CN114801970A - 一种多温区冷链物流车 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于冷链物流运输领域，提供了一种多温区冷链物流车，包括：运输车，所述运输车上安装有连接车架，所述连接车架上设有储存箱，还包括：连接组件，安装在所述连接车架上；车体延伸组件，安装在所述连接车架上；解除组件，安装在所述连接车架上。在该多温区冷链物流车使用时，通过连接组件可将储存箱安装在连接车架上，同时通过车体延伸组件可将多个连接车架相互组合，并加装多个储存箱，实现多温区冷链传输的效果，根据实际使用情况来加装或缩减连接车架的数量实现不同温区的设置，利用车体延伸组件和解除组件的搭配组合即可实现对连接车架的拆装。

Description

一种多温区冷链物流车
技术领域
本发明属于冷链物流运输领域，尤其涉及一种多温区冷链物流车。
背景技术
冷链物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
现有的冷链物流车大多都是单个温区，车体较小，难以负载多个不同温区的储存箱，导致不同温度环境的货物无法同时进行运输，使用效果差。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种多温区冷链物流车，旨在解决现有的冷链物流车大多都是单个温区，车体较小，难以负载多个不同温区的储存箱，导致不同温度环境的货物无法同时进行运输，使用效果差。
本发明实施例是这样实现的，一种多温区冷链物流车，包括：运输车，所述运输车上安装有连接车架，所述连接车架上设有储存箱，所述多温区冷链物流车还包括：
连接组件，安装在所述连接车架上，所述连接组件用于将所述储存箱和运输车相连接；
车体延伸组件，安装在所述连接车架上，用于对相邻的连接车架进行连接；
解除组件，安装在所述连接车架上，用于自动解除相邻的连接车架的连接关系。
优选地，所述连接组件包括：
安装块，安装在所述连接车架上，所述安装块上开设有连接槽口；
定位条，安装在所述储存箱侧部，所述定位条与所述连接槽口相互配合；
所述定位条、安装块和连接槽口的数量均为两个，且分别在所述储存箱和连接车架上对称安装。
优选地，所述车体延伸组件包括：
槽口，开设于所述连接车架上，所述槽口内部安装有韧性扣环；
适配槽，开设于所述连接车架一侧，所述适配槽内部滑动连接有滑动块；
韧性卡球，安装在所述滑动块上，所述韧性卡球与所述韧性扣环相互配合；
连动卡接组件，安装在所述连接车架上，用于提升连接车架之间的连接稳定性。
优选地，所述连动卡接组件包括：
槽体，开设于所述连接车架内部，所述槽体内部安装有导杆，所述导杆上套设有第一弹簧；
连接齿板，滑动连接在所述导杆上，且与所述第一弹簧相连接，所述连接齿板一端与所述韧性卡球相互配合；
第一齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第一齿轮与所述连接齿板相互啮合；
转动轴，转动连接在所述连接车架侧部，所述转动轴与第一齿轮之间套设有第一传输带；
卡板，安装在所述转动轴上，所述卡板和连接车架上安装有定位组件，所述定位组件用于限制相邻的连接车架发生相对旋转。
优选地，所述定位组件包括：
插入块，安装在所述卡板上，所述插入块上开设有块槽，所述块槽内部安装有导柱；
第二弹簧，套设在所述导柱上，所述第二弹簧一端安装有卡位块，所述卡位块与所述导柱滑动连接；
插入槽，开设于所述连接车架上，所述插入槽内部设置有卡位槽，所述卡位槽与所述卡位块相互配合。
优选地，所述解除组件包括：
齿柱，滑动连接在所述卡位槽内部，所述齿柱一端连接有推动板，所述推动板与所述卡位块相互配合；
第二齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第二齿轮与所述齿柱相互啮合；
拉动齿板，安装在所述滑动块上，所述适配槽内部转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮与拉动齿板相互啮合，所述第三齿轮一侧安装有第一锥齿轮；
第二锥齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述第二锥齿轮与第三齿轮之间套设有第二传输带。
优选地，所述车体延伸组件和解除组件的数量均为两个，且在所述连接车架两侧对称安装。
本发明实施例提供的一种多温区冷链物流车，具有以下有益效果：
在该多温区冷链物流车使用时，通过连接组件可将储存箱安装在连接车架上，同时通过车体延伸组件可将多个连接车架相互组合，并加装多个储存箱，实现多温区冷链传输的效果，根据实际使用情况来加装或缩减连接车架的数量实现不同温区的设置，利用车体延伸组件和解除组件的搭配组合即可实现对连接车架的拆装。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种多温区冷链物流车的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种多温区冷链物流车的侧视图；
图3为本发明实施例提供的一种多温区冷链物流车的局部俯视图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为图3中B处的局部放大图。
附图中：1-运输车；2-连接车架；3-储存箱；4-连接组件；41-安装块；42-连接槽口；43-定位条；5-车体延伸组件；51-槽口；52-韧性扣环；53-适配槽；54-滑动块；55-韧性卡球；56-槽体；57-导杆；58-第一弹簧；59-连接齿板；510-第一齿轮；511-转动轴；512-第一传输带；513-卡板；514-插入块；515-块槽；516-导柱；517-第二弹簧；518-卡位块；519-插入槽；520-卡位槽；6-解除组件；61-齿柱；62-推动板；63-第二齿轮；64-拉动齿板；65-第三齿轮；66-第一锥齿轮；67-第二锥齿轮；68-第二传输带。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1所示，在本发明实施例中，包括：运输车1，所述运输车1上安装有连接车架2，所述连接车架2上设有储存箱3，所述多温区冷链物流车还包括：
连接组件4，安装在所述连接车架2上，所述连接组件4用于将所述储存箱3和运输车1相连接；
车体延伸组件5，安装在所述连接车架2上，用于对相邻的连接车架2进行连接；
解除组件6，安装在所述连接车架2上，用于自动解除相邻的连接车架2的连接关系。
在该多温区冷链物流车使用时，通过连接组件4可将储存箱3安装在连接车架2上，同时通过车体延伸组件5可将多个连接车架2相互组合，并加装多个储存箱3，实现多温区冷链传输的效果，根据实际使用情况来加装或缩减连接车架2的数量实现不同温区的设置，利用车体延伸组件5和解除组件6的搭配组合即可实现对连接车架2的拆装。
如图1至图5所示，在本发明实施例中，所述连接组件4包括：
安装块41，安装在所述连接车架2上，所述安装块41上开设有连接槽口42；
定位条43，安装在所述储存箱3侧部，所述定位条43与所述连接槽口42相互配合；
所述定位条43、安装块41和连接槽口42的数量均为两个，且分别在所述储存箱3和连接车架2上对称安装。
如图1至图5所示，在本发明实施例中，所述车体延伸组件5包括：
槽口51，开设于所述连接车架2上，所述槽口51内部安装有韧性扣环52；
适配槽53，开设于所述连接车架2一侧，所述适配槽53内部滑动连接有滑动块54；
韧性卡球55，安装在所述滑动块54上，所述韧性卡球55与所述韧性扣环52相互配合；
连动卡接组件，安装在所述连接车架2上，用于提升连接车架2之间的连接稳定性。
如图1至图5所示，在本发明实施例中，所述连动卡接组件包括：
槽体56，开设于所述连接车架2内部，所述槽体56内部安装有导杆57，所述导杆57上套设有第一弹簧58；
连接齿板59，滑动连接在所述导杆57上，且与所述第一弹簧58相连接，所述连接齿板59一端与所述韧性卡球55相互配合；
第一齿轮510，转动连接在所述连接车架2内部，所述第一齿轮510与所述连接齿板59相互啮合；
转动轴511，转动连接在所述连接车架2侧部，所述转动轴511与第一齿轮510之间套设有第一传输带512；
卡板513，安装在所述转动轴511上，所述卡板513和连接车架2上安装有定位组件，所述定位组件用于限制相邻的连接车架2发生相对旋转。
如图1至图5所示，在本发明实施例中，所述定位组件包括：
插入块514，安装在所述卡板513上，所述插入块514上开设有块槽515，所述块槽515内部安装有导柱516；
第二弹簧517，套设在所述导柱516上，所述第二弹簧517一端安装有卡位块518，所述卡位块518与所述导柱516滑动连接；
插入槽519，开设于所述连接车架2上，所述插入槽519内部设置有卡位槽520，所述卡位槽520与所述卡位块518相互配合。
使用时，直接推动连接车架2移动，使韧性卡球55卡接至韧性扣环52中，即可实现对连接车架2的简单卡接，在韧性卡球55进入韧性扣环52中时，会推动连接齿板59移动，使连接齿板59进入到槽体56中，则连接齿板59在运动是会带动第一齿轮510旋转，进而通过第一传输带512来带动转动轴511旋转，使卡板513带动插入块514运动，进入到插入槽519中，卡位块518的斜面在与插入槽514侧壁相接触的过程中会推动卡位块518收缩进块槽515中，直至插入块514运动至最深处，则在第二弹簧517的推动作用下，可以使卡位块518被推出，并进入到卡位槽520中，以此来实现卡接效果，实现对连接车架2之间的连接定位。
如图1至图5所示，在本发明实施例中，所述解除组件6包括：
齿柱61，滑动连接在所述卡位槽520内部，所述齿柱61一端连接有推动板62，所述推动板62与所述卡位块518相互配合；
第二齿轮63，转动连接在所述连接车架2内部，所述第二齿轮63与所述齿柱61相互啮合；
拉动齿板64，安装在所述滑动块54上，所述适配槽53内部转动连接有第三齿轮65，所述第三齿轮65与拉动齿板64相互啮合，所述第三齿轮65一侧安装有第一锥齿轮66；
第二锥齿轮67，转动连接在所述连接车架2内部，所述第一锥齿轮66与第二锥齿轮67相互啮合，所述第二锥齿轮67与第三齿轮65之间套设有第二传输带68。
使用时，当需要解除固定时，只需向下拉动韧性卡球55，使滑动块54在适配槽53中滑动，则此时韧性卡球55会先脱离韧性扣环52，同时，在滑动块54下移的过程中，会通过拉动齿板64来带动第三齿轮65旋转，进而利用第二传输带68来带动第二齿轮63同步转动，则第二齿轮63的旋转会带动齿柱61移动，利用推动板62将卡位块518推出卡位槽520，此时定位组件完全解除固定，则在第一弹簧58的作用下，连接齿板59会复位，进而驱动其余构件反向运转，完全解除对连接车架2的连接，解除固定效果。
在本发明实施例中，所述车体延伸组件5和解除组件6的数量均为两个，且在所述连接车架2两侧对称安装。
综上，在该多温区冷链物流车使用时，通过连接组件4可将储存箱3安装在连接车架2上，同时通过车体延伸组件5可将多个连接车架2相互组合，并加装多个储存箱3，实现多温区冷链传输的效果，根据实际使用情况来加装或缩减连接车架2的数量实现不同温区的设置，利用车体延伸组件5和解除组件6的搭配组合即可实现对连接车架2的拆装。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多温区冷链物流车，包括：运输车，所述运输车上安装有连接车架，所述连接车架上设有储存箱，其特征在于，所述多温区冷链物流车还包括：
连接组件，安装在所述连接车架上，所述连接组件用于将所述储存箱和运输车相连接；
车体延伸组件，安装在所述连接车架上，用于对相邻的连接车架进行连接；
解除组件，安装在所述连接车架上，用于自动解除相邻的连接车架的连接关系。
2.根据权利要求1所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述连接组件包括：
安装块，安装在所述连接车架上，所述安装块上开设有连接槽口；
定位条，安装在所述储存箱侧部，所述定位条与所述连接槽口相互配合；
所述定位条、安装块和连接槽口的数量均为两个，且分别在所述储存箱和连接车架上对称安装。
3.根据权利要求1所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述车体延伸组件包括：
槽口，开设于所述连接车架上，所述槽口内部安装有韧性扣环；
适配槽，开设于所述连接车架一侧，所述适配槽内部滑动连接有滑动块；
韧性卡球，安装在所述滑动块上，所述韧性卡球与所述韧性扣环相互配合；
连动卡接组件，安装在所述连接车架上，用于提升连接车架之间的连接稳定性。
4.根据权利要求3所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述连动卡接组件包括：
槽体，开设于所述连接车架内部，所述槽体内部安装有导杆，所述导杆上套设有第一弹簧；
连接齿板，滑动连接在所述导杆上，且与所述第一弹簧相连接，所述连接齿板一端与所述韧性卡球相互配合；
第一齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第一齿轮与所述连接齿板相互啮合；
转动轴，转动连接在所述连接车架侧部，所述转动轴与第一齿轮之间套设有第一传输带；
卡板，安装在所述转动轴上，所述卡板和连接车架上安装有定位组件，所述定位组件用于限制相邻的连接车架发生相对旋转。
5.根据权利要求4所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述定位组件包括：
插入块，安装在所述卡板上，所述插入块上开设有块槽，所述块槽内部安装有导柱；
第二弹簧，套设在所述导柱上，所述第二弹簧一端安装有卡位块，所述卡位块与所述导柱滑动连接；
插入槽，开设于所述连接车架上，所述插入槽内部设置有卡位槽，所述卡位槽与所述卡位块相互配合。
6.根据权利要求5所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述解除组件包括：
齿柱，滑动连接在所述卡位槽内部，所述齿柱一端连接有推动板，所述推动板与所述卡位块相互配合；
第二齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第二齿轮与所述齿柱相互啮合；
拉动齿板，安装在所述滑动块上，所述适配槽内部转动连接有第三齿轮，所述第三齿轮与拉动齿板相互啮合，所述第三齿轮一侧安装有第一锥齿轮；
第二锥齿轮，转动连接在所述连接车架内部，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述第二锥齿轮与第三齿轮之间套设有第二传输带。
7.根据权利要求1所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述车体延伸组件和解除组件的数量均为两个，且在所述连接车架两侧对称安装。
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