CN209460043U - 一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，包括工作台，所述工作台的顶部通过安装架安装有气缸，且气缸的输出端连接有挤压板，所述工作台的顶部设置有第一凹槽，且第一凹槽底部的中间位置处设置有第二凹槽，所述工作台内部的两侧设置有滑槽，且滑槽末端安装有贯穿至第一凹槽内部的推板。本实用新型通过设置的复位弹簧带动推板对钢材进行一级固定，通过设置的电动推杆带动卡板对钢材进行二级固定，两种方式相结合，不仅使得该种检测装置固定效果更好，而且能够对不同宽度的钢材进行固定检验，通过设置的第二凹槽与卡槽相配合使得该装置能够对钢筋进行强度检测，达到一机多用的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程领域，具体为一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置。
背景技术
随着经济的快速发展，很多城市都兴建公路桥梁灯设施为居民提供良好的出行环境，为了能够提高公路与桥梁的使用寿命，政府都会选择品质良好的钢材作为原料，很多城市为了测量钢材强度引进了钢材强度检验装置，但是现如今的钢材强度检验装置因为固定方式较为单一，同时固定效果不好导致在检验时钢材出现晃动现象，影响检测的数据，同时不能够适应不同大小的板材导致需要多组设备才能够适应所有钢材的检验，导致生产成本增大，不利于批量生产。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，包括工作台，所述工作台的顶部通过安装架安装有气缸，且气缸的输出端连接有挤压板，所述工作台的顶部设置有第一凹槽，且第一凹槽底部的中间位置处设置有第二凹槽，所述工作台内部的两侧设置有滑槽，且滑槽末端安装有贯穿至第一凹槽内部的推板，所述工作台前表面位于第一凹槽的两侧与工作台后表面位于第一凹槽的两侧皆设置有电动推杆，且电动推杆的输出端设置有卡板，所述第一凹槽的中间位置处设置有空腔。
优选地，所述卡板的数目为一组，两组所述卡板底部的中间位置处皆设置有与第二凹槽相配合的卡槽。
优选地，所述推板的数目为六组，六组所述推板的首端皆呈弧形。
优选地，所述第一凹槽的横截面为长方形，所述第二凹槽的横截面为半圆形。
优选地，所述气缸底端的外侧设置有外螺纹，所述挤压板与气缸接触的位置处设置有与外螺纹相配合的内螺纹。
优选地，所述工作台底部的四角处设置有支撑腿。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的复位弹簧带动推板对钢材进行一级固定，通过设置的电动推杆带动卡板对钢材进行二级固定，两种方式相结合，不仅使得该种检测装置固定效果更好，而且能够对不同宽度的钢材进行固定检验，通过设置的第二凹槽与卡槽相配合使得该装置能够对钢筋进行强度检测，达到一机多用的目的，从而减小生产成本，进而达到批量生产的目的，设置的内螺纹与外螺纹相配合，使得气缸能够带动不同大小的加压板对钢材进行检验。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的工作台结构示意图；
图3为本实用新型的气缸结构示意图。
图中：1、工作台；2、安装架；3、气缸；4、挤压板；5、推板；6、复位弹簧；7、第一凹槽；8、第二凹槽；9、滑槽；10、空腔；11、电动推杆；12、卡槽；13、卡板；14、外螺纹；15、内螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型气缸(型号为TDA20)与电动推杆(型号为GRA-L50)均可在市场或私人订购所得。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，包括工作台1，工作台1的顶部通过安装架安装有气缸3，且气缸3的输出端连接有挤压板4，工作台1的顶部设置有第一凹槽7，且第一凹槽7底部的中间位置处设置有第二凹槽8，工作台1内部的两侧设置有滑槽9，且滑槽9末端安装有贯穿至第一凹槽7内部的推板5，工作台1前表面位于第一凹槽7的两侧与工作台1后表面位于第一凹槽7的两侧皆设置有电动推杆11，且电动推杆11的输出端设置有卡板13，第一凹槽7的中间位置处设置有空腔10。
本实用新型通过设置的复位弹簧6带动推板5对钢材进行一级固定，通过设置的电动推杆11带动卡板13对钢材进行二级固定，两种方式相结合，使得该种检测装置固定效果更好。
请着重参阅图2，卡板13的数目为两组，两组卡板13底部的中间位置处皆设置有与第二凹槽8相配合的卡槽12。
该种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置通过设置的卡板13对钢材进行二级固定，使得钢材固定效果更好，从而提高钢材强度检测数据的准确性，通过设置的卡槽12与第二凹槽8相互作用，道道对钢筋固定的目的，从而使得该种钢材强度检验装置使用范围更广泛。
请着重参阅图1和2，推板5的数目为六组，六组推板5的首端皆呈弧形，工作台1底部的四角处设置有支撑腿。
该种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置通过设置的六组推板5使得钢材一级固定效果更好，设置的首端为弧形的推板5便于钢材的推进，设置的支撑腿支撑工作台1使得远离地面，从而防止工作台1与地面接触出现生锈的现象。
请着重参阅图1-3，第一凹槽7的横截面为长方形，第二凹槽8的横截面为半圆形，气缸3底端的外侧设置有外螺纹14，挤压板4与气缸3接触的位置处设置有与外螺纹14相配合的内螺纹15。
该种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置通过将第一凹槽7的横截面设置呈长方型，从而使得第一凹槽7能够对矩形钢材进行固定，将第二凹槽8横截面设置成半圆形，对圆形钢材进行固定，从而使得该种钢材强度检验装置能够适应不同的钢材检验，通过设置的内螺纹15与外螺纹14相配合，完成挤压板4的更换，从而完成对不同大小钢材挤压，从而达到检验强度的目的。
工作原理：首先将该装置接通电源，当检验矩形钢材时，将矩形钢材从第一凹槽7中插入，矩形钢材挤压推板5，推板5在复位弹簧6的作用下，完成对矩形钢材一级固定的目的，之后启动电动推杆11，电动推杆11带动卡板13将矩形钢材卡柱，完成矩形钢材的二级固定，之后启动气缸3，气缸3带动挤压板4对矩形钢材进行挤压，配合空腔10完成矩形钢材强度的检验，当检验圆形钢材时，将圆形钢材插入第二凹槽8，电动推杆11带动卡板13向下运动，在卡槽12的作用下，对圆形管材进行固定，之后重复气缸3的运动，达到对圆形管材强度的检验，在内螺纹15与外螺纹14相配合的情况下，根具钢材大小更换挤压板4的大小，从而使得强度检验的更准确。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部通过安装架安装有气缸(3)，且气缸(3)的输出端连接有挤压板(4)，所述工作台(1)的顶部设置有第一凹槽(7)，且第一凹槽(7)底部的中间位置处设置有第二凹槽(8)，所述工作台(1)内部的两侧设置有滑槽(9)，且滑槽(9)末端安装有贯穿至第一凹槽(7)内部的推板(5)，所述工作台(1)前表面位于第一凹槽(7)的两侧与工作台(1)后表面位于第一凹槽(7)的两侧皆设置有电动推杆(11)，且电动推杆(11)的输出端设置有卡板(13)，所述第一凹槽(7)的中间位置处设置有空腔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，其特征在于：所述卡板(13)的数目为两组，两组所述卡板(13)底部的中间位置处皆设置有与第二凹槽(8)相配合的卡槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，其特征在于：所述推板(5)的数目为六组，六组所述推板(5)的首端皆呈弧形。
4.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，其特征在于：所述第一凹槽(7)的横截面为长方形，所述第二凹槽(8)的横截面为半圆形。
5.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，其特征在于：所述气缸(3)底端的外侧设置有外螺纹(14)，所述挤压板(4)与气缸(3)接触的位置处设置有与外螺纹(14)相配合的内螺纹(15)。
6.根据权利要求1所述的一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置，其特征在于：所述工作台(1)底部的四角处设置有支撑腿。
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| CN201920063212.2U CN209460043U (zh) | 2019-01-15 | 2019-01-15 | 一种基于市政路桥施工的钢材强度检验装置 |
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Cited By (1)
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| CN110657780A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-01-07 | 王晓帆 | 一种工程坡度测量仪及使用方法 |
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2019
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