CN209472873U - 一种车载多媒体主机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载多媒体主机箱，包括壳体和用以屏蔽电路元件的屏蔽板，屏蔽板与壳体的顶面垂直、且上端与电路板贴合，壳体与屏蔽板为一体成型结构件。屏蔽板在电路板上功能模块的外周围成封闭的空间，从而对功能模块进行电磁屏蔽。壳体与屏蔽板为一体成型结构件，使用过程中无需再在壳体内加装屏蔽罩，简化了车载多媒体主机箱的装配过程，改善了功能组件的屏蔽与散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车载多媒体主机箱。
背景技术
随着汽车多媒体的功能越来越多，其电路的集成度也越来越高，为避免各功能模块之间相互干扰，多媒体主机箱中需要设置大量的屏蔽罩。又因多媒体主机箱的空间有限，屏蔽罩安装十分困难。
因此，如何对各功能模块进行屏蔽是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载多媒体主机箱。其屏蔽板与壳体为一体成型结构件，无需额外安装屏蔽罩，进而降低了各功能模块的屏蔽难度。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车载多媒体主机箱，包括壳体和用以屏蔽电路元件的屏蔽板，所述屏蔽板与所述壳体的顶面垂直、且上端与电路板贴合，所述壳体与所述屏蔽板为一体成型结构件。
优选地，所述壳体的底部与底盖通过螺栓连接，所述壳体中设有用以与所述底盖相连的第一连接柱，所述第一连接柱与所述壳体一体成型。
优选地，所述壳体的后部与后盖通过螺栓连接，所述壳体中设有用以与所述后盖相连的第二连接柱，所述第二连接柱与所述壳体一体成型。
优选地，所述壳体中设有用以支撑电路板的支撑柱，所述支撑柱与所述壳体一体成型。
优选地，所述壳体为铝合金壳体。
优选地，所述壳体设有主散热区，所述主散热区为位于所述壳体侧壁的散热口，所述散热口中设有用以增加散热面积的第一脊片。
优选地，所述壳体还设有与处理器位置相对应的副散热区，所述副散热区设有第二脊片。
优选地，所述第一脊片和/或所述第二脊片与所述壳体一体成型。
本实用新型所提供的车载多媒体主机箱包括壳体和屏蔽板，屏蔽板的与壳体的顶面垂直，其上端与电路板贴合，屏蔽板在电路板上功能模块的外周围成封闭的空间，从而对功能模块进行电磁屏蔽。壳体与屏蔽板为一体成型结构件，使用过程中无需再在壳体内加装屏蔽罩，简化了车载多媒体主机箱的装配过程，改善了功能组件的屏蔽效果。另外，屏蔽板和壳体均为金属材质，二者采用一体式结构，其导热性较好，电路板上产生的热量能够很快被导走，进而提高了多媒体的散热效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的车载多媒体主机箱的爆炸图；
图2为壳体与电路板配合的结构示意图；
图3为壳体中屏蔽区的分布图。
其中，图1至图3中的附图标记为：
壳体1、屏蔽板2、底盖3、后盖4、电路板5、第一连接柱11、第二连接柱12、支撑柱13、主散热区14、第一脊片15、副散热区16、第二脊片17、第一屏蔽区21、第二屏蔽区22、第三屏蔽区23、第四屏蔽区24。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的车载多媒体主机箱的爆炸图；图2为壳体与电路板配合的结构示意图；图3为壳体中屏蔽区的分布图。
本实用新型所提供的车载多媒体主机箱包括壳体1和屏蔽板2，壳体1大致呈长方体，其底面和后侧面开口，图1中为车载多媒体主机箱倒置的爆炸图，其底面通过底盖3封闭，其后侧面通过后盖4封闭。壳体1中设有多块屏蔽板2，屏蔽板2与壳体1的顶面垂直，其上端与电路板5贴合，屏蔽板2将壳体1中的空间围成多个封闭的屏蔽区域，电路板5上的功能模块插入屏蔽区域中，屏蔽板2对其进行电磁屏蔽，减少各功能模块之间的干扰。当然用户可根据需要更改屏蔽区域的设置方式，在此不做限定。
具体的，如图3所示，屏蔽板2将壳体1划分为4个屏蔽区，第一屏蔽区21对高频数字模块进行保护，第二屏蔽区22对模拟音频模块进行保护，第三屏蔽区23对视频数字模块进行保护，第四屏蔽区24对收音机模块进行保护。当然用户也可根据需要设定屏蔽区的数量和范围，在此不做限定。
为降低屏蔽板2的安装难度，壳体1与屏蔽板2为一体成型结构件。具体的，壳体1可通过冲压成型的方式进行制造。显然壳体1和屏蔽板2均为金属材质，为减轻车载多媒体主机箱的重量，壳体1可选用铝合金制成。
本实施例中，车载多媒体主机箱的壳体1与屏蔽板2为一体成型结构件，在装配的过程中，无需在壳体1中再装入屏蔽罩，一方面能够降低车载多媒体的安装难度，保证各功能组件具有较好的屏蔽效果；另一方面一体成型结构件的装配公差较小，也不会因累积误差导致无法完成装配。
壳体1的底部为开口结构，底盖3与壳体1的底部通过螺栓连接将开口结构封闭，壳体1中设有第一连接柱11，第一连接柱11中设有第一螺栓孔，螺栓与第一螺栓孔配合对底盖3进行固定。现有的第一连接柱11通常与壳体1的顶面焊接，其装配难度较高。本实施例中，第一连接柱11与壳体1一体成型，能够明显降低车载多媒体主机箱的装配难度。
另外，壳体1的后部也为开口结构，后盖4与壳体1的后部通过螺栓连接，壳体1中的后部第二连接柱12，第二连接柱12中设有第二螺栓孔，螺栓与第二螺栓孔配合对后盖4进行固定。第二连接柱12与壳体1一体成型以降低车载多媒体主机箱的装配难度。
此外，壳体1中还设有支撑柱13，支撑柱13的上端支撑电路板5，支撑柱13具有沿轴向延伸的第三螺栓孔，螺栓穿过电路板5与第三螺栓孔相配合，对电路板5进行固定。具体的，支撑柱13与壳体1一体成型，支撑柱13可位于壳体1中部的屏蔽板2的一侧，从而降低其加工难度。
本实施例中，第一连接柱11、第二连接柱12和支撑柱13均与壳体1一体成型，而无需通过焊接的方式相连，简化了壳体1的结构，提高了三者的强度。
多媒体在使用的会产生较大的发热量，壳体1的侧壁可设置主散热区14，主散热区14具体为位于壳体1侧壁的散热口，气流能够从散热口进入多媒体中，从而带走多媒体中的热量。另外，为提高散热效果，散热口中设有多条垂直于壳体1侧壁的第一脊片15。由于壳体1为金属材质，具有较好的导热性，电路板5上元器件产生的热量能够通过壳体1传递至第一脊片15，第一脊片15使壳体1与空气的接触面积增加，从而提高其散热效果。
另外，电路板5中的处理器为主要发热元件，壳体1还设有与处理器位置相对应的副散热区16，副散热区16设有第二脊片17，当然第二脊片17的边缘可与处理器接触，处理器所产生的热量传递至第二脊片17，并由其传递至壳体1进行散热。
第一脊片15和第二脊片17均可采用铝合金结构间，铝合金具有较好的导热性，能够提高壳体1的散热效果。第一脊片15和第二脊片17与壳体1一体式成型结构，降低壳体与两种脊片之间的热阻，进一步提高壳体1的散热效果。
本实施例中，壳体1设有主散热区14和副散热区16，二者中分别设有第一脊片15和第二脊片17，从而增加了多媒体的散热面积，延长了电器元件的使用寿命。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型所提供的车载多媒体主机箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车载多媒体主机箱，其特征在于，包括壳体(1)和用以屏蔽电路元件的屏蔽板(2)，所述屏蔽板(2)与所述壳体(1)的顶面垂直、且上端与电路板(5)贴合，所述壳体(1)与所述屏蔽板(2)为一体成型结构件。
2.根据权利要求1所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)的底部与底盖(3)通过螺栓连接，所述壳体(1)中设有用以与所述底盖(3)相连的第一连接柱(11)，所述第一连接柱(11)与所述壳体(1)一体成型。
3.根据权利要求2所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)的后部与后盖(4)通过螺栓连接，所述壳体(1)中设有用以与所述后盖(4)相连的第二连接柱(12)，所述第二连接柱(12)与所述壳体(1)一体成型。
4.根据权利要求3所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)中设有用以支撑电路板(5)的支撑柱(13)，所述支撑柱(13)与所述壳体(1)一体成型。
5.根据权利要求4所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)为铝合金壳体。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)设有主散热区(14)，所述主散热区(14)为位于所述壳体(1)侧壁的散热口，所述散热口中设有用以增加散热面积的第一脊片(15)。
7.根据权利要求6所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述壳体(1)还设有与处理器位置相对应的副散热区(16)，所述副散热区(16)设有第二脊片(17)。
8.根据权利要求7所述的车载多媒体主机箱，其特征在于，所述第一脊片(15)和/或所述第二脊片(17)与所述壳体(1)一体成型。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116156818A (zh) * | 2023-04-20 | 2023-05-23 | 昆明敏田科技有限公司 | 一种印刷电路板及其载具 |
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2018
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