CN209416718U - 一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装 - Google Patents
一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座、与T形下底座通过螺栓相连的T形上底座、两个固定于T形上底座的顶部且平行分布导向板，导向板上均设有沿同一轴线分布的第一孔、两个沿竖直方向布置的第二孔、两个沿水平方向布置的第三孔；两个导向板上第一孔的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；两个导向板上第二孔的连线与第一孔的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；两个导向板上第三孔的连线与第一孔的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。本实用新型使得试验过程规范、准确，更符合国标的试验要求，提高了试验结果的准确率和有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装。
背景技术
众所周知，轻型轿车的牵引装置，即轿车的前副车架，是在该车无法自主运动或出现故障时，救援车辆对其实施牵引转移救援的重要安全部件。国标《GB3057-2015轻型汽车牵引装置》规定了汽车牵引装置的技术要求和试验方法。
该标准对牵引力的方向做出了较为严格的规定，现有试验方案在实施垂直方向±5°以及水平方向左右±25°的牵引力时，一般采用三角函数计算试验作动器的移动距离或利用角度尺测量定位的方式来实现，存在试验调试过程繁琐，实际实验时计算和测量产生的误差较大等缺陷。为保证牵引力在垂直向上5°的方向，需先试验作动器距离牵引装置受力点的长度，再根据三角函数计算调整作动器的底座高度，才能使试验状态符合国标要求，该种方式存在测量误差、计算误差等问题。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座、与T形下底座通过螺栓相连的T形上底座、两个固定于T形上底座的顶部且平行分布导向板，所述导向板上均设有沿同一轴线分布的第一孔、两个沿竖直方向布置的第二孔、两个沿水平方向布置的第三孔；
两个导向板上第一孔的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；
两个导向板上第二孔的连线与第一孔的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；
两个导向板上第三孔的连线与第一孔的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。
进一步的，两个导向板的第二孔沿同一轴线分布。
进一步的，两个导向板的第三孔沿同一轴线分布。
进一步的，所述T形下底座上设有对称布置的腰形孔，所述T形上底座上设有与腰形孔配合的圆孔，从而通过螺栓连接的方式调整T形上底座的高度。
本实用新型的有益效果是：
1、通过该试验工装，使得试验过程规范、准确，更符合国标的试验要求，提高了试验结果的准确率和有效性；
2、使用该试验工装，极大地简化了试验的安装调试过程，效率提高；
3、该试验工装的上底座和下底座采用腰型孔连接，高度可调，使得该工装可适用多款产品的牵引力试验，适用范围扩大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的立体结构示意图一；
图2为本实用新型的立体结构示意图二；
图3为本实用新型局部剖视图一；
图4为本实用新型局部剖视图二；
图5为本实用新型使用时的示意图；
图6为轿车角度加载试验的示意图一；
图7为轿车角度加载试验的示意图二。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图7所示，一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座1、与T形下底座1通过螺栓相连的T形上底座2、两个固定于T形上底座2的顶部且平行分布导向板3，所述导向板3上均设有沿同一轴线分布的第一孔5、两个沿竖直方向布置的第二孔6、两个沿水平方向布置的第三孔7；
两个导向板3上第一孔5的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；
两个导向板3上第二孔6的连线与第一孔5的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；
两个导向板3上第三孔7的连线与第一孔5的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。
两个导向板3的第二孔6沿同一轴线分布。方便牵引力测试时穿入钢丝绳。
两个导向板3的第三孔7沿同一轴线分布。方便牵引力测试时穿入钢丝绳。
所述T形下底座1上设有对称布置的腰形孔1a，所述T形上底座2上设有与腰形孔1a配合的圆孔2a，从而通过螺栓连接的方式调整T形上底座2的高度。
使用时，首先将轿车的牵引装置9固定在试验台上，然后通过腰形孔1a和圆孔2a的配合，采用螺栓连接的方式调整T形下底座1和T形上底座2的相对位置，即改变T形上底座2的高度，使得两个导向板3上的第一孔5与牵引装置的受力点保持水平，从而方便的实现水平方向0°牵引力试验；
当水平方向0°位置定位以后，将整个工装总成固定在试验台上，用钢丝绳8分别穿过第二孔6和第三孔7并一端连接试验作动器且另一端连接牵引装置9，调节试验作动器底座，当试验作动器与钢丝绳8在一条直线上，即为所需要的牵引力试验方向，启动试验作动器后，从而分别实现对垂直方向±5°牵引力和水平方向±25°牵引力的测试。
综上所述，本次发明利用四点定位的原理，能精确实现水平方向0°、垂直方向±5°以及水平方向左右±25°的牵引力方向定位，有效避免测量误差和计算误差，保证了牵引装置试验的准确性和试验结果的有效性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座(1)、与T形下底座(1)通过螺栓相连的T形上底座(2)、两个固定于T形上底座(2)的顶部且平行分布导向板(3)，其特征在于：所述导向板(3)上均设有沿同一轴线分布的第一孔(5)、两个沿竖直方向布置的第二孔(6)、两个沿水平方向布置的第三孔(7)；
两个导向板(3)上第一孔(5)的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；
两个导向板(3)上第二孔(6)的连线与第一孔(5)的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；
两个导向板(3)上第三孔(7)的连线与第一孔(5)的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。
2.根据权利要求1所述的一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，其特征在于：两个导向板(3)的第二孔(6)沿同一轴线分布。
3.根据权利要求1所述的一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，其特征在于：两个导向板(3)的第三孔(7)沿同一轴线分布。
4.根据权利要求1所述的一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，其特征在于：所述T形下底座(1)上设有对称布置的腰形孔(1a)，所述T形上底座(2)上设有与腰形孔(1a)配合的圆孔(2a)，从而通过螺栓连接的方式调整T形上底座(2)的高度。
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| CN201822189641.2U CN209416718U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装 |
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| CN (1) | CN209416718U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109855880A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-06-07 | 安徽大昌科技股份有限公司 | 一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装 |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822189641.2U patent/CN209416718U/zh active Active
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