CN204892991U - 自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，包括：尾座本体、轴套、心轴、顶尖、推杆和手柄，其中，所述的心轴分别前轴和后轴，所述的轴套设于尾座本体的内部，所述的心轴设于轴套的内部，所述顶尖和推杆设于心轴的中间；所述推杆的前端设有防撞块，且其上还设有前导向盘和弹簧，所述手柄设于尾座本体的尾部。本实用新型所述的自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其结构简单，操作方便，通过增加手柄来推动推杆，让推杆轻松的把顶尖推出，推杆的尾部弹簧的设计让其实现自动复位；同时，推杆的一端还设有防撞块，能够有效的减小推杆与顶尖碰撞发出的噪音，也能够减小两者之间的摩擦，从而对推杆和顶尖的表面起到很好的保护作用，从而更好的满足了当前市场的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种顶尖结构，具体是一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构。
背景技术
随着现代社会的飞速发展，新产品、新科技的更新换代也逐步加快，从而对机床的品种、加工精度及效率等提出了更高的要求。当今世界，各个国家都对机床工业高度重视，竞相发展机电一体化、高质量、高精度、高效率的自动化机床，以加速本国工业和国民经济的发展。尾座结构是数控机床中的重要组成部分，其直接影响到整个机床的运行。
市场上现有的尾座结构，其结构较为复杂，大多都是通过推杆直击顶尖，将顶尖退出，其不仅会对顶尖的表面造成损伤，也会产生较大的噪音，长期处于嘈杂工作环境，会对员工的身心健康造成一定程度的影响，同时，现有的尾座结构，其在使用的过程中，虽然能够将顶尖退出，但是其推杆并不能够自动回退，因而其操作过于繁琐，也严重的影响了生产的效率，因而现有的尾座结构并不能够真正的满足当前市场的需求。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便快捷的自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，包括：尾座本体、轴套、心轴、顶尖、推杆和手柄，其中，所述的心轴分别前轴和后轴，所述的轴套设于尾座本体的内部，所述的心轴设于轴套的内部，所述顶尖和推杆设于心轴的中间；所述推杆的前端设有防撞块，且其上还设有前导向盘和弹簧，所述手柄设于尾座本体的尾部，并通过螺母将其与推杆连接，所述的推杆和顶尖以及手柄相互配合；所述的心轴的前轴的端部设有轴承压盖，所述的轴承压盖的前端和后端分别设有油封和前轴承，所述的心轴的后轴上设有两轴承和精密螺母，所述的油封通过螺丝固定于轴承压盖上，所述的前轴承的前端设有O型垫圈和锁紧螺母，其后端设有前轴承挡圈，所述的精密螺母通过内六角有头螺丝与轴套连接。本实用新型所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其结构简单，操作方便，通过增加手柄来推动推杆，让推杆轻松的把顶尖推出，又要推杆的尾部设有弹簧，因而当起推动完成后将通过弹簧实现自动复位；同时，在推杆的一端还设有防撞块，能够有效的减小推杆与顶尖碰撞发出的噪音，也能够减小两者之间的摩擦，从而对推杆和顶尖的表面起到很好的保护作用，从而更好的满足了当前市场的需求。
本实用新型所述的尾座本体由筒体、轴承套端盖和尾座推杆后导向盖构成，所述的轴承套端盖通过螺丝与筒体连接，并通过精密螺母将其与推杆固定连接，所述前导向盘和尾座推杆后导向盖通过螺丝分别固定于轴承套端盖的两侧，所述的筒体与轴套相匹配，其中所述的前导向盘和尾座推杆后导向盖通过螺丝分别固定于轴承套端盖的两侧，提高了推杆对顶尖控制的准确性，同时也大大的提高了该顶尖结构运行的稳定性。
本实用新型所述的轴套由轴圈和套筒构成，其中，所述套筒的内侧呈阶梯状，所述的轴承压盖通过内六角螺丝与轴圈固定连接，通过特殊的形状让其与尾座本体和心轴更为贴合，能过有效的增加起工作的稳定性。
本实用新型所述心轴上的前轴和后轴均呈阶梯状，所述的前轴和后轴的中间设有安装槽，且所述的前轴和后轴的连接部位设有矩形槽，所述顶尖的尾部和推杆端部均设于矩形槽内，所述前轴内部的安装槽自矩形槽向前端呈倾斜状，所述前轴内部安装槽的倾斜度与所述顶尖相匹配，能够有效的保证顶尖被顺利的顶出，从而保证了企业正常的生产。
本实用新型所述的顶尖自尾部至尖部倾斜状，所述顶尖与心轴中的安装槽相匹配。
本实用新型所述的手柄由连接柄和把手构成，所述的连接柄穿于尾座本体的端盖中，所述连接柄的两端通过螺钉分别与推杆和把手连接，该手柄结构简单，操作方便，能够更好的满足生产操作的需要。
本实用新型所述的轴承压盖的一端设有内凹槽，所述的内凹槽与轴套相配合，并通过螺栓与轴套固定连接，有效的提高整个结构运行的稳定性。
本实用新型中所述的轴承套端盖和尾座推杆后导向盖之间设有推杆防撞块，所述推杆防撞块的设计，能够有效防止推杆与尾座推杆后导向盖之间磨损，对推杆起到了很好的保护作用，从而有效的延长推杆使用的寿命。
有益效果：本实用新型所述的自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，具有以下优点：
1、本实用新型所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，通过在推杆的尾部设置手柄，让手柄来推动推杆，让推杆轻松的把顶尖推出，其结构简单，操作方便；同时推杆的尾部设有弹簧，因而当起推杆工作完成后其将通过弹簧实现自动复位，大大缩短了该顶尖结构的工作时间，从而提高了该顶尖结构的工作效率，从而更好的满足了当前市场的需求。
2、本实用新型所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，在推杆的前端还设有防撞块，能够有效的减小推杆与顶尖碰撞发出的噪音，也能够减小两者之间的摩擦，从而对推杆和顶尖的表面起到很好的保护作用，进而能够有效的延长该顶尖结构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构剖视图；
图3为本实用新型中尾座本体详细的结构剖视图；
图中：尾座本体-1、轴套-2、心轴-3、顶尖-4、推杆-5、手柄-6、防撞块-7、前导向盘-8、弹簧-9、螺母-10、轴承压盖-11、油封-12、前轴承-13、轴承-14、精密螺母-15、O型垫圈-16、锁紧螺母-17、前轴承挡圈-18、筒体-21、轴承套端盖-22、尾座推杆后导向盖-23、
推杆防撞块-24。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例1
如图1和图2所示的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，包括：尾座本体1、轴套2、心轴3、顶尖4、推杆5和手柄6，所述的轴套2由轴圈和套筒构成，所述套筒的内侧呈阶梯状，所述的轴承压盖11通过内六角螺丝与轴圈固定连接，所述的心轴3分别前轴和后轴，所述的前轴和后轴均呈阶梯状，所述的前轴和后轴的中间设有安装槽，且所述的前轴和后轴的连接部位设有矩形槽，所述顶尖4的尾部和推杆5端部均设于矩形槽内，所述前轴内部的安装槽自矩形槽向前端呈倾斜状，所述前轴内部安装槽的倾斜度与所述顶尖4相匹配。
本实施例中所述的轴套2设于尾座本体1的内部，所述的心轴3设于轴套2的内部，所述顶尖4和推杆5设于心轴3的中间；所述推杆5的前端设有防撞块7，且其上还设有前导向盘8和弹簧9，所述手柄6设于尾座本体1的尾部，并通过螺母10将其与推杆5连接，所述的推杆5和顶尖4以及手柄6相互配合；所述的心轴3的前轴的端部设有轴承压盖11，所述的轴承压盖11的前端和后端分别设有油封12和前轴承13，所述的心轴3的后轴上设有两轴承14和精密螺母15，所述的油封12通过螺丝固定于轴承压盖11上，所述的前轴承13的前端设有O型垫圈16和锁紧螺母17，其后端设有前轴承挡圈18，所述的精密螺母15通过内六角有头螺丝与轴套2连接。
本实施例中所述的顶尖4自尾部至尖部倾斜状，所述顶尖4与心轴3中的安装槽相匹配。
本实施例中所述的手柄6由连接柄和把手构成，所述的连接柄穿于尾座本体1的端盖中，所述连接柄的两端通过螺钉分别与推杆5和把手连接。
本实施例中所述的轴承压盖11的一端设有内凹槽，所述的内凹槽与轴套2相配合，并通过螺栓与轴套2固定连接。
实施例2
如图1和图3所示的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，包括：尾座本体1、轴套2、心轴3、顶尖4、推杆5和手柄6，其中，所述的尾座本体1由筒体21、轴承套端盖22和尾座推杆后导向盖23构成。
上述各部件的关系如下：
所述的轴套2由轴圈和套筒构成，所述套筒的内侧呈阶梯状，所述的轴承压盖11通过内六角螺丝与轴圈固定连接，所述的心轴3分别前轴和后轴，所述的前轴和后轴均呈阶梯状，所述的前轴和后轴的中间设有安装槽，且所述的前轴和后轴的连接部位设有矩形槽，所述顶尖4的尾部和推杆5端部均设于矩形槽内，所述前轴内部的安装槽自矩形槽向前端呈倾斜状，所述前轴内部安装槽的倾斜度与所述顶尖4相匹配，所述的轴承套端盖22通过螺丝与筒体21连接，并通过精密螺母将其与推杆5固定连接，所述前导向盘8和尾座推杆后导向盖23通过螺丝分别固定于轴承套端盖22的两侧，所述的筒体21与轴套2相匹配，所述的轴承套端盖22和尾座推杆后导向盖23之间设有推杆防撞块24。
本实施例中所述的轴套2设于尾座本体1的内部，所述的心轴3设于轴套2的内部，所述顶尖4和推杆5设于心轴3的中间；所述推杆5的前端设有防撞块7，且其上还设有前导向盘8和弹簧9，所述手柄6设于尾座本体1的尾部，并通过螺母10将其与推杆5连接，所述的推杆5和顶尖4以及手柄6相互配合；所述的心轴3的前轴的端部设有轴承压盖11，所述的轴承压盖11的前端和后端分别设有油封12和前轴承13，所述的心轴3的后轴上设有两轴承14和精密螺母15，所述的油封12通过螺丝固定于轴承压盖11上，所述的前轴承13的前端设有O型垫圈16和锁紧螺母17，其后端设有前轴承挡圈18，所述的精密螺母15通过内六角有头螺丝与轴套2连接。
本实施例中所述的顶尖4自尾部至尖部倾斜状，所述顶尖4与心轴3中的安装槽相匹配。
本实施例中所述的手柄6由连接柄和把手构成，所述的连接柄穿于尾座本体1的端盖中，所述连接柄的两端通过螺钉分别与推杆5和把手连接。
本实施例中所述的轴承压盖11的一端设有内凹槽，所述的内凹槽与轴套2相配合，并通过螺栓与轴套2固定连接。
实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (8)
1.一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：包括：尾座本体（1）、轴套（2）、心轴（3）、顶尖（4）、推杆（5）和手柄（6），其中，所述的心轴（3）分别前轴和后轴，所述的轴套（2）设于尾座本体（1）的内部，所述的心轴（3）设于轴套（2）的内部，所述顶尖（4）和推杆（5）设于心轴（3）的中间；所述推杆（5）的前端设有防撞块（7），且其上还设有前导向盘（8）和弹簧（9），所述手柄（6）设于尾座本体（1）的尾部，并通过螺母（10）将其与推杆（5）连接，所述的推杆（5）和顶尖（4）以及手柄（6）相互配合；
所述的心轴（3）的前轴的端部设有轴承压盖（11），所述的轴承压盖（11）的前端和后端分别设有油封（12）和前轴承（13），所述的心轴（3）的后轴上设有两轴承（14）和精密螺母（15），所述的油封（12）固定于轴承压盖（11）上，所述的前轴承（13）的前端设有O型垫圈（16）和锁紧螺母（17），其后端设有前轴承挡圈（18）。
2.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的尾座本体（1）由筒体（21）、轴承套端盖（22）和尾座推杆后导向盖（23）构成，所述的轴承套端盖（22）通过螺丝与筒体（21）连接，并通过精密螺母将其与推杆（5）固定连接，所述前导向盘（8）和尾座推杆后导向盖（23）通过螺丝分别固定于轴承套端盖（22）的两侧，所述的筒体（21）与轴套（2）相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的轴套（2）由轴圈和套筒构成，其中，所述套筒的内侧呈阶梯状，所述的轴承压盖（11）通过内六角螺丝与轴圈固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述心轴（3）上的前轴和后轴均呈阶梯状，所述的前轴和后轴的中间设有安装槽，且所述的前轴和后轴的连接部位设有矩形槽，所述顶尖（4）的尾部和推杆（5）端部均设于矩形槽内，所述前轴内部的安装槽自矩形槽向前端呈倾斜状，所述前轴内部安装槽的倾斜度与所述顶尖（4）相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的顶尖（4）自尾部至尖部倾斜状，所述顶尖（4）与心轴（3）中的安装槽相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的手柄（6）由连接柄和把手构成，所述的连接柄穿于尾座本体（1）的端盖中，所述连接柄的两端通过螺钉分别与推杆（5）和把手连接。
7.根据权利要求1所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的轴承压盖（11）的一端设有内凹槽，所述的内凹槽与轴套（2）相配合，并通过螺栓与轴套（2）固定连接。
8.根据权利要求2所述的一种自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构，其特征在于：所述的轴承套端盖（22）和尾座推杆后导向盖（23）之间设有推杆防撞块（24）。
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| CN201520666272.5U CN204892991U (zh) | 2015-08-31 | 2015-08-31 | 自动复位固定液压尾座退掉顶尖结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105108184A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-12-02 | 铁王数控机床（苏州）有限公司 | 一种带有自我保护的快速固定液压尾座退掉顶尖结构 |
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2015
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