CN209447206U - 一种高速公路交通卡防水防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接。所述第一壳体的边缘可以包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。根据本实用新型的技术方案的交通卡可以达到较好的防水防尘效果，以及具有耐高温的优点，可以在80℃的高温环境下储存而不变形。

Description

一种高速公路交通卡防水防尘结构

技术领域

本实用新型总体涉及一种交通卡，更具体地，涉及一种高速公路交通卡防水防尘结构。

背景技术

我国高速公路快速发展，为了提高通行效率，实施高速公路联网收费，通常在高速公路入口下发复合收费卡、复合交通卡、复合通行证等以便于在沿途记录车辆行驶轨迹，在高速公路出口时通过读取车辆路径信息进行收费。常用的通行卡包括两种电路板，为了使这两种电路板安装在一个外壳结构里，降低生产成本，通常将外壳结构设计成上下两个外壳，两个电路板分别安装在上下外壳里之后，将上下外壳焊接在一起。

目前采用的方法是通过采用超声波焊线技术把上下外壳焊接在一起，但是一般设计为一道超声波焊线。如附图1所示，该结构设计中设计一道超声波焊线，同时为了使高温存储时壳体内压力和外界环境一致，防止壳体内部因压力过大导致壳体鼓起变形，超声波焊线需要断开以利于壳体内部排气。而超声波焊线断开位置不利于防水防尘功能。

申请号为201320851096.3，实用新型名称为“高速公路通行卡结构”的中国专利申请描述了一种高速公路通行卡结构，包括上盖和下盖，上盖的边缘与下盖的边缘紧密连接，下盖的内凸缘具有排气槽，上盖和下盖的内表面均具有相对应的电路板放置部，电路板放置部包括圆形电路板槽和方形电路板槽；位于高速公路通行卡结构的外部，上盖与下盖的连接处设置有内凹的倒角。

该方案的结构中设计了一道超声波焊线，防水防尘效果有限。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路交通卡防水防尘结构。

根据本实用新型提供了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接。

可选地，所述第一壳体的边缘包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。

可选地，所述第一凸起与所述第三凸起之间留有间隙，所述第四凸起与所述第一凸起之间留有间隙。

可选地，还包括第二凸起，所述第二凸起位于所述第一壳体上，紧邻所述第二凹槽。

可选地，所述第二凸起与所述第四凸起之间留有间隙。

可选地，所述第一凸起上设置有第一超声波焊线，所述第四凸起上设置有第二超声波焊线。

可选地，所述第一超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第一凸起上；所述第二超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第四凸起上。

可选地，所述第一凸起上设置有第一透气槽，所述第四凸起上设置有第二透气槽。

可选地，还包括第三透气槽，所述第三透气槽设置于所述第三凸起上或者第一凹槽上。

可选地，所述第一透气槽与所述第二透气槽错开，所述第一透气槽与所述第三透气槽错开。

可选地，所述第二透气槽与所述第三透气槽错开。

可选地，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘的连接处设置有内凹口。

本实用新型技术方案优点为：

1)本实用新型的技术方案通过设计两道超声波焊线，可以达到较好的防水防尘效果；

2)本实用新型的技术方案通过设计透气槽，可以在超声波焊接时或者温度变化时，壳体内压力与外界环境保持一致，以使壳体不会变形；

3)本实用新型的技术方案设置的内凹口，可以作为美工线使用，提高交通卡的美观性。

附图说明

图1示出了背景技术中交通卡结构连接处示意图。

图2示出了根据本实用新型的一种高速公路交通卡剖面示意图。

图3示出了根据本实用新型的交通卡连接处的一种实施方式示意图。

图4示出了根据本实用新型的交通卡连接处的另一种实施方式示意图。

图5示出了根据本实用新型的交通卡的超声波焊线示意图。

图6示出了根据本实用新型的第一壳体上设置有第一透气槽的示意图。

图7示出了根据本实用新型的第二壳体上设置第二透气槽和第三透气槽的示意图。

图8示出了根据本实用新型的一种交通卡连接处设置有内凹口的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，参考标号是指本实用新型中的组件、技术，以便本实用新型的优点和特征在适合的环境下实现能更易于被理解。下面的描述是对本实用新型权利要求的具体化，并且与权利要求相关的其它没有明确说明的具体实现也属于权利要求的范围。

图2示出了根据本实用新型的一种高速公路交通卡剖面示意图。

如图2所示，提供了一种高速公路交通卡防水防尘结构，包括第一壳体1和第二壳体2，所述第一壳体1的边缘与所述第二壳体2的边缘紧密连接。

所述第一壳体1和所述第二壳体2边缘四周紧密连接，以形成一个整体。所述第一壳体1和所述第二壳体2边缘四周可以通过多种方式连接，包括但不限于超声波焊接、胶水粘接、胶带粘接、热熔焊接、激光焊接等方式。

所述第一壳体1和所述第二壳体2内部可以根据需要设置安装电路板的结构，可以根据不同电路板的形状、大小等要求分别设置第一壳体1和第二壳体2内部结构，每个壳体内部可以至少安装一块电路板，在此处不做限定。

图3示出了根据本实用新型的交通卡连接处的一种实施方式示意图。其中，图3中的a示出了第一壳体1边缘截面的一种实施方式示意图，图3中的b示出了第二壳体2边缘截面的一种实施方式示意图，图3中的c示出了该实施方式中交通卡连接处的示意图。

如图3中的a所示，所述第一壳体1的边缘可以包括第一凹槽3、第一凸起4、第二凹槽5。所述第一凹槽3、第一凸起4、第二凹槽5均设置为环形的一圈，位于所述第一壳体1的边缘四周。

如图3中的b所示，所述第二壳体2的边缘可以包括第三凸起6、第三凹槽7、第四凸起8。所述第三凸起6、第三凹槽7、第四凸起8均设置为环形的一圈，位于所述第二壳体2的边缘四周。

如图3中的c所示，所述第一凹槽3与所述第三凸起6连接，所述第一凸起4与所述第三凹槽7连接，所述第二凹槽5与所述第四凸起8连接，形成啮合结构。这样可以有效地防水防尘。

可选地，例如所述第一凸起4与所述第三凸起6之间可以留有间隙，所述第四凸起8与所述第一凸起4之间可以留有间隙。即，第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合连接后，所述第一凸起4与所述第三凸起6之间留有间隙，而不是紧密接触；所述第四凸起8与所述第一凸起4之间留有间隙，而不是紧密接触。这样设置的目的在于第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合焊接时可能会有溢胶以及残留的气体，预留间隙可以预留溢胶空间，同时也可以作为预留的排气结构。

图4示出了根据本实用新型的交通卡连接处的另一种实施方式示意图。

如图4所示，还可以包括第二凸起9，所述第二凸起9位于所述第一壳体1上，紧邻所述第二凹槽5。所述第二凸起9也是设置为环形的一圈，位于所述第一壳体1的边缘四周。这样设置的目的在于通过多一道凸起，能够多一道屏障，以达到更好的防水防尘效果。实验证明，这样结构的交通卡壳体可以达到IP65防水防尘等级。IP65防水防尘等级代表完全防止粉尘进入和任何角度低压喷射无影响的防护等级。

所述第二凸起9与所述第四凸起8之间可以留有间隙，而不紧密接触。这样设置的目的在于第一壳体1与第二壳体2边缘四周啮合焊接时可能会有溢胶以及残留的气体，预留间隙可以预留溢胶空间，同时也可以作为预留的排气结构。

图5示出了根据本实用新型的交通卡的超声波焊线示意图。

如图5所示，所述第一凸起4上设置有第一超声波焊线10，所述第四凸起8上设置有第二超声波焊线11。所述第一超声波焊线10和所述第二超声波焊线11的材质可以是与所述第一凸起4和所述第四凸起8相同的塑胶或塑料。所述第一超声波焊线10可以设置为环形的一圈，位于环形的所述第一凸起4上。所述第二超声波焊线11可以设置为环形的一圈，位于环形的所述第四凸起8上。通过设置两道超声波焊线能够牢固连接第一壳体1和第二壳体2，从而加强交通卡壳体的防水防尘性能，达到IP65等级。

超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。超声波焊接常用于塑料，特别是热塑性塑料表面之间的焊接。例如，超声波焊接是通过超声波发生器将50/60赫兹电流转换成15、20、30或40KHz电能。被转换的高频电能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的变幅杆装置传递到焊头。焊头将接收到的振动能量传递到待焊接工件的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式转换成热能，将塑料熔化。再加上一定的压力后，使其融合成一体。这种焊接方法焊接后的材料强度能接近于原材料的强度。超声波不仅可以被用来焊接硬热塑性塑料，还可以加工织物和薄膜等。

可选地，所述第一超声波焊线10可以为三角形，所述三角形的一边位于所述第一凸起4上；所述第二超声波焊线11可以为三角形，所述三角形的一边位于所述第四凸起8上。即，所述第一超声波焊线10的截面可以为三角形，所述第二超声波焊线11的截面可以为三角形。

所述第一超声波焊线10和所述第二超声波焊线11的截面也可以是矩形、梯形、锯齿形等形状，但是当其为三角形时，焊接处接触面积最小，压强最大，焊接效果最好。

本实用新型的技术方案可以设置两条超声波焊线，使第一壳体1和第二壳体的啮合更紧密，从而可以达到更好的防水防尘功能。

图6示出了根据本实用新型的第一壳体1上设置有第一透气槽12的示意图。图7示出了根据本实用新型的第二壳体2上设置第二透气槽13和第三透气槽14的示意图。

结合图6和图7所示，所述第一凸起4上设置有第一透气槽12，所述第四凸起8上设置有第二透气槽13。

在第一壳体1边缘上的环形的一圈第一凸起4上的某一处或者多处断开，从而形成所述第一透气槽12。即，所述第一透气槽12可以设置一个也可以设置为多个。在第二壳体2边缘上环形的一圈第四凸起8上的某一处或者多处断开，从而形成所述第二透气槽13。即，所述第二透气槽13可以设置为一个也可以设置为多个。第一透气槽12和第二透气槽13的个数可以根据交通卡的尺寸，即壳体的尺寸大小决定。当温度升高或降低时，由于热胀冷缩导致的交通卡壳体内与外界环境的压力不一致，透气槽的设置有利于排气，从而防止交通卡壳体变形或者鼓包。

可选地，还可以包括第三透气槽14，所述第三透气槽14设置于所述第三凸起6上或者第一凹槽3上。

在第一壳体1边缘上的环形的一圈第一凹槽3上的某一处或者多处断开，或者也可以在第二壳体2边缘上环形的一圈第三凸起6上的某一处或者多处断开，从而形成所述第三透气槽14。即，所述第三透气槽14可以设置一个也可以设置为多个。所述第三透气槽14的个数可以根据交通卡的尺寸，即壳体的尺寸大小决定。

可选地，所述第一透气槽12与所述第二透气槽13错开，所述第一透气槽12与所述第三透气槽14错开。

透气槽的设置是为了有利于排气，特别是当高温存储交通卡时能有效防止由于气体膨胀而交通卡壳体内部压力过大导致的壳体鼓包变形。但是同时透气槽的位置不利于防水防尘功能，因此需要将所述第一透气槽12与所述第二透气槽13错开设置，所述第一透气槽12与所述第三透气槽14错开设置，这样才能达到防水防尘的目的。

所述错开是指在交通卡边缘的任一截面处不能出现相邻的透气槽。为了保证交通卡更好的防水防尘密封效果，所述第一透气槽12与所述第二透气槽13可以尽量远离，所述第一透气槽12与所述第三透气槽14可以尽量远离。例如，以第一透气槽12、第二透气槽13、第三透气槽14各设置有一个为例，当交通卡是长方形时，第一透气槽12位于长方形的一条边上的某处，则第二透气槽13和第三透气槽14可以均设置于其他边，例如在对边等。

可选地，所述第二透气槽13与所述第三透气槽14可以错开。

所述第二透气槽13与所述第三透气槽14可以错开也可以不错开，但为了达到最好的防水防尘效果，所述第一透气槽12、所述第二透气槽13、所述第三透气槽14应该尽量远离。这样经过测试，本实用新型的交通卡结构可以在80℃的高温下存储而不变形。

图8示出了根据本实用新型的一种交通卡连接处设置有内凹口15的示意图。

如图8所示，所述第一壳体1的边缘与所述第二壳体2的边缘的连接处设置有内凹口15。所述内凹口15是环形的一圈设置在第一壳体1和第二壳体2的连接处。设置一圈内凹口15的目的是作为美工线使用，当第一壳体1和第二壳体2啮合连接时或产生溢胶或连接不够紧密，内凹口15的设置有利于对这种情况进行处理，以保证交通卡的美观性。

图8还示出了本实用新型的一种交通卡结构的一种实施方式，即第一壳体1的边缘可以包括第一凹槽3、第一凸起4、第二凹槽5、第二凸起9，所述第二壳体2的边缘可以包括第三凸起6、第三凹槽7、第四凸起8，以及设置了第一超声波焊线10和第二超声波焊线11。需要说明的是，这种情况仅是对本实用新型的一种实施方式的举例示意，不是对本实用新型的技术方案的限定。所述内凹口15不是仅在这一种实施方式下的设置。

根据本实用新型的技术方案的交通卡可以达到IP65的防水防尘等级，以及具有耐高温的优点，可以在80℃的高温环境下储存而不变形。

本实用新型技术方案优点为：

1)本实用新型的技术方案通过设计两道凸起连接和两道超声波焊线，可以达到较好的防水防尘效果；

2)根据本实用新型的技术方案设计的透气槽，可以在超声波焊接时或者温度变化时，壳体内压力与外界环境保持一致，以使壳体不会变形；

3)本实用新型的技术方案设置的内凹口，可以作为美工线使用，提高交通卡的美观性。

应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。

Claims (11)

1.一种高速公路交通卡防水防尘结构，其特征在于，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘紧密连接；

所述第一壳体的边缘包括第一凹槽、第一凸起、第二凹槽；

所述第二壳体的边缘包括第三凸起、第三凹槽、第四凸起；

所述第一凹槽与所述第三凸起连接，所述第一凸起与所述第三凹槽连接，所述第二凹槽与所述第四凸起连接。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一凸起与所述第三凸起之间留有间隙，所述第四凸起与所述第一凸起之间留有间隙。

3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，还包括第二凸起，所述第二凸起位于所述第一壳体上，紧邻所述第二凹槽。

4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述第二凸起与所述第四凸起之间留有间隙。

5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一凸起上设置有第一超声波焊线，所述第四凸起上设置有第二超声波焊线。

6.根据权利要求5所述的结构，其特征在于，

所述第一超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第一凸起上；

所述第二超声波焊线为三角形，所述三角形的一边位于所述第四凸起上。

7.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一凸起上设置有第一透气槽，所述第四凸起上设置有第二透气槽。

8.根据权利要求7所述的结构，其特征在于，还包括第三透气槽，所述第三透气槽设置于所述第三凸起上或者第一凹槽上。

9.根据权利要求8所述的结构，其特征在于，所述第一透气槽与所述第二透气槽错开，所述第一透气槽与所述第三透气槽错开。

10.根据权利要求9所述的结构，其特征在于，所述第二透气槽与所述第三透气槽错开。

11.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述第一壳体的边缘与所述第二壳体的边缘的连接处设置有内凹口。