CN209414460U - 鼓式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种鼓式刹车装置，包括有一刹车盘、一第一刹车蹄片、一第二刹车蹄片、至少一弹簧以及一刹车臂。刹车盘一端穿设有一刹车凸轮，另一端设有一具有销体槽部的销体，其中，第一弧面座设有一抵触销体槽部底部的第一肋条，第二弧面座设有一抵触销体槽部底部的第二肋条，使得第一弧面座及第二弧面座分别与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的容置空间。因此，该润滑剂可有效消除销体槽部转动处的摩擦异音，且经长时间使用后仍可维持润滑剂的实用性，不易出现润滑剂外流或受热干涸的情况，使异音现象不再发生。

Description

鼓式刹车装置

技术领域

本实用新型是关于一种鼓式刹车装置，尤指一种适用于摩托车刹车系统的鼓式刹车装置。

背景技术

请参阅图1，为常用摩托车刹车配置图。如图所示，常用的刹车系统主要包括有一刹车盘91、一轮毂92、一刹车臂93以及一刹车凸轮94，并通过一刹车杠杆901，经由刹车导线902连接到刹车臂93，使骑乘者可以经由刹车杠杆901控制整车刹车运动。

接着，请参阅图2至图4，其分别为图1的A-A剖视图、图2的部分视图以及图3的B方向视图。图中出示一种常用的鼓式刹车装置，包括有刹车盘91、一刹车凸轮94、一第一刹车蹄片95、一第二刹车蹄片96、二弹簧 97以及一刹车臂93。第一刹车蹄片95与第二刹车蹄片96为彼此相对的半月形体，第一刹车蹄片95的一端设有一第一弧面座951，另一端嵌入有一第一垫片952；相对地，第二刹车蹄片96的一端设有第二弧面座961，另一端嵌入有一第二垫片962。刹车凸轮94设置于刹车盘91的一端，包括有一轴部941与一设置有一凸轮槽部943的凸轮部942，轴部941穿设过刹车盘 91并于一端接合刹车臂93，当刹车臂93受力运动时，所述轴部941亦会产生连动关系，使凸轮部942抵推容设于凸轮槽部943内的第一垫片952及第二垫片962。刹车盘91的另一端则设有一销体98，其具有一销体槽部981，可用以容置上述第一弧面座951及第二弧面座961。此外，第一刹车蹄片95 与第二刹车蹄片96之间设置有二弹簧97，使第一弧面座951与第二弧面座 961可以同时定位于刹车盘91的销体98上，用以提供二刹车蹄片95,96复位时所需的回复力。

请一并参阅图5及图6，其分别为图3的部分视图及熟知的第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。如图所示，第一刹车蹄片95在宽度D1的第一弧面座951与第二刹车蹄片96在宽度D2的第二弧面座961皆装置于宽度 D3的销体槽部981上，同时第一刹车蹄片95所嵌入的第一垫片952与第二刹车蹄片96所嵌入的第二垫片962也可以同时定位于刹车凸轮94的凸轮槽部943上。在所述结构中，第一弧面座951与第二弧面座961直接与销体槽部981接触，然而当鼓刹机构运作时，由于轮毂92的制造公差所产生的偏摆可能会出现下述的问题。

请参阅图7至图10，其分别为图4运作后的状态图、图7的轮毂顺转 90度后的状态图、图8的轮毂顺转90度后的状态图以及图9的轮毂顺转90 度后的状态图。如图7所示，当刹车凸轮94转动时，此时凸轮部942将撑开第一刹车蹄片95的第一垫片952及第二刹车蹄片96的第二垫片962，第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96会以销体98为中心做旋转，使第一刹车蹄片95的来令材(刹车皮)953与第二刹车蹄片96的来令材963可以接触到轮毂92的环状摩擦面921以产生刹车力。

然而，由于制造公差所产生的偏摆在轮毂92旋转在不同角度时，将与第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96产生间隙变化，在刹车运动时，轮毂 92环状摩擦面921可与第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96接触产生刹车力，但轮毂92的制造公差，将使环状摩擦面921在轴心转动时会有一摩擦面与轴心最近点9211及摩擦面与轴心最远点9212。由于摩擦面与轴心最近点9211及摩擦面与轴心最远点9212随轮毂92转动，因此将使第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96在轻刹车时的受力随着轮毂92不同的转动角度而持续的使第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96以销体98为中心往复转动，由于此转动现象产生了轮毂92对第一刹车蹄片95及第二刹车蹄片96的间断性施力，使该销体槽部981转动处激发出摩擦异音，即使在销体98表面摩擦处添加耐高温黄油或二硫化钼能消除异音，但随轮毂92内来令材粉尘沾黏，当耐高温黄油或二硫化钼干涸后，异音现象将再持续发生而产生市场抱怨。

创作人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的鼓式刹车装置，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种鼓式刹车装置，通过刹车蹄片的肋条的设置，或通过刹车盘的销体肋条的设置，将使得弧面座与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的容置空间，该润滑剂可有效消除销体槽部转动处的摩擦异音，且经长时间使用后仍可维持润滑剂的实用性，不易出现润滑剂外流或受热干涸的情况，使异音现象不再发生。

为达成上述目的，本实用新型的鼓式刹车装置包括有一刹车盘、一第一刹车蹄片、一第二刹车蹄片、至少一弹簧以及一刹车臂。刹车盘一端穿设有一刹车凸轮，其包括一轴部及一具有一凸轮槽部的凸轮部，另一端设有一销体，其具有一销体槽部。

其中，第一刹车蹄片一端设有一第一弧面座，另一端嵌入一第一垫片，第一弧面座置入销体槽部内，设有一抵触销体槽部底部的第一肋条，使得第一弧面座与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第一容置空间，第一垫片置入该凸轮槽部内；相对地，第二刹车蹄片一端设有一第二弧面座，另一端嵌入一第二垫片，第二弧面座置入销体槽部内，设有一抵触销体槽部底部的第二肋条，使得第二弧面座与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第二容置空间，第二垫片置入该凸轮槽部内。

此外，至少一弹簧设置于第一刹车蹄片与第二刹车蹄片之间，使第一刹车蹄片与第二刹车蹄片彼此相对装置于销体槽部及凸轮槽部上。刹车臂设置于轴部的一端，可传递施力使刹车凸轮转动。

通过上述设计，本实用新型有效改善了现有技术中所述因轮毂的制造公差所产生的偏摆，而形成轮毂环状摩擦面与二刹车蹄片间有不同的间隙变化所造成二刹车蹄片以销体为中心往复转动时的摩擦异音，其通过机械结构的改良，有效将润滑剂维持在销体槽部的容置空间内，而达到长期润滑并消除异音的产生。

上述第一肋条的宽度可小于第一弧面座三分之一的宽度。因此，可增加第一刹车蹄片施加于销体的三倍面压，以减少第一刹车蹄片对销体转动所产生异音发生机会。

上述第二肋条的宽度可小于该第二弧面座三分之一的宽度。因此，可增加第二刹车蹄片施加于销体的三倍面压，以减少第二刹车蹄片对销体转动所产生异音发生机会。

再者，本实用新型除了上述结构特征外，更可改变所述肋条的设置位置，而形成另一种鼓式刹车装置，其包括有一刹车盘、一第一刹车蹄片、一第二刹车蹄片、至少一弹簧以及一刹车臂。刹车盘一端穿设有一刹车凸轮，其包括一轴部及一具有一凸轮槽部的凸轮部，另一端设有一销体，其具有一销体槽部，其中，销体槽部内设有一可供抵触的销体肋条。

第一刹车蹄片一端设有一第一弧面座，另一端嵌入一第一垫片，第一弧面座置入销体槽部内，并以第一弧面座抵触销体肋条，使得第一弧面座与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第一容置空间，第一垫片置入该凸轮槽部内；相对地，第二刹车蹄片一端设有一第二弧面座，另一端嵌入一第二垫片，第二弧面座置入销体槽部内，并以第二弧面座抵触销体肋条，使得第二弧面座与销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第二容置空间，第二垫片置入凸轮槽部内。

此外，至少一弹簧设置于第一刹车蹄片与第二刹车蹄片之间，使第一刹车蹄片与第二刹车蹄片彼此相对装置于销体槽部及凸轮槽部上。刹车臂设置于轴部的一端，可传递施力使刹车凸轮转动。

上述销体槽部可设有二隔板，使润滑剂可长时间保留于第一容置空间及第二容置空间内。因此，所述隔板为一种止档结构，更有效地阻隔润滑剂的外流路径，使销体可长时间保持在润滑的状态。

上述二隔板可为O形环，除了有上述将润滑剂长时间保留于第一容置空间及第二容置空间内的功能外，可同时达到减震的功能，减少第一刹车蹄片与第二刹车蹄片直接撞击销体槽部的机会。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与附图加以阐述。

附图说明

图1为现有摩托车刹车配置图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图2的部分视图。

图4为图3的B方向视图。

图5为图3的部分视图。

图6为现有第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。

图7为图4运动后的状态图。

图8为图7的轮毂顺时针转90度后的状态图。

图9为图8的轮毂顺时针转90度后的状态图。

图10为图9的轮毂顺时针转90度后的状态图。

图11为本实用新型第一实施例的鼓式刹车装置的剖视图。

图12为图11的C方向视图。

图13为图11的部分视图。

图14为本实用新型第一实施例的第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。

图15为图11的局部放大图。

图16为本实用新型第二实施例的鼓式刹车装置的剖视图。

图17为图16的部分视图。

图18为本实用新型第二实施例的第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。

图19为图16的局部放大图。

图20为本实用新型第三实施例的鼓式刹车装置的剖视图。

图21为图20的局部放大图。

主要元件符号说明：

1,1a,1b 刹车盘

3 刹车臂

4 刹车凸轮

41 轴部

42 凸轮部

43 凸轮槽部

5,5a 第一刹车蹄片

51 第一弧面座

511 弧面座端部

512 第一肋条

52 第一垫片

53 来令材

6,6a,6b 第二刹车蹄片

61 第二弧面座

611 弧面座端部

612 第二肋条

613 第二容置空间

62 第二垫片

63 来令材

7 弹簧

8 销体

81 销体槽部

82 销体肋条

83 隔板

901 刹车杠杆

902 刹车导线

91 刹车盘

92 轮毂

921 环状摩擦面

9211 最近点

9212 最远点

93 刹车臂

94 刹车凸轮

941 轴部

942 凸轮部

943 凸轮槽部

95 第一刹车蹄片

951 第一弧面座

952 第一垫片

953 来令材

96 第二刹车蹄片

961 第二弧面座

962 第二垫片

963 来令材

97 弹簧

98 销体

981 销体槽部

W1-W6 宽度

D1-D3 宽度

具体实施方式

请参阅图11至图14，其分别为本实用新型第一实施例的鼓式刹车装置的剖视图、图11的C方向视图、图11的部分视图以及第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。图中出示一种鼓式刹车装置，其主要包括有一刹车盘1、一刹车凸轮4、一第一刹车蹄片5、一第二刹车蹄片6、二弹簧7以及一刹车臂3。

在本实施例中，第一刹车蹄片5与第二刹车蹄片6为彼此相对的半月形体，第一刹车蹄片5的一端设有一第一弧面座51，另一端嵌入有一第一垫片52；相对地，第二刹车蹄片6的一端设有第二弧面座61，另一端嵌入有一第二垫片62。刹车凸轮4设置于刹车盘1的一端，包括有一轴部41与一设置有一凸轮槽部43的凸轮部42，轴部41穿设过刹车盘1并于一端接合刹车臂3，当刹车臂3受力运动时，所述轴部41亦会产生连动关系，使凸轮部42抵推容设于凸轮槽部43内的第一垫片52及第二垫片62，使第一刹车蹄片5的来令材53与第二刹车蹄片6的来令材63可以接触到轮毂的环状摩擦面以产生刹车力。刹车盘1的另一端则设有一销体8，其具有一销体槽部81，可用以容置上述第一弧面座51及第二弧面座61。此外，第一刹车蹄片5与第二刹车蹄片6之间设置有二弹簧7，用以提供二刹车蹄片5,6复位时所需的回复力。

其中，所述第一弧面座51的宽度为W1，两端设有弧面座端部511，并于第一弧面座51中设有一宽度为W4的第一肋条512，且根据实验所知宽度 W4不得大于宽度W1的三分之一为佳；相对地，所述第二弧面座61的宽度为W2，两端设有弧面座端部611，并于第二弧面座61中设有一宽度为W5的第二肋条612，且根据实验所知宽度W5不得大于宽度W2的三分之一为佳。因此，本实用新型可增加二刹车蹄片5,6施加于销体8的三倍面压，以减少二刹车蹄片5,6对销体8转动所产生异音发生机会。

接着，请一并参阅图15，其为图11的局部放大图。如图所示，第一刹车蹄片5与第二刹车蹄片6是彼此相对装置于销体槽部81及凸轮槽部43上，亦即，第一刹车蹄片5在宽度W1的第一弧面座51与第二刹车蹄片6在宽度 W2的第二弧面座61将装置于销体槽部81中，且第一刹车蹄片5在第一弧面座51内是利用第一肋条512与销体8接触，因此在第一弧面座51与销体槽部81底部之间具有一第一容置空间(图未示)可充填耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂；相对地，第二刹车蹄片6在第二弧面座61内是利用第二肋条 612与销体8接触，因此在第二弧面座61与销体槽部81底部之间具有一第二容置空间613可充填耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂，此时第一肋条512 与第二肋条612在与销体槽部81接触的周围将被耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂所完整包围，润滑剂除了可随时给予第一肋条512及第二肋条612与销体8的间润滑作用外，同时通过润滑剂完整包覆功能可避免残留异音外泄。

通过上述设计，本实用新型有效改善现有技术中所述因轮毂的制造公差所产生的偏摆，而形成轮毂环状摩擦面与二刹车蹄片间有不同的间隙变化所造成二刹车蹄片以销体为中心往复转动时的摩擦异音，其通过机械结构的改良，有效将润滑剂维持在销体槽部的容置空间内，而达到润滑并消除异音的产生。

接着，请参阅图16至图18，其分别为本实用新型第二实施例的鼓式刹车装置的剖视图、图16的部分视图以及第一刹车蹄片与第二刹车蹄片的侧视图。图中出示一种鼓式刹车装置，其主要一刹车盘1a、一刹车凸轮4、一第一刹车蹄片5a、一第二刹车蹄片6a、二弹簧7以及一刹车臂3。

在本实施例中，第一刹车蹄片5a与第二刹车蹄片6a为彼此相对的半月形体，第一刹车蹄片5a的一端设有一第一弧面座51，另一端嵌入一第一垫片52；相对地，第二刹车蹄片6a的一端设有第二弧面座61，另一端嵌入一第二垫片62。刹车凸轮4设置于刹车盘1a的一端，包括有一轴部41与一设置有一凸轮槽部43的凸轮部42，轴部41穿设过刹车盘1a并于一端接合刹车臂3，当刹车臂3受力运动时，所述轴部41亦会产生连动关系，使凸轮部42抵推容设于凸轮槽部43内的第一垫片52及第二垫片62，使第一刹车蹄片5a的来令材53与第二刹车蹄片6a的来令材63可以接触到轮毂的环状摩擦面以产生刹车力。刹车盘1a的另一端设有一销体8，其具有一销体槽部81，其中，该销体槽部81内设有一可供抵触的销体肋条82。此外，第一刹车蹄片5a与第二刹车蹄片6a的间设置有二弹簧7，用以提供二刹车蹄片5a,6a复位时所需的回复力。

其中，所述第一弧面座51的宽度为W1，两端设有弧面座端部511；相对地，所述第二弧面座61的宽度为W2，两端设有弧面座端部611。所述销体槽部81的宽度为W3，位于销体槽部81内的销体肋条82的宽度为W6，且根据实验所知销体肋条82的宽度W6不得大于第一弧面座51的宽度W1的三分之一为佳；相对地，所述销体肋条82的宽度W6亦不得大于第二弧面座61的宽度W2的三分之一为佳。因此，本实用新型可增加二刹车蹄片5a,6a 施加于销体8的三倍面压，以减少二刹车蹄片5a,6a对销体8转动所产生异音发生机会。

接着，请一并参阅图19，其为图16的局部放大图。如图所示，第一刹车蹄片5a与第二刹车蹄片6a是彼此相对装置于销体槽部81及凸轮槽部43 上，亦即，第一刹车蹄片5a在宽度W1的第一弧面座51与第二刹车蹄片6a 在宽度W2的第二弧面座61将装置于销体槽部81中，且第一刹车蹄片5a的第一弧面座51与该销体肋条82接触，因此在第一弧面座51与销体槽部81 底部之间具有一第一容置空间(图未示)可充填耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂；相对地，第二刹车蹄片6a在第二弧面座61同样与该销体肋条82接触，因此在第二弧面座61与销体槽部81底部之间具有一第二容置空间613 可充填耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂，此时销体肋条82在与第一弧面座 51及第二弧面座61接触的周围将被耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂所完整包围，润滑剂除了可随时给予销体肋条82与销体8与第一弧面座51及第二弧面座61之间润滑作用外，同时通过润滑剂完整包覆功能可避免残留异音外泄。

再者，请参阅图20及图21，其分别为本实用新型第三实施例的鼓式刹车装置的剖视图及图20的局部放大图。如图所示，本实施例的基本架构皆与第二实施例相同，其主要一刹车盘1b、一刹车凸轮4、一第一刹车蹄片(图未示)、一第二刹车蹄片6b、二弹簧7以及一刹车臂3。所述刹车盘1b的销体槽部81内设有一可供抵触的销体肋条82，使第一弧面座51与销体槽部 81底部之间具有一第一容置空间，第二弧面座61与销体槽部81底部之间具有一第二容置空间，以充填耐高温黄油或二硫化钼等润滑剂，唯不同之处在于：本实施例进一步于销体槽部81上设有二隔板83，且所述二隔板83 为具有弹性的O形环，除了使润滑剂可长时间保留于第一容置空间及第二容置空间613内，避免当润滑剂干涸后销体槽部81的异音现象又再次发生，更可同时达到减震的功能，减少第一刹车蹄片5b与第二刹车蹄片6b直接撞击销体槽部81的机会。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利要求范围自应以权利要求书所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (8)

1.一种鼓式刹车装置，其特征在于，包括有：

一刹车盘，一端穿设有一刹车凸轮，其包括一轴部及一具有一凸轮槽部的凸轮部，另一端设有一销体，其具有一销体槽部；

一第一刹车蹄片，一端设有一第一弧面座，另一端嵌入一第一垫片，该第一弧面座置入该销体槽部内，设有一抵触该销体槽部底部的第一肋条，使得该第一弧面座与该销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第一容置空间，该第一垫片置入该凸轮槽部内；

一第二刹车蹄片，一端设有一第二弧面座，另一端嵌入一第二垫片，该第二弧面座置入该销体槽部内，设有一抵触该销体槽部底部的第二肋条，使得该第二弧面座与该销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第二容置空间，该第二垫片置入该凸轮槽部内；

至少一弹簧，设置于该第一刹车蹄片与该第二刹车蹄片之间，使该第一刹车蹄片与该第二刹车蹄片彼此相对装置于该销体槽部及该凸轮槽部上；以及

一刹车臂，设置于该轴部的一端，可传递施力使该刹车凸轮转动。

2.如权利要求1所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该第一肋条的宽度小于该第一弧面座三分之一的宽度。

3.如权利要求1所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该第二肋条的宽度小于该第二弧面座三分之一的宽度。

4.一种鼓式刹车装置，其特征在于，包括有：

一刹车盘，一端穿设有一刹车凸轮，其包括一轴部及一具有一凸轮槽部的凸轮部，另一端设有一销体，其具有一销体槽部，其中，该销体槽部内设有一可供抵触的销体肋条；

一第一刹车蹄片，一端设有一第一弧面座，另一端嵌入一第一垫片，该第一弧面座置入该销体槽部内，并以该第一弧面座抵触该销体肋条，使得该第一弧面座与该销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第一容置空间，该第一垫片置入该凸轮槽部内；

一第二刹车蹄片，一端设有一第二弧面座，另一端嵌入一第二垫片，该第二弧面座置入该销体槽部内，并以该第二弧面座抵触该销体肋条，使得该第二弧面座与该销体槽部底部间形成一可供充填润滑剂的第二容置空间，该第二垫片置入该凸轮槽部内；

至少一弹簧，设置于该第一刹车蹄片与该第二刹车蹄片之间，使该第一刹车蹄片与该第二刹车蹄片彼此相对装置于该销体槽部及该凸轮槽部上；以及

一刹车臂，设置于该轴部的一端，可传递施力使该刹车凸轮转动。

5.如权利要求1或4所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该销体槽部设有二隔板，使该润滑剂可长时间保留于该第一容置空间及该第二容置空间内。

6.如权利要求5所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该二隔板为O形环，其具有减震的功能。

7.如权利要求4所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该销体肋条的宽度小于该第一弧面座三分之一的宽度。

8.如权利要求4所述的鼓式刹车装置，其特征在于，该销体肋条的宽度小于该第二弧面座三分之一的宽度。