CN209443837U - 一种收费亭的外壳结构 - Google Patents
一种收费亭的外壳结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209443837U CN209443837U CN201821900954.8U CN201821900954U CN209443837U CN 209443837 U CN209443837 U CN 209443837U CN 201821900954 U CN201821900954 U CN 201821900954U CN 209443837 U CN209443837 U CN 209443837U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sheet metal
- metal component
- cushion chamber
- module
- installation module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种收费亭的外壳结构,包括四个角型构件和四个外侧面构件,每两个所述角型构件之间均连接有所述外侧面构件;所述角型构件包括角安装模块和矩形安装模块,所述矩形安装模块连接在所述角安装模块的左侧,所述角安装模块和矩形安装模块均内设有缓冲腔;所述外侧面构件包括横侧安装模块和竖侧安装模块,两个所述角安装模块分别与竖侧安装模块的两端连接,两个所述矩形安装模块分别与横侧安装模块的两端连接,所述竖侧安装模块和横侧安装模块均内设有缓冲腔。当收费亭的外壳遭受到撞击时,撞击力能够被分散到各个安装模块上,即使安装模块由于撞击而产生凹陷,如果所述凹陷仅作用于缓冲腔内,收费亭内部的结构也不会被损害。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种收费亭的外壳结构。
背景技术
现有的收费亭的外壳通常由彩钢或者钢板拼接形成,收费亭一般设在停车场或者高速公路的收费站上,过路的汽车有时候会不小心地与收费亭的外壳发生碰撞。由于这种外壳结构的收费亭缺乏撞击缓冲区,因此汽车与收费亭的外壳发生碰撞时所述外壳会产生凹陷,所述凹陷会对收费亭内部的结构产生损害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种收费亭的外壳结构,该外壳结构设置有缓冲腔,能对收费亭内部的结构起到保护作用。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是:
一种收费亭的外壳结构,包括四个角型构件和四个外侧面构件,每两个所述角型构件之间均连接有所述外侧面构件;所述角型构件包括角安装模块和矩形安装模块,所述矩形安装模块连接在所述角安装模块的左侧,所述角安装模块内设有第一缓冲腔,所述矩形安装模块内设有第二缓冲腔;四个所述外侧面构件包括两个横侧安装模块和两个竖侧安装模块,所述竖侧安装模块的首末两端均设有L形的阶梯部,阶梯部的阶梯朝左侧设置,两个所述角安装模块分别与所述竖侧安装模块的两端连接,所述矩形安装模块与所述阶梯部的阶梯连接,两个所述矩形安装模块分别与横侧安装模块的两端连接,所述竖侧安装模块内设有第三缓冲腔,所述横侧安装模块内设有第四缓冲腔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述角安装模块包括折弯后的第一钣金件,所述第一钣金件拼接形成所述第一缓冲腔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述矩形安装模块包括折弯后的第二钣金件、第三钣金件、第四钣金件,所述第二钣金件的首端向左延伸形成第一横向抵接部后,所述第二钣金件依次向上、向右折弯后,所述第二钣金件向下折弯形成第四竖向抵接部后,所述第二钣金件向左折弯,最后所述第二钣金件的末端向上折弯形成第一竖向抵接部;所述第三钣金件的首端向下延伸形成第二竖向抵接部后,所述第三钣金件依次向左、向上折弯后,所述第三钣金件向右折弯形成第一横向分隔部,最后所述第三钣金件的末端向上折弯形成第三竖向抵接部;所述第四钣金件的首端向左延伸形成第二横向抵接部后,所述第四钣金件向上折弯,最后所述第四钣金件的末端向右折弯形成第三横向抵接部。
作为上述技术方案的更进一步改进,所述第一竖向抵接部与所述第二竖向抵接部抵接,所述第三竖向抵接部与所述第四竖向抵接部抵接,所述第一横向抵接部与所述第三横向抵接部抵接,所述第二横向抵接部与所述第一横向分隔部抵接,所述第一横向分隔部设在所述第二缓冲腔内,所述第一横向分隔部将所述第二缓冲腔分隔成第二前缓冲腔和第二后缓冲腔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述竖侧安装模块包括折弯后的第五钣金件、第六钣金件、第七钣金件,所述第五钣金件拼接形成所述第三缓冲腔,所述第六钣金件和第七钣金件均设在所述第三缓冲腔内,所述第六钣金件和第七钣金件将所述第三缓冲腔分隔成前L形缓冲腔、矩形缓冲腔、后L形缓冲腔。
作为上述技术方案的进一步改进,所述横侧安装模块包括第八钣金件和折弯后的第九钣金件,所述第八钣金件与所述第九钣金件共同形成所述第四缓冲腔。
本实用新型的有益效果是:由于所述角安装模块、矩形安装模块、竖侧安装模块和横侧安装模块均设有缓冲腔,并且上述四种安装模块均通过连接关系构成收费亭外壳的外侧面,因此当收费亭的外壳遭受到撞击时,撞击力能够被分散到各个安装模块上,减少撞击力对收费亭外壳的损害,即使安装模块由于撞击而产生凹陷,如果所述凹陷仅作用于缓冲腔内,收费亭内部的结构也不会被损害。本实用新型用于带有防撞功能的收费亭。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然,所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的收费亭的俯视图;
图2是图1在A处的局部放大结构图;
图3是图1在B处的局部放大结构图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述,以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然,所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,基于本实用新型的实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例,均属于本实用新型保护的范围。另外,文中所提到的所有连接关系,并非单指构件直接相接,而是指可根据具体实施情况,通过添加或减少连接辅件,来组成更优的连接结构。本实用新型中的各个技术特征,在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是,如文中术语“中心、上、下、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,如文中术语“第一、第二、第三”等其他顺序则仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1至图3,这是本实用新型的实施例,具体地:
一种收费亭的外壳结构,包括四个角型构件100和四个外侧面构件,每两个所述角型构件之间均连接有所述外侧面构件,所述角型构件构成收费亭外壳1的竖角,所述外侧面构件构成收费亭外壳的外侧面,使得连接后的收费亭外壳的横截面形状为四边形。如图2所示,所述角型构件包括角安装模块110和矩形安装模块120,所述矩形安装模块连接在所述角安装模块的左侧,所述角安装模块内设有第一缓冲腔111,所述矩形安装模块内设有第二缓冲腔121;所述角安装模块处于所述角型构件的最外侧,角型构件的主要轮廓为角安装模块的形状,所述矩形安装模块处于所述角型构件的内侧,由于所述角型构件左右镜像设置,因此只要所述矩形安装模块与所述角安装模块连接并且所述矩形安装模块处于所述角型构件的内侧,无论所述矩形安装模块处于所述角安装模块的左侧还是右侧,都属于本实用新型的保护范围。四个所述外侧面构件包括两个横侧安装模块200和两个竖侧安装模块300,两个所述横侧安装模块分别设在收费亭外壳的前后两侧,两个所述竖侧安装模块分别设在收费亭外壳的左右两侧;所述竖侧安装模块的首末两端均设有L形的阶梯部310,阶梯部的阶梯朝左侧设置,两个所述角安装模块分别与所述竖侧安装模块的两端连接,所述矩形安装模块与所述阶梯部的阶梯连接,两个所述矩形安装模块分别与横侧安装模块的两端连接,所述竖侧安装模块内设有第三缓冲腔320,所述横侧安装模块内设有第四缓冲腔210。上述的连接关系均为螺栓连接。
采用上述结构,本实用新型的有益效果:由于所述角安装模块、矩形安装模块、竖侧安装模块和横侧安装模块均设有缓冲腔,并且上述四种安装模块均通过螺栓连接构成收费亭外壳的外侧面,因此当收费亭的外壳遭受到撞击时,撞击力能够被分散到各个安装模块上,减少撞击力对收费亭外壳的损害,即使安装模块由于撞击而产生凹陷,如果所述凹陷仅作用于缓冲腔内,收费亭内部的结构也不会被损害。本实用新型用于带有防撞功能的收费亭。
进一步作为优选的实施方式,所述角安装模块、矩形安装模块、竖侧安装模块和横侧安装模块均由至少一个钣金件通过折弯、拼接后形成。如图2所示,所述角安装模块包括折弯后的第一钣金件112,所述第一钣金件拼接形成所述第一缓冲腔。所述矩形安装模块包括折弯后的第二钣金件122、第三钣金件123、第四钣金件124,所述第二钣金件的首端向左延伸形成第一横向抵接部122a后,所述第二钣金件依次向上、向右折弯后,所述第二钣金件向下折弯形成第四竖向抵接部122b后,所述第二钣金件向左折弯,最后所述第二钣金件的末端向上折弯形成第一竖向抵接部122c;所述第三钣金件的首端向下延伸形成第二竖向抵接部123a后,所述第三钣金件依次向左、向上折弯后,所述第三钣金件向右折弯形成第一横向分隔部123b,最后所述第三钣金件的末端向上折弯形成第三竖向抵接部123c;所述第四钣金件的首端向左延伸形成第二横向抵接部124a后,所述第四钣金件向上折弯,最后所述第四钣金件的末端向右折弯形成第三横向抵接部124b。所述第一竖向抵接部与所述第二竖向抵接部抵接,所述第三竖向抵接部与所述第四竖向抵接部抵接,所述第一横向抵接部与所述第三横向抵接部抵接,所述第二横向抵接部与所述第一横向分隔部抵接,所述第一横向分隔部设在所述第二缓冲腔内,所述第一横向分隔部将所述第二缓冲腔分隔成第二前缓冲腔121a和第二后缓冲腔121b。所述第二钣金件、第三钣金件以及第四钣金件相互抵接后,可以更好地分散撞击力,增加本实用新型的防撞性能;所述第二前缓冲腔和第二后缓冲腔的设置可以提升缓冲腔的韧性,使缓冲腔在撞击时不容易发生凹陷。
进一步作为优选的实施方式,所述竖侧安装模块包括折弯后的第五钣金件330、第六钣金件331、第七钣金件(附图未示出),所述第五钣金件拼接形成所述第三缓冲腔,所述第六钣金件和第七钣金件均设在所述第三缓冲腔内,所述第六钣金件与第七钣金件镜面对称,所述第六钣金件和第七钣金件均设有第二横向分隔部331a和第五竖向抵接部331b,所述第五竖向抵接部与所述竖侧安装模块的内侧面抵接,两个所述第二横向分隔部将所述第三缓冲腔分隔成前L形缓冲腔321、矩形缓冲腔322、后L形缓冲腔(附图未示出)。所述第六钣金件以及第七钣金件抵接在所述第五钣金件后,可以更好地分散撞击力,增加本实用新型的防撞性能;所述前L形缓冲腔、矩形缓冲腔以及后L形缓冲腔的设置可以提升缓冲腔的韧性,使缓冲腔在撞击时不容易发生凹陷。所述横侧安装模块包括第八钣金件220和折弯后的第九钣金件230,所述第八钣金件与所述第九钣金件共同形成所述第四缓冲腔。
如图3所示,由于某些收费亭的长度较长,为了方便加工,可以将所述竖侧安装模块拆分成至少两个竖侧拼接模块350,两个相连的竖侧拼接模块的连接端上设有卡接结构351,所述卡接结构由螺栓进行连接。
除此之外,所述横侧安装模块的最内侧设有横板安装位240,所述竖侧安装模块的最内侧设有竖板安装位340,所述横板安装位用于放置收费亭内部的前后支撑板400,所述竖板安装位用于放置收费亭内部的左右支撑板500。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明,但本实用新型并不限于所述实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种收费亭的外壳结构,包括四个角型构件(100)和四个外侧面构件,每两个所述角型构件(100)之间均连接有所述外侧面构件,其特征在于:所述角型构件(100)包括角安装模块(110)和矩形安装模块(120),所述矩形安装模块(120)连接在所述角安装模块(110)的左侧,所述角安装模块(110)内设有第一缓冲腔(111),所述矩形安装模块(120)内设有第二缓冲腔(121);四个所述外侧面构件包括两个横侧安装模块(200)和两个竖侧安装模块(300),所述竖侧安装模块(300)的首末两端均设有L形的阶梯部(310),阶梯部(310)的阶梯朝左侧设置,两个所述角安装模块(110)分别与所述竖侧安装模块(300)的两端连接,所述矩形安装模块(120)与所述阶梯部(310)的阶梯连接,两个所述矩形安装模块(120)分别与横侧安装模块(200)的两端连接,所述竖侧安装模块(300)内设有第三缓冲腔(320),所述横侧安装模块(200)内设有第四缓冲腔(210)。
2.根据权利要求1所述的一种收费亭的外壳结构,其特征在于:所述角安装模块(110)包括折弯后的第一钣金件(112),所述第一钣金件(112)拼接形成所述第一缓冲腔(111)。
3.根据权利要求1所述的一种收费亭的外壳结构,其特征在于:所述矩形安装模块(120)包括折弯后的第二钣金件(122)、第三钣金件(123)、第四钣金件(124),所述第二钣金件(122)的首端向左延伸形成第一横向抵接部(122a)后,所述第二钣金件(122)依次向上、向右折弯后,所述第二钣金件(122)向下折弯形成第四竖向抵接部(122b)后,所述第二钣金件(122)向左折弯,最后所述第二钣金件(122)的末端向上折弯形成第一竖向抵接部(122c);所述第三钣金件(123)的首端向下延伸形成第二竖向抵接部(123a)后,所述第三钣金件(123)依次向左、向上折弯后,所述第三钣金件(123)向右折弯形成第一横向分隔部(123b),最后所述第三钣金件(123)的末端向上折弯形成第三竖向抵接部(123c);所述第四钣金件(124)的首端向左延伸形成第二横向抵接部(124a)后,所述第四钣金件(124)向上折弯,最后所述第四钣金件(124)的末端向右折弯形成第三横向抵接部(124b)。
4.根据权利要求3所述的一种收费亭的外壳结构,其特征在于:所述第一竖向抵接部(122c)与所述第二竖向抵接部(123a)抵接,所述第三竖向抵接部(123c)与所述第四竖向抵接部(122b)抵接,所述第一横向抵接部(122a)与所述第三横向抵接部(124b)抵接,所述第二横向抵接部(124a)与所述第一横向分隔部(123b)抵接,所述第一横向分隔部(123b)设在所述第二缓冲腔(121)内,所述第一横向分隔部(123b)将所述第二缓冲腔(121)分隔成第二前缓冲腔(121a)和第二后缓冲腔(121b)。
5.根据权利要求1所述的一种收费亭的外壳结构,其特征在于:所述竖侧安装模块(300)包括折弯后的第五钣金件(330)、第六钣金件(331)、第七钣金件,所述第五钣金件(330)拼接形成所述第三缓冲腔(320),所述第六钣金件(331)和第七钣金件均设在所述第三缓冲腔(320)内,所述第六钣金件(331)和第七钣金件将所述第三缓冲腔(320)分隔成前L形缓冲腔(321)、矩形缓冲腔(322)、后L形缓冲腔。
6.根据权利要求1所述的一种收费亭的外壳结构,其特征在于:所述横侧安装模块(200)包括第八钣金件(220)和折弯后的第九钣金件(230),所述第八钣金件(220)与所述第九钣金件(230)共同形成所述第四缓冲腔(210)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821900954.8U CN209443837U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种收费亭的外壳结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821900954.8U CN209443837U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种收费亭的外壳结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209443837U true CN209443837U (zh) | 2019-09-27 |
Family
ID=68011844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821900954.8U Active CN209443837U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种收费亭的外壳结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209443837U (zh) |
-
2018
- 2018-11-16 CN CN201821900954.8U patent/CN209443837U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101405165B (zh) | 用于车辆的座椅靠背框架 | |
KR20040097174A (ko) | 범퍼 장치 | |
CN103129496A (zh) | 用于车辆的车门防撞梁支撑结构 | |
CN105460080A (zh) | 车辆用载体架 | |
WO2017202229A1 (zh) | 高刚性车身框架 | |
CN209443837U (zh) | 一种收费亭的外壳结构 | |
CN104196423B (zh) | 一种电动汽车专用铝合金车门骨架 | |
WO2024040798A1 (zh) | 司机室头罩、司机室及轨道车辆 | |
CN217146138U (zh) | 一种车架前端铸造组合支架 | |
CN105501240A (zh) | 牵引梁 | |
JP2009154570A (ja) | 車両のリヤバンパ構造 | |
CN201559716U (zh) | 车辆地板骨架加强结构 | |
JP2008149772A (ja) | 車両前部の車体構造 | |
CN2920784Y (zh) | 一种汽车副车架吸能盒 | |
WO2009057379A1 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
CN220865369U (zh) | 轻型铸造保险杠左安装座 | |
CN218021518U (zh) | 一种便于拆卸更换的汽车保险杠 | |
CN211521285U (zh) | 一种电梯导轨支架机构 | |
CN219904254U (zh) | 一种汽车左侧防护梁的装饰板 | |
CN215204762U (zh) | 一种防脱落小卡车前保险杠 | |
CN210457304U (zh) | 千斤顶支架防冲击齿条 | |
CN216943288U (zh) | 风窗横梁结构及汽车 | |
CN210437133U (zh) | 前保险杠支撑结构 | |
CN216663915U (zh) | 一种智能桥梁建筑施工用防碰撞装置 | |
CN217480687U (zh) | 一种内部支撑效果好的铝板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |