CN209409786U - 一种汽车发动机支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机支撑架，包括支撑板、第一连接孔和凹槽，所述支撑板上均匀开设有多个第一连接孔，所述支撑板的两端均开设有凹槽，所述滑杆与紧固螺钉相贴合，所述紧固螺钉与支杆螺纹相连，所述长螺钉与螺母螺纹相连，所述第一连接块的底端固接有连接板，所述连接板上均匀开设有多个第二连接孔。该汽车发动机支撑架，通过凹槽、第一连接轴和支杆的配合，使支杆能够以第一连接轴为轴在凹槽内转动，通过支杆、滑槽、滑杆和滑块的配合，使滑杆能够带动滑块沿滑槽在支杆内滑动，通过滑杆、第一连接块、长螺钉和螺母的配合，使第一连接块能够以长螺钉为轴转动，或在长螺钉和螺母的作用下固定，从而实现在不同安装环境下固定的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机支撑架技术领域，具体为一种汽车发动机支撑架。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机支撑架是在汽车内对汽车发动机进行支撑的一种结构，例如专利号为201621109596.X，包括一-支撑于发动机底部的支撑板,所述支撑板的两侧分别通过中间杆连接至一连接件,虽然降低发动机的支撑高度，增大发动机与驾驶室地板之间的距离,但是无法适应各种安装环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支撑架，包括支撑板、第一连接孔和凹槽，所述支撑板上均匀开设有多个第一连接孔，所述支撑板的两端均开设有凹槽，所述凹槽内设有支杆，所述支杆通过第一连接轴与支撑板活动相连，所述支杆的内部偏下位置开设有滑槽，所述滑槽与滑杆的顶端和滑块滑动卡接，所述滑杆和滑块相固接，所述滑杆与紧固螺钉相贴合，所述紧固螺钉与支杆螺纹相连，所述滑杆的底端通过长螺钉与第一连接块活动相连，所述长螺钉与螺母螺纹相连，所述第一连接块的底端固接有连接板，所述连接板上均匀开设有多个第二连接孔。
优选的，所述支撑板的底部对称固接有第二连接块，所述第二连接块通过第二连接轴与第一连杆的一端活动相连，所述第一连接杆的另一端通过第三连接轴与第二连杆的一端活动相连，所述第二连杆的另一端通过第四连接轴与第三连接块活动相连，所述第三连接块与支杆相固接。
优选的，所述支撑板、支杆和连接板的外表面均镀有防锈镀层。
优选的，所述支撑板的顶端固接有第一防滑垫。
优选的，所述连接板的底部固接有第二防滑垫。
优选的，所述长螺钉与第一连接块之间贴合有垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机支撑架，通过凹槽、第一连接轴和支杆的配合，使支杆能够以第一连接轴为轴在凹槽内转动，通过支杆、滑槽、滑杆和滑块的配合，使滑杆能够带动滑块沿滑槽在支杆内滑动，通过紧固螺钉、滑杆和支杆的配合，使滑杆与支杆相对固定，通过滑杆、第一连接块、长螺钉和螺母的配合，使第一连接块能够以长螺钉为轴转动，或在长螺钉和螺母的作用下固定，从而实现在不同安装环境下固定的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的侧视剖切结构示意图；
图3为图1的滑槽和滑杆结构示意图；
图4为图1的第一连杆和第二连杆结构示意图。
图中：1、支撑板，2、第一连接孔，3、凹槽，4、第一连接轴，5、支杆，6、滑槽，7、滑杆，8、滑块，9、紧固螺钉，10、长螺钉，11、螺母，12、第一连接块，13、连接板，14、第二连接孔，15、第二连接块，16、第二连接轴，17、第一连杆,18、第三连接轴，19、第二连杆，20、第四连接轴，21、第三连接块，22、防锈镀层，23、第一防滑垫，24、第二防滑垫，25、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机支撑架，包括支撑板1、第一连接孔2和凹槽3，支撑板1上均匀开设有多个第一连接孔2，第一连接孔2使支撑板1能够与发动机相固接，支撑板1的两端均开设有凹槽3，凹槽3内设有支杆5，支杆5通过第一连接轴4与支撑板1活动相连，支杆5能够以第一连接轴4为轴转动，支杆5的内部偏下位置开设有滑槽6，滑槽6与滑杆7的顶端和滑块8滑动卡接，滑块8和滑杆7能够在滑槽6内滑动，滑杆7和滑块8相固接，滑杆7能够带动滑块8滑动，滑杆7与紧固螺钉9相贴合，紧固螺钉9与支杆5螺纹相连，紧固螺钉9能够将滑杆7的位置固定，滑杆7的底端通过长螺钉10与第一连接块12活动相连，滑杆7能够以长螺钉1为轴转动，长螺钉10与螺母11螺纹相连，螺母11和长螺钉10的配合使支杆5与第一连接块12固定，第一连接块12的底端固接有连接板13，连接板13上均匀开设有多个第二连接孔14，第二连接孔14使连接板13与汽车左右纵梁固定，支撑板1的底部对称固接有第二连接块15，第二连接块15通过第二连接轴16与第一连杆17的一端活动相连，第一连杆17能够以第二连接轴16为轴转动，第一连接杆17的另一端通过第三连接轴18与第二连杆19的一端活动相连，第一连杆17和第二连杆19均能够以第三连接轴18为轴转动，第二连杆19的另一端通过第四连接轴20与第三连接块21活动相连，第二连杆19能够以第四连接轴20为轴转动，第三连接块21与支杆5相固接，支杆5能够带动第三连接块21运动，支撑板1、支杆5和连接板13的外表面均镀有防锈镀层22，防锈镀层22为铬镀层，支撑板1的顶端固接有第一防滑垫23，第一防滑垫23的材质为石棉纤维，连接板13的底部固接有第二防滑垫24，第二防滑垫24的材质为橡胶，长螺钉10与第一连接块12之间贴合有垫片25，垫片25的材质为钢。
将支撑板1顶端的第一防滑垫23与发动机底部相贴合，通过第一连接孔2使支撑板1与发动机固定，拉动连接板13，使连接板13带动第一连接块12以长螺钉10为轴牵引滑杆7运动，滑杆7带动滑块8在滑槽6内滑动，从而使支杆5以第一连接轴4为轴转动，支杆5运动时牵引第三连接块21以第四连接轴20为轴转动，第三连接块21运动时牵引第二连杆19以第三连接轴18为轴转动，第二连杆19运动时带动第一连杆17以第二连接轴16为轴转动，进而达到调节整体机构的位置，通过连接板13的第二连接孔14与汽车左右纵梁固定，位置调节完毕后，通过长螺钉10和螺母11使滑杆7和第一连接块12完成固定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机支撑架，包括支撑板（1）、第一连接孔（2）和凹槽（3），所述支撑板（1）上均匀开设有多个第一连接孔（2），所述支撑板（1）的两端均开设有凹槽（3），其特征在于：所述凹槽（3）内设有支杆（5），所述支杆（5）通过第一连接轴（4）与支撑板（1）活动相连，所述支杆（5）的内部偏下位置开设有滑槽（6），所述滑槽（6）与滑杆（7）的顶端和滑块（8）滑动卡接，所述滑杆（7）和滑块（8）相固接，所述滑杆（7）与紧固螺钉（9）相贴合，所述紧固螺钉（9）与支杆（5）螺纹相连，所述滑杆（7）的底端通过长螺钉（10）与第一连接块（12）活动相连，所述长螺钉（10）与螺母（11）螺纹相连，所述第一连接块（12）的底端固接有连接板（13），所述连接板（13）上均匀开设有多个第二连接孔（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支撑架，其特征在于：所述支撑板（1）的底部对称固接有第二连接块（15），所述第二连接块（15）通过第二连接轴（16）与第一连杆（17）的一端活动相连，所述第一连接杆（17）的另一端通过第三连接轴（18）与第二连杆（19）的一端活动相连，所述第二连杆（19）的另一端通过第四连接轴（20）与第三连接块（21）活动相连，所述第三连接块（21）与支杆（5）相固接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支撑架，其特征在于：所述支撑板（1）、支杆（5）和连接板（13）的外表面均镀有防锈镀层（22）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支撑架，其特征在于：所述支撑板（1）的顶端固接有第一防滑垫（23）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支撑架，其特征在于：所述连接板（13）的底部固接有第二防滑垫（24）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支撑架，其特征在于：所述长螺钉（10）与第一连接块（12）之间贴合有垫片（25）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113733887A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-12-03 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种发动机及变速箱支撑防撞装置 |
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2018
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