CN210760984U - 一种汽车车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身结构，包括车身主体，车身主体的顶部分别设置有汽车车顶、发动机罩和车门框架，汽车车顶的正面设置有前挡风玻璃，汽车车顶的背面设置有后挡风玻璃，车身主体的两侧分别设置有车门和后视镜，后视镜的内侧设置有镜片，后视镜的底部设置与前轮视镜，前轮视镜的一侧设置有凸视镜，车身主体的背面设置有车尾，车尾的一侧分别设置有尾灯和后备箱，车身主体的底部设置有车轮轴，车轮轴的两端设置有车轮，车身主体的内部设置有汽车车架，汽车车架的一端设置有抵挡板，通过设置的车门框架、凸视镜、汽车车架、抵挡板和缓冲簧达到了提高汽车车身的安全性、防撞性能，以及提高了汽车的视野和安全性。

Description

一种汽车车身结构

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车车身结构。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

但现有的汽车防撞性能差，在出现事故时，汽车上的人员容易出现生命危险，在驾驶车辆时，拐弯时前挡风玻璃两侧的安装框架会抵挡视线，容易出现事故，使得汽车安全视线性能差，在行驶汽车到比较狭窄时，汽车车身上的反光镜不能看到前轮的视线，为此我们提出一种汽车车身结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身结构，以解决上述背景技术中提出防撞性能差，拐弯时前挡风玻璃两侧的安装框架会抵挡视线和汽车车身上的反光镜不能看到前轮的视线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身结构，包括车身主体，所述车身主体的顶部分别设置有汽车车顶、发动机罩和车门框架，所述汽车车顶的正面设置有前挡风玻璃，所述汽车车顶的背面设置有后挡风玻璃，所述车身主体的两侧分别设置有车门和后视镜，所述后视镜的内侧设置有镜片，所述后视镜的底部设置与前轮视镜，所述前轮视镜的一侧设置有凸视镜，所述车身主体的背面设置有车尾，所述车尾的一侧分别设置有尾灯和后备箱，所述车身主体的底部设置有车轮轴，所述车轮轴的两端设置有车轮，所述车身主体的内部设置有汽车车架，所述汽车车架的一端设置有抵挡板，所述抵挡板的一侧设置有缓冲簧。

优选的，所述车轮设置有四个，且所述车轮轴设置有两的，且四个所述车轮分别位于两个车轮轴的两端，同时所述车轮轴与车轮固定连接。

优选的，所述车门设置有四个，且四个所述车门分别位于车身主体的两侧，同时所述车门与车身主体活动连接。

优选的，所述车门框架的设置有两个，且所述车门框架呈透明状，且同时所述车门框架与前挡风玻璃固定连接。

优选的，所述凸视镜的外形呈“外凸状”，且所述凸视镜的外表面光滑，同时所述凸视镜与前轮视镜固定连接。

优选的，所述车身主体包括车身主体内部的汽车车架和汽车车架一侧的抵挡板以及与抵挡板相连的缓冲簧，且所述缓冲簧与抵挡板和固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此种测控仪器仪表防护装置，通过设置的汽车车架、抵挡板和缓冲簧，在汽车行驶过程中，出现意外，在汽车撞击车辆和围栏时，由第一抵挡板进行撞击，而后缓冲簧进行回缩，由第二抵挡板抵挡撞击后缓冲簧回馈过来的撞击力，在由汽车车架承受全部的撞击力，在缓冲簧受到撞击力力后，缓冲簧缓冲撞击力，然后缓冲簧就会往前移动，由缓冲簧推动车辆和围栏，使自身车辆的撞击力带动车辆向后进行推动，这样一来使得撞击力的得到缓冲，从而提高了汽车车身的安全性和防撞性能。

2、此种测控仪器仪表防护装置，通过设置的车门框架在使用该车身行驶汽车时，传统的汽车在拐弯时会被车门框架抵挡一定角度视线，由于该汽车车身的车门框架是透明材质加工而成的，在转弯时，驾驶人员也可通过车门框架看到汽车车身死角视线，从而提高了汽车的视野和安全性。

3、此种测控仪器仪表防护装置，通过设置的凸视镜，传统的汽车反光镜制能看到汽车的后轮，导致汽车行驶到较窄的道路时，看不到前轮，使得汽车容易开出道路，由于凸视镜的外形呈“外凸状”，在使用时，借用凸视镜的原理，可以直接把前轮的行驶轨迹反应到凸视镜上，使得驾驶人员能够通过凸视镜看到前轮的行驶轨迹，从而提高了汽车的视野和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型后视镜的局部结构示意图；

图3为本实用新型汽车车身的剖视图。

图中：1、车身主体；101、汽车车架；102、抵挡板；103、缓冲簧；2、车门；3、前挡风玻璃；4、车轮轴；5、车轮；6、车尾；7、尾灯；8、后备箱；9、后挡风玻璃；10、汽车车顶；11、发动机罩；12、后视镜；1201、镜片；1202、凸视镜；1203、前轮视镜；13、车门框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种汽车车身结构技术方案：一种汽车车身结构，包括车身主体1，车身主体1的顶部分别设置有汽车车顶10、发动机罩11和车门框架13，汽车车顶10的正面设置有前挡风玻璃3，汽车车顶10的背面设置有后挡风玻璃9，车身主体1的两侧分别设置有车门2和后视镜12，后视镜12的内侧设置有镜片1201，后视镜12的底部设置与前轮视镜1203，前轮视镜1203的一侧设置有凸视镜1202，车身主体1的背面设置有车尾6，车尾6的一侧分别设置有尾灯7和后备箱8，车身主体1的底部设置有车轮轴4，车轮轴4的两端设置有车轮5，车身主体1的内部设置有汽车车架101，汽车车架101的一端设置有抵挡板102，抵挡板102的一侧设置有缓冲簧103。

本实施例中，优选的，车轮5设置有四个，且车轮轴4设置有两的，且四个车轮5分别位于两个车轮轴4的两端，同时车轮轴4与车轮5固定连接，通过车轮轴4带动车轮5，使车轮5运转起来，使得车辆可以正常行驶。

本实施例中，优选的，车门2设置有四个，且四个车门2分别位于车身主体1的两侧，同时车门2与车身主体1活动连接，通过车门2可以方便驾驶人员，上下车辆。

本实施例中，优选的，车门框架13的设置有两个，且车门框架13呈透明状，且同时车门框架13与前挡风玻璃3固定连接，由于该汽车车身的车门框架13是透明材质加工而成的，在转弯时，驾驶人员也可通过车门框架13看到汽车车身死角视线。

本实施例中，优选的，凸视镜1202的外形呈“外凸状”，且凸视镜1202的外表面光滑，同时凸视镜1202与前轮视镜1203固定连接，由于凸视镜1202的外形呈“外凸状”，在使用时，借用凸视镜1202的原理，可以直接把前轮的行驶轨迹反应到凸视镜1202上，使得驾驶人员能够通过凸视镜1202看到前轮的行驶轨迹。

本实施例中，优选的，车身主体1包括车身主体1内部的汽车车架101和汽车车架101一侧的抵挡板102以及与抵挡板102相连的缓冲簧103，且缓冲簧103与抵挡板102和固定连接，在出现意外汽车撞击车辆和围栏时，由第一抵挡板102进行撞击，而后缓冲簧103进行回缩，由第二抵挡板102抵挡撞击后缓冲簧103回馈过来的撞击力，在由汽车车架101承受全部的撞击力。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，在汽车行驶过程中，由于该汽车车身的车门框架13是透明材质加工而成的，在转弯时，驾驶人员也可通过车门框架13看到汽车车身死角视线，由于凸视镜1202的外形呈“外凸状”，在使用时，借用凸视镜1202的原理，可以直接把前轮的行驶轨迹反应到凸视镜1202上，使得驾驶人员能够通过凸视镜1202看到前轮的行驶轨迹，在出现意外汽车撞击车辆和围栏时，由第一抵挡板102进行撞击，而后缓冲簧103进行回缩，由第二抵挡板102抵挡撞击后缓冲簧103回馈过来的撞击力，在由汽车车架101承受全部的撞击力，在缓冲簧103受到撞击力力后，缓冲簧103缓冲撞击力，然后缓冲簧103就会往前移动，由缓冲簧103推动车辆和围栏，使自身车辆的撞击力带动车辆向后进行推动，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车身结构，包括车身主体(1)，其特征在于：所述车身主体(1)的顶部分别设置有汽车车顶(10)、发动机罩(11)和车门框架(13)，所述汽车车顶(10)的正面设置有前挡风玻璃(3)，所述汽车车顶(10)的背面设置有后挡风玻璃(9)，所述车身主体(1)的两侧分别设置有车门(2)和后视镜(12)，所述后视镜(12)的内侧设置有镜片(1201)，所述后视镜(12)的底部设置与前轮视镜(1203)，所述前轮视镜(1203)的一侧设置有凸视镜(1202)，所述车身主体(1)的背面设置有车尾(6)，所述车尾(6)的一侧分别设置有尾灯(7)和后备箱(8)，所述车身主体(1)的底部设置有车轮轴(4)，所述车轮轴(4)的两端设置有车轮(5)，所述车身主体(1)的内部设置有汽车车架(101)，所述汽车车架(101)的一端设置有抵挡板(102)，所述抵挡板(102)的一侧设置有缓冲簧(103)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构，其特征在于：所述车轮(5)设置有四个，且所述车轮轴(4)设置有两的，且四个所述车轮(5)分别位于两个车轮轴(4)的两端，同时所述车轮轴(4)与车轮(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构，其特征在于：所述车门(2)设置有四个，且四个所述车门(2)分别位于车身主体(1)的两侧，同时所述车门(2)与车身主体(1)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构，其特征在于：所述车门框架(13)的设置有两个，且所述车门框架(13)呈透明状，且同时所述车门框架(13)与前挡风玻璃(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构，其特征在于：所述凸视镜(1202)的外形呈“外凸状”，且所述凸视镜(1202)的外表面光滑，同时所述凸视镜(1202)与前轮视镜(1203)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身结构，其特征在于：所述车身主体(1)包括车身主体(1)内部的汽车车架(101)和汽车车架(101)一侧的抵挡板(102)以及与抵挡板(102)相连的缓冲簧(103)，且所述缓冲簧(103)与抵挡板(102)和固定连接。

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