CN209412767U - 一种清扫车尾门锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车尾门锁紧装置，涉及环保设备技术领域，包括箱体、尾门和锁紧油缸，所述尾门通过铰接座铰接在箱体卸料口一侧，所述锁紧油缸通过销轴Ⅰ与安装在箱体上的油缸座连接，所述锁紧油缸包括活塞杆，所述尾门设有用于限制活塞杆移动方向的导槽，所述活塞杆通过销轴Ⅱ与锁杆连接，所述锁杆与锁耳板配合使用，所述箱体上固定有锁耳安装座，所述锁耳安装座包括用于安装锁耳板的滑槽座和支座，所述支座安装有用于与锁耳板连接的调节装置。本实用新型使用寿命长，锁紧状态可调，实用性强，大大节约了环卫工人的工作量，避免了二次污染。

Description

一种清扫车尾门锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及环保设备技术领域，特别是涉及一种清扫车尾门锁紧装置。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人们对环境卫生的要求越来越高，垃圾车由于其机动灵活、密闭性好，有效避免了垃圾收运过程中的二次污染，得到了城市管理部门的大力推广。垃圾清扫车是近几年开发的深受市场欢迎的新一代环卫机械产品，具有效率高、省力、可减轻环卫工人劳动强度的特点。清洗扫路车结合高压清洗车和扫路车的特点，利用吸盘将清洗后的污水全部回收，能在作业中一次性完成清扫、高压清洗和垃圾、污水的收集，作业效果优于扫路车和清洗车。

由于流体的垃圾在收运的过程中，有渗漏现象，故需对其运输装置进行密闭处理。但是，在垃圾装入罐或厢体后，垃圾会对垃圾清扫车的尾门施加一定的压力，导致尾门的举升油缸产生内泄，尾门会慢慢张开，使得尾门与罐或厢体之间的间隙变大，最终导致了流体垃圾渗漏现象的发生，这样不仅仅会大大的增加了环卫工人的工作量，且清扫不能够达到清扫干净的效果，同时影响垃圾清扫车倾倒的效率。垃圾清扫车的污水箱作为清洗后污水和垃圾收集的场所，为防止污水和垃圾从污水箱中流出，必须保证污水箱尾门锁紧可靠。

专利文件《清扫车的垃圾箱尾门自动开闭装置》(CN205418740U)公开了清扫车的垃圾箱尾门自动开闭装置，其包括尾门和驱动油缸，驱动油缸的缸体尾部转动连接于清扫车垃圾箱的上部，且驱动油缸的推杆端固定有连接块，连接块上设有滑槽，尾门的下部对应连接块处设有插销，插销设于滑槽内；所述连接块的底部连接有压板，压板的中部转动连接于尾门的下端，自动开闭装置还包括转动连接于垃圾箱下方的转轴，转轴上对应压板处固定有拨杆；所述转轴上还设有用于锁紧尾门的钩扣机构。本该装置够全自动地实现垃圾箱尾门的开启和关闭，大大减轻工人的劳动强度，而且只需通过操控驱动油缸动作即可，操作非常方便，但是该装置在使用过程中容易造成部件磨损，不利于延长使用寿命，同时也不能很好的根据实际需要调节锁紧状态。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出一种使用寿命长、锁紧状态可调的清扫车尾门锁紧装置。

本实用新型包括箱体、尾门和锁紧油缸，所述尾门通过铰接座铰接在箱体卸料口一侧，所述锁紧油缸通过销轴Ⅰ与安装在箱体上的油缸座连接，所述锁紧油缸包括活塞杆，所述尾门设有用于限制活塞杆移动方向的导槽，所述活塞杆通过销轴Ⅱ与锁杆连接，所述锁杆与锁耳板配合使用，所述箱体上固定有锁耳安装座，所述锁耳安装座包括用于安装锁耳板的滑槽座和支座，所述支座安装有用于与锁耳板连接的调节装置。

进一步地，所述调节装置包括穿过支座的调节丝杆、位于支座两侧且套接在调节丝杆的调整螺母Ⅰ和调整螺母Ⅱ。

进一步地，所述调节装置包括与支座铰接的调整油缸。

进一步地，所述锁耳板设有与锁杆配合的锁孔，所述锁杆与锁耳板配合部分为楔形。

进一步地，所述调节装置与锁耳板通过销轴或者连接螺栓进行连接。

进一步地，所述导槽设有条形通孔，所述销轴Ⅱ穿过条形通孔。

进一步地，所述铰接座设有两个，所述油缸座位于铰接座中间。

进一步地，所述滑槽座设有使锁耳板自由移动的滑槽。

进一步地，所述尾门上设有限制锁杆位移方向的导套。

进一步地，所述油缸座位于箱体尾部上方。

本实用新型相对于现有技术，其优点在于：

1、本实用新型尾门设有用于限制活塞杆移动方向的导槽，有利于保持装置的稳定性，使结构更为紧凑合理，起到阻挡尾门的作用；活塞杆通过销轴Ⅱ与锁杆连接，锁杆与锁耳板配合使用，通过锁紧油缸、活塞杆、锁杆与锁耳板配合使用，能够有效的对尾门实现锁紧，当锁紧油缸产生内泄时，锁耳板限制锁杆移动，锁杆和活塞杆阻挡尾门打开，不会导致尾门会慢慢张开而造成泄漏，减少了环卫工人的工作量，避免了二次污染；箱体上固定有锁耳安装座，锁耳安装座包括用于安装锁耳板的滑槽座和支座，支座安装有用于与锁耳板连接的调节装置，锁耳安装座的设置，有利于锁耳板的安装替换，调节装置的使用，有利于调节本实用新型对尾门的锁紧状态，延长使用寿命。

2、本实用新型的调节装置可设置为手动调节也可设置为自动调节，当调节装置采用手动调节时，调节装置包括穿过支座的调节丝杆、位于支座两侧且套接在调节丝杆的调整螺母Ⅰ和调整螺母Ⅱ，利用穿过支座的调节丝杆移动带动锁耳板移动，同时通过调整螺母Ⅰ和调整螺母Ⅱ对调节丝杆的位置进行定位和紧固；当调节装置采用自动调节时，调节装置包括与支座铰接的调整油缸，调整油缸直接与清扫车本身的尾门液压系统连接，结构简单合理，通过调整油缸的伸缩，推动锁耳板移动，这样既可以实现对锁杆的锁紧力进行控制，调节锁紧状态，又能解决长期使用过程中锁杆对锁孔的磨损问题，避免因磨损造成尾门密封不严的情况产生，延长了使用寿命。

3、本实用新型锁耳板设有与锁杆配合的锁孔，锁杆与锁耳板配合部分为楔形，楔形形状为上大下小，保证锁杆插入锁耳板越深，尾门锁得越紧，提高了锁紧状态的调节作用；调节装置与锁耳板通过销轴或者连接螺栓进行连接，导槽设有条形通孔，所述销轴Ⅱ穿过条形通孔，各部件采用可拆卸的连接方式，在既不影响装置本身作用的情况下进行拆装，方便了对本实用新型的维护，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型方案一侧视结构示意图。

图2为本实用新型正视结构示意图。

图3为本实用新型B处局部放大示意图。

图4为本实用新型P向结构结构示意图。

图5为本实用新型A-A处部件9剖视示意图。

图6为本实用新型方案二侧视结构示意图。

图7为本实用新型Q向结构示意图。

在图中，1箱体，11油缸座，2锁紧油缸，21活塞杆，3尾门，31导槽，32导套，311 条形通孔，4铰接座，5锁杆，6销轴Ⅰ，7销轴Ⅱ，8锁耳总成，81锁耳板，811锁孔，82 调节丝杆，83调整螺母Ⅰ，84调整螺母Ⅱ，9锁耳安装座，91滑槽座，911滑槽，92支座， 10调整油缸。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型包括箱体1、尾门3和锁紧油缸2，所述尾门3通过铰接座4铰接在箱体1卸料口一侧，所述锁紧油缸2通过销轴Ⅰ6与安装在箱体1上的油缸座11连接，所述锁紧油缸2包括活塞杆21，其特征在于，所述尾门3设有用于限制活塞杆21移动方向的导槽31，所述活塞杆21通过销轴Ⅱ7与锁杆5连接，所述锁杆5与锁耳板81配合使用，所述箱体1上固定有锁耳安装座9，所述锁耳安装座9包括用于安装锁耳板81的滑槽座91 和支座92，所述支座92安装有用于与锁耳板81连接的调节装置。

本实用新型所述调节装置和锁耳板81组成锁耳总成8，所述锁耳总成8安装在锁耳安装座9上。

本实用新型尾门3设有用于限制活塞杆21移动方向的导槽31，有利于保持装置的稳定性，使结构更为紧凑合理，起到阻挡尾门3的作用；活塞杆21通过销轴Ⅱ7与锁杆5连接，所述锁杆5与锁耳板81配合使用，通过锁紧油缸2、活塞杆21、锁杆5与锁耳板81配合使用，能够有效的对尾门3实现锁紧，当锁紧油缸2产生内泄时，锁耳板81限制锁杆5移动，锁杆5和活塞杆21阻挡尾门3打开，不会导致尾门3会慢慢张开而造成泄漏，减少了环卫工人的工作量，避免了二次污染；箱体1上固定有锁耳安装座9，锁耳安装座9包括用于安装锁耳板81的滑槽座91和支座92，支座92安装有用于与锁耳板81连接的调节装置，锁耳安装座9的设置，有利于锁耳板81的安装替换，调节装置的使用，有利于调节本实用新型对尾门3的锁紧状态，延长使用寿命。

所述调节装置包括穿过支座92的调节丝杆82、位于支座92两侧且套接在调节丝杆82 的调整螺母Ⅰ83和调整螺母Ⅱ84。

所述调节装置包括与支座92铰接的调整油缸10。

本实用新型的调节装置可设置为手动调节也可设置为自动调节，当调节装置采用手动调节时，调节装置包括穿过支座92的调节丝杆82、位于支座92两侧且套接在调节丝杆82的调整螺母Ⅰ83和调整螺母Ⅱ84，利用穿过支座92的调节丝杆82移动带动锁耳板81移动，同时通过调整螺母Ⅰ83和调整螺母Ⅱ84对调节丝杆82的位置进行定位和紧固，当调节装置采用自动调节时，调节装置包括与支座92铰接的调整油缸10，调整油缸10直接与清扫车本身的尾门液压系统连接，结构简单合理，通过调整油缸的伸缩，推动锁耳板移动，这样既可以实现对锁杆的锁紧力进行控制，调节锁紧状态，又能解决长期使用过程中锁杆对锁孔的磨损问题，避免因磨损造成尾门密封不严的情况产生，延长了使用寿命。

所述锁耳板81设有与锁杆5配合的锁孔811，所述锁杆5与锁耳板81配合部分为楔形，所述锁孔811优选为方孔。

所述调节装置与锁耳板81通过销轴或者连接螺栓进行连接。

所述导槽31设有条形通孔311，所述销轴Ⅱ7穿过条形通孔311。

本实用新型锁耳板81设有与锁杆5配合的锁孔811，所述锁杆5与锁耳板81配合部分为楔形，楔形形状为上大下小，保证锁杆5插入锁耳板81越深，尾门3锁得越紧，提高了锁紧状态的调节作用；调节装置与锁耳板81通过销轴或者连接螺栓进行连接，导槽31设有条形通孔311，所述销轴Ⅱ7穿过条形通孔311，各部件采用可拆卸的连接方式，在既不影响装置本身作用的情况下进行拆装，方便了对本实用新型的维护，延长了使用寿命。

所述铰接座4设有两个，所述油缸座11位于铰接座4中间，有利对尾门3锁紧，使尾门 3各部分受到的锁紧力更加均匀合理。

所述滑槽座91设有使锁耳板81自由移动的滑槽911，此设计有利于锁耳板81的移动和安装，同时保证了锁耳板81的移动方向固定，具有导向功能。

所述尾门3上设有限制锁杆5位移方向的导套32，有利于确定锁杆5的移动方向，保证装置的稳定性。

所述油缸座11位于箱体1尾部上方，保证了本实用新型在卸料时的便捷性，设计合理。

如图1-5所示，本实用新型在使用过程中，当尾门3需要打开时，锁紧油缸2的活塞杆21进行收缩，带动锁杆5沿着导套32、滑槽31运动，锁杆5从锁耳板81的锁孔811内退出，然后锁紧油缸2继续收缩，进一步带动尾门3绕铰接座4转动，实现尾门3打开，方便进行垃圾卸料；当尾门3锁紧时，锁紧油缸2的活塞杆21伸出，推动锁杆5移动，锁杆5的楔形部分插入锁耳板81上的锁孔811中，调节调整丝杆82、调整螺母Ⅰ83和调整螺母Ⅱ84，完成尾门3锁紧。

当锁孔811因锁杆5的摩擦而造成磨损时，调节调整丝杆82、调整螺母Ⅰ83和调整螺母Ⅱ84，带动锁耳板81移动，进而补偿锁孔811的磨损。

如图6-7所示，本实用新型在使用过程中，当尾门3需要打开时，锁紧油缸2的活塞杆 21进行收缩，带动锁杆5沿着导套32、滑槽31运动，锁杆5从锁耳板81的锁孔811内退出，然后锁紧油缸2继续收缩，进一步带动尾门3绕铰接座4转动，实现尾门3打开，方便进行垃圾卸料；当尾门3锁紧时，锁紧油缸2的活塞杆21伸出，推动锁杆5移动，锁杆5的楔形部分插入锁耳板81上的锁孔811中，调节调整油缸10，完成尾门3锁紧。

当锁孔811因锁杆5的摩擦而造成磨损时，调节调整油缸10，带动锁耳板81移动，进而补偿锁孔811的磨损，同时调整油缸10可以在锁杆5插入锁孔811前保证锁孔811与锁杆 5对齐，当锁杆5插入锁孔811后再调节调整油缸10拉紧，减少了锁杆5与锁孔811之间的磨损，延长使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种清扫车尾门锁紧装置，包括箱体(1)、尾门(3)和锁紧油缸(2)，所述尾门(3)通过铰接座(4)铰接在箱体(1)卸料口一侧，所述锁紧油缸(2)通过销轴Ⅰ(6)与安装在箱体(1)上的油缸座(11)连接，所述锁紧油缸(2)包括活塞杆(21)，其特征在于，所述尾门(3)设有用于限制活塞杆(21)移动方向的导槽(31)，所述活塞杆(21)通过销轴Ⅱ(7)与锁杆(5)连接，所述锁杆(5)与锁耳板(81)配合使用，所述箱体(1)上固定有锁耳安装座(9)，所述锁耳安装座(9)包括用于安装锁耳板(81)的滑槽座(91)和支座(92)，所述支座(92)安装有用于与锁耳板(81)连接的调节装置。

2.如权利要求1所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述调节装置包括穿过支座(92)的调节丝杆(82)、位于支座(92)两侧且套接在调节丝杆(82)的调整螺母Ⅰ(83)和调整螺母Ⅱ(84)。

3.如权利要求1所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述调节装置包括与支座(92)铰接的调整油缸(10)。

4.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述锁耳板(81)设有与锁杆(5)配合的锁孔(811)，所述锁杆(5)与锁耳板(81)配合部分为楔形。

5.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述调节装置与锁耳板(81)通过销轴或者连接螺栓进行连接。

6.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述导槽(31)设有条形通孔(311)，所述销轴Ⅱ(7)穿过条形通孔(311)。

7.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述铰接座(4)设有两个，所述油缸座(11)位于铰接座(4)中间。

8.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述滑槽座(91)设有使锁耳板(81)自由移动的滑槽(911)。

9.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述尾门(3)上设有限制锁杆(5)位移方向的导套(32)。

10.如权利要求1、2或3所述的清扫车尾门锁紧装置，其特征在于，所述油缸座(11)位于箱体(1)尾部上方。