CN209479468U - 一种电动车双层停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车双层停车装置，该装置包含：车库本体、提升部件、转角部件、太阳能板和控制系统；其中，车库本体底部对称设有：一层存车室；提升部件对称且竖直地固定在车库本体底部，处于对称的一层存车室之间，其设有：滑块，该滑块可竖直移动；转角部件包含：电机二和支撑梁组件，该电机二固定在该滑块上；该支撑梁组件与电机二转动连接，其上固定有：二层存车室，该二层存车室和一层存车室内均设有：充电桩；太阳能板固定在车库本体顶部，控制系统包含：储能模块，太阳能板、提升部件、转角部件和充电桩均与储能模块通过总线连接。本实用新型的装置通过双层充电充分利用空间资源，为电动车充电提供更多的空间进行充电。

Description

一种电动车双层停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，具体涉及一种电动车双层停车装置。

背景技术

随着城市小区规划车位用地减少，城市电动车保有量激增，电动车停车位紧张已成为城市发展中不可避免的问题。很多小区由于地面空间受限，导致各类电动摩托车在楼道及道路两边随意停放。电动车充电设施缺少，既影响交通出行，又存在漏电危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车双层停车装置，该装置解决了现有电动车充电设施空间少的问题，通过双层充电充分利用空间资源，为电动车充电提供更多的空间进行充电。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种电动车双层停车装置，该装置包含：车库本体、提升部件、转角部件、太阳能板和控制系统。

其中，所述车库本体底部对称设有：一层存车室，其用于存储电动车。

所述提升部件对称且竖直地固定在车库本体底部，处于对称的一层存车室之间，其设有：滑块，该滑块可竖直移动。

所述的转角部件包含：电机二和支撑梁组件，该电机二固定在该滑块上，与控制系统通过总线连接；该支撑梁组件与电机二转动连接，其上固定有：二层存车室，该二层存车室和一层存车室内均设有：充电桩，其用于为电动车进行充电。

所述太阳能板固定在所述车库本体顶部，所述控制系统包含：储能模块，所述太阳能板、提升部件、转角部件和充电桩均与储能模块通过总线连接，该储能模块用于将太阳能转化的电能进行储存并为所述提升部件、转角部件和充电桩提供电能。

优选地，所述提升部件包含：丝杠、丝杠立柱、导向件和电机一；其中，所述丝杠和丝杠立柱均竖直固定在所述车库本体内底部，所述滑块螺纹连接在丝杠上，所述导向件滑动设置在丝杠立柱上，所述滑块与导向件固定连接；所述电机一与丝杠转动连接，且与所述储能模块通过总线连接。

优选地，所述导向件为滑轮，所述丝杠立柱沿其轴向设有：导轨，该滑轮滑动设置在导轨内，用于为所述滑块导向。

优选地，所述提升部件还包含：联轴器，所述电机一通过该联轴器与所述丝杠连接。

优选地，所述电机一和电机二均为步进电机。

优选地，所述控制系统还包含：控制面板，该控制面板上设有：提升按钮和转角按钮，该提升按钮用于操作电机一运作，该转角按钮用于操作电机二运作。

优选地，该装置还包含：固定组件，其用于将所述太阳能板固定在所述车库本体顶部。

优选地，所述固定组件包含：角钢架、角码一和紧定螺钉一；其中，所述角钢架对称地置于所述车库本体顶部，所述太阳能板固定在其上；所述角码一置于所述车库本体顶部且与所述角钢架底部贴合，通过所述紧定螺钉一将角码一、角钢架和车库本体固定。

优选地，所述支撑梁组件包含：第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁和支撑片；其中，所述第二支撑梁的两端分别与第一支撑梁和第三支撑梁的一端固定连接，所述第一支撑梁和第三支撑梁平行且另一端的延伸方向相反，所述支撑片的两端分别与第一支撑梁的下表面和第二支撑梁固定连接，且该支撑片与第一支撑梁和第二支撑梁围置呈三角形；所述二层存车室固定在第一支撑梁的上表面。

优选地，所述第三支撑梁另一端的下表面上设有：连接轴，该连接轴与电机二的输出轴固定连接。

本实用新型的电动车双层停车装置，解决了现有电动车充电设施空间少的问题，具有以下优点：

(1)本实用新型的装置通过提升部件和转角部件，实现了电动车上层停放，通过转角部件避免与下层停放车辆的碰撞；

(2)本实用新型的提升部件，通过导向块进行导向，使滑块沿丝杠可上下移动，实现提升和下降的功能；

(3)本实用新型的转角部件，通过电机和支撑梁组件的配合，电机带动支撑梁组件转动实现旋转的功能；

(4)本实用新型的支撑梁组件，通过支撑片，三角形支撑，增强各支撑梁的支撑强度；

(5)本实用新型的装置采用太阳能板，将太阳能转化为电能利用，环保且充分利用可再生能源；

(6)本实用新型的装置可模块化建造，设置在小区楼宇间，搭建快速。

附图说明

图1为本实用新型的电动车双层停车装置的结构示意图。

图2为本实用新型的电动车双层停车装置的侧视示意图。

图3为本实用新型的支撑梁组件的结构示意图。

标号：10-车库本体；11-充电桩；12-一层存车室；21-丝杠；22-丝杠立柱；23-滑块；24-导向件；25-电机一；26-联轴器；31-电机二；32-支撑梁组件；33-二层存车室；321-第一支撑梁；322-第二支撑梁；323-第三支撑梁；324-支撑片；41-角钢架；42-角码一；50-太阳能板；60-控制系统；1-连接轴；2-轴承；3-预埋钢板；4-角码二。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种电动车双层停车装置，如图1所示，为本实用新型的电动车双层停车装置的结构示意图，如图2所示，为本实用新型的电动车双层停车装置的侧视示意图，该装置包含：车库本体10、提升部件、转角部件、太阳能板50和控制系统60。车库本体10底部对称设有：一层存车室12，用于存储电动车。提升部件对称地固定在车库本体10内；转角部件滑动设置在提升部件上，可绕提升部件转动，其上固定有：二层存车室33，二层存车室33用于存储电动车，一层存车室12和二层存车室33内均设有：充电桩11，其用于为电动车进行充电；太阳能板50固定在车库本体10顶部。控制系统60包含：储能模块，太阳能板50、提升部件、转角部件和充电桩11均与储能模块通过总线连接，储能模块用于将太阳能转化的电能进行储存并为提升部件、转角部件和充电桩11提供电能。储电模块包括至少一个储能蓄电池，本领域已知将太阳能进行储电以为各种执行机构提供电能，在此不做赘述。

提升部件包含：丝杠21、丝杠立柱22、滑块23、导向件24(如导向块、滑轮等)和电机一25。其中，丝杠21和丝杠立柱22均竖直固定在车库本体10内底部，滑块23螺纹连接在丝杠21上，导向件24滑动设置在丝杠立柱22上，滑块23与导向件24固定连接；电机一25与丝杠21转动连接，且与控制系统60通过总线连接。

进一步地，导向件24为滑轮，丝杠立柱22沿其轴向设有：导轨，该滑轮滑动设置在导轨内，为滑块23作导向作用。

进一步地，提升部件还包含：联轴器26，电机一25通过联轴器26与丝杠21连接，以使电机一25带动丝杠21转动。

进一步地，电机一25为步进电机，可选用步进电机42^#。

转角部件包含：电机二31和支撑梁组件32。电机二31固定在滑块23的外侧壁上，与控制系统60通过总线连接。支撑梁组件32与电机二31转动连接，二层存车室33固定在支撑梁组件32上，通过电机二31带动支撑梁组件32转动，以使二层存车室33在空间的位置变化，避免在下降或上升过程中与一层停放车辆发生碰撞。

如图3所示，为本实用新型的支撑梁组件的结构示意图，支撑梁组件32包含：第一支撑梁321、第二支撑梁322、第三支撑梁323和支撑片324。其中，第二支撑梁322的两端分别与第一支撑梁321和第三支撑梁323的一端固定连接，第一支撑梁321和第三支撑梁323平行且另一端的延伸方向相反，支撑片324的两端分别与第一支撑梁321的下表面和第二支撑梁322固定连接，支撑片324与第一支撑梁321和第二支撑梁322围置呈三角形。二层存车室33固定在第一支撑梁321的上表面；第三支撑梁323另一端的下表面上设有：连接轴1，该连接轴1与电机二31的输出轴固定连接。

进一步地，电机二31为步进电机，可选用步进电机57^#。

进一步地，该装置还包含：固定组件，其用于将太阳能板50固定在车库本体10顶部。该固定组件包含：角钢架41、角码一42和紧定螺钉一。其中，角钢架41对称地置于车库本体10顶部，太阳能板50固定在其上。角码一42置于车库本体10顶部且与角钢架41底部贴合，通过紧定螺钉一将角码一42、角钢架41和车库本体10固定。

进一步地，丝杠21底部与轴承2连接，轴承2镶嵌在预埋钢板3内，预埋钢板3埋置于车库本体10所在位置的地面下。丝杠立柱22底端侧壁与角码二4紧贴，通过紧定螺钉二将丝杠立柱22、角码二4和预埋钢板3固定。

进一步地，控制系统60还包含：控制面板，控制面板上设有：提升按钮和转角按钮，该提升按钮用于操作电机一25运作，该转角按钮用于操作电机二31运作。更加具体地，提升按钮包含：3号提升按钮和4号提升按钮，转角按钮包含：3号转角按钮和4号转角按钮。3号和4号提升按钮分别用于控制二层的3号和4号车位的存车室上下移动，3号和4号转角按钮分别用于控制二层的3号和4号车位的存车室的转动。

本实用新型的电动车双层停车装置在存电动车时的使用方法，具体如下：

(1)用户将电动车通过地面进车库本体10内，若发现一层1号车位或2号车位有空余车位，则将电动摩托车推入一层1号车位或2号车位的存车室内，锁车后选择充电时通过一层的充电桩11完成充电；

(2)若一层无空余车位，操作控制面板上的转角按钮，使3号或4号车位工作，电机二31启动，带动转角部件向外或向内旋转45°后停止，操作控制面板上的提升按钮，电机一25启动，驱动丝杠21正转，滑块23缓慢下降，3号或4号车位的存车室下降地面；

(3)用户将电动车推入存车室中，锁车，若需充电，选择匹配充电型号，可通过扫码完成付费；

(4)用户操作控制面板提升按钮，电机一25启动，驱动丝杠21反转，滑块23缓慢平移上升，滑块23在丝杠立柱22上滚动，减小滑块23移动时的摩擦阻力，滑块23上升至预定高度后，操控提升按钮，使电机一25断电，操作转角按钮，电机二31转动，转角部件复位，完成存储。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电动车双层停车装置，其特征在于，该装置包含：车库本体(10)、提升部件、转角部件、太阳能板(50)和控制系统(60)；

其中，所述车库本体(10)底部对称设有：一层存车室(12)，其用于存储电动车；

所述提升部件对称且竖直地固定在车库本体(10)底部，处于对称的一层存车室(12)之间，其设有：滑块(23)，该滑块(23)可竖直移动；

所述的转角部件包含：电机二(31)和支撑梁组件(32)，该电机二(31)固定在该滑块(23)上，与控制系统(60)通过总线连接；该支撑梁组件(32)与电机二(31)转动连接，其上固定有：二层存车室(33)，该二层存车室(33)和一层存车室(12)内均设有：充电桩(11)，其用于为电动车进行充电；

所述太阳能板(50)固定在所述车库本体(10)顶部，所述控制系统(60)包含：储能模块，所述太阳能板(50)、提升部件、转角部件和充电桩(11)均与储能模块通过总线连接，该储能模块用于将太阳能转化的电能进行储存并为所述提升部件、转角部件和充电桩(11)提供电能。

2.根据权利要求1所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述提升部件包含：丝杠(21)、丝杠立柱(22)、导向件(24)和电机一(25)；

其中，所述丝杠(21)和丝杠立柱(22)均竖直固定在所述车库本体(10)内底部，所述滑块(23)螺纹连接在丝杠(21)上，所述导向件(24)滑动设置在丝杠立柱(22)上，所述滑块(23)与导向件(24)固定连接；所述电机一(25)与丝杠(21)转动连接，且与所述储能模块通过总线连接。

3.根据权利要求2所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述导向件(24)为滑轮，所述丝杠立柱(22)沿其轴向设有：导轨，该滑轮滑动设置在导轨内，用于为所述滑块(23)导向。

4.根据权利要求2所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述提升部件还包含：联轴器(26)，所述电机一(25)通过该联轴器(26)与所述丝杠(21)连接。

5.根据权利要求2所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述电机一(25)和电机二(31)均为步进电机。

6.根据权利要求2所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述控制系统(60)还包含：控制面板，该控制面板上设有：提升按钮和转角按钮，该提升按钮用于操作电机一(25)运作，该转角按钮用于操作电机二(31)运作。

7.根据权利要求1所述的电动车双层停车装置，其特征在于，该装置还包含：固定组件，其用于将所述太阳能板(50)固定在所述车库本体(10)顶部。

8.根据权利要求7所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述固定组件包含：角钢架(41)、角码一(42)和紧定螺钉一；

其中，所述角钢架(41)对称地置于所述车库本体(10)顶部，所述太阳能板(50)固定在其上；所述角码一(42)置于所述车库本体(10)顶部且与所述角钢架(41)底部贴合，通过所述紧定螺钉一将角码一(42)、角钢架(41)和车库本体(10)固定。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述支撑梁组件(32)包含：第一支撑梁(321)、第二支撑梁(322)、第三支撑梁(323)和支撑片(324)；

其中，所述第二支撑梁(322)的两端分别与第一支撑梁(321)和第三支撑梁(323)的一端固定连接，所述第一支撑梁(321)和第三支撑梁(323)平行且另一端的延伸方向相反，所述支撑片(324)的两端分别与第一支撑梁(321)的下表面和第二支撑梁(322)固定连接，且该支撑片(324)与第一支撑梁(321)和第二支撑梁(322)围置呈三角形；

所述二层存车室(33)固定在第一支撑梁(321)的上表面。

10.根据权利要求9所述的电动车双层停车装置，其特征在于，所述第三支撑梁(323)另一端的下表面上设有：连接轴(1)，该连接轴(1)与电机二(31)的输出轴固定连接。