CN209441375U - 一种轨道车辆车外显示器安装结构 - Google Patents

Abstract

一种轨道车辆车外显示器安装结构，包括在车体侧墙（22）上开设的显示器安装口，显示器安装口上间隙配合安装金属窗框，且金属窗框外周的内、外侧分别设置安装台阶，内、外侧安装台阶分别经密封胶与车体侧墙内侧连接，内侧安装台阶与车体侧墙经紧固件紧固；所述金属窗框内孔外侧经密封胶设置安全玻璃，所述金属窗框的内孔内侧形成显示器窗（1）；显示器本体（2）安装于所述显示器窗内，且外侧经隔音胶条与所述安全玻璃连接，内侧上端经第一安装支架（6）与车体侧墙紧固连接，内侧下端经第二安装支架（7）与车体侧墙紧固连接。本实用新型能保证高速运营工况下车外显示器安装结构强度、高密封性、隔音、高可靠性以及显示器安装结构连接失效下行车安全性。

Description

一种轨道车辆车外显示器安装结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车外设备，特别是一种轨道车辆车外显示器安装结构。

背景技术

随着轨道车辆的运营速度等级越来越高，特别是高速列车在会车时产生的空气压力波会给车外显示器的显示屏造成很大的冲击，甚至有可能出现破窗事故，给乘客和列车运营带来安全隐患，对轨道车辆车外显示器安装结构的强度、密封性能和安全可靠性的要求越来越苛刻；而现有的轨道车辆车外显示器安装结构如中国专利ZL201220000969.5所示，仅仅采用玻璃和铝板通过密封胶粘接，再藉由密封胶与车体侧墙粘接固定，玻璃的强度和刚度以及密封胶的密封能力决定了车外显示器的使用性能和使用寿命，在高速运营工况下，现有的轨道车辆车外显示器安装结构，甚至存在因连接失效，导致金属结构件脱落到行车轨道上，影响行车安全的风险；随着列车运营环境的多样性以及复杂性不断变化，现有的车外显示器的安装结构已经不能完全满足高速动车组的高强度、低噪音、高密封性和安全性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术不足，提供一种能保证高速运营工况下轨道车辆车外显示器安装结构强度、高密封性、隔音、高可靠性以及考虑车外显示器安装结构连接失效模式下行车安全性问题的轨道车辆车外显示器安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轨道车辆车外显示器安装结构，包括在车体侧墙上开设的显示器安装口，所述显示器安装口上间隙配合安装金属窗框，且金属窗框外周的内、外侧分别设置安装台阶，内、外侧安装台阶分别经密封胶与车体侧墙内侧连接，内侧安装台阶与车体侧墙经紧固件紧固；所述金属窗框内孔外侧经密封胶设置安全玻璃，所述金属窗框的内孔内侧形成显示器窗；显示器本体安装于所述显示器窗内，且外侧经隔音胶条与所述安全玻璃连接，内侧上端经第一安装支架与车体侧墙紧固连接，内侧下端经第二安装支架与车体侧墙紧固连接。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框外周内侧的安装台阶高于外侧的安装台阶，使金属窗框的外侧截面积小于内侧截面积，以便于金属窗框的安装固定。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框外周内侧安装台阶上有若干个腰型孔，且所述金属窗框外周内侧安装台阶的腰型孔上设置螺栓－铆螺母结构与车体侧墙连接，这样，不仅减轻了金属窗框的重量，也便于安装。

上述方案的进一步改进为，所述金属窗框为铝合金窗框，且铝合金窗框采用断桥结构的铝合金挤压型材，以尽量减轻金属窗框的重量，同时保证强度要求。

上述方案的进一步改进为，所述安全玻璃为双层真空钢化安全玻璃，大大提高了显示屏的抗冲击性以及窗框安装强度。

上述方案的进一步改进为，所述第一、二安装支架为折弯钣金件。

上述方案的进一步改进为，所述隔音胶条为“口”字型，且采用单面带胶的防火发泡棉制成，所述隔音胶条的带胶面粘接在显示器本体上。

上述方案的进一步改进为，所述显示器本体在车辆竖直方向上设置有安装孔，安装孔通过螺钉-螺母与第一、二安装支架连接，第一安装支架与车体侧墙上的C型槽通过T型螺栓连接，第二安装支架通过内六角螺栓与车体侧墙连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1) 本实用新型提供的车外显示器安装结构适用于显示器及其他类似结构侧墙设备的安装。

(2) 本实用新型提供的车外显示器安装结构采用一体式金属窗框，窗框型材采用断桥断面设计的铝合金型材，与车体侧墙型材配合安装；显示窗由于采用双层真空玻璃，大大提高了显示屏的抗冲击性以及窗框安装强度，从而能有效保护显示器本体，并适应于高速运营轨道车辆的隔热、抗噪音、抗风压、高可靠性要求。

(3) 本实用新型提供的车外显示器安装结构中安全玻璃和金属窗框采用密封连接，金属窗框提供的胶合面将显示器窗和车体侧墙通过西卡胶紧密粘结形成牢靠密封，从而能有效实现对显示器本体的密封，安装维护方便，外观美观，防水性能好。

(4) 本实用新型金属窗框四周设计的若干个腰型安装孔，可以在实现对车窗制造误差以及安装误差进行补偿的同时，可以有效减轻显示器窗的重量；同时显示器窗采用螺钉-铆螺母以及密封胶和车体双重连接的方式，大大提高了显示器窗的安装强度以及安装可靠性。

(5) 本实用新型显示器本体和显示器窗之间设计有一“口”字型单面带胶的隔音胶条，胶条采用防火发泡棉材料，胶条单面粘接在显示器本体上，在安装力臂的作用下与显示器窗贴合。胶条中间镂空，对显示器显示内容无遮挡。隔音胶条能有效保护显示器，并能有效衰减显示器和显示器窗随车辆运行过程中的震动，此外由于隔音胶条起到了安全玻璃和显示器之间直接的力传递，也相当于提高了安全玻璃的刚度，起到了保护显示器的作用，相应地，由于胶条是中空阻尼发泡材料，也提高了显示器窗的隔音效果。

(6) 本实用新型车外显示器安装结构做到了与车体外表面平滑过渡，能有效实现显示器的密封，安装维护方便，外观美观，防水性能好。

(7) 本实用新型显示器本体安装采用T型螺栓和内六角圆柱头螺钉结合的安装方式，在降低对侧墙结构要求的同时保证了安装可靠性。

(8) 本实用新型车外显示器安装结构采用内藏式的“整体铝合金窗框模式”的显示器窗，显示器窗采用从车内向车外的安装方式，即使在所有安装结构的连接方式全部失效的情况下，车外附件包括显示器本地和显示器窗都不会跌落到行车轨道上，从而造成列车脱轨等危害行车安全的事故。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆车外显示器安装结构示意图。

图2是图1的A－A剖视图。

图3是本实用新型显示器窗的结构图。

图4是图3的B－B剖视图。

图5是本实用新型轨道车辆车外显示器安装结构在车体侧墙上的装配图一。

图6是本实用新型轨道车辆车外显示器安装结构在车体侧墙上的装配图二。

图中：显示器窗1、显示器本体2、隔音发泡绵胶条3、钢化安全玻璃4、铝合金窗框5、第一安装支架6、第二安装支架7、T型螺栓8、垫圈9、锁紧螺母10、六角螺栓11、垫圈12、锁紧螺母13、内六角螺栓14、垫圈15、铆螺母16、西卡胶17、西卡胶18、垫圈19、铆螺母20、六角螺栓21、车体侧墙22、C型槽23。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

如图1－图4所示，本实用新型轨道车辆车外显示器安装结构，适用于轨道交通车辆车体侧墙22上显示器及其他类似设备的安装，其包括显示器窗1、显示器本体2、隔音发泡绵胶条3、钢化安全玻璃4、铝合金窗框5、第一安装支架6、第二安装支架7、T型螺栓8、垫圈9、锁紧螺母10、六角螺栓11、垫圈12、锁紧螺母13、内六角螺栓14、垫圈15、铆螺母16、西卡胶17、西卡胶18、垫圈19、铆螺母20、六角螺栓21。

显示器窗1由钢化安全玻璃4和铝合金窗框5通过西卡胶17粘结在一起构成。铝合金窗框5的型材和车体侧墙22的型材断面之间采用间隙配合，四周再采用密封胶（西卡胶18）密封。铝合金窗框5的外周内、外侧分别设计有安装台阶，且内侧的安装台阶高于外侧的安装台阶，使得铝合金窗框5的外侧截面积小于内侧截面积，内侧安装台阶上设计有若干个起安装和减重作用的腰型孔。

显示器窗1在车体侧墙22上的安装方式：首先将钢化安全玻璃4和铝合金窗框5通过西卡胶17粘结在一起构成显示器窗1，然后让铝合金窗框5的外侧朝向车外，从车内向车外安装，使铝合金窗框5的外侧安装台阶贴合在车体侧墙22的外壁内侧，铝合金窗框5的内侧安装台阶贴合在车体侧墙22的内壁外侧，形成内藏式安装结构，并在内、外侧安装台阶与车体侧墙22之间涂满密封胶（西卡胶18），使显示器窗1胶合到车体侧墙22上，同时优选采用垫圈19、铆螺母20、六角螺栓21形成的螺钉-铆螺母的固定连接，通过铝合金窗框5内侧安装台阶上的腰型孔，使显示器窗1的内侧固定在车体侧墙22的内壁外侧，最后利用车体侧墙22上的C型槽23，通过两个第一安装支架6、一个第二安装支架7、T型螺栓8、垫圈9、锁紧螺母10及内六角螺栓14、垫圈15、铆螺母16把显示器本体2固定在车体侧墙22上。这样安装方式的好处之一是加强显示器窗1的安装强度、密封性以及可靠性；另外即使所有安装固定措施全部失效，显示器本体2和显示器窗1不会跌落在车外和轨道上，以免造成人和设备的安全事故。

铝合金窗框5可以是断桥框架结构的铝合金挤压型材。

与六角螺栓11、21配合的锁紧螺母10、13为有效力矩型六角螺母，也可以是其他类型的六角螺母。

第一、二安装支架6、7的结构为适合安装角度的折弯钣金件，其材料可以是不锈钢、也可以铝合金。

T型螺栓8、有效力矩型六角螺母和内六角圆柱头螺钉，其材料可以是不锈钢，也可以是碳钢。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆车外显示器安装结构，包括在车体侧墙（22）上开设的显示器安装口，其特征在于，所述显示器安装口上间隙配合安装金属窗框，且金属窗框外周的内、外侧分别设置安装台阶，内、外侧安装台阶分别经密封胶与车体侧墙内侧连接，内侧安装台阶与车体侧墙经紧固件紧固；所述金属窗框内孔外侧经密封胶设置安全玻璃，所述金属窗框的内孔内侧形成显示器窗（1）；显示器本体（2）安装于所述显示器窗内，且外侧经隔音胶条与所述安全玻璃连接，内侧上端经第一安装支架（6）与车体侧墙紧固连接，内侧下端经第二安装支架（7）与车体侧墙紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述金属窗框外周内侧的安装台阶高于外侧的安装台阶，使金属窗框的外侧截面积小于内侧截面积。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述金属窗框外周内侧安装台阶上有若干个腰型孔，且所述金属窗框外周内侧安装台阶的腰型孔上设置螺栓－铆螺母结构与车体侧墙连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述金属窗框为铝合金窗框（5），且铝合金窗框采用断桥结构的铝合金挤压型材。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述安全玻璃为双层真空钢化安全玻璃（4）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述密封胶为西卡胶。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述第一安装支架与车体侧墙上的C型槽和铆螺母紧固连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述第一、二安装支架为折弯钣金件。

9.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述隔音胶条为“口”字型，且采用单面带胶的防火发泡棉制成，所述隔音胶条的带胶面粘接在显示器本体上。

10.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车外显示器安装结构，其特征在于，所述显示器本体在车辆竖直方向上设置有安装孔，安装孔通过螺钉-螺母与第一、二安装支架连接，第一安装支架与车体侧墙上的C型槽通过T型螺栓连接，第二安装支架通过内六角螺栓与车体侧墙连接。