CN201446241U - 一种内藏式尾座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内藏式尾座，包括死顶尖，死顶尖的尾部固定在芯轴内，芯轴外依次设有前轴承、内隔套和后轴承，内隔套外设有外隔套，前轴承、后轴承的内圈均固定在芯轴上，前轴承的外圈、后轴承的外圈以及外隔套均与套筒相适配，套筒的一端设有端盖。本实用新型的结构合理、装拆方便、操作简单；本实用新型具有高精度、高承载能力及高径向刚度，对于一些大负荷或高精度的切削是必须的，提高了零件切削加工的质量和精度；由于顶尖在切削过程中易磨损，磨损后用户只需更换死顶尖就可以了，一个高精度的莫氏活顶尖成本大大高于死顶尖，从长远看，本实用新型具有优良的经济实用性，极大地降低了生产成本。

Description

一种内藏式尾座

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床中用来顶紧所加工的轴类零件的尾座，具体说是一种内藏式尾座。

背景技术

数控车床加工长径比超过3倍的轴类零件时，根据零件的加工要求，一般需用尾座顶尖顶紧零件，以加强零件的刚性，满足零件的加工质量和精度。传统的尾座装置结构如图1所示，主要包括活动顶尖101、套筒6、活塞10、尾座上体11、法兰12、分油板13，活塞10与分油板13相连，而分油板13通过螺钉固定于尾座上体11的后部，法兰12与套筒6相连形成油腔14和油腔15。当油腔14进油时尾座套筒6前进，油腔15进油时尾座套筒6后退。套筒6内置有一个活动顶尖101，活动顶尖顶住零件，该种活动顶尖101内置有轴承，因此顶尖头部随着零件旋转一起旋转，而顶尖尾部的莫氏锥柄不作旋转运动，只作轴向运动。由于尾座活动顶尖101的内部空间限制，其内部的轴承规格小，因而承载能力小，对于一些较大零件的切削或一些粗加工切削量大的情况，传统的尾座装置显然刚性不足，易于损坏。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足而提供一种结构合理、装拆方便、操作简单，并且具有良好经济实用性、合理性和新颖性的内藏式尾座。

技术方案：一种内藏式尾座，包括死顶尖，死顶尖的尾部固定在芯轴内，芯轴外依次设有前轴承、内隔套和后轴承，内隔套外设有外隔套，前轴承的内圈、后轴承的内圈均固定在芯轴上，前轴承的外圈、后轴承的外圈和外隔套均与套筒相适配，套筒的一端设有端盖。

为了保证整体的刚性，所述的前轴承、后轴承之间的跨距与前轴承或后轴承的内径的比值为3∶1。

为了使本实用新型刚性好、精度高、能承受较大的径向力和轴向力，所述的前轴承选用圆柱滚子轴承。

所述的后轴承为向心角接触球轴承。

本实用新型机构的工作原理是：由死顶尖1、前轴承3、内隔套5、外隔套4、芯轴7、后轴承8、锁紧螺母9组成的部分替代了现有尾座装置中的活顶尖部分。由于套筒6内部空间宽裕，轴承规格可以尽量选大，从而使得尾座的承载能力变大。对于一些较大零件的切削或一些粗加工切削量大的情况，选用内藏式尾座才能满足切削要求。本实用新型通过前轴承、后轴承将套筒和装死顶尖的芯轴分隔开来，从而保证死顶尖与芯轴一起随零件旋转，而套筒只作轴向往复运动。顶尖在切削过程中易磨损，由于本实用新型的死顶尖是随工件一起旋转，顶尖磨损后用户只需更换死顶尖即可。一个高精度的莫氏五号活动顶尖大约要一万多元，一个死顶尖大约一百多元，这样大大节约了生产成本。

有益效果：(1)本实用新型的结构合理、装拆方便、操作简单.(2)本实用新型具有高精度、高承载能力及高径向刚度，对于一些大负荷或高精度切削是很必须的，提高了零件切削加工的质量和精度.(3)由于顶尖在切削过程中易磨损，磨损后用户只需更换死顶尖就可以了，一个高精度的莫氏活顶尖成本大大高于死顶尖，从长远看，本实用新型具有优良的经济实用性，极大地降低了生产成本.

附图说明

图1为现有尾座的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图2所示，一种内藏式尾座，包括死顶尖1，死顶尖1的一端固定在芯轴7内，芯轴7外依次设有前轴承3、内隔套5和后轴承8。内隔套5外设有外隔套4，前轴承3的内圈、后轴承8的内圈通过锁紧螺母9固定在芯轴7上，前轴承3的外圈、后轴承8的外圈及外隔套4均与套筒6间隙配合，套筒6的一端设有端盖2，端盖2通过螺钉固定在套筒6上，通过端盖2将前轴承3的外圈、后轴承8的外圈与套筒6轴向定位，采用单螺母锁紧，方便装拆。套筒6的另一端与法兰12固定，活塞10与分油板13相连，分油板13通过螺钉固定于尾座上体11的后部，这样在套筒6、活塞10之间形成了油腔14和油腔15。当油腔14进油时，套筒6前进，油腔15进油时，套筒6后退。

在前轴承3和后轴承8之间用内隔套5、外隔套4隔开，保证一定的跨距，一般前轴承3、后轴承8之间的跨距与前轴承3或后轴承8的内径的比值为3∶1，这样尾座整体的刚性较好。由前、后轴承将套筒6和装顶尖的芯轴7分隔开来，这样死顶尖1就能随零件一起旋转，而套筒6只需作轴向往复运动。前轴承3选用高精度、高径向刚度和承载力的超精密圆柱滚子轴承；而后轴承8可选用普通的向心角接触球轴承，既能承受径向载荷，又能承受轴向载荷。端盖2内置有油封既可防止轴承润滑脂流失又防止冷却液进入轴承从而保证了轴承的寿命和精度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种内藏式尾座，包括死顶尖(1)，其特征在于：死顶尖(1)的尾部固定在芯轴(7)内，芯轴(7)外依次设有前轴承(3)、内隔套(5)和后轴承(8)，内隔套(5)外设有外隔套(4)，前轴承(3)的内圈、后轴承(8)的内圈均固定在芯轴(7)上，前轴承(3)的外圈、后轴承(8)的外圈和外隔套(4)均与套筒(6)相适配，套筒(6)的一端设有端盖(2)。

2.根据权利要求1所述的内藏式尾座，其特征在于：所述的前轴承(3)、后轴承(8)之间的跨距与前轴承(3)或后轴承(8)的内径的比值为3∶1。

3.根据权利要求1所述的内藏式尾座，其特征在于：所述的前轴承(3)为圆柱滚子轴承。

4.根据权利要求1所述的内藏式尾座，其特征在于：所述的后轴承(8)为向心角接触球轴承。

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