CN209441142U - 电动汽车空调控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车空调控制系统，包括采集模块、控制模块、驱动模块和调节模块，所述采集模块、所述控制模块、所述驱动模块和所述调节模块顺序相连，所述采集模块包括电池状态采集装置和环境温度采集装置，所述电池状态采集装置用于采集电池状态，所述环境温度采集装置用于采集车内外温度信息，所述控制模块根据所述采集模块传送的信号输出相应控制信号控制所述驱动模块，所述驱动模块根据所述控制模块输出的控制信号驱动所述调节模块调节电池温度与空调制冷制热效率。上述电动汽车空调控制系统可以同时对车厢和电池进行制冷或加热，达到同时控制车厢温度和电池温度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车空调控制系统。
背景技术
电动汽车的使用越发普及，电池的安全性及续航能力得到更多的重视，同时电动车的价格竞争更加激烈。
目前的电动汽车电池温度过低时会影响放电能力，电池温度过高时会危害电池安全，缺乏有效地对电池温度进行调控的手段。
实用新型内容
基于此，有必要针对目前的电动汽车电池温度过低时会影响放电能力，电池温度过高时会危害电池安全，缺乏有效地对电池温度进行调控的手段的问题，提供一种电动汽车空调控制系统。
一种电动汽车空调控制系统，包括采集模块、控制模块、驱动模块和调节模块，所述采集模块、所述控制模块、所述驱动模块和所述调节模块顺序相连，所述采集模块包括电池状态采集装置和环境温度采集装置，所述电池状态采集装置与电池相连，用于采集电池状态并传送给所述控制模块，所述环境温度采集装置用于采集车内外温度信息并传送给所述控制模块，所述控制模块根据所述采集模块传送的信号输出相应控制信号控制所述驱动模块，所述驱动模块根据所述控制模块输出的控制信号驱动所述调节模块调节电池温度与空调制冷制热效率。
在其中一个实施例中，所述电池状态采集装置包括电池温度传感器和液位传感器，所述电池温度传感器用于检测所述电池温度，所述液位传感器用于检测电池系统冷却液液位。
在其中一个实施例中，所述环境温度采集装置包括车内温度传感器和车外温度传感器。
在其中一个实施例中，所述调节模块包括电池调节器、空调调节器和冷却液液位调节器所述电池调节器、所述空调调节器和所述冷却液液位调节器均与所述驱动模块相连，所述电池调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节电池温度，所述空调调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节空调制冷制热效率，所述冷却液液位调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节冷却液液位。
在其中一个实施例中，所述电池调节器为电池电子膨胀阀，所述空调调节器为空调电子膨胀阀，所述冷却液液位调节器为水泵。
在其中一个实施例中，所述驱动模块包括电池电子膨胀阀驱动器、空调电子膨胀阀驱动器和水泵驱动器。
在其中一个实施例中，所述电动汽车空调控制系统还包括通信模块，所述通信模块与所述控制模块相连，所述通信模块用于接收使用者在控制面板下达的指令如设定空调温度等，同时反馈车辆状态。
在其中一个实施例中，所述通信模块为CAN通信接口。
在其中一个实施例中，所述控制模块为单片机。
在其中一个实施例中，所述电动汽车空调控制系统还包括报警模块，所述报警模块与所述控制模块相连，所述报警模块用于在冷却液液位过低时报警提醒及时补充冷却液。
上述电动汽车空调控制系统可以同时对车厢和电池进行制冷或加热，达到控制车厢温度和电池温度的效果，同时将两种控制驱动集成在传统的空调控制器里面，有效的节约了整车成本。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的电动汽车空调控制系统的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参见图1，图1为本实用新型的实施例的电动汽车空调控制系统的示意图。
在本实施例中，所述电动汽车空调控制系统包括采集模块11、控制模块12、驱动模块13和调节模块14，所述采集模块11、所述控制模块12、所述驱动模块13和所述调节模块14顺序相连。所述采集模块11包括电池状态采集装置和环境温度采集装置，所述电池状态采集装置与电池相连，用于采集电池状态并传送给所述控制模块12。所述环境温度采集装置用于采集车内外温度信息并传送给所述控制模块12，所述控制模块12根据所述采集模块11传送的信号输出相应控制信号控制所述驱动模块13，所述驱动模块13根据所述控制模块12输出的控制信号驱动所述调节模块14调节电池温度与空调制冷制热效率。
在本实施例中，所述电池状态采集装置包括电池温度传感器111和液位传感器112，所述电池温度传感器111用于检测所述电池温度，所述液位传感器112用于检测电池系统中冷却液的液位信息。所述环境温度采集装置包括车内温度传感器113和车外温度传感器114，所述车内温度传感器113和所述车外温度传感器114分别用于检测车内温度和车外温度。所述采集模块11将采集到的所述电池温度信息、冷却液液位信息、车内温度信息和车外温度信息传送给所述控制模块12。
在本实施例中，所述控制模块12为单片机。所述控制模块12接收所述采集模块11传送的所述电池温度信息、冷却液液位信息以及车内外温度信息，并输出相应的控制指令给所述驱动模块13。在其它实施例中，所述控制模块12可以为plc等其它控制芯片，只需起到控制作用即可。
在本实施例中，所述驱动模块13为电池电子膨胀阀驱动器131、空调电子膨胀阀驱动器132和水泵驱动器133。所述电池电子膨胀阀驱动器131、空调电子膨胀阀驱动器132和水泵驱动器133接收所述控制模块12发送的控制指令，并驱动所述调节模块14调节电池温度与空调输出功率。在其它实施例中，所述驱动模块13可以为其它驱动件，只需与所述调节模块14相匹配，起到驱动所述调节模块14的作用即可。
在本实施例中，所述调节模块14为电池电子膨胀阀141、空调电子膨胀阀142和水泵143。所述电池电子膨胀阀141在所述电池电子膨胀阀驱动器131的驱动下调整开度，调整供给所述电池的制冷能量以调节所述电池温度，所述空调电子膨胀阀142在所述空调电子膨胀阀驱动器132的驱动下调整开度，调整供给所述空调的制冷能量以调节所述空调的输出功率，所述水泵143在所述水泵驱动器133的驱动下调整转速，调整所述冷却液的液位以调节所述电池温度。
在本实施例中，所述电池温度过高且所述电池系统冷却液液位较低不足以达到冷却效果时，所述采集模块11将所述电池温度信息和冷却液液位信息传送给所述控制模块12，所述控制模块12发送控制指令控制所述驱动模块13，所述电池电子膨胀阀驱动器131驱动所述电池电子膨胀阀141增大开度，给所述电池供给更多的制冷能量以使所述电池降温，所述水泵驱动器133驱动所述水泵143增大转速，提高所述冷却液的液位以使所述电池降温。所述电池温度过低且所述电池系统冷却液液位较高时，所述采集模块11将所述电池温度信息和冷却液液位信息传送给所述控制模块12，所述控制模块12发送控制指令控制所述驱动模块13，所述电池电子膨胀阀驱动器131驱动所述电池电子膨胀阀141减小开度，减少给所述电池供给的制冷能量以使所述电池升温，所述水泵驱动器133驱动所述水泵143减小转速，降低所述冷却液的液位以使所述电池升温。当所述车内温度过低，低于设定温度时，所述采集模块11将所述车内外温度信息传送给所述控制模块12，所述控制模块12发送控制指令控制所述驱动模块13，所述车外温度信息起到温度补偿的作用，所述空调电子膨胀阀驱动器132驱动所述空调电子膨胀阀142减小开度，减少给所述空调供给的制冷能量以使车内温度升高，达到设定温度。当所述车内温度过高，高于设定温度时，所述采集模块11将所述车内外温度信息传送给所述控制模块12，所述控制模块12发送控制指令控制所述驱动模块13，所述车外温度信息起到温度补偿的作用，所述空调电子膨胀阀驱动器132驱动所述空调电子膨胀阀142增大开度，给所述空调供给更多的制冷能量以使车内温度降低，达到设定温度。
在本实施例中，还包括报警模块16，所述报警模块16与所述控制模块12相连。当所述冷却液液位过低时，所述控制模块12会控制所述报警模块16报警提醒及时补充冷却液。
在本实施例中，所述电动汽车空调控制系统还包括通信模块15，所述通信模块15与所述控制模块12相连。所述通信模块15为CAN通信接口。所述通信模块15用于接收使用者在控制面板下达的指令如设定空调温度等，同时反馈车辆状态。在其它实施例中，可以采用其它通信设备进行通信。
上述电动汽车空调控制系统可以同时对车厢和电池进行制冷或加热，达到控制车厢温度和电池温度的效果，同时将两种控制驱动集成在传统的空调控制器里面，有效的节约了整车成本。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种电动汽车空调控制系统，其特征在于，包括采集模块、控制模块、驱动模块和调节模块，所述采集模块、所述控制模块、所述驱动模块和所述调节模块顺序相连，所述采集模块包括电池状态采集装置和环境温度采集装置，所述电池状态采集装置与电池相连，用于采集电池状态并传送给所述控制模块，所述环境温度采集装置用于采集车内外温度信息并传送给所述控制模块，所述控制模块根据所述采集模块传送的信号输出相应控制信号控制所述驱动模块，所述驱动模块根据所述控制模块输出的控制信号驱动所述调节模块调节电池温度与空调制冷制热效率。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述电池状态采集装置包括电池温度传感器和液位传感器，所述电池温度传感器用于检测所述电池温度，所述液位传感器用于检测电池系统冷却液液位。
3.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述环境温度采集装置包括车内温度传感器和车外温度传感器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述调节模块包括电池调节器、空调调节器和冷却液液位调节器所述电池调节器、所述空调调节器和所述冷却液液位调节器均与所述驱动模块相连，所述电池调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节电池温度，所述空调调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节空调制冷制热效率，所述冷却液液位调节器用于根据所述驱动模块的驱动调节冷却液液位。
5.根据权利要求4所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述电池调节器为电池电子膨胀阀，所述空调调节器为空调电子膨胀阀，所述冷却液液位调节器为水泵。
6.根据权利要求5所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述驱动模块包括电池电子膨胀阀驱动器、空调电子膨胀阀驱动器和水泵驱动器。
7.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述电动汽车空调控制系统还包括通信模块，所述通信模块与所述控制模块相连，所述通信模块用于接收使用者在控制面板下达的指令如设定空调温度等，同时反馈车辆状态。
8.根据权利要求7所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述通信模块为CAN通信接口。
9.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述控制模块为单片机。
10.根据权利要求1所述的电动汽车空调控制系统，其特征在于，所述电动汽车空调控制系统还包括报警模块，所述报警模块与所述控制模块相连，所述报警模块用于在冷却液液位过低时报警提醒及时补充冷却液。
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| CN201820616898.9U CN209441142U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 电动汽车空调控制系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110667338A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-01-10 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 智能热量管控方法和装置 |
| CN112477606A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-03-12 | 珠海格力电器股份有限公司 | 新能源冷藏车续航里程估算方法及系统 |
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2018
- 2018-04-26 CN CN201820616898.9U patent/CN209441142U/zh active Active
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| CN112477606A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-03-12 | 珠海格力电器股份有限公司 | 新能源冷藏车续航里程估算方法及系统 |
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