：所述连接柱（208）呈圆柱状，且连接柱（208）的直径值小于通槽（203）的竖直长度值。

5.根据权利要求1所述的一种电动车底盘护板，其特征在于：所述拉板（204）的竖直长度值大于通槽（203）的竖直长度值，所述拉板（204）的背面与底盘（3）的正面之间留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种电动车底盘护板，其特征在于：所述护板本体（4）所在的水平面与底盘（3）所在的水平面相平行，且护板本体（4）的水平长度值小于底盘（3）的水平长度值。