CN209434486U - 电动汽车充电口总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动汽车充电口总成结构，其用于为电动汽车充电，具有防尘防水密封的功能，使得充电口盒体内具有很好的充电环境，且提高外观精致工艺，包括前格栅，前格栅上开设有开口，位于前格栅内侧的开口处设有滑轨，滑轨与前格栅内壁垂直固定连接；还包括内部为空腔的安装盒体，安装盒体位于滑轨上并可沿滑轨前后滑动，安装盒体的前端设有与开口形状匹配的盖板，当所述安装盒体位于前格栅内侧的滑轨上时，所述盖板将所述开口覆盖；快充电口接插头和慢充电口接插安装于此安装盒体内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电口总成技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电口总成结构。
背景技术
随着市场上电动汽车的普及运用，充电桩的安全性隐患也随之提高。很多充电桩的充电口直接外露着，且在无充电时也有电流，很容易导致漏电触电事故，对周围的行人以及驾驶员造成伤害，需要定期检查。且外露的充电口容易积攒灰尘，影响充电的效率，防水的处理也不够严密。
目前汽车在前保险杠格栅(以下简称“前格栅”)上设计的充电口，通常盖板与盒体之间是通过销轴和弹簧配合连接，使盖板可转动的连接在盒体上，此结构需要设计盖板与前格栅外观间隙为至少为3.0mm，影响精致工艺。且打开是通过弹簧产生较大的弹力，使盖板快速弹起，易造成盖板与前格栅相碰撞，造成前格栅刮伤，且操作上也不安全易伤到人。如何设计出防尘防水、密封、安全、美观的充电口总成，是汽车设计解决的一处难题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车充电口总成结构，其用于为电动汽车充电，具有防尘防水密封的功能，使得充电口盒体内具有很好的充电环境，且提高外观精致工艺。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种电动汽车充电口总成结构，包括前格栅，前格栅上开设有开口，位于前格栅内侧的开口处设有滑轨，滑轨与前格栅内壁垂直固定连接；还包括内部为空腔的安装盒体，安装盒体位于滑轨上并可沿滑轨前后滑动，安装盒体的前端设有与开口形状匹配的盖板，当所述安装盒体位于前格栅内侧的滑轨上时，所述盖板将所述开口覆盖；
所述安装盒体内的左右侧壁上分别安装有充电口接插头，两个充电口接插头分别为快充电口接插头、慢充电口接插头，快充电口接插头、慢充电口接插头的连接端部贯穿安装盒体的侧壁延伸至安装盒体外部；
还包括分别与快充电口接插头、慢充电口接插头通过电源线连接的快充口插头、慢充口插头，快充口插头、慢充口插头分别位于安装盒体外部的左右两侧，且快充口插头、慢充口插头的前端分别面向前格栅内壁；
还包括与快充口插头、慢充口插头一一对应的快充口插座、慢充口插座，快充口插座、慢充口插座分别位于开口左右两侧的前格栅内壁上，快充口插座、慢充口插座分别通过电源线与电动汽车内的充电系统连接；
当所述安装盒体被向外拉出至前格栅外部时，所述快充口插头、慢充口插头一一对应的插入至快充口插座、慢充口插座内，快充电口接插头、慢充电口接插头的连接端部通过开口位于前格栅的外部。
还包括分别安装于快充口插头、慢充口插头侧部的缓冲块，位于滑轨的前端固定有两个与两个缓冲块一一对应的限位块，当所述安装盒体被拉出时，所述缓冲块抵在限位块上。
所述盖板的外侧壁上嵌入式安装有一指示灯，所述指示灯通过触碰开关与电源连接。
所述触碰开关包括设置于滑轨尾端的按压式开关，提示灯通过此按压式开关与电源电性连接。
所述前格栅的前侧壁上还设有两个插孔，所述盖板的内壁上设有两个与两个插孔一一对应的插柱，所述插柱嵌入至插入至所述插孔内。
本实用新型的有益效果在于：
1、本设计的电动汽车充电口充分利用汽车前保险杠格栅部分的空间，具有防尘防水密封的功能，使得充电口盒体内具有很好的充电环境，且提高外观精致工艺。
2.本设计拆件少，轻量化，结构简单，可减少充电口总成开发成本。
3.本设计充分利用前格栅空间，不影响前格栅的进气面积。
4.本设计采用抽屉式设计，从而提升车辆整体舒适性和美观性，体现车辆档次感。
5.本设计的充电口总成在关闭状态时是属于完全断电情况，提高安全性。
6.本设计的抽屉式充电口总成开启时盒体上盖板可以折装，方便维修电器件。
综上，与现有技术相比，本设计充电口总成的充电口隐藏在盒体内，抽屉与前格栅紧紧密封保证盒体内干净不漏雨水，此时充电口也属于断电状态，提高车辆安全性的同时也提高电动汽车整体档次感；盒体上盖板可以折装，方便电器件维修，打开充电时高压电器不外露，提高操作人员使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型主视状态下的主要结构示意图；
图2为本实用新型左视状态下处于关闭时的主要结构示意图；
图3为本实用新型左视状态下处于打开时的主要结构示意图；
图4为本实用新型右视状态下处于关闭时的主要结构示意图；
图5为本实用新型右视状态下处于关闭时状态下的剖面结构示意图；
图6为本实用新型仰视状态下处于关闭时的内部结构示意图；
图7为本实用新型仰视状态下处于关闭时的外部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：一种电动汽车充电口总成结构，参见图1至图7。
包括前格栅1，本设计在前格栅1上开设有开口，位于前格栅1内侧的开口处设有滑轨11，滑轨11与前格栅1内壁垂直固定连接；还包括内部为空腔的安装盒体2，安装盒体2位于滑轨11上并可沿滑轨前后滑动，安装盒体2与滑轨11的连接可采用现有技术中任一滑动机构实现；同时，安装盒体3的前端设有与开口形状匹配的盖板2，当所述安装盒体3位于前格栅1内侧的滑轨上时，所述盖板2将所述开口覆盖，同时，盖板2内壁设有柔性橡胶密封圈，盖板2与开口之间通过柔性橡胶密封圈密封。
进一步的，本设计还在所述安装盒体3内的左右侧壁上分别安装有充电口接插头，两个充电口接插头分别为快充电口接插头7、慢充电口接插头4，快充电口接插头7、慢充电口接插头4分别通过嵌入式螺栓固定，本设计中，快充电口接插头7、慢充电口接插头4 的连接端部贯穿安装盒体3的侧壁延伸至安装盒体外部。
进一步的，本设计还包括分别与快充电口接插头7、慢充电口接插头4通过电源线连接的快充口插头12-2、慢充口插头6-2，快充口插头12-2、慢充口插头6-2分别位于安装盒体外部的左右两侧，且快充口插头12-2、慢充口插头6-2的前端分别面向前格栅1内壁；还包括与快充口插头12-2、慢充口插头6-2一一对应的快充口插座12-1、慢充口插座6-1，快充口插座12-1、慢充口插座6-1分别位于开口左右两侧的前格栅1内壁上，且快充口插座12-1、慢充口插座6-1分别通过电源线与电动汽车内的充电系统连接(现有技术)。
通过上述设计在使用中，当所述安装盒体3通过滑轨被向外拉出至前格栅1外部时，所述快充口插头12-2、慢充口插头6-2一一对应的插入至快充口插座12-1、慢充口插座6-1内，此时，快充电口接插头7、慢充电口接插头4的连接端部通过开口位于前格栅的外部，此时状态如图3所示，而后将充电枪插入至快充电口接插头7或慢充电口接插头4 内即可进行充电。
进一步的，本设计还包括分别安装于快充口插头7、慢充口插头4侧部的缓冲块10-1，位于滑轨11的前端固定有两个与两个缓冲块10-1一一对应的限位块10-2，当所述安装盒体3被拉出时，所述缓冲块抵在限位块上并通过限位块10-2抵在缓冲块10-1的方式实现限制安装盒体3的最大拉出距离。
进一步的，本设计中的，所述盖板的外侧壁上嵌入式安装有一指示灯A，所述指示灯A 通过触碰开关与电源连接，所述触碰开关包括设置于滑轨尾端的按压式开关9，提示灯通过此按压式开关与电源电性连接，当安装盒体3位于前格栅内时，也即本设计的汽车充电口总成处于关闭状态时，安装盒体3位于滑轨内，此时安装盒体3尾端抵压在按压式开关 9上，此时按压式开关9内部断开，指示灯不亮，此时，快充口插头12-2、慢充口插头6-2 分别与快充口插座12-1、慢充口插座6-1分离，快充口插头7、慢充口插头4均位于前格栅内侧。
进一步的，本设计还在所述前格栅1的前侧壁上还设有两个插孔8-2，所述盖板2的内壁上设有两个与两个插孔8-2一一对应的插柱8-1，所述插柱8-1嵌入至插入至所述插孔8-2内，当插柱8-1插入至插孔8-2内时两者之间具有一定的阻力，通过此方式可以对盖板与开口进行有效的相对固定，也即实现对滑动至前格栅内的安装盒体进行固定。
本设计的电动汽车充电口总成结构在使用时，当本电动汽车充电口总成结构处于关闭状态时，安装盒体通过滑轨滑动至前格栅内侧，此时，安装盒体尾部抵在按压式开关9上，指示灯不亮，此时，快充口插头12-2、慢充口插头6-2分别与快充口插座12-1、慢充口插座6-1分离，快充口插头7、慢充口插头4均位于前格栅内侧，此时，插柱8-1插入至插孔8-2内。
当需要使用本设计的电动汽车充电口总成结构时，此时，使用一定的拉力将盖板向外拉动，促使插入从插孔内拉出，而后，安装盒体在滑轨上滑动，安装盒体与按压式开关分离，此后，按压式开关内部连通，指示灯亮，当安装盒体继续拉出导致缓冲块抵在限位块上时，安装盒体到达最大位置处，此时，快充电口接插头7、慢充电口接插头4的连接端部通过开口位于前格栅的外部，此时状态如图3所示，而后将充电枪插入至快充电口接插头7或慢充电口接插头4内即可进行充电，充电完成后将安装盒体推至前格栅内即可。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动汽车充电口总成结构，其特征在于：包括前格栅，前格栅上开设有开口，位于前格栅内侧的开口处设有滑轨，滑轨与前格栅内壁垂直固定连接；还包括内部为空腔的安装盒体，安装盒体位于滑轨上并可沿滑轨前后滑动，安装盒体的前端设有与开口形状匹配的盖板，当所述安装盒体位于前格栅内侧的滑轨上时，所述盖板将所述开口覆盖；
所述安装盒体内的左右侧壁上分别安装有充电口接插头，两个充电口接插头分别为快充电口接插头、慢充电口接插头，快充电口接插头、慢充电口接插头的连接端部贯穿安装盒体的侧壁延伸至安装盒体外部；
还包括分别与快充电口接插头、慢充电口接插头通过电源线连接的快充口插头、慢充口插头，快充口插头、慢充口插头分别位于安装盒体外部的左右两侧，且快充口插头、慢充口插头的前端分别面向前格栅内壁；
还包括与快充口插头、慢充口插头一一对应的快充口插座、慢充口插座，快充口插座、慢充口插座分别位于开口左右两侧的前格栅内壁上，快充口插座、慢充口插座分别通过电源线与电动汽车内的充电系统连接；
当所述安装盒体被向外拉出至前格栅外部时，所述快充口插头、慢充口插头一一对应的插入至快充口插座、慢充口插座内，快充电口接插头、慢充电口接插头的连接端部通过开口位于前格栅的外部。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电口总成结构，其特征在于：还包括分别安装于快充口插头、慢充口插头侧部的缓冲块，位于滑轨的前端固定有两个与两个缓冲块一一对应的限位块，当所述安装盒体被拉出时，所述缓冲块抵在限位块上。
3.如权利要求1所述的电动汽车充电口总成结构，其特征在于：所述盖板的外侧壁上嵌入式安装有一指示灯，所述指示灯通过触碰开关与电源连接。
4.如权利要求3所述的电动汽车充电口总成结构，其特征在于：所述触碰开关包括设置于滑轨尾端的按压式开关，提示灯通过此按压式开关与电源电性连接。
5.如权利要求1所述的电动汽车充电口总成结构，其特征在于：所述前格栅的前侧壁上还设有两个插孔，所述盖板的内壁上设有两个与两个插孔一一对应的插柱，所述插柱嵌入至插入至所述插孔内。
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