CN209410044U - 一种制动总阀防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动总阀防水结构，包括挺杆座（1）、上活塞（4）、回位弹簧（5）和阀门（8），挺杆座（1）由弹簧座（2）和橡胶弹簧（3）支撑，所述上活塞（4）的下端开有台阶孔，所述台阶孔内设有呼吸管（7），该呼吸管的顶部设有呼吸球（6），实现制动总阀内呼吸的功能，避免了外呼吸导致进水，使产品内部零部件生锈而导致失效的现象；带有消声器结构，可以有效的降低排气噪音。

Description

一种制动总阀防水结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体而言涉及一种制动总阀防水结构。

背景技术

现有技术中制动总阀在使用过程中，总阀标牌处进水，导致总阀上活塞防尘罩处生锈，引起总阀性能失效。如图3所示，制动总阀在制动时，在F力的作用下，挺杆座（1）下移，带动弹簧座（2）下移，橡胶弹簧（3）受挤压变形，带动上活塞（4）下移，外部空气通过标牌（51），经过单向阀门（61），再通过呼吸管（7），到达上活塞（4）上方，达到气压平衡，使上活塞能够继续下压，而不会抱死。当雨水冲刷在标牌（5）处时，雨水会经过单向阀门（6），在大气压作用下， 通过呼吸管（7），吸入到上活塞（4）上方，导致进水，从而引起总阀上活塞防尘罩处生锈。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种制动总阀防水结构， 解决现有技术中总阀上活塞防尘罩处生锈，引起总阀性能失效的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

本实用新型的一种制动总阀防水结构，包括挺杆座、上活塞、回位弹簧和阀门，挺杆座由弹簧座和橡胶弹簧支撑，所述上活塞的下端开有台阶孔，所述台阶孔内设有呼吸管，该呼吸管的顶部设有呼吸球，实现制动总阀内呼吸的功能，避免了外呼吸导致进水，使产品内部零部件生锈而导致失效的现象；带有消声器结构，可以有效的降低排气噪音。

优选的是，所述呼吸管与呼吸球的组合体位于上活塞的中心部位的下方。

在上述任一方案中优选的是，所述呼吸管与阀门上的排气口连通。

在上述任一方案中优选的是，所述上活塞与回位弹簧之间开有呼吸工艺槽。

在上述任一方案中优选的是，所述呼吸工艺槽与上活塞上的台阶孔连通。

在上述任一方案中优选的是，所述上活塞与总阀外壳之间形成A腔。

在上述任一方案中优选的是，所述阀门与总阀外壳之间形成B腔。

在上述任一方案中优选的是，所述阀门的下端设有消声器组件。

本实用新型的制动总阀防水结构的工作原理为：

制动总阀制动时，在F力的作用下，挺杆座下移，带动弹簧座下移，橡胶弹簧受挤压变形，带动上活塞下移，此时，排气口的空气通过呼吸管和呼吸球，再通过呼吸工艺槽，与弹簧座上方连通，使上活塞能够继续下压，而不会抱死。当上活塞下移，打开阀门，B腔的气压通过A腔，进行输出，形成制动。

解除制动总阀制动时，上活塞在回位弹簧的作用下上移，阀门关闭，A腔的气压从排气口排出，有一部分气压通过呼吸管，再通过呼吸球，经过呼吸工艺槽，与弹簧座上方连通，此时，呼吸球在气压作用下，堵住上活塞呼吸口，使A腔气压无法从呼吸球处排出，防止防尘罩因气压作用下，被冲开，最后都通过排气口排出。

附图说明

图1为按照本实用新型的制动总阀防水结构的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的制动总阀防水结构的图1所示实施例中I处的放大图。

图3为现有技术中制动总阀的结构示意图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型制动总阀防水结构的具体实施方式作进一步的说明。

如图1、图2所示，按照本实用新型的制动总阀防水结构的一优选实施例的剖视图。

一种制动总阀防水结构，包括挺杆座1、上活塞4、回位弹簧5和阀门8，挺杆座1由弹簧座2和橡胶弹簧3支撑，所述上活塞4的下端开有台阶孔，所述台阶孔内设有呼吸管7，该呼吸管的顶部设有呼吸球6（如图2所示），实现制动总阀内呼吸的功能，避免了外呼吸导致进水，使产品内部零部件生锈而导致失效的现象；带有消声器结构，可以有效的降低排气噪音。

本实用新型的制动总阀防水结构在传统制动总阀结构的基础上进行了设计优化，解决了制动总阀呼吸口进水的弊端，有效的解决了制动总阀内部零部件被腐蚀的问题，从而使产品的防水性能、使用性能、使用寿命更加可靠，适用于所有的普通制动总阀的产品。

本实用新型的制动总阀防水结构的工作原理为：

制动总阀制动时，在F力的作用下，挺杆座1下移，带动弹簧座2下移，橡胶弹簧3受挤压变形，带动上活塞4下移，此时，排气口的空气通过呼吸管7和呼吸球6，再通过呼吸工艺槽9，与弹簧座2上方连通，使上活塞能够继续下压，而不会抱死。当上活塞4下移，打开阀门8，B腔的气压通过A腔，进行输出，形成制动。

解除制动总阀制动时，上活塞4在回位弹簧5的作用下上移，阀门8关闭，A腔的气压从排气口排出，有一部分气压通过呼吸管7，再通过呼吸球6，经过呼吸工艺槽9，与弹簧座2上方连通，此时，呼吸球6在气压作用下，堵住上活塞4呼吸口，使A腔气压无法从呼吸球处排出，防止防尘罩因气压作用下，被冲开，最后都通过排气口排出。

在本实施例中，所述呼吸管7与呼吸球6的组合体位于上活塞4的中心部位的下方。

在本实施例中，所述呼吸管7与阀门8上的排气口连通。

在本实施例中，所述上活塞4与回位弹簧5之间开有呼吸工艺槽9。

在本实施例中，所述呼吸工艺槽9与上活塞4上的台阶孔连通。

在本实施例中，所述上活塞4与总阀外壳之间形成A腔。

在本实施例中，所述阀门8与总阀外壳之间形成B腔。

在本实施例中，所述阀门8的下端设有消声器组件。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的制动总阀防水结构包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (8)

1.一种制动总阀防水结构，包括挺杆座（1）、上活塞（4）、回位弹簧（5）和阀门（8），挺杆座（1）由弹簧座（2）和橡胶弹簧（3）支撑，其特征在于：上活塞（4）的下端开有台阶孔，所述台阶孔内设有呼吸管（7），该呼吸管的顶部设有呼吸球（6）。

2.如权利要求1所述的制动总阀防水结构，其特征在于：呼吸管（7）与呼吸球（6）的组合体位于上活塞（4）的中心部位的下方。

3.如权利要求1所述的制动总阀防水结构，其特征在于：呼吸管（7）与阀门（8）上的排气口连通。

4.如权利要求1所述的制动总阀防水结构，其特征在于：上活塞（4）与回位弹簧（5）之间开有呼吸工艺槽（9）。

5.如权利要求4所述的制动总阀防水结构，其特征在于：呼吸工艺槽（9）与上活塞（4）上的台阶孔连通。

6.如权利要求5所述的制动总阀防水结构，其特征在于：上活塞（4）与总阀外壳之间形成A腔。

7.如权利要求1所述的制动总阀防水结构，其特征在于：阀门（8）与总阀外壳之间形成B腔。

8.如权利要求1或7所述的制动总阀防水结构，其特征在于：阀门（8）的下端设有消声器组件。