CN209407430U - 气门推料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于气门加工技术领域，尤其涉及一种气门推料装置，包括车床尾座、推料气缸、莫氏回转顶尖和推头，所述车床尾座内滑动设置有套筒，所述莫氏回转顶尖具有莫氏锥度的一端与套筒固定连接，所述莫氏回转顶尖远离套筒的一端与推头固定连接，所述套筒由推料气缸驱动在车床尾座内滑动。有益效果：本实用新型的气门推料装置的结构简单可靠，操作方便快捷，加工制造成本较低，降低工人工作强度和人力成本；本实用新型的气门推料装置实现气门装夹的自动装夹，实现装夹的标准化，有效避免现有人工装夹气门不到位，而造成气门加工精度下降，甚至报废，本实用新型的气门推料装置提高气门加工精度和加工效率。

Description

气门推料装置

技术领域

本实用新型属于气门加工技术领域，尤其涉及一种气门推料装置。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。气门包括气门头部和杆部，气门头部的形状有平顶、球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的，平顶气门头部结构简单、制造方便、吸热面积小、质量较小、进排气门都可以使用。

机电气门事业部使用气门数控车床加工平顶的气门头部，目前使用的气门数控车床无自动上下料机构，一直以来都是员工手工上料。在上料的过程中，主轴夹头有夹紧延迟，需要一定轴向推力。手工上料加工节拍长，产量不高，由于需一定的轴向推力，工作负荷强。容易出现工件塞不到位，导致尺寸发生变化，严重的超出工艺要求或撞刀。在此情况下改进上料方式是产线上急需解决的问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的数控车床加工气门头部需手工上料的问题，本实用新型提供一种气门推料装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种气门推料装置，包括车床尾座、推料气缸、莫氏回转顶尖和推头，所述车床尾座内滑动设置有套筒，所述莫氏回转顶尖具有莫氏锥度的一端与套筒固定连接，所述莫氏回转顶尖远离套筒的一端与推头固定连接，所述套筒由推料气缸驱动在车床尾座内滑动。

作为优选，该气门推料装置还包括连接套，所述莫氏回转顶尖远离套筒的一端开设有容纳腔，所述连接套通过轴承固定设置在所述容纳腔内，所述连接套上开设有安装腔，所述推头的一端过盈固定在安装腔内。推头的固定方式简单可靠，便于装配，成本较低；轴承的设置有利于提高该气门推料装置的稳定性。

作为优选，所述容纳腔的端部设置有防尘盖，所述连接套穿过防尘套。有效防止加工废料和杂物进入容纳腔而损坏零部件，降低该气门推料装置的维修维护成本，延长该气门推料装置的使用寿命。

作为优选，所述推头的材质选用橡胶。橡胶材质的推头与气门头部端面接触时，有效避免气门头部端面的划伤。

进一步地，所述车床尾座上固定设置有气缸固定板，所述推料气缸固定设置在气缸固定板上，所述套筒远离莫氏回转顶尖的一端固定设置有连接板，所述推料气缸的活塞杆通过螺纹与连接板固定连接。

进一步地，所述活塞杆上螺纹连接有用于锁紧连接板的锁紧螺母。推料气缸的活塞杆通过螺纹与连接板固定连接，再加上锁紧螺母的锁紧，活塞杆与连接板的固定连接更加可靠不易脱离。

有益效果：本实用新型的气门推料装置，先将气门的杆部经定位通孔预插入弹簧夹头内，再启动推料气缸，推料气缸的活塞杆前伸，依次带动套筒、莫氏回转顶尖、连接套和推头向气门的头部端面运动，推头与头部端面接触后推动气门向定位棒运动，当气门的杆部端面与定位棒接触时气门插入到位，推料气缸暂停，此时气门颈部与定位通孔配合，待车削加工的头部端面、锥面以及颈部弧面位于定位端盖外部，弹簧夹头再将气门夹紧定位，推料气缸再驱动推头复位，完成气门的车削装夹；本实用新型的气门推料装置的结构简单可靠，操作方便快捷，加工制造成本较低，降低工人工作强度和人力成本；本实用新型的气门推料装置实现气门装夹的自动装夹，实现装夹的标准化，有效避免现有人工装夹气门不到位，而造成气门加工精度下降，甚至报废，本实用新型的气门推料装置提高气门加工精度和加工效率。

附图说明

图1是本实用新型气门推料装置的局部剖视示意图；

图2是本实施例的车床夹具的局部剖视示意图；

图3是本实用新型气门推料装置与车床夹具配合示意图；

图4是本实施例的气门的主视示意图；

图中：1、车床尾座，2、推料气缸，3、莫氏回转顶尖，3-1、容纳腔，4、推头，5、套筒，6、连接套，7、轴承，7-1、滚珠轴承，7-2、滚柱轴承，8、防尘盖，9、气缸固定板，10、连接板，11、锁紧螺母；12、气门，12-1、气门头部，12-11、头部端面，12-12、锥面，12-13颈部弧面；13、车床主轴，14、夹具体，15、定位端盖，15-1、定位通孔，16、法兰盘，17、弹簧夹头，18、夹头拉杆，19、定位棒，20、定位套。

具体实施方式

实施例

如图1～4所示，一种气门推料装置，包括车床尾座1、推料气缸2、莫氏回转顶尖3、推头4和连接套6，所述车床尾座1内滑动设置有套筒5，所述莫氏回转顶尖3具有莫氏锥度的一端与套筒5固定连接，所述莫氏回转顶尖3远离套筒5的一端通过连接套6与推头4固定连接，具体地，所述莫氏回转顶尖3远离套筒5的一端开设有容纳腔3-1，所述连接套6通过轴承7固定设置在所述容纳腔3-1内，所述轴承7的数量为两个，两个所述轴承7沿连接套6轴向依次分布，且靠近所述推头4的轴承7选用滚珠轴承7-1，远离所述推头4的轴承7选用滚柱轴承7-2，所述连接套6上开设有安装腔，所述推头4的一端过盈固定在安装腔内；为了防止推头4与气门头部12-1端面接触时划伤气门头部12-1端面，所述推头4的材质选用耐油橡胶；为了防止加工废料进入容纳腔3-1，所述容纳腔3-1的端部设置有防尘盖8，所述连接套6穿过防尘套。

所述套筒5由推料气缸2驱动在车床尾座1内滑动；具体地，所述车床尾座1上通过螺纹固定设置有气缸固定板9，所述推料气缸2固定设置在气缸固定板9上，所述套筒5远离莫氏回转顶尖3的一端通过螺纹固定设置有连接板10，所述推料气缸2的活塞杆通过螺纹与连接板10固定连接；为了活塞杆与连接板10的固定连接更加可靠不易脱离，所述活塞杆上螺纹连接有用于锁紧连接板10的锁紧螺母11。

如图2～4所示，待车削加工气门12的气门头部12-1，气门头部12-1待车削加工的面包括头部端面12-11、锥面12-12以及颈部弧面12-13，锥面12-12位于头部端面12-11和颈部弧面12-13之间。加工所使用设备为济南白马永诚机械制造有限公司生产的气门数控车床，其型号为YC6136-B，该数控车床的气门12夹具包括夹具体14和定位端盖15，所述夹具体14通过法兰盘16与车床主轴13固定连接，所述夹具体14内设置有弹簧夹头17，所述弹簧夹头17通过夹头拉杆18与车床主轴13固定连接，所述弹簧夹头17靠近车床主轴13的一端固定有定位棒19，所述夹具体14远离车床主轴13的一端固定有定位套20，所述定位端盖15套设在定位套20上并与定位套20固定连接，所述定位端盖15开设有与气门12颈部配合的定位通孔15-1。所述弹簧夹头17的朝向、定位通孔15-1的轴线和推头4的运动方向重合。

工作原理如下：

先将气门12的杆部经定位通孔15-1预插入弹簧夹头17内，再启动推料气缸2，推料气缸2的活塞杆前伸，依次带动套筒5、莫氏回转顶尖3、连接套6和推头4向气门12的头部端面12-11运动，推头4与头部端面12-11接触后推动气门12向定位棒19运动，当气门12的杆部端面与定位棒19接触时气门12插入到位，推料气缸2暂停，此时气门12颈部与定位通孔15-1配合，待车削加工的头部端面12-11、锥面12-12以及颈部弧面12-13位于定位端盖15外部，弹簧夹头17再将气门12夹紧定位，推料气缸2再驱动推头4复位，完成气门12的车削装夹。

Claims (6)

1.一种气门推料装置，其特征在于：包括车床尾座(1)、推料气缸(2)、莫氏回转顶尖(3)和推头(4)，所述车床尾座(1)内滑动设置有套筒(5)，所述莫氏回转顶尖(3)具有莫氏锥度的一端与套筒(5)固定连接，所述莫氏回转顶尖(3)远离套筒(5)的一端与推头(4)固定连接，所述套筒(5)由推料气缸(2)驱动在车床尾座(1)内滑动。

2.根据权利要求1所述的气门推料装置，其特征在于：该气门推料装置还包括连接套(6)，所述莫氏回转顶尖(3)远离套筒(5)的一端开设有容纳腔(3-1)，所述连接套(6)通过轴承(7)固定设置在所述容纳腔(3-1)内，所述连接套(6)上开设有安装腔，所述推头(4)的一端过盈固定在安装腔内。

3.根据权利要求2所述的气门推料装置，其特征在于：所述容纳腔(3-1)的端部设置有防尘盖(8)，所述连接套(6)穿过防尘套。

4.根据权利要求1所述的气门推料装置，其特征在于：所述推头(4)的材质选用橡胶。

5.根据权利要求1或4所述的气门推料装置，其特征在于：所述车床尾座(1)上固定设置有气缸固定板(9)，所述推料气缸(2)固定设置在气缸固定板(9)上，所述套筒(5)远离莫氏回转顶尖(3)的一端固定设置有连接板(10)，所述推料气缸(2)的活塞杆通过螺纹与连接板(10)固定连接。

6.根据权利要求5所述的气门推料装置，其特征在于：所述活塞杆上螺纹连接有用于锁紧连接板(10)的锁紧螺母(11)。