CN209381868U - 一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，涉及汽车拉手技术领域，包括顶棚，所述顶棚的下方安装有拼接机构，顶棚的内部安装有固定机构。该阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，达到了使卡块卡入卡槽内的效果，具备了对拉手进行安装的功能，具有便于拆装的优点，提高了整体的实用效果，具备了减少对手部摩擦力度的功能，具有便于使用的优点，达到了使插杆左右移动的效果，具备了使插杆固定卡块位置的功能，具有便于拆装的优点，通过每个固定杆的正面均固定镶嵌有第二轴承，以及滚轴、滑轮、拉绳、第一通孔和把手之间的配合设置，达到了通过把手拉动插杆的效果，具备了为拆装提供动力的功能，具有便于拆装的优点。

Description

一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车拉手技术领域，具体为一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手。

背景技术

拉手是指拉或操纵的用具，拉手的形式和功能非常多，而汽车顶棚拉手是安装于汽车顶棚的拉手，用于辅助乘客更加稳固位置，进一步的提高了乘客的安全。

阻燃气辅注塑成型的汽车顶棚拉手，在对其进行安装或拆卸时，需要通过人力利用改锥等物品对其进行安装或拆卸，花费的时间较长，操作较为麻烦，极不便于拆装。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，具备了便于拆装的优点，解决了现有的阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手不便于拆装的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，包括顶棚，所述顶棚的下方安装有拼接机构，所述顶棚的内部安装有固定机构。

所述拼接机构包括固定块、转轴、拉手、防磨垫、卡槽、卡块和第一轴承，所述顶棚的底面开设有两个相对称的卡槽，所述顶棚的下方放置有两个相对称的固定块，每个所述固定块的上表面均固定连接有与卡槽相适配的卡块，且卡块卡接在卡槽内，两个所述固定块相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第一轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有转轴，两个所述固定块之间放置有拉手，两个所述转轴相互靠近的一侧面分别与拉手的左右两侧面固定连接。

所述固定机构包括把手、拉绳、复位弹簧、空腔、滑动板、第一通孔、固定杆、滚轴、轴承、滑轮、插杆、第二通孔、第三通孔和固定环，所述顶棚的内部开设有两个相对称的空腔，两个所述空腔相互远离的内侧壁均开设有第三通孔，且两个第三通孔分别与两个空腔相连通，每个所述卡块的左侧面均开设有第二通孔，每个所述空腔的内顶壁均固定连接有与空腔相适配的固定杆，每个所述固定杆的正面均固定镶嵌有第二轴承，每个所述第二轴承的内圈均固定连接有滚轴，每个所述滚轴的外表面均固定连接有滑轮，两个所述固定杆相互远离的一侧面均固定连接有复位弹簧，每个所述空腔的内部均放置有滑动板，两个所述滑动板相互靠近的一侧面分别与两个复位弹簧相互远离的一端固定连接，两个所述滑动板相互远离的一侧面均固定连接有插杆，两个所述插杆相互远离的一端分别依次贯穿两个第三通孔与两个第二通孔并延伸至卡槽内，且两个插杆相互远离的一侧面分别与两个卡槽相互远离的内侧壁相接触，每个所述滑动板的正面均固定连接有固定环，每个所述固定环的外表面均固定连接有拉绳，两个所述空腔内底壁相互远离的一侧均开始有第一通孔，两个所述拉绳远离固定环的一端分别贯穿两个第一通孔并延伸至顶棚的下方，且两个拉绳分别与两个滑轮的外表面相搭接。

进一步的，每个所述拉绳远离固定环的一端均固定连接有把手，且把手的直径值大于第一通孔的直径值，具有便于拉动拉绳的效果，防止了把手进入空腔内的情况发生。

进一步的，所述第二通孔的直径值与第三通孔的直径值相等，且第二通孔中心线所在的水平面与第三通孔中心线所在的水平面位于同一水平面，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点。

进一步的，所述插杆呈圆柱状，且插杆的直径值小于第二通孔的直径值，防止了插杆与第二通孔之间产生摩擦的情况发生。

进一步的，所述拉手的外表面固定连接有防磨垫，所述拉绳的直径值小于第一通孔的直径值，减少了对手部的摩擦，防止了拉绳与第一通孔之间产生摩擦的情况发生。

进一步的，所述复位弹簧的外表面与滑轮的背面之间留有间隙，防止了复位弹簧与滑轮之间产生碰撞的情况发生，所述拉手的上表面与顶棚的底面之间留有间隙，防止了拉手与顶棚之间产生摩擦的情况发生。

1、该阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，通过顶棚的底面开设有两个相对称的卡槽，以及拉手、固定块、第一轴承、转轴和卡块之间的配合设置，达到了使卡块卡入卡槽内的效果，具备了对拉手进行安装的功能，具有便于拆装的优点，提高了整体的实用效果，通过拉手的外表面固定连接有防磨垫，具备了减少对手部摩擦力度的功能，具有便于使用的优点。

2、该阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，通过顶棚的内部开设有两个相对称的空腔，以及滑动板、插杆、第二通孔、第三通孔、复位弹簧和固定杆之间的配合设置，达到了使插杆左右移动的效果，具备了使插杆固定卡块位置的功能，具有便于拆装的优点，通过每个固定杆的正面均固定镶嵌有第二轴承，以及滚轴、滑轮、拉绳、第一通孔和把手之间的配合设置，达到了通过把手拉动插杆的效果，具备了为拆装提供动力的功能，具有便于拆装的优点。

附图说明

图1为本实用新型顶棚剖视图。

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图。

图中：1拼接机构、101固定块、102转轴、103拉手、104防磨垫、105卡槽、106卡块、107第一轴承、2固定机构、201把手、202拉绳、203复位弹簧、204空腔、205滑动板、206第一通孔、207固定杆、208滚轴、209轴承、210滑轮、211插杆、212第二通孔、213第三通孔、214固定环、3顶棚。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，包括顶棚3，顶棚3的下方安装有拼接机构1，顶棚3的内部安装有固定机构2。

拼接机构1包括固定块101、转轴102、拉手103、防磨垫104、卡槽105、卡块106和第一轴承107，顶棚3的底面开设有两个相对称的卡槽105，顶棚3的下方放置有两个相对称的固定块101，每个固定块101的上表面均固定连接有与卡槽105相适配的卡块106，且卡块106卡接在卡槽105内，两个固定块101相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第一轴承107，每个第一轴承107的内圈均固定连接有转轴102，两个固定块101之间放置有拉手103，拉手103的外表面固定连接有防磨垫104，减少了对手部的摩擦，拉手103的上表面与顶棚3的底面之间留有间隙，防止了拉手103与顶棚3之间产生摩擦的情况发生，两个转轴102相互靠近的一侧面分别与拉手103的左右两侧面固定连接。

固定机构2包括把手201、拉绳202、复位弹簧203、空腔204、滑动板205、第一通孔206、固定杆207、滚轴208、轴承209、滑轮210、插杆211、第二通孔212、第三通孔213和固定环214，顶棚3的内部开设有两个相对称的空腔204，两个空腔204相互远离的内侧壁均开设有第三通孔213，且两个第三通孔213分别与两个空腔204相连通，每个卡块106的左侧面均开设有第二通孔212，第二通孔212的直径值与第三通孔213的直径值相等，且第二通孔212中心线所在的水平面与第三通孔213中心线所在的水平面位于同一水平面，提高了整体的实用效果，具有便于使用的优点，每个空腔204的内顶壁均固定连接有与空腔204相适配的固定杆207，每个固定杆207的正面均固定镶嵌有第二轴承209，每个第二轴承209的内圈均固定连接有滚轴208，每个滚轴208的外表面均固定连接有滑轮210，两个固定杆207相互远离的一侧面均固定连接有复位弹簧203，每个空腔204的内部均放置有滑动板205，两个滑动板205相互靠近的一侧面分别与两个复位弹簧203相互远离的一端固定连接，两个滑动板205相互远离的一侧面均固定连接有插杆211，插杆211呈圆柱状，且插杆211的直径值小于第二通孔212的直径值，防止了插杆211与第二通孔212之间产生摩擦的情况发生，两个插杆211相互远离的一端分别依次贯穿两个第三通孔213与两个第二通孔212并延伸至卡槽105内，且两个插杆211相互远离的一侧面分别与两个卡槽105相互远离的内侧壁相接触，每个滑动板205的正面均固定连接有固定环214，每个固定环214的外表面均固定连接有拉绳202，每个拉绳202远离固定环214的一端均固定连接有把手201，且把手201的直径值大于第一通孔206的直径值，具有便于拉动拉绳202的效果，防止了把手201进入空腔204内的情况发生，两个空腔204内底壁相互远离的一侧均开始有第一通孔206，拉绳202的直径值小于第一通孔206的直径值，防止了拉绳202与第一通孔206之间产生摩擦的情况发生，两个拉绳202远离固定环214的一端分别贯穿两个第一通孔206并延伸至顶棚3的下方，且两个拉绳202分别与两个滑轮210的外表面相搭接，复位弹簧203的外表面与滑轮210的背面之间留有间隙，防止了复位弹簧203与滑轮210之间产生碰撞的情况发生。

使用时，在对拉手103进行安装时，通过人力将两个把手201向下拉动，带动插杆211滑出卡槽105外，此时复位弹簧203处于压缩状态，将两个卡块106分别卡入两个卡槽105内，松开两个把手201，利用复位弹簧203的复位性能，带动两个插杆211向相互远离的一侧移动，从而依次贯穿两个第三通孔213与两个第二通孔212，保证卡块106的位置稳定，从而完整安装。

Claims (6)

1.一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，包括顶棚（3），其特征在于：所述顶棚（3）的下方安装有拼接机构（1），所述顶棚（3）的内部安装有固定机构（2）；

所述拼接机构（1）包括固定块（101）、转轴（102）、拉手（103）、防磨垫（104）、卡槽（105）、卡块（106）和第一轴承（107），所述顶棚（3）的底面开设有两个相对称的卡槽（105），所述顶棚（3）的下方放置有两个相对称的固定块（101），每个所述固定块（101）的上表面均固定连接有与卡槽（105）相适配的卡块（106），且卡块（106）卡接在卡槽（105）内，两个所述固定块（101）相互靠近的一侧面均固定镶嵌有第一轴承（107），每个所述第一轴承（107）的内圈均固定连接有转轴（102），两个所述固定块（101）之间放置有拉手（103），两个所述转轴（102）相互靠近的一侧面分别与拉手（103）的左右两侧面固定连接；

所述固定机构（2）包括把手（201）、拉绳（202）、复位弹簧（203）、空腔（204）、滑动板（205）、第一通孔（206）、固定杆（207）、滚轴（208）、轴承（209）、滑轮（210）、插杆（211）、第二通孔（212）、第三通孔（213）和固定环（214），所述顶棚（3）的内部开设有两个相对称的空腔（204），两个所述空腔（204）相互远离的内侧壁均开设有第三通孔（213），且两个第三通孔（213）分别与两个空腔（204）相连通，每个所述卡块（106）的左侧面均开设有第二通孔（212），每个所述空腔（204）的内顶壁均固定连接有与空腔（204）相适配的固定杆（207），每个所述固定杆（207）的正面均固定镶嵌有第二轴承（209），每个所述第二轴承（209）的内圈均固定连接有滚轴（208），每个所述滚轴（208）的外表面均固定连接有滑轮（210），两个所述固定杆（207）相互远离的一侧面均固定连接有复位弹簧（203），每个所述空腔（204）的内部均放置有滑动板（205），两个所述滑动板（205）相互靠近的一侧面分别与两个复位弹簧（203）相互远离的一端固定连接，两个所述滑动板（205）相互远离的一侧面均固定连接有插杆（211），两个所述插杆（211）相互远离的一端分别依次贯穿两个第三通孔（213）与两个第二通孔（212）并延伸至卡槽（105）内，且两个插杆（211）相互远离的一侧面分别与两个卡槽（105）相互远离的内侧壁相接触，每个所述滑动板（205）的正面均固定连接有固定环（214），每个所述固定环（214）的外表面均固定连接有拉绳（202），两个所述空腔（204）内底壁相互远离的一侧均开始有第一通孔（206），两个所述拉绳（202）远离固定环（214）的一端分别贯穿两个第一通孔（206）并延伸至顶棚（3）的下方，且两个拉绳（202）分别与两个滑轮（210）的外表面相搭接。

2.根据权利要求1所述的一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，其特征在于：每个所述拉绳（202）远离固定环（214）的一端均固定连接有把手（201），且把手（201）的直径值大于第一通孔（206）的直径值。

3.根据权利要求1所述的一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，其特征在于：所述第二通孔（212）的直径值与第三通孔（213）的直径值相等，且第二通孔（212）中心线所在的水平面与第三通孔（213）中心线所在的水平面位于同一水平面。

4.根据权利要求1所述的一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，其特征在于：所述插杆（211）呈圆柱状，且插杆（211）的直径值小于第二通孔（212）的直径值。

5.根据权利要求1所述的一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，其特征在于：所述拉手（103）的外表面固定连接有防磨垫（104），所述拉绳（202）的直径值小于第一通孔（206）的直径值。

6.根据权利要求1所述的一种阻燃气辅注塑成型汽车顶棚拉手，其特征在于：所述复位弹簧（203）的外表面与滑轮（210）的背面之间留有间隙，所述拉手（103）的上表面与顶棚（3）的底面之间留有间隙。