CN203625741U - 一种填筑尾矿砂的路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了属于公路工程路基技术领域的一种填筑尾矿砂的路基。该路基由土工格栅、尾矿砂、级配砂砾上封层、路面结构层、包边土和护坡组成；所述尾矿砂每次向上填筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅，当尾矿砂填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设级配砂砾上封层和路面结构层；所述包边土分别设置在尾矿砂的两侧，土工格栅伸入包边土厚度的2/3以上；所述护坡设置在包边土外侧，其坡率为(1:1.5)～(1:1.75)。与现有技术相比，本实用新型采用包边土、三向高强土工格栅和尾矿砂砂芯填筑，不仅提高了路基边坡稳定性，同时还极大地减少路基占用耕地面积，节约了征地成本与工程投资。

Description

一种填筑尾矿砂的路基

技术领域

本实用新型属于公路工程路基技术领域，具体来说，涉及到一种填筑尾矿砂的路基。

背景技术

随着我国基础设施建设的深入发展，国家高速公路的建设也迅猛发展，大量新建高速公路不可避免地要穿越尾矿库密集区。这些地区优质筑路材料匮乏，尾矿砂材料资源丰富。尾矿砂是选矿过程中的固体废弃物，尾矿砂大量堆积对周围生态环境及居民生面安全造成了极大影响。研究尾矿砂的工程特性，将其充分利用到路基填筑中，不仅解决了筑路材料匮乏的问题，而且大量消化尾矿砂材料，具有显著的经济效益和社会效益。

在尾矿砂路基填筑过程中面临的主要技术难题有路基压实困难、边坡稳定性差、路堤边坡坡度缓占用耕地多等。尾矿砂材料性能类似于风积沙、沉积砂等材料，尾矿砂路基填筑可部分借鉴风积沙路基及填砂路基的施工工艺。但现行《沙漠地区公路设计与施工指南》(JTG/TD31-2008)中规定风积沙路堤边坡坡度宜采用1:3，填砂路基边坡多采用1:1.75～1:2，占用耕地较大，增加了征地费用，提高了公路建设成本。目前仍没有经济可行的适用于尾矿砂的路基结构及施工工艺。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种路基易压实、边坡稳定性好、路堤占用耕地少的尾矿砂路基。

本实用新型所述的一种填筑尾矿砂的路基，所述路基由土工格栅1、尾矿砂2、级配砂砾上封层3、路面结构层4、包边土5和护坡6组成，所述尾矿砂2每次向上填筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅1，当尾矿砂2填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设级配砂砾上封层3和路面结构层4；所述包边土5分别设置在尾矿砂2的两侧，土工格栅1伸入包边土5厚度的2/3以上；所述护坡6设置在包边土5外侧，其坡率为(1:1.5)～(1:1.75)。

本实用新型所述的一种填筑尾矿砂的路基，所述级配砂砾上封层3厚度为80cm，所述包边土5厚度为2m～3m。

本实用新型所述的一种填筑尾矿砂的路基，所述护坡6为20cm厚的浆砌片石拱形支架护坡。

本实用新型所述的一种填筑尾矿砂的路基，所述路基由土工格栅1、尾矿砂2、级配砂砾上封层3、路面结构层4、包边土5和护坡6组成，所述尾矿砂2每次向上填筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅1，当尾矿砂2填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设80cm厚的级配砂砾上封层3和路面结构层4；所述包边土5厚度为2m～3m，分别设置在尾矿砂2的两侧，土工格栅1伸入包边土5厚度的2/3以上；所述护坡6为20cm厚的浆砌片石拱形支架护坡，设置在包边土5外侧，其坡率为(1:1.5)～(1:1.75)。

与现有技术相比，本实用新型所述的尾矿砂路基具有以下有益效果：采用包边土+三向高强土工格栅+尾矿砂填芯，不仅提高了路基边坡稳定性，同时还极大地减少路基占用耕地面积，节约了征地成本与工程投资。

附图说明

图1：填筑尾矿砂的路基的结构图，1-土工格栅、2-尾矿砂、3-级配砂砾上封层、4-路面结构层、5-路基包边土、6-护坡。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的尾矿砂路基做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

如附图所述，本实用新型设计的一种填筑尾矿砂的路基由土工格栅1、尾矿砂2、级配砂砾上封层3、路面结构层4、包边土5和护坡6组成，所述尾矿砂2每次向上填筑80cm后在上面铺设一层土工格栅1，当尾矿砂2填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设80cm厚的级配砂砾上封层3和路面结构层4；所述包边土5厚度为3m，分别设置在尾矿砂2的两侧，土工格栅1伸入包边土5厚度的3/4；所述护坡6为20cm厚的浆砌片石拱形支架护坡，设置在包边土5外侧，其边坡的坡率为1:1.5。其填筑工艺为：a)填料分析：对铁尾矿砂材料取样进行室内筛分试验,测定天然含水率、颗粒密度、最大干密度及最佳含水量；b)原地面清表，清除原地面种植土，碾压至压实度不小于93；c)包边土5摊铺，在路基两侧摊铺3m的包边土5；d)铁尾矿砂推筑、摊铺，采用推土机摊铺铁尾矿砂，松铺厚度不大于40cm；e)洒水，保证铁尾矿砂含水率为14%～16%；f)碾压，先进行包边土碾压，随后进行铁尾矿砂2碾压，振动压路机振动碾压4～5遍，静压1遍；g)检测压实度，采用灌砂法检测压实度，路堤压实度不小于94，路床压实度不小于96；h)三向土工格栅1铺设，土工格栅横向搭接不小于80cm，并保证格栅伸入包边土厚度的2/3以上，采用U形钉固定格栅，U形钉伸入土中部分不小于20cm。

现有技术仅采用颗粒级配铁尾矿砂组成，颗粒分布不均匀，内摩擦角为35°～38°，粘聚力为0～12kPa，直接采用尾矿砂填筑的路基边坡稳定性差，坡率1:1.75～1:2，占用耕地多，经济性差。与现有技术相比，本实用新型所述的尾矿砂路基具有以下有益效果：控制尾矿砂施工含水率为14～16%时振动压实，提高了压实效率，增强了尾矿砂路基的整体稳定性；采用包边土+三向高强土工格栅+尾矿砂填芯，不仅提高了路基边坡稳定性，同时还可以将尾矿砂路基边坡设置为(1:1.5)～(1:1.75)，极大地降低路基占用耕地，节约了征地成本与工程投资。

Claims (3)

1.一种填筑尾矿砂的路基，其特征在于，所述路基由土工格栅(1)、尾矿砂(2)、级配砂砾上封层(3)、路面结构层(4)、包边土(5)和护坡(6)组成；所述尾矿砂(2)每次向上填筑80～100cm后在上面铺设一层土工格栅(1)，当尾矿砂(2)填筑到路基顶面时，然后向上依次铺设级配砂砾上封层(3)和路面结构层(4)；所述包边土(5)分别设置在尾矿砂(2)的两侧，土工格栅(1)伸入包边土(5)厚度的2/3以上；所述护坡(6)设置在包边土(5)外侧，其坡率为(1:1.5)～(1:1.75)。

2.根据权利要求1所述的一种填筑尾矿砂的路基，其特征在于，所述级配砂砾上封层(3)厚度为80cm，所述包边土(5)厚度为2m～3m。

3.根据权利要求1所述的一种填筑尾矿砂的路基，其特征在于，所述护坡(6)为20cm厚的浆砌片石拱形支架护坡。

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