CN209414618U - 一种动车用板式油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车用板式油封，包括骨架，骨架一侧设置有外壳，骨架与外壳之间填充有橡胶，外壳远离骨架一侧设置有挡尘唇，外壳靠近挡尘唇一侧设置有一号阻油密封唇，本实用新型的有益效果：本实用新型一种动车用板式油封，使用两个密封唇处理密封，在动车运动造成磨损时，在弹簧的作用下进行收缩，防止漏油，增加了油封的抗压力，由于带有唇口的阻油板以及外防尘罩，其结构非常紧凑,有效缩短了轴向尺寸,在提高油封的使用寿命及整桥可靠性的同时，有效缩短转向主销与轮胎距离，使非独立悬挂驱动桥轴向尺寸缩小20‑30mm,独立悬挂驱动桥轴向尺寸缩小40‑50mm,并使转向轻便，增加独立悬挂摆臂长度，改善整车形式平顺性。

Description

一种动车用板式油封

技术领域

本实用新型涉及机械密封件领域，尤其是涉及一种动车用板式油封。

背景技术

油封(oil seal)是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封，从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。

丁腈橡胶它具有较好的耐热、耐磨性能，耐各种润滑油、润滑脂、油气混合物等，适用温度-30～120摄氏度，但不能再磷酸酯系液压油中及含极压添加剂的齿轮油中使用，在汽油和低苯胺点矿物油中性能稳定，使用于动车时因压力较大，造成漏油等现象，在沙尘的影响会造成堵塞。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种动车用板式油封，包括骨架，所述骨架一侧设置有外壳，所述骨架与外壳之间填充有橡胶，所述外壳远离骨架一侧设置有挡尘唇，所述外壳靠近挡尘唇一侧设置有一号阻油密封唇，所述外壳远离一号阻油密封唇一侧设置有一号弹簧槽，所述一号弹簧槽内设置有一号弹簧，所述外壳远离骨架一侧固定连接有挡尘外壳，所述挡尘外壳靠近挡尘唇一侧设置有挡尘口，所述挡尘唇与一号阻油密封唇之间设置有腰身，所述外壳远离挡尘外壳一侧固定连接有阻油板，所述阻油板内壁两端固定连接有三号弹簧，所述外壳靠近挡尘唇设置有二号弹簧槽，所述二号弹簧槽内部设置有二号弹簧，所述外壳远离一号弹簧槽一侧设置有弹簧护唇。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳内部设置有内区域。

作为本实用新型进一步的方案：所述挡尘外壳底端设置有端面。

作为本实用新型进一步的方案：所述三号弹簧为压力弹簧，在环形的阻油板内槽两端连接有若干个。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号弹簧为拉力弹簧，围绕一号弹簧槽形成环形形状。

作为本实用新型进一步的方案：所述二号弹簧内部为拉力弹簧，围绕二号弹簧槽形成环形形状。

作为本实用新型进一步的方案：所述阻油板远离外壳一端设置有二号阻油密封唇。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种动车用板式油封，使用两个密封唇处理密封，在动车运动造成磨损时，在弹簧的作用下进行收缩，防止漏油，增加了油封的抗压力，由于带有唇口的阻油板以及外防尘罩，其结构非常紧凑,有效缩短了轴向尺寸,在提高油封的使用寿命及整桥可靠性的同时，有效缩短转向主销与轮胎距离，使非独立悬挂驱动桥轴向尺寸缩小20-30mm,独立悬挂驱动桥轴向尺寸缩小40-50mm,并使转向轻便，增加独立悬挂摆臂长度，改善整车形式平顺性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1所示A处的放大图。

图中：1-骨架、2-外壳、3-挡尘外壳、4-挡尘口、5-端面、6-挡尘唇、7-腰身、8-一号弹簧、9-一号阻油密封唇、10-一号弹簧槽、11-一号弹簧、12-二号阻油密封唇、13-阻油板、14-内区域、15-三号弹簧、16-二号弹簧槽、17-二号弹簧、18-橡胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种动车用板式油封，包括骨架1，骨架1一侧设置有外壳2，骨架1与外壳2之间填充有橡胶18，外壳2远离骨架1一侧设置有挡尘唇 6，外壳2靠近挡尘唇6一侧设置有一号阻油密封唇9，外壳2远离一号阻油密封唇9一侧设置有一号弹簧槽10，一号弹簧槽10内设置有一号弹簧8，外壳2远离骨架1一侧固定连接有挡尘外壳3，挡尘外壳3靠近挡尘唇6一侧设置有挡尘口4，挡尘唇6与一号阻油密封唇9 之间设置有腰身7，外壳2远离挡尘外壳3一侧固定连接有阻油板13，阻油板13内壁两端固定连接有三号弹簧15，外壳2靠近挡尘唇6设置有二号弹簧槽16，二号弹簧槽16内部设置有二号弹簧17，外壳2远离一号弹簧槽10一侧设置有弹簧护唇11。

外壳2内部设置有内区域14，在一号阻油密封唇9漏油时起到存储使用，挡尘外壳3底端设置有端面5，三号弹簧15为压力弹簧，在环形的阻油板13内槽两端连接有若干个，在二号阻油密封唇12受到磨损时，通过三号弹簧15的压力加强二号阻油密封唇12密封性，一号弹簧8为拉力弹簧，围绕一号弹簧槽10形成环形形状，在一号阻油密封唇9受到磨损时，在一号弹簧8拉力作用下，加强一号阻油密封唇9密封性，二号弹簧17内部为拉力弹簧，围绕二号弹簧槽16形成环形形状，在挡尘唇6受到磨损时，在二号弹簧17作用下，增大挡尘唇6的密封性，阻油板13远离外壳2一端设置有二号阻油密封唇12，增加油封了整体密封性。

本实用新型的工作原理是：在使用时，将整体的油封固定在所需轴位置，二号阻油密封唇12和轴接触密封，一号阻油密封唇9和轴接触密封，挡尘唇6和轴接触密封，挡尘口4和轴接触密封，在二号阻油密封唇12受到磨损时，通过三号弹簧15的压力加强二号阻油密封唇12密封性来防止漏油，在一号阻油密封唇9受到磨损时，在一号弹簧8拉力作用下，加强一号阻油密封唇9密封性来防止漏油，在挡尘唇6受到磨损时，在二号弹簧17作用下，增大挡尘唇6的密封性防止进尘，增加油封整体密封性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种动车用板式油封，包括骨架(1)，所述骨架(1)一侧设置有外壳(2)，所述骨架(1)与外壳(2)之间填充有橡胶(18)，所述外壳(2)远离骨架(1)一侧设置有挡尘唇(6)，所述外壳(2)靠近挡尘唇(6)一侧设置有一号阻油密封唇(9)，所述外壳(2)远离一号阻油密封唇(9)一侧设置有一号弹簧槽(10)，所述一号弹簧槽(10)内设置有一号弹簧(8)，其特征在于，所述外壳(2)远离骨架(1)一侧固定连接有挡尘外壳(3)，所述挡尘外壳(3)靠近挡尘唇(6)一侧设置有挡尘口(4)，所述挡尘唇(6)与一号阻油密封唇(9)之间设置有腰身(7)，所述外壳(2)远离挡尘外壳(3)一侧固定连接有阻油板(13)，所述阻油板(13)内壁两端固定连接有三号弹簧(15)，所述外壳(2)靠近挡尘唇(6)设置有二号弹簧槽(16)，所述二号弹簧槽(16)内部设置有二号弹簧(17)，所述外壳(2)远离一号弹簧槽(10)一侧设置有弹簧护唇(11)。

2.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述外壳(2)内部设置有内区域(14)。

3.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述挡尘外壳(3)底端设置有端面(5)。

4.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述三号弹簧(15)为压力弹簧，在环形的阻油板(13)内槽两端连接有若干个。

5.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述一号弹簧(8)为拉力弹簧，围绕一号弹簧槽(10)形成环形形状。

6.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述二号弹簧(17)内部为拉力弹簧，围绕二号弹簧槽(16)形成环形形状。

7.根据权利要求1所述的一种动车用板式油封，其特征在于，所述阻油板(13)远离外壳(2)一端设置有二号阻油密封唇(12)。