CN209456808U - 一种普速铁路高填方路堤结构 - Google Patents
一种普速铁路高填方路堤结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种普速铁路高填方路堤结构，包括从下至上的路堤下部结构、路堤中部结构、基床底层结构和基床表层结构；路堤下部结构为AB组填料层或改良土层，路堤中部结构为CD组填料层，基床底层结构层为AB组填料层或改良土层，基床表层结构为A组填料层。本实用新型具有如下的优点：不仅具有施工方便、工程稳定好、环保和利于推广应用的特点，还解决了山区高填方路堤常出现工程病害及失稳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及岩土工程，特别涉及一种普速铁路高填方路堤结构。
背景技术
在我国西南山区进行修建道路工程等时，由于山区地形的起伏变化幅度很大，经常需要填筑很多高填方路堤。道路工程设计规范一般规定填方路堤结构由基床表层结构、基床底层结构和路堤本体结构构成，其中基床表层结构和基床底层结构的厚度是固定的，而路堤本体结构的具体高度没有规定；同时，对基床表层结构和基床底层结构的填料要求较高，而对路堤本体结构填料要求较低，比如《铁路路基设计规范》规定一般普速铁路路基基床表层采用A组填料、基床底层采用AB组填料或改良土、路堤本体采用CD组填料。
然而，在实际的工程中，当填方高度过大以后，采用传统规范的要求，由于受力状态不均，出现了大量的高填方工程病害甚至路堤失稳的现象，为此提出一种普速铁路高填方路堤结构具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种普速铁路高填方路堤结构，不仅具有施工方便、工程稳定好、环保和利于推广应用的特点，还解决了山区高填方路堤常出现工程病害及失稳的问题。
本实用新型的目的是这样实现的，一种普速铁路高填方路堤结构，包括从下至上的路堤下部结构、路堤中部结构、基床底层结构和基床表层结构；路堤下部结构为AB组填料层或改良土层，路堤中部结构为CD组填料层，基床底层结构层为AB组填料层或改良土层，基床表层结构为A组填料层。
在本实用新型中，路堤下部结构承担的上部重力荷载大，使用好的路基填料层并提高压实度，即大于规范规定的路堤本体压实度，从而使得路堤下部结构具有较好的强度和长期耐久性，使高路堤能达到寿命周期内的稳定性要求；路堤中部结构主要承担基床底层结构和基床表层结构的重力荷载，其对填料的材质及压实度要求相对较低；基床底层结构和基床表层结构通过较好的填料和高压实度能够提高路基的刚度和降低动应力的影响。本实用新型根据高路堤的填筑高度把路堤本体分为中部结构和下部结构，依据填料的材质及受力状态提出相应的技术要求，从而解决了山区高填方路堤常出现工程病害及失稳的问题，具有施工方便、工程稳定好、利于推广应用等特点。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：不仅具有施工方便、工程稳定好、环保和利于推广应用的特点，还解决了山区高填方路堤常出现工程病害及失稳的问题。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1是本实用新型岩质陡坡路基挡土墙加固结构的一种断面示意图。
图中：1.路堤下部结构；2.路堤中部结构；3.基床底层结构；4.基床表层结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种普速铁路高填方路堤结构，包括从下至上的路堤下部结构1、路堤中部结构2、基床底层结构3和基床表层结构4；路堤下部结构1为AB组填料层或改良土层，路堤中部结构2为CD组填料层，基床底层结构3层AB组填料层或改良土层，基床表层结构4为A组填料层。
在本实用新型中，路堤下部结构1承担的上部重力荷载大，使用好的路基填料层并提高压实度，即大于规范规定的路堤本体压实度，从而使得路堤下部结构1具有较好的强度和长期耐久性，使高路堤能达到寿命周期内的稳定性要求；路堤中部结构2主要承担基床底层结构3和基床表层结构4的重力荷载，其对填料的材质及压实度要求相对较低；基床底层结构3和基床表层结构4通过较好的填料和高压实度能够提高路基的刚度和降低动应力的影响。本实用新型根据高路堤的填筑高度把路堤本体分为中部结构和下部结构，依据填料的材质及受力状态提出相应的技术要求，从而解决了山区高填方路堤常出现工程病害及失稳的问题，具有施工方便、工程稳定好、利于推广应用等特点。
进一步地，路堤中部结构2高度小于或等于8m。通过调整路堤中部结构2的高度满足不同需求的填筑高度。若高于8m,则存在施工成本大、填筑难度大等不足。
进一步地，路堤下部结构1的压实度均大于基床底层结构3压实度。路堤下部结构1承担的上部重力荷载大，使用好的路基填料层并提高压实度，从而使得路堤下部结构1具有较好的强度和长期耐久性，使高路堤能达到寿命周期内的稳定性要求。
Claims (3)
1.一种普速铁路高填方路堤结构，其特征在于：包括从下至上的路堤下部结构（1）、路堤中部结构（2）、基床底层结构（3）和基床表层结构（4）；路堤下部结构（1）为AB组填料层或改良土层，路堤中部结构（2）为CD组填料层，基床底层结构（3）层为AB组填料层或改良土层，基床表层结构（4）为A组填料层。
2.根据权利要求1所述的普速铁路高填方路堤结构，其特征在于：路堤中部结构（2）高度小于或等于8m。
3.根据权利要求1或2所述的普速铁路高填方路堤结构，其特征在于：路堤下部结构（1）的压实度均大于基床底层结构（3）压实度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821966456.3U CN209456808U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种普速铁路高填方路堤结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821966456.3U CN209456808U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种普速铁路高填方路堤结构 |
Publications (1)
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| CN209456808U true CN209456808U (zh) | 2019-10-01 |
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ID=68039276
Family Applications (1)
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| CN201821966456.3U Active CN209456808U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 一种普速铁路高填方路堤结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209456808U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111608026A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-01 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于川渝红层泥岩地区400km时速高铁路堤构造 |
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2018
- 2018-11-27 CN CN201821966456.3U patent/CN209456808U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111608026A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-09-01 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于川渝红层泥岩地区400km时速高铁路堤构造 |
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