CN209476774U - 一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，包括底板、驱动机构、夹持机构、导向机构、滑座和剔除组件，所述驱动结构设置在底板上，所述驱动机构的动力输出端设置有夹持机构，所述夹持机构夹持待加工的工件，所述工件通过驱动机构绕工件的轴线自转，所述导向机构设置底板上，所述滑座滑动在导向机构上，所述滑座的滑动方向平行于工件的轴线方向，所述滑座上设置有剔除组件，所述剔除组件与工件上的油槽对应接触设置，本实用新型提供一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其结构简单，易于操作，可提升油槽剔除效率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械加工领域，特别涉及一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置。
背景技术
在汽车的发动机零配件生产加工中，一些零件的外径上环设有沟槽，其作用是在正常使用时填充油脂或者润滑油，保证其在滑动位移的过程中减少其与另一装配件之间的摩擦，比如发动机的活塞杆，而这类零件对外径的尺寸要求较高，通常是配磨加工，但是油槽却是在车床开粗时就需要加工到数的，在工件配磨外圆的时候，油槽内则充满研磨膏以及金属粉末颗粒，其难以清洗，通常是通过工人手工用尖锐的物品将油槽清理干净，但是其过程较慢，效率较低；如图1中所示的工件6和沿工件轴向间隔的两个油槽 6a。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其结构简单，易于操作，可提升油槽剔除效率。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，包括底板、驱动机构、夹持机构、导向机构、滑座和剔除组件，所述驱动机构设置在底板上，所述驱动机构的动力输出端设置有夹持机构，所述夹持机构夹持待加工的工件，所述工件通过驱动机构绕工件的轴线自转，所述导向机构设置底板上，所述滑座滑动在导向机构上，所述滑座的滑动方向平行于工件的轴线方向，所述滑座上设置有剔除组件，所述剔除组件与工件上的油槽对应接触设置。
进一步的，所述剔除组件包括活动杆和固定杆，所述固定杆的一端设置在滑座上，且另一端沿杆体的长度方向凹设，所述固定杆的延伸线指向工件，所述活动杆一端伸缩设置在固定杆内，且另一端包含剔除尖端，所述剔除尖端接触于油槽内。
进一步的，所述固定杆与滑座为球铰连接，且所述固定杆球铰设置在滑座的顶部，所述滑座的顶部向下凹设有矩形的豁口槽，所述豁口槽靠近工件的一侧，且所述豁口槽朝向工件的一侧为开口设置，所述固定杆可转动至豁口槽内。
进一步的，所述导向机构包括导轨，所述导轨为“T”型导轨，所述滑座的截面为“T”型结构，所述滑座滑动在导轨内；
所述导轨长度方向的两端分别设置有端板，两个所述端板上分别设置有定位件，所述定位件沿滑座的位移方向相对于端板位移调节，两个所述定位件之间的距离等于工件上若干油槽的最大间距。
进一步的，所述定位件为螺栓。
有益效果：本实用新型通过将工件夹持在夹持机构上周向转动，并通过剔除组件对工件的油槽进行污垢剔除，相较于工人手持工件不停的转动，通过驱动机构驱动转动和夹持机构的稳定夹持，可保证工件转动时的稳定性，提升工件转动和剔除的速度，同时，相较于人工持拿，稳定的装夹还能避免工件的外圆被意外刮花。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构的立体示意图；
附图2为本实用新型的整体结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和附图2所示，一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，包括底板1、驱动机构3、夹持机构5、导向机构9、滑座7和剔除组件8，所述驱动机构3设置在底板 1上，所述驱动机构3的动力输出端设置有夹持机构5，所述驱动机构3为无级调速电机，在驱动机构与底板之间设置有垫块2，通过垫块2使夹持机构能够悬空，所述夹持机构5为三爪卡盘，所述驱动机构的输出轴上设置有法兰盘4，所述夹持机构5固定设置法兰盘4上，所述夹持机构5夹持待加工的工件6，在三爪卡盘的轴孔内固定设置有定位柱塞20，通过定位柱塞20定位于工件6装夹的位置，保证其快速装夹，所述工件 6通过驱动机构3绕工件的轴线自转，所述导向机构9设置底板1上，所述滑座7滑动在导向机构9上，所述滑座7的滑动方向平行于工件6的轴线方向，所述滑座7上设置有剔除组件8，所述剔除组件8与工件6上的油槽6a对应接触设置。通过滑动滑座7，能对多个油槽进行污垢剔除，方便而且快捷，通过将工件夹持在夹持机构上周向转动，并通过剔除组件对工件的油槽进行污垢剔除，相较于工人手持工件不停的转动，通过驱动机构驱动转动和夹持机构的稳定夹持，可保证工件转动时的稳定性，提升工件转动和剔除的速度，同时，相较于人工持拿，稳定的装夹还能避免工件的外圆被意外刮花。
所述剔除组件8包括均为圆柱杆体的活动杆12和固定杆13，所述固定杆13的一端设置在滑座7上，且另一端沿杆体的长度方向凹设，所述固定杆13的延伸线指向工件6，所述活动杆12一端伸缩设置在固定杆13内，活动杆12与固定杆13为螺纹连接，通过旋拧活动杆12以调整活动杆的端部距工件的位置，以适应不同直径的工件，活动杆另一端包含剔除尖端14，所述剔除尖端14接触于油槽6a内，该剔除尖端为俯视图呈三角形片状结构，与油槽6a的形状向适配，保证能一次性的刮除污垢，所述固定杆13与滑座7为球铰连接，且所述固定杆13球铰设置在滑座7的顶部，通过球铰连接，能够使得固定杆绕铰接处转动，利于不同油槽刮除时的切换，所述滑座7的顶部向下凹设有矩形的豁口槽15，所述豁口槽15靠近工件的一侧，且所述豁口槽15朝向工件的一侧为开口设置，所述豁口槽15连通滑座7上的球铰凹槽，所述固定杆13可转动至豁口槽15 内，在固定杆转动至豁口槽内时，通过豁口槽的底部对固定杆进行转动限位，在剔除污垢操作时，只需工人按住固定杆即可，十分简便而稳定，豁口槽的宽度略大于固定杆的杆体，在进行剔除污垢操作时，通过球铰连接和略大一些的豁口槽，能够使剔除尖端在水平方向上有一定的摆动，利于剔除尖端与油槽的准确对准，也利于剔除尖端充分的剔除油槽内污垢。
所述导向机构9包括导轨16，所述导轨16为“T”型导轨，所述滑座7的截面为“T”型结构，所述滑座7滑动在导轨16内；通过T型的导轨和滑座，其位移稳定，所述导轨16长度方向的两端分别设置有端板17，两个所述端板17上分别设置有定位件 10，所述定位件10为螺栓，所述定位件10沿滑座7的位移方向相对于端板17位移调节，两个所述定位件10之间的距离等于工件6上两个油槽6a的最大间距，其中当滑座的一面抵接在其中一个螺栓的端部上时，剔除尖端14刚好与一个油槽对应，当滑座7 在导轨内位移至另一个螺栓的端部上时，剔除尖端14刚好与相邻的另一个油槽位置对应，通过调节两个螺栓定位件，可快速的对滑座的位置进行定位调整，以便快速的对工件上的油槽进行污垢剔除，而且螺栓调节十分便捷。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其特征在于：包括底板(1)、驱动机构(3)、夹持机构(5)、导向机构(9)、滑座(7)和剔除组件(8)，所述驱动机构(3)设置在底板(1)上，所述驱动机构(3)的动力输出端设置有夹持机构(5)，所述夹持机构(5)夹持待加工的工件(6)，所述工件(6)通过驱动机构(3)绕工件的轴线自转，所述导向机构(9)设置底板(1)上，所述滑座(7)滑动在导向机构(9)上，所述滑座(7)的滑动方向平行于工件(6)的轴线方向，所述滑座(7)上设置有剔除组件(8)，所述剔除组件(8)与工件(6)上的油槽(6a)对应接触设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其特征在于：所述剔除组件(8)包括活动杆(12)和固定杆(13)，所述固定杆(13)的一端设置在滑座(7)上，且另一端沿杆体的长度方向凹设，所述固定杆(13)的延伸线指向工件(6)，所述活动杆(12)一端伸缩设置在固定杆(13)内，且另一端包含剔除尖端(14)，所述剔除尖端(14)接触于油槽(6a)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其特征在于：所述固定杆(13)与滑座(7)为球铰连接，且所述固定杆(13)球铰设置在滑座(7)的顶部，所述滑座(7)的顶部向下凹设有矩形的豁口槽(15)，所述豁口槽(15)靠近工件的一侧，且所述豁口槽(15)朝向工件的一侧为开口设置，所述固定杆(13)可转动至豁口槽(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其特征在于：所述导向机构(9)包括导轨(16)，所述导轨(16)为“T”型导轨，所述滑座(7)的截面为“T”型结构，所述滑座(7)滑动在导轨(16)内；
所述导轨(16)长度方向的两端分别设置有端板(17)，两个所述端板(17)上分别设置有定位件(10)，所述定位件(10)沿滑座(7)的位移方向相对于端板(17)位移调节，两个所述定位件(10)之间的距离等于工件(6)上若干油槽(6a)的最大间距。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置，其特征在于：所述定位件(10)为螺栓。
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| CN201821589120.XU CN209476774U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种汽车发动机的活塞杆外径修整装置 |
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