CN111806490A - 列车用显示装置的安装结构、列车用显示装置以及列车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及列车显示设备领域，具体提供一种列车用显示装置的安装结构、列车用显示装置以及列车，其中的列车用显示装置的安装结构包括壳体和门板，壳体的一侧设置有安装口，门板与壳体可拆卸连接，所述门板设置在安装口位置，门板与壳体围成密封安装腔，门板上设置有可视窗口，壳体内壁上设置有第一连接件，第一连接件上可拆卸连接有第二连接件，第一连接件配置为与密封安装腔外的线路电连接，且与第二连接件电连接，第二连接件配置为能够与安装在密封安装腔内的显示装置电连接。具有安装不受车内空间限制，安装、维护更方便，易于观察、清理，美观性更好等优点。

Description

列车用显示装置的安装结构、列车用显示装置以及列车

技术领域

本发明涉及列车显示设备领域，特别是涉及列车用显示装置的安装结构、列车用显示装置以及列车。

背景技术

在轨道车辆施工设计过程中，某些车型中部未设置设备舱，例如双层动车组，水箱和污物箱液位显示装置也无法在车外安装。现车只能将显示装置安装在车体内部型材滑槽上，并在车体内部安装连接线路。

列车客室区域受座椅限制，无法设置检查门，因此只能将显示装置安装在楼梯间区域，此种安装结构存在以下缺点：

(1)显示装置安装空间为密封结构，设备拆装及接线需拆除上行楼梯处间壁检查门，施工空间小，费时费力；

(2)列车长期运营后，显示装置检修维护困难；

(3)列车长期运营后，显示装置观察窗清洁困难；

(4)上行楼梯处间壁设置检查门，影响美观。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种列车用显示装置的安装结构，用于解决现有技术将显示装置安装在车体内部造成不便于安装和维护并且影响美观的问题。

本发明还提出一种列车用显示装置。

本发明还提出一种列车。

根据本发明第一方面实施例的列车用显示装置的安装结构，包括壳体和门板，所述壳体的一侧设置有安装口，所述门板与所述壳体可拆卸连接，所述门板设置在所述安装口位置，所述门板与所述壳体围成密封安装腔，所述门板上设置有用于由所述密封安装腔外部查看显示装置显示信息的可视窗口，所述壳体的内壁上设置有第一连接件，所述第一连接件上可拆卸连接有第二连接件，所述第一连接件配置为与所述密封安装腔外的线路电连接，且与所述第二连接件电连接，所述第二连接件配置为能够与安装在所述密封安装腔内的显示装置电连接。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接件上与所述第二连接件连接的一端设置有接线插孔，所述第二连接件上设置有与所述接线插孔对应的接线插头，所述接线插头插入所述接线插孔内实现所述第一连接件与所述第二连接件的电连接，所述接线插孔与所述接线插头的插接方向沿所述门板的拆装方向。

根据本发明的一个实施例，所述门板靠近所述第二连接件一侧设置有能够用于固定安装位于所述密封安装腔内的用电设备的连接结构。

根据本发明的一个实施例，所述接线插头较所述接线插孔长，所述第一连接件上设置有位于所述接线插孔底端的限位面。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接件上设置有至少一个第一定位结构，所述第二连接件上设置有与所述第一定位结构相适配的至少一个第二定位结构，所述第一定位结构和第二定位结构插接配合，所述第一定位结构和第二定位结构的插接方向与所述接线插头和接线插孔的插接方向相同。

根据本发明的一个实施例，所述第一定位结构为定位孔，所述第二定位结构为定位针。

根据本发明的一个实施例，所述壳体内壁上设置有防结露漆。

根据本发明的一个实施例，所述定位针上设置有尖端和/或所述定位孔的开口部分由靠近所述定位孔的底端一端至远离所述定位孔的底端一端直径逐渐增大。

根据本发明第二方面实施例的列车用显示装置，包括以上任一项所述的列车用显示装置的安装结构以及显示屏，所述显示屏与所述门板固定连接，所述显示屏的屏幕与所述可视窗口对齐，所述第二连接件与所述显示屏电连接，且所述第二连接件背离所述第一连接件一端与所述显示屏固定连接。

根据本发明第三方面实施例的列车，其包括列车用显示装置以及车厢，所述列车用显示装置设置于所述车厢的外壁上。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本发明实施例提供的列车用显示装置的安装结构，门板设置在壳体的安装口位置，进行固定后，壳体和门板形成单独的密封结构，能够通过将壳体焊接在车体外壁上等形式使列车用显示装置的安装结构安装在车体外壁的任意位置，将其安装在列车的外壁上能够便于安装和维护，不受空间限制，其密封结构能够避免在列车高速运行过程中出现危险，防止内部出现蒸汽和杂质。

第一连接件和第二连接件为可拆卸连接结构，方便打开门板时拆除显示装置的连接线路，安装和维修均较为方便。

第一定位结构和第二定位结构能够在第一连接件和第二连接件对接时起到定位作用，安装更快捷方便，并且第一定位结构和第二定位结构配合时能够起到部分支撑作用，增强第一连接件和第二连接件配合的稳定性。

在第一定位结构为定位孔或定位针中的一者，第二定位结构为定位孔或定位针中的另一者，并且定位针上设置有尖端或定位孔的开口部分由靠近定位孔的底端一端至远离定位孔的底端一端直径逐渐增大时，第一连接件插入第二连接件更顺利，进而在连接第一连接件和第二连接件时更方便。

本发明实施例提供的列车用显示装置，将显示屏固定在门板上，拆卸门板时可直接将显示屏一同拆下，并且第一连接件和第二连接件自动脱离；安装时，直接将门板对正装好，第一连接件和第二连接件即可自动连接，安装、维护均较为方便，并且在门板固定好后，第一连接件和第二连接件不易脱离，使用可靠性更好。

本发明实施例提供的列车，将列车用显示装置安装在车厢外壁上，不受车内空间限制，观察、安装、维护均较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明列车用显示装置的安装结构一个实施例的结构示意图；

图2为为本发明列车用显示装置的安装结构一个实施例中门板与壳体安装结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本发明列车用显示装置的安装结构一个实施例中第一连接件和第二连接件配合关系的结构示意图；

图5为本发明列车用显示装置的安装结构另一个实施例中第一连接件和第二连接件配合关系的结构示意图。

图中，1、壳体；11、插接孔；12、卡销；121、锁止部；122、滑杆；1221、第一杆体；1222、第二杆体；1223、限位环；13、压缩弹簧；14、凹槽；15、防护门；16、安全锁；2、门板；21、可视窗口；22、卡勾；3、第二连接件；31、第二定位结构；32、接线插头；4、第一连接件；41、第一定位结构；42、限位面；43、接线插孔；5、显示屏；6、环形板；7、密封圈；8、密封胶圈；9、连接线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

参见图1，示出了本发明列车用显示装置的安装结构一个实施例的结构示意图。在图1中，列车用显示装置的安装结构包括壳体1和门板2，壳体1采用刚性材料制作，其一侧设置有安装口，安装口连通壳体1内部和外部空间，能够用于进行设备安装和维护。

门板2设置在安装口位置，并与壳体1共同围成密封安装腔，密封安装腔能够安装显示装置。门板2与壳体1为可拆卸连接，具体可采用螺栓连接或卡勾22连接。

当采用螺栓连接门板2和壳体1时，可将壳体1的安装口设置为阶梯状，并将门板2嵌入安装口内，在安装口的台阶上设置螺纹孔，将螺栓穿过门板2并与安装口位置的螺纹孔螺纹连接。也可在壳体1内壁上焊接环形板6，环形板6与门板2侧壁贴合，在环形板6上开设螺纹孔，螺栓穿过门板2后与环形板6上的螺纹孔螺纹连接。

结合图2和图3，当采用卡勾22连接门板2壳体1时，同样将壳体1的安装口设置为阶梯状。卡勾22设置在门板2朝向壳体1一侧的边缘位置。壳体1与门板2连接一端设置有插接孔11，插接孔11内设置有卡销12和压缩弹簧13。

卡销12包括一体设置的锁止部121和滑杆122，锁止部121直径较滑杆122大，锁止部121位于插接孔11内，滑杆122滑动连接于壳体1，滑杆122的滑动方向垂直于插接孔11的开口方向，且滑杆122的一端穿过壳体1的外壁位于壳体1外部。

压缩弹簧13套设在滑杆122上，其一端与锁止部121抵接，另一端与插接孔11的内壁抵接。

将门板2安装在壳体1的安装口位置时，卡勾22由插接孔11插入时，卡勾22挤压锁止部121，使压缩弹簧13压缩，当卡勾22的勾部穿过锁止部121所在位置后，锁止部121在压缩弹簧13的推动下恢复原位，使卡勾22无法自插接孔11内拔出。当需要拆下门板2时，由壳体1外部拉动滑杆122，能够解除滑杆122对卡勾22的限制，使卡勾22能够顺利脱离插接孔11。

为提高门板2与壳体1连接的牢固程度，可对应设置多个卡勾22和插接孔11。

为避免误操作导致卡勾22脱离插接孔11，可在壳体1外壁上设置凹槽14，滑杆122穿过壳体1一端位于凹槽14内，凹槽14开口位置转动连接有防护门15，防护门15远离其转轴一端通过安全锁16与壳体1连接。

进一步地，滑杆122包括第一杆体1221和第二杆体1222，第一杆体1221一端与锁止部121固定连接，另一端与第二杆体1222铰接。需要拆下门板2时，通过拉动第二杆体1222解除锁止部121对卡勾22的限制，当第二杆体1222完全滑出壳体1后，旋转第二杆体1222，能够避免锁止部121回弹。当设置有多个卡勾22和插接孔11时，可分别对各插接孔11上的卡销12进行上述操作，即可方便地将门板2取下。

进一步地，第二杆体1222上设置有限位环1223，当限位环1223与壳体1抵接时，锁止部121背离滑杆122一端与插接孔11背离滑杆122一侧的内壁之间存在间隙，能够保证卡勾22更顺利地插入。当然，以上两种连接方式仅仅为固定门板2的两种可选方式，其他能够实现门板2固定的形式也应当在本发明实施例的保护范围内。

为避免内部出现雾气或进入灰尘影响观察和电路设备的安全，在门板2与壳体1连接位置可设置密封圈7，避免外部水蒸气进入。例如，在门板2边缘设置环形密封圈7或在门板2朝向壳体1一侧与环形板6贴合的位置设置环形密封圈7。

同时，为避免壳体1内壁上出现水汽凝结，在壳体1内壁上设置有防结露漆涂层。

壳体1内设置有能够便于连接显示装置的电路的配合组件，具体包括第一连接件4和第二连接件3。

其中，第一连接件4固定设置在壳体1内壁上，具体可固定在壳体1内壁背离门板2一侧。第一连接件4与壳体1之间可通过螺钉、粘接、卡接等方式连接。壳体1侧壁上与第一连接件4连接位置设置通孔，能够穿入连接线9，壳体1上的通孔位置可设置密封胶圈8，密封胶圈8设置在连接线9与壳体1之间，能够进一步防止水分进入。穿过壳体1上的通孔的连接线9与第一连接件4电连接。

第二连接件3可拆卸连接在第一连接件4背离壳体1一端，方便将第二连接件3与第一连接件4连接以及方便将第二连接件3由第一连接件4上拆下。第一连接件4配置为与连接线9连接，且与第二连接件3电连接，外部电路能够通过第一连接件4与第二连接件3电连接。第二连接件3配置为能够与安装在密封安装腔内的用电设备电连接。第一连接件4与第二连接件3构成便于进行拆装的电路连接器，满足密封安装腔内设备的用电需求。密封安装腔内的用电设备至少包括显示装置。

在一个实施例中，第一连接件4上与第二连接件3连接的一端设置有接线插孔43，第二连接件3上设置有与接线插孔43对应的接线插头32，接线插头32插入接线插孔43内时实现第一连接件4和第二连接件3的电连接。第一连接件4和第二连接件3可通过插拔的方式进行组合或分离。接线插孔43与接线插头32的插接方向沿门板2的拆装方向，进行维护时，取下门板2可直接将接线插头32由接线插头32上拔下。此种组装结构占用空间小，连接牢靠，可实现单人拆装操作。

在一个实施例中，接线插头32较接线插孔43长，第一连接件4上设置有位于接线插孔43底端的限位面42，在接线插头32插入接线插孔43后，接线插头32的端部与限位面42抵接。限位面42用于限制接线插头32的插入深度，可以保证门板2安装到位后，第一连接件4和第二连接件3插接到位。

在一个实施例中，门板2靠近第二连接件3一侧设置有能够用于固定安装位于密封安装腔内的用电设备的连接结构。从而便于将显示装置等用电设备安装在门板2上。拆除门板2时，可直接将显示装置等用电设备连同门板2一同拆下，在拆除过程中，第二连接件3可跟随显示装置等用电设备一同移动，并与第一连接件4脱离。安装门板2时，也可方便地将第一连接件4和第二连接件3连接。连接结构可以为便于与螺钉配合连接的螺纹孔，也可以为在门板2靠近第一连接件4一侧设置的回形双面胶。

参见图4，在一个实施例中，第一连接件4上设置有至少一个第一定位结构41，第二连接件3上设置有与第一定位结构41相适配的至少一个第二定位结构31，第一定位结构41和第二定位结构31插接配合，第一定位结构41和第二定位结构31的插接方向与接线插头32和接线插孔43的插接方向相同。通过设置第一定位结构41和第二定位结构31能够在第一连接件4上的接线插头32插入第二连接件3上的接线插孔43时起到定位和引导作用，并且能够使第一连接件4和第二连接件3的连接更稳固。

在一个实施例中，第一定位结构41为定位孔或定位针中的一者，第二定位结构31为定位孔或定位针中的另一者。在一种方案中，第一定位结构41为定位孔，第二定位结构31为定位针，在第一连接件4上的接线插头32插入第二连接件3上的接线插孔43的同时，定位针插入定位孔内。在一种替代方案中，第一定位结构41为定位孔，第二定位结构31为定位针。

在一个实施例中，定位针上设置有尖端，能够使定位针更顺利地插入定位孔内。

参见图5，在另一个实施例中，定位孔的开口部分由靠近定位孔的底端一端至远离定位孔的底端一端直径逐渐增大。此种设置方式同样能够使定位针更顺利地出入定位孔内，进而使第一连接件4与第二连接件3的连接更方便。

在本发明一个实施例中，提供了一种列车用显示装置，其包括上述任一实施例中的列车用显示装置的安装结构以及显示屏5(见图1)。显示屏5与门板2朝向第二连接件3一侧通过连接结构固定连接，显示屏5的屏幕与可视窗口21对齐，从外部可直接观察到显示屏5上显示的信息。第二连接件3与显示屏5电连接，且第二连接件3背离第一连接件4一端与显示屏5固定连接，其固定方式可以为粘接、螺栓固定、卡接或焊接等固定方式中的任意一种。

通过螺栓或双面胶等结构将显示屏5固定在门板2上后，将门板2盖合在壳体1上，第一连接件4与第二连接件3自动对接，完成线路安装，去除内部接线的繁琐过程，并且能减小线路占用空间。在需要进行显示屏5维护时将门板2直接拆下即可。

在本发明另一个实施例中，提供了一种列车，其包括列车用显示装置以及车厢，列车用显示装置设置于车厢的外壁上。具体的可在车厢外壁上设置开口，将列车用显示装置通过焊接或铆接等方式固定在车厢外壁上，当通过焊接方式固定时，将列车用显示装置的壳体外壁与车厢外壁的开口位置进行焊接，当采用铆接固定时，可在壳体外壁设置折边，并通过锚锭将折边与车厢外壁固定连接，或在车厢外壁的开口位置设置折边，通过锚锭将折边与壳体外壁固定连接。列车用显示装置的门板2朝向车厢外部。列车用显示装置上的第二连接件3通过连接线9连接车厢内的电路设施。

此种列车在停靠时，车站工作人员可在车厢外直观的观察到车用显示装置显示的信息，并且能够方便的对车用显示装置进行维护。由于车用显示装置设置在车厢外壁上，不需要占用车厢内部空间，安装过程不受车厢内部空间限制，并且也可增加列车的美观性。

列车高速行驶时容易碰撞石子等杂物，列车用显示装置安装在列车车厢外部，容易发生损坏，需要使列车用显示装置具有良好的强度。在本发明实施例中，门板2可采用不锈钢等牢固性好、不易生锈的金属材质，而可视窗口21可采用钢化玻璃，具有良好的抗风压性，寒暑性，冲击性，使用更安全、可靠。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种列车用显示装置的安装结构，其特征在于，包括壳体和门板，所述壳体的一侧设置有安装口，所述门板与所述壳体可拆卸连接，所述门板设置在所述安装口位置，所述门板与所述壳体围成密封安装腔，所述门板上设置有用于由所述密封安装腔外部查看显示装置显示信息的可视窗口，所述壳体的内壁上设置有第一连接件，所述第一连接件上可拆卸连接有第二连接件，所述第一连接件配置为与所述密封安装腔外的线路电连接，且与所述第二连接件电连接，所述第二连接件配置为能够与安装在所述密封安装腔内的显示装置电连接。

2.根据权利要求1所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述第一连接件上与所述第二连接件连接的一端设置有接线插孔，所述第二连接件上设置有与所述接线插孔对应的接线插头，所述接线插头插入所述接线插孔内实现所述第一连接件与所述第二连接件可拆卸的电连接，所述接线插孔与所述接线插头的插接方向沿所述门板的拆装方向。

3.根据权利要求2所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述门板靠近所述第二连接件一侧设置有能够用于固定安装位于所述密封安装腔内的显示装置的连接结构，所述连接结构为开设于所述门板上的螺纹孔或设置于所述门板上的双面胶。

4.根据权利要求2所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述接线插头较所述接线插孔长，所述第一连接件上设置有位于所述接线插孔底端的限位面。

5.根据权利要求2所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述第一连接件上设置有至少一个第一定位结构，所述第二连接件上设置有与所述第一定位结构相适配的至少一个第二定位结构，所述第一定位结构和第二定位结构插接配合，所述第一定位结构和第二定位结构的插接方向与所述接线插头和接线插孔的插接方向相同。

6.根据权利要求5所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述第一定位结构为定位孔或定位针中的一者，所述第二定位结构为定位孔或定位针中的另一者。

7.根据权利要求6所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述定位针上设置有尖端和/或所述定位孔的开口部分由靠近所述定位孔的底端一端至远离所述定位孔的底端一端直径逐渐增大。

8.根据权利要求1所述的列车用显示装置的安装结构，其特征在于，所述壳体内壁上设置有防结露漆涂层。

9.一种列车用显示装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的列车用显示装置的安装结构以及显示屏，所述显示屏与所述门板固定连接，所述显示屏的屏幕与所述可视窗口对齐，所述第二连接件与所述显示屏电连接，且所述第二连接件背离所述第一连接件一端与所述显示屏固定连接。

10.一种列车，其特征在于，包括如权利要求9所述的列车用显示装置以及车厢，所述列车用显示装置固定于所述车厢的外壁上。

Images