CN209441322U - 一种商用车悬角式驾驶舱包围产品 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，包括悬角式立柱，所述悬角式立柱连接有边框架，所述边框架连接有围门，所述围门另一侧设有固定柱，所述围门与固定柱通过安全锁连接，所述边框架和围门上都安装有玻璃，所述悬角式立柱的顶部安装有固定杆。本实用新型可以提高商用车安全驾驶环境，保护驾驶员安全运行驾驶，提高整车的安全性和安全防护功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车安全防范技术领域，特别涉及一种商用车悬角式驾驶舱包围产品。
背景技术
现有市场上的商用车驾驶舱存在没有具备安全防护的包围产品，或者仅是简单具有遮挡功能的不锈钢或者扶手杆的防护产品，市场没有完整的可对商用车驾驶舱安全防护的产品，如何解决物品打砸、物品及行李碰撞、人为的碰撞、人为抓取驾驶员方向盘等安全隐患的安全问题，是现在社会急需解决的问题，所以需要设计一款产品用于解决这个问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，可以提高商用车安全驾驶环境，保护驾驶员安全运行驾驶，提高整车的安全性和安全防护功能。
本实用新型解决现有技术中的问题所采用的技术方案为：一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，包括悬角式立柱，所述悬角式立柱连接有边框架，所述边框架连接有围门，所述围门另一侧设有固定柱，所述围门与固定柱通过安全锁连接，所述边框架和围门上都安装有玻璃，所述悬角式立柱的顶部安装有固定杆。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立上设有车规级扶手杆。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立柱通过铰链与边框架连接。
作为本实用新型的优选方案，所述边框架的中部安装有第一玻璃和第二玻璃，所述围门的中部安装有第三玻璃，所述围门的顶部安装有第四玻璃。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立柱、边框架和围门均为铝合金，轻量化铝合金边框，在新能源车整车质量方面起到减重和轻量化要求，可有效节约电力能耗。
作为本实用新型的优选方案，所述边框架和围门上都安装的玻璃为钢化玻璃，厚度为4～6毫米，具有强光抑制的钢化玻璃，有效解决司机安全驾驶过程中不受对面强光折射到挡风玻璃产生的任何安全隐患。帮助驾驶人员在驾驶舱中对乘客上下客可视化的透明度和增加驾驶环境的透光性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
本实用新型有效提高商用车如商用巴士，公交车等车型在驾驶舱安全驾驶运行，产品设计从材料、配件、设计方案等均改变原有常规商用车辆设计，从根本上设计过程考虑到产品本身的安全性，有效解决司机驾驶过程所面临的反光镜、后视镜、投币箱，刷卡机等具体运行过程中的挑战和不安全因素。材料符合新能源车发展过程的轻量化要求。在司机透明可视窗口采用的特殊钢化玻璃能有效解决强光抑制、反光、透明性等应用问题。悬角式的设计安装方式，能够快速的安装、快速进行转角调整，起到抗震动、防碰撞导致的安全隐患。从而不影响整车安全性设计，有效的提高车辆的安全整体设计方案。
附图说明
图1是本实用新型一种商用车悬角式驾驶舱包围产品的结构图。
图中标号：1-悬角式立柱；2-边框架；3-围门；4-固定柱；5-固定杆；6-车规级扶手杆；7-安全锁；8-第一玻璃；9-第二玻璃；10-第三玻璃；11-第四玻璃。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，包括悬角式立柱1，所述悬角式立柱1连接有边框架2，所述边框架2连接有围门3，所述围门3另一侧设有固定柱4，所述围门3与固定柱4通过安全锁7连接，所述边框架2和围门3上都安装有玻璃，所述悬角式立柱1的顶部安装有固定杆5，该固定杆5与车辆的顶部固定连接，该固定柱4与公交车上刷卡机或收钱箱的固定部件连接。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立上设有车规级扶手杆6。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立柱1通过铰链与边框架2连接。
作为本实用新型的优选方案，所述边框架2的中部安装有第一玻璃8和第二玻璃9，所述围门3的中部安装有第三玻璃10，所述围门3的顶部安装有第四玻璃11。
作为本实用新型的优选方案，所述悬角式立柱1、边框架2和围门3均为铝合金，轻量化铝合金边框，在新能源车整车质量方面起到减重和轻量化要求，可有效节约电力能耗。
作为本实用新型的优选方案，所述边框架2和围门3上都安装的玻璃为钢化玻璃，厚度为4～6毫米，具有强光抑制的钢化玻璃，有效解决司机安全驾驶过程中不受对面强光折射到挡风玻璃产生的任何安全隐患。帮助驾驶人员在驾驶舱中对乘客上下客可视化的透明度和增加驾驶环境的透光性。
根据有些车型的不同，可能有些驾驶座的后面车辆本身没有安装有挡板格挡，悬角式立柱1另一侧可再安装一个边框架2，即悬角式立柱1与边框架2组成一个L字型结构。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，其特征在于：包括悬角式立柱，所述悬角式立柱连接有边框架，所述边框架连接有围门，所述围门另一侧设有固定柱，所述围门与固定柱通过安全锁连接，所述边框架和围门上都安装有玻璃，所述悬角式立柱的顶部安装有固定杆。
2.根据权利要求1所述的一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，其特征在于：所述悬角式立上设有车规级扶手杆。
3.根据权利要求1所述的一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，其特征在于：所述悬角式立柱通过铰链与边框架连接。
4.根据权利要求1所述的一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，其特征在于：所述边框架的中部安装有第一玻璃和第二玻璃，所述围门的中部安装有第三玻璃，所述围门的顶部安装有第四玻璃。
5.根据权利要求1所述的一种商用车悬角式驾驶舱包围产品，其特征在于：所述悬角式立柱、边框架和围门均为铝合金，所述边框架和围门上都安装的玻璃为钢化玻璃，厚度为4～6毫米。
Priority Applications (1)
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| CN201822149820.3U CN209441322U (zh) | 2018-12-19 | 2018-12-19 | 一种商用车悬角式驾驶舱包围产品 |
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Publications (1)
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| CN209441322U true CN209441322U (zh) | 2019-09-27 |
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Family Applications (1)
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2018
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