CN209426954U - 一种便于安装拆卸的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装拆卸的自行车车架，包括车架坐管、第一连接管、第一连接板、车架后上叉、车架后下叉、第二连接板、五通和第二连接管，所述五通外壁上分别设置有第二连接板、第一连接管和第二连接管，所述第二连接管内部的第二螺纹孔与车架主体管一端外壁上的第二外螺纹啮合连接，所述车架主体管另一端外壁上的第三外螺纹与第三连接管内部的第三螺纹孔啮合连接，所述第三连接管设置在车架前管的外壁上，所述第一连接管内部的第一螺纹孔与车架坐管一端外壁上的第一外螺纹啮合连接。本实用新型解决了现有的自行车车架不便于包装和运输的问题，本实用新型上的零部件之间便于安装拆卸方便，结构简单，制造成本低，实用性强。

Description

一种便于安装拆卸的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，具体是一种便于安装拆卸的自行车车架。

背景技术

自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

车架是自行车上必不可少的一部分，目前现有的自行车车架都是一体化的，对自行车车架包装或者运输时都比较繁琐，体积大，需要大的包装盒进行包装，增加了包装运输成本，占地空间大，不便于摆放；因此，不满足现有的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装拆卸的自行车车架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的自行车车架，包括车架坐管、第一连接管、第一连接板、车架后上叉、车架后下叉、第二连接板、五通和第二连接管，所述五通外壁上分别设置有第二连接板、第一连接管和第二连接管，所述第二连接管内部的第二螺纹孔与车架主体管一端外壁上的第二外螺纹啮合连接，所述车架主体管另一端外壁上的第三外螺纹与第三连接管内部的第三螺纹孔啮合连接，所述第三连接管设置在车架前管的外壁上，所述第一连接管内部的第一螺纹孔与车架坐管一端外壁上的第一外螺纹啮合连接，所述第二连接板通过紧固螺栓与车架后下叉连接，所述车架坐管外壁上设置有第一连接板，所述第一连接板通过紧固螺栓与车架后上叉连接，所述车架后上叉的另一端与车架后下叉的另一端之间通过焊接固定。

优选的，所述第二连接板与五通之间的水平夹角为180°，所述第一连接管与五通之间的水平夹角为105°，所述第二连接管与五之间的水平夹角为40°。

优选的，所述第三连接管与车架前管之间通过焊接固定。

优选的，所述车架后上叉与车架后下叉之间的夹角为40°。

优选的，所述第二连接板、第一连接管和第二连接管与五通之间均通过焊接固定。

优选的，所述第一连接板与车架坐管之间通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过车架前管上的第三连接管与车架主体管之间为螺纹连接，方便了车架前管上的第三连接管与车架主体管之间的安装和拆卸，车架主体管与五通上的第二连接管之间为螺纹连接，方便了车架主体管与五通上的第二连接管之间的安装和拆卸，车架坐管与五通上的第一连接管之间为螺纹连接，方便了车架坐管与五通上的第一连接管之间的安装和拆卸，车架后下叉与五通上的第二连接板之间通过紧固螺栓连接，方便了车架后下叉与五通上的第二连接板之间的安装和拆卸，车架后上叉与车架坐管上的第一连接板之间通过紧固螺栓连接，方便了车架后上叉与车架坐管上的第一连接板之间的安装和拆卸，从而本实用新型上的零部件之间便于安装拆卸方便；相对比现有的一体化自行车车架，本实用新型上的零部件便于摆放，占地面积小，便于包装盒进行包装，方便了包装和运输，从而解决了现有的自行车车架不便于包装和运输的问题，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的五通正视图。

图4为本实用新型的车架前管正视图。

图中：1、车架坐管；2、第一连接管；3、第一连接板；4、车架后上叉；5、车架后下叉；6、第二连接板；7、五通；8、第二连接管；9、车架主体管；10、第三连接管；11、车架前管；12、第一外螺纹；13、第二外螺纹；14、第三外螺纹；15、第三螺纹孔；16、第一螺纹孔；17、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种便于安装拆卸的自行车车架，包括车架坐管1、第一连接管2、第一连接板3、车架后上叉4、车架后下叉5、第二连接板6、五通7和第二连接管8，第二螺纹孔17五通7外壁上分别设置有第二连接板6、第一连接管2和第二连接管8，第二螺纹孔17第二连接管8内部的第二螺纹孔17与车架主体管9一端外壁上的第二外螺纹13啮合连接，第二螺纹孔17车架主体管9另一端外壁上的第三外螺纹14与第三连接管10内部的第三螺纹孔15啮合连接，第二螺纹孔17第三连接管10设置在车架前管11的外壁上，第二螺纹孔17第一连接管2内部的第一螺纹孔16与车架坐管1一端外壁上的第一外螺纹12啮合连接，第二螺纹孔17第二连接板6通过紧固螺栓与车架后下叉5连接，第二螺纹孔17车架坐管1外壁上设置有第一连接板3，第二螺纹孔17第一连接板3通过紧固螺栓与车架后上叉4连接，第二螺纹孔17车架后上叉4的另一端与车架后下叉5的另一端之间通过焊接固定，第二螺纹孔17第二连接板6与五通7之间的水平夹角为180°，第二螺纹孔17第一连接管2与五通7之间的水平夹角为105°，第二螺纹孔17第二连接管8与五之间的水平夹角为40°，第二螺纹孔17第三连接管10与车架前管11之间通过焊接固定，第二螺纹孔17车架后上叉4与车架后下叉5之间的夹角为40°，第二螺纹孔17第二连接板6、第一连接管2和第二连接管8与五通7之间均通过焊接固定，第二螺纹孔17第一连接板3与车架坐管1之间通过焊接固定。

本实用新型的工作原理是：车架前管11上的第三连接管10与车架主体管9之间为螺纹连接，方便了车架前管11上的第三连接管10与车架主体管9之间的安装和拆卸，车架主体管9与五通7上的第二连接管8之间为螺纹连接，方便了车架主体管9与五通7上的第二连接管8之间的安装和拆卸，车架坐管1与五通7上的第一连接管2之间为螺纹连接，方便了车架坐管1与五通7上的第一连接管2之间的安装和拆卸，车架后下叉5与五通7上的第二连接板6之间通过紧固螺栓连接，方便了车架后下叉5与五通7上的第二连接板6之间的安装和拆卸，车架后上叉4与车架坐管1上的第一连接板3之间通过紧固螺栓连接，方便了车架后上叉4与车架坐管1上的第一连接板3之间的安装和拆卸，从而本实用新型上的零部件之间便于安装拆卸方便；相对比现有的一体化自行车车架，本实用新型上的零部件便于摆放，占地面积小，便于包装盒进行包装，方便了包装和运输，从而解决了现有的自行车车架不便于包装和运输的问题，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于安装拆卸的自行车车架，包括车架坐管(1)、第一连接管(2)、第一连接板(3)、车架后上叉(4)、车架后下叉(5)、第二连接板(6)、五通(7)和第二连接管(8)，其特征在于，所述五通(7)外壁上分别设置有第二连接板(6)、第一连接管(2)和第二连接管(8)，所述第二连接管(8)内部的第二螺纹孔(17)与车架主体管(9)一端外壁上的第二外螺纹(13)啮合连接，所述车架主体管(9)另一端外壁上的第三外螺纹(14)与第三连接管(10)内部的第三螺纹孔(15)啮合连接，所述第三连接管(10)设置在车架前管(11)的外壁上，所述第一连接管(2)内部的第一螺纹孔(16)与车架坐管(1)一端外壁上的第一外螺纹(12)啮合连接，所述第二连接板(6)通过紧固螺栓与车架后下叉(5)连接，所述车架坐管(1)外壁上设置有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)通过紧固螺栓与车架后上叉(4)连接，所述车架后上叉(4)的另一端与车架后下叉(5)的另一端之间通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的自行车车架，其特征在于，所述第二连接板(6)与五通(7)之间的水平夹角为180°，所述第一连接管(2)与五通(7)之间的水平夹角为105°，所述第二连接管(8)与五之间的水平夹角为40°。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的自行车车架，其特征在于，所述第三连接管(10)与车架前管(11)之间通过焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的自行车车架，其特征在于，所述车架后上叉(4)与车架后下叉(5)之间的夹角为40°。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的自行车车架，其特征在于，所述第二连接板(6)、第一连接管(2)和第二连接管(8)与五通(7)之间均通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装拆卸的自行车车架，其特征在于，所述第一连接板(3)与车架坐管(1)之间通过焊接固定。