CN209479374U - 带有电子遮阳板的前风挡玻璃及含该风挡玻璃的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃及含该风挡玻璃的汽车，包括电子遮阳板区和非遮阳区，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间设置有至少两层透明导电层，所述透明导电层之间设置有液晶层，至少一层所述透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，所述前风挡玻璃或仪表盘上设置有环境光传感器。其有益效果是：本实用新型通过在前挡风玻璃的电子遮阳板区域对应的至少一层透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，同时在通过在前风挡玻璃或仪表台上设置可以感知入射光强度和角度的环境光传感器，以便通过手动控制和自动控制两种方式实现电子遮阳板的打开与关闭。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种玻璃，尤其涉及一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃及含该风挡玻璃的汽车。
背景技术
遮阳板是汽车上的常见装置，其作用是遮挡阳光，使得光线不能直接照射在驾驶者的视线范围内，避免了由于阳光太刺眼而导致的暂时性的视觉模糊，减少了交通事故的发生率。另外遮阳板在夏天有降低车内灼热的作用，并且由于阻挡了阳光的照射还能避免真皮座椅和仪表板被紫外线所伤害，同时汽车遮阳板能够阻挡人的视线从而起到增加隐私性的效果，能增加车内财物的安全系数。
通常汽车上的遮阳板需要手动，然而手动操作容易使得驾驶者在驾驶车辆时注意力分散，极易引发交通事故。
至今为止，在汽车中安装遮阳板的设计被许多人提出，如中国申请号为201120494127.5的实用新型公开了一种遮阳板，其由遮阳板主体部和半透明遮光板构成，该遮阳板本体部设有收纳部，以及比收纳部更窄的开口部组成，可以通过调节收纳部内半透明遮光板的展开面积从而扩大遮阳板的遮光范围。
中国申请号为201210273779.5的实用新型公开了一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体和遮阳板支架，还包括遮阳板卡簧和卡簧盖，遮阳板本体为整体注塑件，在遮阳板本体上设有用于安装遮阳板支架的插孔和用于安装卡簧的卡簧槽，插孔位于卡簧槽下方并于卡簧槽连通；卡簧安装在卡簧槽内，卡簧盖盖在卡簧上面，遮阳板支架安装在插孔内并与卡簧抵触相连。该实用新型最大限度地简化了遮阳板的结构，既满足遮挡阳光的要求，又满足汽车碰撞的要求，还减轻了本体的重量。
中国申请号为201120023647.8的实用新型专利公开了一种遮阳板，包括通过设于车顶篷上的旋转臂铰接于车顶篷上的遮阳板，该遮阳板设有照明灯触发回路，所述照明灯触发回路上依次串接有两个触发微动开关，一个是由镜盖推动使其接通的微动开关A，另一个是由遮阳板绕旋转臂转动使其接通的微动开关B。该实用新型能有效节约车载电源的消耗；并且作动性能稳定、控制精度高。
然而以上所述实用新型中的遮阳板都需要驾驶者的手动操作，驾驶员在行驶过程中，如果遇强光照射时还需要手动翻下遮阳板，容易导致开车时注意力不集中，从而导致交通事故。
中国申请号为CN201320174234.9公开了一种车用电子遮阳板及装有这种电子遮阳板的车辆，包含光敏器件、主控制器和遮阳板主体。光敏器件接受到阳光强度信号，把光强信号转换成电信号，通过导线传给主控制器，主控制器通过分析电信号将处理过的电信号输出给遮阳板主体，并控制其明暗程度。
上述专利无法实现通过手势控制电子遮阳板的打开与关闭，更无法实现通过手势控制电子遮阳板的延伸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃。
本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其技术方案为：
一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，包括电子遮阳板区和非遮阳区，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间设置有至少两层透明导电层，所述透明导电层之间设置有液晶层，至少一层所述透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，相互绝缘的导电区域上设置有液晶的分区驱动电极和/或电容式触摸传感器的传感电极。
其中，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层和第二透明导电层；第一透明导电层上设置有整块导电区域，所述整块导电区域作为液晶的公共控驱动电极和电容式触摸传感器的屏蔽电极的复用电极，第二透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极。
其中，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层、第二透明导电层和第三透明导电层，液晶层设置在第一透明导电层和第二透明导电层之间，第一透明导电层、第二透明导电层和第三透明导电层上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极，第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为电容式触摸传感器的传感电极。
其中，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层、第二透明导电层、第三透明导电层和第四透明导电层，液晶层设置在第一透明导电层和第二透明导电层之间，第一透明导电层、第二透明导电层、第三透明导电层和第四透明导电层上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为液晶的分区驱动电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第四透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为电容式触摸传感器的传感电极。
其中，所述电容式触摸传感器的屏蔽电极通过模拟开关接地或连接到雾量传感器的激励信号实现接地屏蔽或接等电位屏蔽，所述前风挡玻璃或仪表盘上设置有环境光传感器。
其中，相邻所述相互绝缘的导电区域之间的间距小于2mm。
其中，相互绝缘的导电区域的形状为矩形、平行四边形或三角形。
其中，晶的驱动信号和电容式触摸传感器的激励信号的频率和/或幅值不同。
其中，电路中设置有换向开关，液晶和电容式触摸传感器通过所述换向开关周期性分时接通。
本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包含前述所述的前挡风玻璃。
本实用新型的实施包括以下技术效果：
本实用新型通过在前挡风玻璃的电子遮阳板区域对应的至少一层透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，相邻的相互绝缘的导电区域形成电容式触摸传感器的传感电极，从而形成多个电容式触摸传感器，通过检测多个电容式触摸传感器的电容值是否变化及变换顺序即可判断出是否需要控制变色玻璃进行变色及变色区域和变色方向，并且，本实用新型中能通过以下两种方式实现电子遮阳板的控制：第一种是手动控制方式，即用手势做虚拟下拉动作控制电子遮阳板区域变成非透明状态，用重复下拉手势可以使电子遮阳区域逐级向下延伸，以调整适合的遮阳面积，用手势做虚拟上拉动作控制电子遮阳板区域变成透明状态；第二是自动控制方式，通过在前风挡玻璃或仪表台上设置可以感知入射光强度和角度的环境光传感器，以依据入射光的强度和角度自动控制电子遮阳板。
附图说明
图1为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃中电子遮阳板区布置示意图。
图2为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃的结构示意图，其包括两层透明导电层。
图3为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃的结构示意图，其包括三层透明导电层。
图4为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃的结构示意图，其包括四层透明导电层。
图5为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃中的液晶控制信号与电容激励信号同时施加的电路示意图。
图6为本实用新型的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃中的液晶控制信号与电容激励信号分时施加的电路示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。
本申请中所述的方位例如上下左右均为对照附图描述的方便而使用，并不构成对保护范围的限定。
如图1所述，本实用新型提供的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，所述前挡风玻璃包括电子遮阳板区a和非遮阳区b，电子遮阳板区a对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间设置有至少两层透明导电层，所述透明导电层之间设置有液晶层，至少一层所述透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，相互绝缘的导电区域上设置有液晶的分区驱动电极和/或电容式触摸传感器的传感电极，所述前风挡玻璃或仪表盘上设置有环境光传感器。本实用新型通过在前挡风玻璃的电子遮阳板区域对应的至少一层透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，相邻的相互绝缘的导电区域形成电容式触摸传感器的传感电极，从而形成多个电容式触摸传感器，通过检测多个电容式触摸传感器的电容值是否变化及变换顺序即可判断出是否需要控制变色玻璃进行变色及变色区域和变色方向，并且，本实用新型中能通过以下两种方式实现电子遮阳板的控制：第一种是手动控制方式，即用手势做虚拟下拉动作控制电子遮阳板区域变成非透明状态，用重复下拉手势可以使电子遮阳区域逐级向下延伸，以调整适合的遮阳面积，用手势做虚拟上拉动作控制电子遮阳板区域变成透明状态；第二是自动控制方式，通过在前风挡玻璃或仪表台上设置可以感知入射光强度和角度的环境光传感器，以依据入射光的强度和角度自动控制电子遮阳板。
如图2所示，电子遮阳板区a对应的外层玻璃板1和内层玻璃板2之间依次设置有第一透明导电层3和第二透明导电层4；第一透明导电层3上设置有整块导电区域，所述整块导电区域作为液晶的公共控驱动电极和电容式触摸传感器的屏蔽电极的复用电极，第二透明导电层4上设置有多个相互绝缘的导电区域，多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极。本实施例通过在靠近外层玻璃板的导电层上设置整块导电区域，液晶的公共控驱动电极和电容式触摸传感器的屏蔽电极复用该整块导电区域，在靠近内层玻璃板的导电层上设置多个相互绝缘的导电区域，液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极复用该多个相互绝缘的导电区域，该结构成本低，可以实现电子遮阳板的单侧。
如图3所示，电子遮阳板区a对应的外层玻璃板1和内层玻璃板2之间依次设置有第一透明导电层3、第二透明导电层4和第三透明导电层5，液晶层设置在第一透明导电层3和第二透明导电层4之间，第二透明导电层4和第三透明导电层5之间设置有第一透明绝缘层11，第一透明导电层3、第二透明导电层4和第三透明导电层5上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极，第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为电容式触摸传感器的传感电极。三层透明导电层上均设置有多个相互绝缘的导电区域，靠近外层玻璃板的透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域仅为液晶的分区驱动电极，靠近内层玻璃板的透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域仅为电容式触摸传感器的传感电极，中间层的多个相互绝缘的导电区域为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极；本实施例不仅可以实现电子遮阳板的二维控制——可以同时实现水平或竖直拉开或关闭电子遮阳板，也可以实现电子遮阳板的单侧——内侧控制；并且，由于靠近内层玻璃板的透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域仅为电容式触摸传感器的传感电极，从而无需采用复杂的硬件电路即可避免液晶控制信号和电容传感器激励信号之间的相互串扰。
如图4所示，电子遮阳板区对应的外层玻璃板1和内层玻璃板2之间依次设置有第一透明导电层3、第二透明导电层4、第三透明导电层5和第四透明导电层6，液晶层设置在第一透明导电层3和第二透明导电层4之间，第二透明导电层4和第三透明导电层5之间设置有第一透明绝缘层11，第三透明导电层 5和第四透明导电层6之间设置有第二透明绝缘层12，第一透明导电层3、第二透明导电层4、第三透明导电层5和第四透明导电层6上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为液晶的分区驱动电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第四透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为电容式触摸传感器的传感电极。本实施例中靠近外层玻璃板上的两个透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均仅为液晶的独立传感电极，靠近内层玻璃板上的两个透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均仅为电容式触摸传感器的传感电极，该结构不仅可以实现电子遮阳帘的二维控制——可以同时实现水平或竖直拉开或关闭电子遮阳帘，也可以实现电子遮阳帘的单侧——内侧控制，并且，由于液晶的独立传感电极与电容式触摸传感器的传感电极完全独立，从而使得液晶控制信号和电容传感器激励信号之间互不干扰，抗干扰性和触摸或手势控制的可靠性高。
其中，所述电容式触摸传感器的屏蔽电极通过模拟开关接地或连接到雾量传感器的激励信号实现接地屏蔽或接等电位屏蔽。
优选地，相邻所述相互绝缘的导电区域之间的间距小于2mm，所述相互绝缘的导电区域的形状为矩形、平行四边形、三角形等任意形状。
如图所示，如图5所示，液晶的驱动信号和所述电容式触摸传感器的激励信号均施加到同一透明导电层上的相互绝缘的导电区域上，此时，液晶的驱动信号和所述电容式触摸传感器的激励信号的频率和/或幅值不同。本实施例通过将所述液晶的驱动信号和所述电容式触摸传感器的激励信号的频率和/或幅值差别设计，以避免液晶的驱动信号和电容式触摸传感器的激励信号之间的串扰问题。
如图6所示，液晶的驱动信号和所述电容式触摸传感器的激励信号均施加到不同透明导电层上的相互绝缘的导电区域上，此时，通过在电路中设置换向开关，氛围灯和电容式触摸传感器通过换向开关周期性的分时施加氛围灯驱动信号和电容激励信号。本实施例通过在电路中设置换向开关，通过换向开关周期性的分时施加氛围灯驱动信号和电容激励信号，以避免液晶的驱动信号和电容式触摸传感器的激励信号之间的串扰问题。
本实用新型的另一方面还涉及一种汽车，由于改进点仅涉及汽车风挡玻璃上的玻璃，而其他部件均可以采用现有技术中比较成熟的技术。所以，本申请不再对车的其他部件进行描述。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (10)
1.一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：包括电子遮阳板区和非遮阳区，电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间设置有至少两层透明导电层，所述透明导电层之间设置有液晶层，至少一层所述透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，所述相互绝缘的导电区域上设置有液晶的分区驱动电极和/或电容式触摸传感器的传感电极。
2.根据权利要求1所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层和第二透明导电层；第一透明导电层上设置有整块导电区域，所述整块导电区域作为液晶的公共控驱动电极和电容式触摸传感器的屏蔽电极的复用电极，第二透明导电层上设置有多个相互绝缘的导电区域，多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极。
3.根据权利要求1所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层、第二透明导电层和第三透明导电层，液晶层设置在第一透明导电层和第二透明导电层之间，第一透明导电层、第二透明导电层和第三透明导电层上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极，第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为液晶的分区驱动电极和电容式触摸传感器的传感电极的复用电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域作为电容式触摸传感器的传感电极。
4.根据权利要求1所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：电子遮阳板区对应的外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设置有第一透明导电层、第二透明导电层、第三透明导电层和第四透明导电层，液晶层设置在第一透明导电层和第二透明导电层之间，第一透明导电层、第二透明导电层、第三透明导电层和第四透明导电层上均设置有多个相互绝缘的导电区域，第一透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第二透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为液晶的分区驱动电极，第三透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域和第四透明导电层上的多个相互绝缘的导电区域均作为电容式触摸传感器的传感电极。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：所述电容式触摸传感器的屏蔽电极通过模拟开关接地或连接到雾量传感器的激励信号实现接地屏蔽或接等电位屏蔽；所述前风挡玻璃或仪表盘上设置有环境光传感器。
6.根据权利要求5所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：相邻所述相互绝缘的导电区域之间的间距小于2mm。
7.根据权利要求6所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：相互绝缘的导电区域的形状为矩形、平行四边形或三角形。
8.根据权利要求1-4任一项所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：液晶的驱动信号和电容式触摸传感器的激励信号的频率和/或幅值不同。
9.根据权利要求1-4任一项所述的一种带有电子遮阳板的前风挡玻璃，其特征在于：电路中设置有换向开关，液晶和电容式触摸传感器通过所述换向开关周期性分时接通。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包含如权利要求1-8任一项所述的风挡玻璃。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484143A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-19 | 北京奥特易电子科技有限责任公司 | 带有电子遮阳板的前风挡玻璃及含该风挡玻璃的汽车 |
| CN112895856A (zh) * | 2019-12-04 | 2021-06-04 | 观致汽车有限公司 | 用于车辆的挡风玻璃以及车辆 |
| CN113400907A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-09-17 | 兴科迪科技（泰州）有限公司 | 一种基于手势控制的车载智能遮阳板系统及遮阳方法 |
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2018
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| GR01 | Patent grant | ||
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